NO328583B1 - Anordning for midlertidig lagring av rør eller rørledninger, produksjonsanlegg for rørledning og fremgangsmåte for overføring av rør eller rørledning til lagringsanordningen - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for midlertidig lagring av rør og rørledninger eller andre betydelig langstrakte elementer i samsvar med ingressen til krav 1, et produksjonsanlegg for en rørledning innbefattende en midlertidig lagringsanordning i samsvar med krav 5 og en fremgangsmåte for å overføre et rør, en rørledning eller annet betydelig langstrakt element til eller fra en midlertidig lagringsanordning i samsvar med krav 8.

Rørledninger med forholdsvis liten diameter, for eksempel såkalte umbilicals, har hittil blitt lagret på karuseller med en diameter på noen titalls meter. Karusellen består av en roterende del som roterer på en stillestående del. Dette systemet fungerer godt dersom rørledningen kan legges innenfor en forholdsvis liten diameter, d.v.s. inntil noen titalls meter uten at flytegrensen for ett eller flere av materialene i umbilicalen overskrides. Dersom flytegrensen overskrides vil som regel umbilicalen måtte rettes ut igjen ved å føres gjennom et retteapparat før installasjon. Overskridelse av flytegrensen kan føre til svekkelser i materialet, som kan forkorte levetiden. Dessuten er tiden nå kommet for å produsere rørledninger med så stor diameter at den ikke kan legges innenfor en kveil med liten diameter uten å betydelig overskride flytegrensen for rørledningens materiale. Et eksempel på en slik rørledning er beskrevet i WO 01/16515 av samme søker, hvor det er ønskelig med en karusell med en diameter på ikke mindre enn ca. 50 meter og opp til så mye som 300 meter eller mer.

Et annet problem er at selv for umbilicals som kan lagres innenfor en forholdsvis liten diameter, har disse etter hvert begynt å bli svært lange. Lengder på over 40 km er ikke lenger noe særsyn. Alene vekten, som kan være mellom 2000 og 4000 tonn, av en slik umbilical vanskeliggjør lagring på en konvensjonell karusell. Karusellen må i så fall gjøres meget kraftig. Alternativet er å fordele vekten på en større sirkel. Derved oppstår problemet med å konstruere og bygge en slik stor karusell.

Det er derfor et behov for å tilveiebringe en midlertidig lagringsanordning som muliggjør lagring av umbilicalen eller rørledningen innenfor en betydelig større diameter. Spesielt gjelder dette når det er brukt materialer som ikke tillater særlig plastisk deformasjon, slik som kompositter eller titanlegeringer, og særlig når rør i umbilicalen eller rørledningen sveises sammen i rette lengder og skjøtes sammen senere.

Rørledningen ifølge WO 01/16515 er satt sammen av et strømningsrør med forholdsvis stor diameter og rundt dette er det slått tynnere rør, kabler etc, som holdes på plass av avstandselementer. De tynnere rørene, kablene etc. kan bevege seg lengdeveis i kanaler dannet av avstandselementene. Derved kan rørledningen, som markedsføres under navnet IPU<®>, kveiles opp kun begrenset av minste tillatte krumningsradius for strømningsrøret (senterrøret). Oppfinnelsen kan derfor også benyttes for rørledninger av denne typen og for andre typer langstrakte legemer som ikke kan eller ikke bør utsettes for for små krumningsradier, for eksempel stigerøret ifølge NO 311988 eller strekklegemet ifølge NO 304839.

Det er viktig at en rørledning i minst mulig grad utsettes for bøyning som overskrider flytegrensen for materialet til strømningsrøret. Dette kan i betydelig grad redusere rørledningens levetid. Å unngå å måtte bøye røret til over flytegrensen ved midlertidig lagring av rørledningen på land, har derfor stor betydning. Ved den foreliggende oppfinnelse vil den eneste gangen rørledningen utsettes for bøyning som overskrider flytegrensen eventuelt være under oppkveilingen på et fartøy for utskiping til installasjonsstedet.

Ved den foreliggende oppfinnelse foreslås det i et første aspekt å benytte et jernbanespor med antall etter hverandre langs jernbanesporet bevegelige jernbanevogner eller lignende som er innrettet til å motta røret eller rørledningen ved at denne strekker seg fra vogn til vogn og midler for å føre røret eller rørledningen på eller av vognene mens vognene beveger seg i en sirkel slik dette er definert i den kjennetegnende delen av det etterfølgende krav 1.

