NO329653B1

NO329653B1 - Hand operated shut-off valve for ships

Info

Publication number: NO329653B1
Application number: NO20092933A
Authority: NO
Inventors: Ming-Show Shen
Original assignee: Haitima Corp
Priority date: 2009-09-02
Filing date: 2009-09-02
Publication date: 2010-11-22
Also published as: NO20092933A

Abstract

Blindventil av typen med manuelt betjent ratt. Ved hver side av ventilhuset er det formet et utløpshull, og ventilspjeld er installert på innsiden av hvert utløpshull. Ventilspjeldene er kombinert ved den nedre enden av et vertikalt gjengestag, og et manuelt betjent ratt er installert for å regulere oppad rette t og nedad rette t bevegelse av det vertikale gjengestaget, for på denne måten å justere åpning og stengning av utløpshullene.Blind valve of type with manually operated steering wheel At each side of the valve body, an outlet hole is formed, and valve damper is installed on the inside of each outlet hole. The valve dampers are combined at the lower end of a vertical threaded rod, and a manually operated steering wheel is installed to control the upward and downward movement of the vertical threaded rod, thus adjusting the opening and closing of the outlet holes.

Description

Oppfinnelsen angår en blindventil for skip, særlig en blindventil der dens utløpshull kan justeres ved ganske enkelt å rotere et håndrevet ratt installert på blindventilen, for på denne måten å regulere utslipp av vann fra skip. The invention relates to a blind valve for ships, in particular a blind valve in which its outlet hole can be adjusted by simply rotating a hand-cranked wheel installed on the blind valve, in this way to regulate the discharge of water from ships.

Bakgrunn Background

Blindventiler brukes generelt i midtseksjonen av en rørledning for å fjerne vann eller annen væske i en retning. Når brukt om bord i et skip, er det for å fjerne vannet fra rørledningen i tide. Når en blindventil er i bruk, er dens to ender forbundet separat med en rørledning ved bruk av en blindflens som passasje som forbinder de to rørledningene. Når behovet for å fjerne eller justere væskenivået oppstår i en rørledning, oppfylles slike krav på en finjusterende måte ved justering av de innvendige komponentene av blindventilen. Blind valves are generally used in the mid-section of a pipeline to remove water or other liquid in one direction. When used on board a ship, it is to remove the water from the pipeline in time. When a blind valve is in use, its two ends are connected separately with a pipeline using a blind flange as a passage connecting the two pipelines. When the need to remove or adjust the liquid level arises in a pipeline, such requirements are met in a fine-tuning manner by adjusting the internal components of the blind valve.

Fordi blindventiler hovedsakelig brukes til å håndtere det utgående volum av vann eller annen væske i hovedrørledningen i et skip, vil brukervennligheten av blindventilens lukkemekanisme gi et direkte resultat på rørledningen eller skipets sikkerhet, og det er derfor nødvendig å framskaffe en bedre lukkejusteringsmekanisme for blindventiler og fremme dens funksjoner. Because blind valves are mainly used to handle the outgoing volume of water or other liquid in the main pipeline of a ship, the ease of use of the blind valve closing mechanism will have a direct result on the pipeline or the safety of the ship, and therefore it is necessary to provide a better closing adjustment mechanism for blind valves and promote its functions.

Oppfinnelsen The invention

Hovedformålet med oppfinnelsen er derfor å framskaffe en blindventil av typen med et håndbetjent ratt, som fluidutløpshullet i blindventilen kan justeres med, slik at utløpsmengden av væske inne i hovedrørledningene i et skip kan justeres på svært kort tid. The main purpose of the invention is therefore to provide a blind valve of the type with a hand-operated steering wheel, with which the fluid outlet hole in the blind valve can be adjusted, so that the outlet amount of liquid inside the main pipelines in a ship can be adjusted in a very short time.

Et annet formål med oppfinnelsen er å framskaffe en blindventil av typen med et håndbetjent ratt som framskaffer et vertikalt gjengestag for å monteres til ventilspjeldene, og der et beskytteIsesrør er installert ved den utvendige delen av det vertikale staget, for på denne måten å øke stabiliteten av gjengestaget når det beveges opp og ned, for å forbedre presisjonen ved regulering av fluidutslipp. Another object of the invention is to provide a blind valve of the type with a hand-operated steering wheel which provides a vertical threaded rod to be mounted to the valve dampers, and where a protective ice pipe is installed at the outer part of the vertical rod, in order in this way to increase the stability of threaded rod when moving up and down, to improve precision when regulating fluid discharge.

