NO326802B1

NO326802B1 - Sammenleggbar tilhenger

Info

Publication number: NO326802B1
Application number: NO20072801A
Authority: NO
Inventors: Eirik Oyasaeter
Original assignee: Eirik Oyasaeter
Priority date: 2007-06-01
Filing date: 2007-06-01
Publication date: 2009-02-16
Also published as: CN101702896A; RU2009149355A; AU2008257812A1; US8696012B2; EP2155539B8; WO2008147207A1; CN101702896B; CA2689366C; DK2155539T3; NO20072801L; AU2008257812B2; EP2155539A4; ATE540857T1; US20110254249A1; RU2461486C2; EP2155539B1; EP2155539A1; CA2689366A1

Abstract

Sammenleggbar tilhenger for kjøretøy bestående av en ramme (2a, 2b, 2c, 2d) og et drag (3c, 3d) som er anordnet mot rammen (2a, 2b, 2c, 2d) med en hengsling (3a, 3b) slik at draget (3c, 3d) kan knekkes ned og føres inn under en lasteflate (1), og at det til rammen (2) og lasteflaten (1) er anordnet et hengslet hjuloppheng (5a, 5b) bestående av hjul (4a, 4b), nav og fjær slik at hjulene (4a, 4b) med hjuloppheng (5a, 5b) kan dreies i flukt med lasteflaten (1), og at det mellom hjulopphengene (5a, 5b) er anordnet aksling(er) (7) som er leddet på midten og på hver side mot hjulene. Ett eller flere stag (8) er anordnet mellom det hengslede draget (3c, 3d) og akslingens (7) midtre seksjon hvorved staget (8) ved knekking av draget (3c, 3d) bakover inn under lasteflaten (1) skyver akslingens (7) midtre seksjon bakover hvorved hjulene (4a, 4b) og hjulopphenget dreies inn under og i flukt med. lasteflaten (1).

Description

Oppfinnelsen angår en sammenleggbar tilhenger.

Nærmere bestemt angår oppfinnelsen en sammenleggbar tilhenger for kjø-retøy bestående av en ramme og et drag som er anordnet mot rammen med en hengsling slik at draget kan knekkes ned og føres inn under en lasteflate, og at det til rammen og/eller lasteflaten er anordnet et hengslet hjuloppheng bestående av hjul, nav og fjær slik at hjulene med hjuloppheng kan dreies i flukt med lasteflaten, og at det mellom hjulopphengene er anordnet aksling(er) som er leddet på midten og på hver side mot hjulene.

Det er tidligere blitt foreslått flere løsninger for samme problem. Noen av løsningene innebærer kun at karmer, drag eller bunn kan brettes sammen. Andre løsninger viser at tilhengeren kan veltes opp på høykant og at hjulene kan "heises opp" vertikalt på høyde med tilhengerkassen (Patent US 4 480 851). Andre løs-ninger igjen bygger på at man demonterer en aksling mellom hjulene og vha spe-siell opphengsling i hjulopphenget kan hjulene dreies manuelt i flukt med lasteflaten etter at tilhengeren er løftet opp på bakenden. Det henvises her til norsk patent NO 323344.

Det henvises videre til patentsøknad DK-B1-168371 der man baserer seg på å bruke et aksielt forskyvbart drag som trekker med seg hjulopphenget ved bruk av forskjellige forbindelsesstag. Håndterings- og lagringsmessig baserer man seg her på at tilhengeren legges over på siden.

Målene med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en tilhenger for kjøretøy som med enkle grep kan legges sammen til en flat pakke for plassbesparende parkering og lagring. I sammenlagt tilstand skal tilhengeren kreve svært lite lagringsplass for eksempel å kunne stilles opp på høykant langs en garasjevegg etc.

Målene med foreliggende oppfinnelse oppnås ved en sammenleggbar tilhenger som angitt i innledningen av beskrivelsen og som er kjennetegnet ved at ett eller flere stag er anordnet mellom det hengslede draget og akslingens midtre seksjon hvorved staget ved knekking av draget bakover inn under lasteflaten skyver akslingens midtre seksjon bakover hvorved hjulene og hjulopphenget dreies inn under og i flukt med lasteflaten.

Foretrukne utførelsesformer av den sammenleggbare tilhengeren er videre utdypet i krav 2 til og med 7.