Når det i det foregående og i det etterfølgende er tale om jernbanevogner menes her alle typer skinnegående vogner og kjøretøy, enten de er av standard utførelse, modifiserte for formålet eller spesialbygget. Med jernbanespor menes alle typer skinnespor som vognene er i stand til å bevege seg langsetter.

Når det i det foregående og i det etterfølgende er tale om en rørledning, menes alle typer sammenstillinger av elementer slik som rør, kabler, ledere, avstandselementer, flytelegemer m.m. som er sammenbuntet på en slik måte at rørledningen fremtrer som en langstrakt enhet.

På denne måten oppnås en svært fleksibel løsning som kan bygges opp raskt og kostnadseffektivt ved enkle midler.

Ved å legge jernbanesporet i en endeløs sløyfe, spesielt en sirkel, som har en krumningsradius ved hvilken materialet i røret eller rørledningen ligger under flytegrensen oppnås en lite plasskrevende anordning der røret eller rørledningen kan legges i flere runder. Videre unngår tidkrevende av- og påkobling av vogner.

Ved at midlene for av- og påføring av røret eller rørledningen omfatter en føringsrull som er opplagret over jernbanesporet oppnås en enkel og fleksibel måte å løfte røret av og senke røret ned på vognene.

Ved å anlegge minst to endeløse sløyfer av jernbanespor, fortrinnsvis sirkler, hvor den ene er plassert innenfor den andre og midler for å overføre røret eller rørledningen fira den ene sløyfen til den andre, eventuelt via en bearbeidelsesstasjon oppnås bedre plassutnyttelse, for eksempel ved fremstilling av både senterrør og rørledning på samme sted.

I et andre aspekt foreslås det ved den foreliggende oppfinnelse et produksjonsanlegg for en rørledning omfattende en midlertidig lagringsanordning ifølge oppfinnelsen, slik dette er angitt i den kjennetegnende delen av krav 5.

Produksjonsanlegget kan omfatte en sveisefabrikk for sammensveising av rørlengder til et sammenhengende rør som skal tjene som senterrør i rørledningen, idet en midlertidig lagringsanordning er innrettet til å motta røret etter hvert som det fremstilles, for lagring av røret inntil det skal føres gjennom rørledningsfremstillingsfabrikken. Derved kan det fremstilles rør for bruk i rørledningen. Dette røret kan lagres midlertidig på en hensiktsmessig måte inntil det skal omviklcs av kabler, tynnere rør, avstandselementer og andre komponenter.

Jernbanesporet er fortrinnsvis anordnet i en endeløs sløyfe, spesielt en sirkel, som har en krumningsradius ved hvilken materialet i røret eller rørledningen fortrinnsvis ligger under flytegrensen for ett eller flere av materialene i umbilicalen eller rørledningen, der midlene for av- og påføring av røret eller rørledningen omfatter en føringsrull som er opplagret over jernbanesporet og omfatter minst to endeløse sløyfer av jernbanespor, fortrinnsvis sirkler, hvor den ene fortrinnsvis er plassert innenfor den andre, og midler for å overføre røret eller rørledningen fra den ene sløyfen til den andre via rørledningsfremstillingsfabrikken.

Derved kan rørledningen fremstilles ved at røret overføres fra én lagringsanordning til en annen, idet røret passerer gjennom viklemaskinene, og eventuelt andre bearbeidelsesstasjoner, slik som ekstrusjon av ytterkappe, på sin vei fra den ene lagringsanordningen til den andre.

Oppfinnelsen omfatter i et tredje aspekt en fremgangsmåte for å overføre et rør, en rørledning eller annet betydelig langstrakt element til eller fra en midlertidig lagringsanordning kjennetegnet av at røret eller rørledningen mates frem med sin fremre ende i bevegelsesretningen, at den fremre enden legges på en vogn som er plassert bevegelig på et jernbanespor, at røret eller rørledningen legges på etterfølgende vogner koblet til den første vognen samtidig som vognene og røret eller rørledningen beveger seg synkront, og at for å ta røret eller rørledningen av fra vognene løftes rørets eller rørledningens ene ende og røret eller rørledningen løftes av vognene samtidig som vognene og røret eller rørledningen beveger seg synkront.