En mer fullstendig forståelse av disse og andre trekk og fordeler ved oppfinnelsen vil framgå av en nøye vurdering av den etterfølgende detaljerte beskrivelse av visse utførelsesformer illustrert i de vedlagte figurene. A more complete understanding of these and other features and advantages of the invention will be apparent from a careful consideration of the following detailed description of certain embodiments illustrated in the attached figures.

Detaljert figurbeskrivelse Detailed figure description

Figur 1 er ei perspektivskisse som viser blindventilen ifølge oppfinnelsen. Figure 1 is a perspective sketch showing the blind valve according to the invention.

Figur 2 er ei oppblåst perspektivskisse som viser de separate konstruksjonselementene av oppfinnelsen. Figure 2 is an inflated perspective sketch showing the separate construction elements of the invention.

Figur 3 viser ei partiell tverrsnittsskisse av den foreliggende oppfinnelsen. Figure 3 shows a partial cross-sectional sketch of the present invention.

Figur 4 er ei tverrsnittskisse av figur 3 langs linja A-A i figur 3. Figure 4 is a cross-sectional sketch of figure 3 along the line A-A in figure 3.

Figur 5 er ei anna tverrsnittskisse av den foreliggende oppfinnelsen. Figure 5 is another cross-sectional sketch of the present invention.

Detaljert beskrivelse av de foretrukne utførelsesformene Detailed description of the preferred embodiments

Som vist i figur 1, 2 og 3 omfatter blindventilen av typen håndbetjent ratt: As shown in figures 1, 2 and 3, the blind valve of the hand-operated steering wheel type includes:

et ventilhus 100 forsynt med et hulrom 2 inne i samme med en åpning ved toppen. Ventilhuset har et utløpshull 31, 32 ved hver av de to sidene, og utløpshullene 31, 32 er forbundet med hulrommet 2; ved utsiden av utløpshullene 31, 32 er det arrangert et flertall flensehull 41 for montering av flens. Ventilhuset 100 har videre en utløpsåpning (spygatt) 51 ved bunnen, og ved enden av spygattet 51 er det arrangert en bolt 52; a valve housing 100 provided with a cavity 2 inside the same with an opening at the top. The valve housing has an outlet hole 31, 32 at each of the two sides, and the outlet holes 31, 32 are connected to the cavity 2; on the outside of the outlet holes 31, 32, a plurality of flange holes 41 are arranged for fitting a flange. The valve housing 100 also has an outlet opening (spit hole) 51 at the bottom, and a bolt 52 is arranged at the end of the spit hole 51;

et sett med ventilkomponenter 200 er posisjonert inne i hulrommet 2 av ventilhuset 100 og omfatter to ventilspjeld 61, 62 som brukes individuelt til å blokkere utløpshullene 31, 32; tetningsringer 611, 621 er installert i forbindelsesområdet mellom de respektive ventilspjeldene 61, 62 og utløpshullene. På innsiden av hvert av ventilspjeldene 61, 62 er det installert en T-aksel 612, 622. a set of valve components 200 is positioned inside the cavity 2 of the valve housing 100 and comprises two valve flaps 61, 62 which are used individually to block the outlet holes 31, 32; sealing rings 611, 621 are installed in the connection area between the respective valve dampers 61, 62 and the outlet holes. A T-shaft 612, 622 is installed on the inside of each of the valve flaps 61, 62.

Mellom ventilspjeldene 61, 62 er det installert et vertikalt ("perpendicular") gjengestag 63, som vist i figur 4, og ved den nedre enden av det vertikale gjengestaget 63 er det arrangert et T-spor 631, slik at ventilspjeldene 61, 62 hver kan bruke et T-stag 612, 622 for å festes inne i T-sporet 631, for på denne måten å forene ventilspjeldene 61, 62 ved den nedre enden av det vertikale gjengestaget 63. Etter at ventilspjeldene 61, 62 er installert ved den nedre enden av det vertikale staget 63, er det brukt ei tetningsplate 64 sammen med en festeskrue 65 som kan penetrere tetningsplata 64 og deretter skrus inn i det vertikale gjengestaget 63 for å gi et godt feste av ventilspjeldene 61, 62. Den øvre ende av det vertikale gjengestaget 632 er formet med gjenger 632. Between the valve dampers 61, 62, a vertical ("perpendicular") threaded rod 63 is installed, as shown in Figure 4, and at the lower end of the vertical threaded rod 63, a T-slot 631 is arranged, so that the valve dampers 61, 62 each may use a T-stay 612, 622 to be fixed inside the T-slot 631, thus joining the valve flaps 61, 62 at the lower end of the vertical threaded rod 63. After the valve flaps 61, 62 are installed at the lower end of the vertical rod 63, a sealing plate 64 is used together with a fastening screw 65 which can penetrate the sealing plate 64 and then screw into the vertical threaded rod 63 to provide a good attachment of the valve dampers 61, 62. The upper end of the vertical the threaded rod 632 is shaped with threads 632.