En foretrukket utførelse av den sammenleggbare tilhengeren er videre for-klart med henvisning til de vedlagte figurer, hvor:

Figur 1a viser en tilhenger ifølge oppfinnelsen i en operativ tilstand

Figur 1b viser tilhengeren før sammenlegging.

Figur 2 viser nedbøying av draget med påfølgende automatisk knekking av

hjulakslingen.

Figur 3 viser tilhengeren ferdig sammenlagt.

Figur 4 viser sammenlegging og heising av tilhengeren vertikalt vha

strammemekanisme (wire/vinsj/fjær eller lignende).

Tilhengeren består av en ramme/et chassis 2a, 2b, 2c, 2d som kan ha på påmontert lasteaggregater så som lasteplatting med eller uten karmer, eller laste-anordninger for annet (båt, bil, motorsykkel, etc). I den grad vi snakker om karmer og andre braketter så er disse anordnet slik at de kan dreies i flukt med en lasteflate 1. Vi bruker her betegnelsen lasteflate 1 som en fellesbetegnelse for disse arrangementene. Et drag 3c, 3d er anordnet med hengsling(er) 3a, 3b i forhold til rammen 2c slik at draget 3c, 3d kan brettes ned og inn under lasteflaten 1. To eller flere hjul 4a, 4b er anordnet til allment kjent hjuloppheng 5a, 5b bestående av for eksempel nav, fjær og eventuelt bru, boggi og støtdemper. Hjulopphenget 5a, 5b er anordnet med en form for hengsling 6a, 6b mot rammen 2a, 2b slik at hjul 4a, 4b og hjuloppheng 5a, 5b dreier innover i flukt med lasteflaten 1. En aksling 7 mellom hjulene 4a, 4b er leddet flere steder slik at denne kan knekkes og samtidig vris om en horisontalakse. Denne akslingen 7 er forbundet med draget 3c, 3d ved et eller flere stag 8 eller annet. En strammemekanisme (vinsj, wire, fjær, talje eller lignende) 9a, 9b er anordnet slik at denne virker mellom det hengslede draget 3c, 3d og tilhengerens lasteflate 1. På draget 3c, 3d og i bakkant av tilhengeren er det anordnet hjul 10a, 10c. Dragets hjul 10c er anordnet i en justerbar støttefot 11a, 11b slik at denne kan justeres og låses slik at det kan fungere som støttehjul, hjel-pehjul for sammenlegging og annet. I kjøreposisjon kan draget 3c, 3d kan låses mot rammen 2c ved hjelp av låsemekanismer 12 som er anordnet mellom disse.

Tilhengeren ifølge foreliggende oppfinnelse representerer en ny måte å legge sammen en tilhenger på med et alminnelig kjent drag 3c, 3d som er anordnet med hengsling(er) 3a, 3b mot rammen 2c. Staget 8 eller annet er anordnet til draget 3c, 3d og forbinder draget 3c, 3d med en leddet hjulaksling 7. Leddene på hjulakslingen 7 gjør at akslingen 7 kan knekkes og vris i hensiktsmessige bevegel-ser. I kjøreposisjon vil staget 8 trekke på hjulakslingen 7 slik at denne er låst i kjø-reposisjon. Steppere 6c vil bidra til å stabilisere hjulopphenget og akslingen i kjø-reposisjon. En eller flere vaiere/kjettinger 13, anordnet mellom rammen 2a, 2b og hjulopphenget 5a, 5b vil kunne bidra til stabilisering i kjøreposisjon. Når draget 3c, 3d knekkes ned, vil staget 8 dytte på hjulakslingen 7 slik at denne knekkes bakover. Jo mer man bretter draget 3c, 3d ned og bakover, dess mer vil den leddede hjulakslingen 7 knekkes. Alminnelig kjent hjuloppheng 5a, 5b er dreibart anordnet i forhold til rammen 2a, 2b vha en hengsling 6a, 6b. Samtidig med at akslingen 7 knekkes bakover og vris om en horisontalakse, vil hjul 4a, 4b og hjuloppheng 5a, 5b tvinges inn under og i flukt med tilhengerens lasteflate 1. Denne operasjonen kan styres ved hjelp av en strammemekanisme 9a, 9b som er anordnet slik at denne virker mellom draget 3c, 3d og lasteflaten 1, slik at sammenlegging og løft av tilhengeren til vertikal posisjon påfølger automatisk og uten bruk av direkte håndmakt. Hjul 10a, 10b er anordnet i bakkant av tilhengeren slik at denne enkelt kan flyttes på høykant i delvis og helt sammenlagt posisjon. På draget 3c, 3d er det anordnet et eller flere hjul 10c. Dette er anordnet til støttetet 11a som kan justeres til ønsket posisjon vha en hengsling og/eller låsemekanisme 11b. Dette hju-let 10c vil forenkle sammenleggingen av tilhengeren ved at draget 3c, 3d således kan trilles inn mot undersiden av tilhengerens lasteflate 1, og omvendt ved bruks-klargjøring. En strammemekanisme i form av vinsj, wire, krok, annet 9a, 9b kan være anordnet slik at dette ved bruk av tilhengeren kan frigjøres og anvendes som lastestropp eller strekkmiddel for oppheising av båt eller annen last. Stramme-mekanismen 9a, 9b kan også benyttes slik at den kan brukes til å tippe hengeren bakover, for eksempel ved tipping av last.