Derved oppnås en enkel måte å overføre et rør eller en rørledning til lagringsanordningen etter hvert som det fremstilles. Det blir også enkelt å ta av røret eller rørledningen for overføring til en bearbeidelsesstasjon eller til en trommel. Fortrinnsvis føres rører eller rørledningen over en føringsrull som er opplagret over jernbanesporet, slik at røret eller rørledningen styres kontrollert ned på eller opp fra vognene.

Fortrinnsvis beveger vognene seg langs en endeløs sløyfe, fortrinnsvis en sirkel, slik at lagringsanordningen blir lite plasskrevende og det blir mulig å legge flere runder av rør eller rørledning på vognene. Videre unngås tidkrevende av- og påkobling av vogner.

Fortrinnsvis benyttes det konvensjonelle jernbanevogner for opptak av rørledningen, for å redusere kostnadene og byggetiden.

Ved denne løsningen vil man oppnå en betydelig rimeligere løsning enn å fremstille en stor karusell etter de samme prinsipper som benyttes ved tynnere rørledninger. Jernbanevogner og skinner vil være tilgjengelig i de fleste land, også land som regnes som mindre utviklede, for eksempel Angola, som i de senere år har blitt et viktig oljeproduserende land. Da jernbanevognene kun skal bevege seg med relativt lav hastighet, kan det benyttes utrangerte godsvogner eller tømmervogner. Jernbanevogner er det også mulig å leie for en tid for en rimelig sum. Jernbanesporene kan legges raskt da det ikke er behov for like omfattende fundamentering som ved ordinær jernbane. Det finnes også tilgjengelig arbeidskraft og utstyr for legging av jernbanespor i de fleste land.

Derved er behovet for utstyr som må fraktes over lange strekninger, for eksempel fra et industriland til et utviklingsland, sterkt redusert.

Selv i et industrialisert land vil det være store beløp å spare på å benytte den foreliggende oppfinnelse. Det antas at en stor spesiallaget karusell vil koste anslagsvis 20 - 30 millioner norske kroner, mens et jernbanespor med vogner kan komme ned mot 1-2 million norske kroner.

En annen fordel er at det er enkelt å legge flere jernbanespor som konsentriske sirkler. Derved vil man få plass til flere "karuseller" uten at det krever mer plass.

Oppfinnelsen skal nå forklares nærmere under henvisning til et utførelseseksempel i de medfølgende tegninger, der:

Figur 1 viser et helt anlegg for fremstilling av en rørledning,

Figur 2 viser en sveisehall og rørledmngsfremstillingshall, samt en del av et jernbanespor og

Figur 3 viser en del av anlegget i figur 1 fra en annen synsvinkel.

Nå det i det etterfølgende er tale om rør menes i denne sammenheng et enkelt sirkulærsylindrisk rør, mens det med rørledning menes en sammensetning av flere rør med en ytre kappe som holder rørene samlet (bundle). Rørledningen kan også inneholde andre langstrakte elementer, som elektriske kabler, varmekabler, strekklegemer og avstandselementer.

Figur 1 viser et helt anlegg for fremstilling av en rørledning, for eksempel av IPU<®->typen. Anlegget består generelt av en sveisehall 1 for å sveise sammen kortere rørlengder til sammenhengende lange rør, en rørledmngsfremstillingshall 2 der tynnere rør og avstandselementer vikles rundt et senterrør og to sirkelformede jernbanespor 3 og 4 med jernbanevogner 22 (se figur 2) anordnet etter hverandre langs hele sporets lengde.

For å legge på eller ta av rør fra jernbanevognene er det over sporene 3 og 4 anordnet galger 5 og 6. Her er det opphengt ikke viste lederuller som styrer rørene opp fra jernbanevognene eller ned mot disse.

Fra sveisehallen 1 strekker det seg en bane 7 for ferdig sveiset rør mot den ene galgen 5. Denne banen består av et antall bukker 7a med ruller 7b (se figur 3). Fra rørledningsfremstillingshallen 2 strekker det seg en tilsvarende bane 8 for ferdig fremstilt rørledning mot den ene galgen 5. Denne banen består også av bukker 8a med ruller 8b (se figur 3).