Et ventildeksel 300, posisjonert på toppen av ventilhuset 100, og ved bunnen av ventildekslet 300 er det arrangert et lokk 71 som kan forsegle hulrommet 2 inne i ventilhuset 100 fullstendig. Mellom lokket 71 og den øvre overflata av ventilhuset 100 er det arrangert ei tetningslist 72 slik at ventildekslet 300 tetter hulrommet 2 i ventilhuset 100. På den øvre enden av ventildekslet 300 er det formet et hull 73 som det vertikale gjengestaget 63 kan trenge gjennom. På den øvre enden av hullet 73 er det formet et forstørret hull 74, og etter at ei pakning 75 er satt inn, blir en pakningsbolt 76 skrudd på det vinkelrette gjengestaget 63, for på denne måten å etablere en fast innmontering av pakningen 75 på ventilhuset. Ventildekslet 300 og ventilhuset 100 er forenet av et flertall skruer 771 og muttere 772. A valve cover 300, positioned on top of the valve housing 100, and at the bottom of the valve cover 300 a lid 71 is arranged which can seal the cavity 2 inside the valve housing 100 completely. Between the lid 71 and the upper surface of the valve housing 100, a sealing strip 72 is arranged so that the valve cover 300 seals the cavity 2 in the valve housing 100. At the upper end of the valve cover 300, a hole 73 is formed through which the vertical threaded rod 63 can penetrate. An enlarged hole 74 is formed at the upper end of the hole 73, and after a gasket 75 has been inserted, a gasket bolt 76 is screwed onto the perpendicular threaded rod 63, in this way to establish a firm installation of the gasket 75 on the valve body . The valve cover 300 and the valve housing 100 are united by a plurality of screws 771 and nuts 772.

Som illustrert i figur 5, er det også arrangert et beskyttelsesrør 78 med en kanal 781 som det vertikale gjengestaget 63 kan penetrere gjennom, og en flens 782, 783 er formet ved henholdsvis den øvre og nedre enden av beskyttelsesrøret 78. Ved den sentrale delen av flensen 783 er det formet et forstørret hull 784 for innføring av en koplingsmekanisme 79. Den nedre enden av koplingsmekanismen 79 er formet slik at den kan føres inn i det forstørrede hullet 784, mens den øvre enden av koplingsmekanismen 79 er formet som et rektangulært rør 791 med et skruehull 792 ved sentrum av samme, slik at beskyttelsesrøret 78 kan monteres tett med det vertikale gjengestaget 63. Videre er det arrangert en pressbrakett 793 for å etablere et godt feste av koplingsmekanismen 79 på beskyttelsesrøret 78. As illustrated in Figure 5, a protective tube 78 is also arranged with a channel 781 through which the vertical threaded rod 63 can penetrate, and a flange 782, 783 is formed at the upper and lower ends of the protective tube 78, respectively. At the central part of flange 783 an enlarged hole 784 is formed for the insertion of a coupling mechanism 79. The lower end of the coupling mechanism 79 is shaped so that it can be inserted into the enlarged hole 784, while the upper end of the coupling mechanism 79 is shaped as a rectangular tube 791 with a screw hole 792 at the center of the same, so that the protective tube 78 can be fitted tightly with the vertical threaded rod 63. Furthermore, a press bracket 793 is arranged to establish a good attachment of the coupling mechanism 79 to the protective tube 78.

Det finnes også et håndbetjent ratt 8 med et hull 81 ved senter av samme som det vertikale gjengestaget 63 kan rage gjennom. Den nedre enden av den sentrale del av det handbetjente rattet eller hjulet 8 er formet som en rektangulær konkav 82 som det rektangulære røret 791 på koplingsmekanismen 79 kan festes til. There is also a hand-operated steering wheel 8 with a hole 81 at the center of the same through which the vertical threaded rod 63 can protrude. The lower end of the central part of the hand operated steering wheel or wheel 8 is shaped as a rectangular concave 82 to which the rectangular tube 791 of the coupling mechanism 79 can be attached.