Oppfinnelsen går mye lenger i funksjonalitet enn tidligere løsninger og gjør tilhengeren til en svært plassbesparende flatpakke i sammenlagt tilstand, samtidig som løsningen ivaretar en høy bruksverdi av kjøre- og lasteklar tilhenger og ivaretar de sikkerhetsmessige aspekter med bruk av en sammenleggbar tilhenger. I motsetning til kjente løsninger vil denne tilhengeren kunne sammenlegges og løf-tes uten bruk av håndmakt, og videre vil den ha en sikkerhetsmessig fordel ved at det er umulig å klappe sammen tilhengeren og dennes hjuloppheng når den er oppmontert og påmontert en trekkvogn/trekkule.

Claims

1. Sammenleggbar tilhenger for kjøretøy bestående av en ramme (2a, 2b, 2c, 2d) og et drag (3c, 3d) som er anordnet mot rammen (2a, 2b, 2c, 2d) med en hengsling (3a, 3b) slik at draget (3c, 3d) kan knekkes ned og føres inn under en lasteflate (1), og at det til rammen (2) og lasteflaten (1) er anordnet et hengslet hjuloppheng (5a, 5b) bestående av hjul (4a, 4b), nav og fjær slik at hjulene (4a, 4b) med hjuloppheng (5a, 5b) kan dreies i flukt med lasteflaten (1), og at det mellom hjulopphengene (5a, 5b) er anordnet aksling(er) (7) som er leddet på midten og på hver side mot hjulene, karakterisert ved at ett eller flere stag (8) er anordnet mellom det hengslede draget (3c, 3d) og akslingens (7) midtre seksjon hvorved staget (8) ved knekking av draget (3c, 3d) bakover inn under lasteflaten (1) skyver akslingens (7) midtre seksjon bakover hvorved hjulene (4a, 4b) og hjulopphenget dreies inn under og i flukt med lasteflaten (1).

2. Sammenleggbar tilhenger for kjøretøy ifølge krav 1, karakterisert ved at det hengslede draget (3c, 3d) under sammenlegging av tilhengeren skyves mot undersiden av lasteflaten (1) slik at draget (3c, 3d) løfter tilhengeren til tilnærmet vertikal posisjon.

3. Sammenleggbar tilhenger for kjøretøy ifølge krav 1, karakterisert ved at samtidig sammenlegging av tilhenger og løft av tilhenger til tilnærmet vertikal posisjon kan manøvreres ved vinsj (9a, 9b) eller lignende som er anordnet mellom det hengslede draget (3c, 3d) og lasteflaten (1)

4. Sammenleggbar tilhenger for kjøretøy ifølge krav 1, karakterisert ved at to eller flere hjul (1 Oa) er anordnet i bakkant av tilhengerens ramme (2a, 2b, 2d).

5. Sammenleggbar tilhenger for kjøretøy ifølge krav 1, karakterisert ved a t det på draget (3c, 3d) er anordnet ett eller flere hjul (10c), og at hjul(ene) (10c) er anordnet til en brakett (11a, 11b) som er låsbar i flere posisjoner.

6. Sammenleggbar tilhenger for kjøretøy ifølge krav 1, karakterisert ved at akslingens (7) leddforbindelser på sidene er anordnet eksentrisk i forhold til hjulenes (4a, 4b) senter.

7. Sammenleggbar tilhenger for kjøretøy ifølge krav 1, karakterisert ved at det på hver side er anordnet kjettinger (13) diago-nalt mellom rammen (2a, 2b) eller lasteflaten (1) på den ene side og hjuloppheng-ets (5a, 5b) nedre del på motsatt side.