Det fører også en tilsvarende bane 9, med bukker 9a og ruller 9b, fra den andre galgen 6 mot rørledningsfremstillingshallen 2 for å føre sammensveisede rør fra jernbanesporet og inn i rørledningsfremstillingshallen 2.Videre er det anordnet en tilsvarende bane 10 som strekker seg fra den andre galgen 6 og ut til en utskipningskai 11, for å føre ferdig fremstilt rørledning fra jernbanesporet til et skip 12, for videre transport til installasjonsstedet. Om bord på skipet er det en oppkveilingstrommel 13 med forholdsvis liten diameter. Her vil man nødvendigvis måtte bøye rørledningen til over materialets flytegrense for å få plass til rørledningen på skipet.

Sveisehallen 1 og rørledningsfremstillingshallen 2 er best vist i figur 2. Her er taket tatt av rørledningsfremstillingshallen 2, slik at innholdet vises. 1 sveisehallen 1 er det fjernet noen sidevegger slik at senterrøret 15 som er på vei gjennom denne hallen vises. Sveisehallen 1 kan som vist være bygget opp av transportcontainere 20, som er satt ende mot ende. Dette er en rimelig måte å bygge opp en slik hall, da transportcontainere vil være tilgjengelig de fleste steder og kan kjøpes eller leies for en rimelig penge. Ved enden av sveisehallen 1 er det plassert et lager, fortrinnsvis en rimelig plasthall, som fungerer som lager for rørlengder (ikke vist) som skal sveises sammen til det sammenhengende røret 15. Containerne 24, som strekker seg sideveis ut fra sveisehallen 1, representerer sveise, herde og etterbearbeidelsesstasjoner for røret 15. Selve sammensveisingen av rørlengder til en et sammenhengende langt rør 15 skjer på en i og for seg konvensjonell måte, som vil være innlysende for fagmannen. Dette skal derfor ikke forklares nærmere her.

Et senterrør 15 føres inn i rørledningsfremstillingshallen 2 og en ferdig rørledning 16 kommer ut i motsatt ende av denne. Rørledningsfremstillingshallen 2 inneholder et

antall viklemaskiner 14a - g. En nærmere beskrivelse av hvordan slike viklemaskiner er bygget opp og fungerer kan finnes i NO 174940, og skal disse skal derfor ikke beskrives mer inngående her. Viklemaskinene 14a - g er innrettet til å vikle tynnere rør, kabler og lignende, samt avstandselementer utenpå senterrøret 15. Disse rørene, kablene og

avstandselementene ligger på ulike spoler 21 anordnet på viklemaskinene 14a- g. Ytterst på rørledningen 16 legges det til slutt en kappe (ikke vist). Oppbygningen og

selve fremstillingen av rørledningen er vist i den foran nevnte WO 01/16515, og skal derfor ikke gjentas her.

Oppstrøms av selve rørledningsfremstillingshallen 2 er det anordnet en rampe 17 (se figur 1) som bringer røret 15 opp til riktig høyde i forhold til viklemaskinene 14a - g. Nedstrøms av selve hallen 2 er det anordnet en motsatt rampe 18 som fører rørledningen 16 ned mot banen 9.

Jernbanevognene 22 kan som nevnt være utrangerte godsvogner. I så tilfellet må eventuelt påbygg på vognene fjernes slik at det kun gjenstår et flatt lasteplan på vognen. Dersom det benyttes containervogner finnes det ikke noe overbygg. På lasteplanet festes det stolper 23 som rager opp langs kanten av lasteplanet for å holde røret 15 og rørledningen 16 på plass på lasteplanet.

Tømmervogner er særdeles velegnet for bruk ved den foreliggende oppfinnelsen, da disse allerede har oppadragende stolper 23 langs sidene.

Det kan selvsagt også benyttes fullt anvendbare vogner 22 i stedet for utrangerte vogner. I så tilfelle bør det sørges for at vognene enkelt kan konverteres til ordinære godsvogner etter bruken. Fortrinnsvis benyttes modifiserte vogner med boggi og lastekapasitet på over 80 tonn.