For å justere posisjonene av ventilspjeldene 61, 62, som vist i figur 5, drives det vertikale gjengestaget 63 av koplingsmekanismen 79 ved rotering av rattet 8, hvorved det vertikale gjengestaget 63 beveges oppover og ventilspjeldene 61, 62 beveges oppover. Etter dette blir utløpshullene gradvis åpnet. Når rattet 8 roteres i motsatt retning, skal ventilspjeldene drives til å stenge utløpshullene 31, 32. På denne måten er det langt enklere å regulere åpning og lukking av utløpshullene med konstruksjonen beskrevet foran, hvorved tilstanden med vann eller fluid i utløpsrør om bord i skip kan reguleres enklere og mer presist. To adjust the positions of the valve dampers 61, 62, as shown in Figure 5, the vertical threaded rod 63 is driven by the coupling mechanism 79 by rotating the steering wheel 8, whereby the vertical threaded rod 63 is moved upwards and the valve dampers 61, 62 are moved upwards. After this, the outlet holes are gradually opened. When the steering wheel 8 is rotated in the opposite direction, the valve dampers must be operated to close the outlet holes 31, 32. In this way, it is much easier to regulate the opening and closing of the outlet holes with the construction described above, whereby the condition of water or fluid in the outlet pipes on board ships can be regulated more easily and precisely.

En kan dermed konkludere med at blindventiler ifølge oppfinnelsen har en lettvint betjening og lettvint justering, og den er ikke publisert eller lagt ut for salg tidligere. En antar dermed at den foreliggende oppfinnelsen utgjør en progresjon og imøtekommer kravene til patenterbarhet. One can thus conclude that blind valves according to the invention have easy operation and easy adjustment, and it has not been published or offered for sale before. One thus assumes that the present invention constitutes a progression and meets the requirements for patentability.

Claims

1. Blind valve of the type with hand-operated steering wheel (8), characterized in that it includes a valve housing (100) having a cavity (2) in the same shape with an opening at the top, whereby the valve housing has an outlet hole (31, 32) at the respective sides which are connected to the cavity inside (2) of the valve housing (100), a set of valve components (200) positioned inside the cavity of the valve body, and two valve flaps (61, 62) used individually to block the outlet holes (31, 32) and a vertical threaded rod (63), whereby a T-shaft (612, 622) is installed inside the respective valve dampers (61, 62), to combine the valve dampers at the lower end of the vertical threaded rod (63), while the upper section of the vertical threaded rod is formed with threads (632), a valve cover (300) positioned on top of the valve body (100), a protective tube (78) positioned at the upper end of the valve cover (300) provided with a channel (781) through which the vertical threaded rod (63) projects, a coupling mechanism (79) installed at the upper end of the protective tube, whereby the upper end of the coupling mechanism is shaped as a rectangular tube (791) with a screw hole (792) at the center thereof, so that the protective tube (78) can be fixedly mounted in it vertical threaded rod (63), a hand operated steering wheel (8) with a hole (81) at the center of the same through which the vertical threaded rod (63) projects, whereby the lower end of the central part of the hand operated steering wheel (8) exhibits a rectangular shape, so that rotation of the steering wheel (8) to regulate the upward and downward movement of the vertical threaded rod (63) and the valve dampers (61, 62) enables adjustment of the openings in the outlet holes (31, 32).

2. Blind valve according to claim 1, characterized in that the valve housing has an outlet opening (51) at the bottom and that the end of the outlet opening is a bolt (52).

3. Blind valve according to claim 1, characterized in that a sealing ring (611, 621) is placed at the connection between the valve damper (61, 62) and the outlet hole (31, 32).

4. Blind valve according to claim 1, characterized in that the bottom of the valve cover (300) has a lid (71) which can completely seal the cavity (2) in the valve housing (100), whereby a sealing strip (72) is arranged between the lid (71) and the cavity (2).

5. Blind valve according to claim 1, characterized in that the lower end of the vertical rod (63) is shaped with a T-shaped outlet (631), so that each of the valve flaps (61, 62) can use a T-shaped rod ( 612, 622) for mounting inside the T-shaped outlet (631), in this way to unite the valve dampers (61, 62) at the lower end of the vertical threaded rod (63), whereby a sealing plate (64) together with a set screw (65) is used to establish a firm engagement with the valve dampers (61, 62) at the lower end of the vertical rod (63) after the dampers (61, 62) are installed.

6. Blind valve according to claim 1, characterized in that a hole (73) is formed in the upper end of the valve cover (300) through which the perpendicular threaded rod (63) projects, whereby the upper end of the hole exhibits an enlarged hole (74) for receiving a gasket (75) and a bolt provided (76) with threads that can be screwed onto the vertical threaded rod (63), in this way to establish a firm engagement of the gasket (75) in the valve housing (100).

7. Blind valve according to claim 1, characterized in that a flange (782, 783) is arranged at the respective upper and lower end of the protection tube (78), whereby the central part of the respective flanges exhibits an enlarged hole (784) for receiving the coupling mechanism (79).