Noen av vognene vil hensiktsmessig utstyres med motorer. Dette kan være enkle elektromotorer eller dieselmotorer. Da hastigheten er lav, trenger ikke motorene å være spesielt kraftige. I stedet for motorer på noen av vognene, kan i stedet vognene trekkes rundt av en trekkinnretning anordnet ved siden av eller under sporet, for eksempel via en trekkwire, tannstang montert på noen av vognene eller annet. En fagmann på området vil kunne tenke seg flere måter å tilveiebringe fremdrift. Det viktige her er at hastigheten til vognene er synkronisert med transporthastigheten til røret 15 eller rørledningen 16. For å trekke røret 15 og rørledningen 16 ut av og inn på vognene vil det være anordnet hensiktsmessige trekkanordninger, for eksempel drift på noen av rullene i banene 7,8, 9 og 10 eller trekkwire og vinsj. Trekkanordningene kan være kraftstyrte, idet de tilstreber å trekke i rørledningen med en forhåndsbestemt kraft, mens vognene kan være hastighetsstyrte. Alternativt kan vognene være kraftstyrte, mens trekkanordningene kan være hastighetsstyrte.

Transportveien for røret 15 og rørledningen 16 fra sveisehallen 1 til oppspoling om bord på skipet 12 skal nå forklares.

Røret 15 føres inn på banen 7 og trekkes over rullene 7b. Røret føres inn på lederullen

(ikke vist) som henger i galgen 5. Lederullen på galgen 5 kan forskyves langs denne og i det viste tilfellet plasseres denne rett over det ytre sporet 4. Røret 15 føres således ned på vognene 22 som er anordnet på det ytre sporet 4. Vognene beveger seg rundt sporet 4 med samme hastighet som røret 15 kommer ut fra sveisehallen 1. Dette kan enten være kontinuerlig eller inkrementelt. Røret 15 legges i flere runder på vognene 22 på sporet 4.

Når hele røret 15 er sveiset sammen til ønsket lengde (tilsvarende den ønskede lengden på rørledningen 16) stoppes vognene 22. Dette skjer hensiktsmessig før den bakerste enden av røret 15 kommer helt frem til lederullen på galgen 5.

Den bakre enden av røret 15 trekkes så ut langs banen 8 på rullene 8b. Den bakre enden av røret 15 blir således den fremre enden. Røret 15 trekkes så inn i rørledningsfremstillingshallen 2 hvor tynnere rør, kabler m.m., samt avstandselementer vikles utenpå dette, slik at rørledningen 16 kommer ut ved rørledningsfremstillings-hallens 2 nedstrøms ende. Samtidig beveger vognene 22 på det ytre sporet 4 seg i motsatt retning av retningen da røret 15 ble fremstilt. Den fremre enden av rørledningen 16 føres inn på rullene 9b i banen 9 og frem til galgen 6. Her føres rørledningen over lederullen som henger i denne galgen like over det indre sporet 3. Derved kan rørledningen 16 føres ned på vognene 22 på det indre sporet 3. Disse vognene beveger seg med samme hastighet som rørledningen 16, på samme måte som ved røret 15. Rørledningen 16 legges på vognene i flere runder (og eventuelt også i flere lag).

Etter at hele røret 15 er hentet ut fra vognene 22 på det ytre sporet 4, kan eventuelt produksjonen av et nytt rør 15 påbegynnes.

Etter at den bakre enden av rørledningen 16 har forlatt rørledningsfremstillingshallen 2 og når skipet 12 er klart til å motta rørledningen 16, legges denne bakre enden over på banen 10 og føres på dennes ruller ut til skipet 12. Her spoles rørledningen 16 på i og for seg kjent måte opp på skipets 12 trommel 13. Samtidig beveges vognene 22 på det indre sporet 3 seg i motsatt retning av da rørledningen 16 ble fremstilt. Oppspolingen foregår helt til hele rørledningen 16 er spolt opp på trommelen 13.

Etter at rørledningen 16 er hentet ut fra vognene 22 på det indre sporet 3, kan eventuelt fremstillingen av en ny rørledning 16 påbegynnes.

Det er også mulig å foreta annen bearbeiding av røret 15 eller av rørledningen 16 enn de ovenfor nevnte bearbeidingene mellom en omlasting av røret eller rørledningen fra vognene på det ene sporet til vognene på det andre sporet.

På denne måten er det mulig å oppnå en nærmest kontinuerlig fremstilling av rørledninger 16 med et minimum av dødtid. Det samme personalet kan benyttes for å betjene sveisehallen 1 og rørledningsfremstillingshallen 2, da disse to hallene ikke vil være i bruk samtidig.

Ved behov for enda mer effektiv produksjon av rørledninger 16, kan det anlegges et tredje jernbanespor innenfor sporet 3. Derved kan produksjonen av et nytt senterrør 15 påbegynnes så snart det første senterrøret 15 er ferdig. Ved å anlegge et fjerde jernbanespor innenfor det tredje sporet kan også produksjonen av en Ytterligere rørledning 16 påbegynnes så snart den første rørledningen 16 er ferdig. Således kan det foregå praktisk talt kontinuerlig produksjon i begge hallene 1 og 2.

I stedet for å legge jernbanesporene innenfor hverandre, kan man i stedet legge jernbanesporene i sirkler på forskjellig sted, eller i en kombinasjon av sirkler innenfor hverandre og sirkler ved siden av hverandre. Hvilken løsning som velges er avhengig av plassen som er tilgjengelig, hvordan området er utformet og hvordan logistikken skal være.

Alternativt til jernbanespor i sirkler eller andre endeløse sløyfer kan man også benytte en strekning av jernbanespor. Dette kan for eksempel være et nedlagt jernbanespor som ligger hensiktsmessig til og strekker seg fra produksjonshallene og utover. I et slikt tilfelle vil vognene kunne plasseres på et sidespor og overføres til jernbanestrekningen og kobles til rekken av vogner etter hvert som kabelen produseres. Ved dette "togets" fremre ende kan det være koblet til et lokomotiv, skiftetraktor eller annen trekkvogn. Når røret eller kabelen skal tas av igjen, vil "toget" kjøres bakover og vognene overføres til sidesporet etter hvert som de når enden av sporet.

Ved den foreliggende oppfinnelse kan således de fleste komponenter i anlegget normalt tilveiebringes på stedet eller innefor kort avstand. Dette gjelder jernbaneskinner og sviller, som gjeme kan være brukte, jernbanevogner, galger, som kan være ombygde portalkraner, skiltmaster, master for elektriske ledninger el.l., containere for sveisehallen, plasthaller for rørlageret og rørledningsfremstillingshallen og eventuelt også bukkene med ruller for banene.

Det utstyret som ikke normalt vil være tilgjengelig på stedet vil være sveiseutstyret og øvrig behandlingsutstyr i forbindelse med fremstillingen av senterrøret og viklemaskinene. Dette utstyret er kun en mindre del av volumet og kan transporteres på ett skip til fremstillingsstedet.

Ved den foreliggende oppfinnelse kan en komplett fabrikk for fremstilling av en rørledning settes opp nærmest hvor som helst i verden på kort tid og til lav kostnad. Det kan derfor settes opp der hvor det er mest hensiktsmessig med tanke på nærhet til installasjonsstedet. Etter at all fremstilling for den aktuelle installasjonen er fullført kan fabrikken enkelt tas fra hverandre. Vogner og jernbaneskinner og sviller kan eventuelt selges eller leveres tilbake til utleier. Det samme kan skje med containere og plasthaller. Gjenværende utstyr som det ikke er bruk for er forholdsvis lite omfangsrikt og kan eventuelt selges som skrapjern. Viklemaskinene og sveiseutstyret kan tas ned og sendes videre til neste sted hvor det skal bygges en fabrikk. Opprydningen blir således også en lite komplisert affære. Forurensningen fra denne type fabrikk er neglisjerbar og området kan senere brukes både til annen industri, boliger og jordbruk.

I stedet for jernbanevogner vil det selvsagt også kunne brukes vogner for t-bane, trikk eller andre skinnekjøretøyer, herunder spesialbygde vogner. Det siste blir en betydelig dyrere løsning, men vil likevel ligge innenfor den foreliggende oppfinnelse.

Claims (10)

1. Anordning for midlertidig lagring av rør og rørledninger eller andre betydelig langstrakte elementer (15,16), karakterisert ved at den omfatter minst ett jernbanespor (3,4) eller annet skinnespor, et antall etter hverandre langs jernbanesporet bevegelige jernbanevogner (22) eller annen type skinnegående vogner, som er innrettet til å motta røret (15), umbilicalen eller rørledningen (16) ved at denne strekker seg fra vogn (22) til vogn (22) og midler (5,6) for å føre røret (15) eller rørledningen (16) på eller av vognene (22) mens vognene beveger seg.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at jernbanesporet (3,4) er anordnet i en endeløs sløyfe, spesielt en sirkel, som har en krumningsradius ved hvilken materialet i røret (15) eller rørledningen (16) ligger under flytegrensen.

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at midlene for av- og påføring av røret (15) eller rørledningen (16) omfatter en føringsrull som er opplagret over jernbanesporet.

4. Anordning ifølge krav 2 eller 3, karakterisert ved at den omfatter minst to endeløse sløyfer av jernbanespor (3,4), fortrinnsvis sirkler, hvor den ene er plassert innenfor den andre og midler (5, 6, 8, 9) for å overføre røret (15) eller rørledningen (16) fra den ene sløyfen (3,4) til den andre, eventuelt via en bearbeidelsesstasjon (2).

5. Produksjonsanlegg for en rørledning (16), fortrinnsvis en rørledning til bruk ved offshore petroleumsutvinning, omfattende en rørledningsfremstillingsfabrikk (2) som innbefatter et antall viklemaskiner (14a - 14g) for å vikle rør, kabler og lignende med forholdsvis liten diameter, samt avstandselementer, rundt et rør (15) med forholdsvis stor diameter (senterrør), og en midlertidig lagringsanordning (3,4,22) for røret (15) med den store diameteren og/eller rørledningen (16), karakterisert ved at lagringsanordningen omfatter minst ett jernbanespor (3,4), et antall etter hverandre langs jernbanesporet bevegelige jernbanevogner (22) eller lignende som er innrettet til å motta røret (15) eller rørledningen (16) ved at denne strekker seg fra vogn (22) til vogn (22) og midler (5,6) for å føre røret (15) eller rørledningen (16) på eller av vognene (22) mens vognene beveger seg.

6. Produksjonsanlegg ifølge krav 5, karakterisert ved at det omfatter en sveisefabrikk (1) for sammensveising av rørlengder til et sammenhengende rør (15) som skal tjene som senterrør i rørledningen (16), idet en midlertidig lagringsanordning (3,4) er innrettet til å motta røret (15) etter hvert som det fremstilles, for lagring av røret (15) inntil det skal føres gjennom rørledningsfremstillingsfabrikken (2).

7. Produksjonsanlegg ifølge krav 6, karakterisert ved at jernbanesporet (3,4) er anordnet i en endeløs sløyfe, spesielt en sirkel, som har en krumningsradius ved hvilken materialet i røret (15) eller rørledningen (16) ligger under flytegrensen, at midlene for av- og påføring av røret (15) eller rørledningen (16) omfatter en føringsrull som er opplagret over jernbanesporet (3,4) og at den omfatter minst to endeløse sløyfer av jernbanespor (3, 4), fortrinnsvis sirkler, hvor den ene fortrinnsvis er plassert innenfor den andre, og midler (5,6) for å overføre røret (15) eller rørledningen (16) fra den ene sløyfen til den andre via rørledningsfremstillingsfabrikken (2).

8. Fremgangsmåte for å overføre et rør (15), en rørledning (16) eller annet betydelig langstrakt element til eller fra en midlertidig lagringsanordning, karakterisert ved at røret (15) eller rørledningen (16) mates frem med sin fremre ende i bevegelsesretningen, at den fremre enden legges på en vogn (22) som er plassert bevegelig på et jernbanespor (3,4), at røret (15) eller rørledningen (16) legges på etterfølgende vogner (22) koblet til den første vognen (22) samtidig som vognene (22) og røret (15) eller rørledningen (16) beveger seg synkront, og at for å ta røret (15) eller rørledningen (16) av fra vognene (22) løftes rørets (15) eller rørledningens (16) ene ende og røret (15) eller rørledningen (16) løftes av vognene (22) samtidig som vognene (22) og røret (15) eller rørledningen (16) beveger seg synkront.

9. Fremgangsmåte ifølge krav 8, karakterisert ved at røret (15) eller rørledningen (16) føres over en føringsrull som er opplagret over jernbanesporet (3,4).

10. Fremgangsmåte ifølge krav 8 eller 9, karakterisert ved at vognene (22) beveger seg langs en endeløs sløyfe, fortrinnsvis en sirkel.