DK168371B1 - System til ophæng af hjul og trækstang på personvognstrailer, hvorved undervognen bliver sammenklappelig - Google Patents

Description

i DK 168371 B1 1 Opfindelsen angår et ophængningssystem ifølge krav l’s almindelige del.

Ved de kendte sammenklappelige systemer er anvendt flg.

5 principper: 1: Pat. nr. GB 2010191 A samt GB 2175547 A og US 2110944;

Hjulene svinges op mod vognbunden, efter at en tværbolt er fjernet.

2: Pat. nr. GB 2175547 A; 10 Trækstangen skydes sammen under vognbunden, efter at en tværbolt er fjernet.

3: Trailerbundens omfang reduceres; A: Pat. nr. GB2116488 A samt DE 3330515 Al og GB 1601343; 15 Efter fjernelse af bundpladen, foldes trailerens ramme sammen om en langsgående akse, efter et harmonikaprincip.

B: Pat. nr. GB 2175547 A samt GB 1601343 og GB 2010191 A; 20 Efter fjernelse af bundpladen foldes trailerens ramme sammen om en tværgående akse efter et foldeknivsprincip.

4: Pat. nr. SE 362840, GB 1567839, GB 2098550 A, GB 2132570 A samt US

25 2461577.

Traileren adskilles og sammenpakkes.

Fælles for de allerede kendte og patenterede principper er, at konstruktionerne bliver meget komplicerede og dermed omkostningskrævende i forhold til trailere med fast 30 opbygning.

Endvidere er betjeningen af de anvendte systemer meget arbejdskrævende.

Ved opfindelsen tilvejebringes et ophængningssystem af den indledningsvis nævnte art, som muliggør at opklapning sker som følge af indskydning af trækstangen.

35 Dette opnåes, som beskrevet i krav l‘s kendetegnende del, ved at trækstangen er DK 168371 Bl 2 forbundet med træk/tryk forbindelsesstænger mellem trækstang og hjulophæng på en sådan måde, at hjul og hjulnav ved en aksiel forskydning af trækstangen klappes op under vognbunden og ligeledes ved en aksiel forskydning af trækstangen i modsat retning bringer hjul og hjulnav tilbage i deres driftsstilling.

5 TEGNINGSOVERSIGT.

Tegn, nr. Emne 1. Isometri, type A, udslået tilstand, transportstilling.

2. Isometri, type A, sammeklappet tilstand.

10 3. Isometri, type B, udslået tilstand, transportstilling.

4. Isometri, type B, sammenklappet tilstand.

5. Isometri, type Cl, udslået tilstand, transportstilling.

6. Isometri, type Cl, sammenklappet tilstand.

7. Plantegning af type Cl.

15 8A-8C Detailtegninger af hjul og ophæng, type Cl.

9. Isometri, type C2, udslået tilstand, transportstilling.

10. Isometri, type C2, sammenklappet tilstand.

Affjedringen kan bestå af tre typer: 20 A: En teleskopijeder, der er fastgjort til trailerens bundramme og hvorpå hjulna vet er monteret. Fjederen kan bestå af en stålspiral eller en gummiklods.

B: En bladfjeder, indbygget mellem hjulophæng og trailerens bundramme.

25 C: En torsionsfjeder, indbygget i trailerens tværaksel.

Opfindelsens princip kan anvendes i alle afQedringstyper; i det følgende benævnt som typpe A, type B og type C.

30 TYPE A

Fig. 1 viser traileren i udslået tilstand, transportstilling.

Hjulet (1) er via en teleskopstøddæmper (2) monteret på rammen (3) og fastholdes af forbindelsesstangen (4) i længderetningen og forbindelsesstangen (5) i tværretningen. Endvidere ses trækstangen (6) med teleskopbeslaget (7) bagtil og U-bøjlen (8) samt 35 sikkerhedsbolten (10) fortil.

3 DK 168371 B1 Når trækstangen, efter at sikkerhedsbolten er fjernet, trykkes nedad og bagud, trækkes forbindelsesstængeme, der via bevægelige led er fastgjort til trækstangen og til hjulnavene, bagud.

Herved påvirkes hjulnavene i indadgående retning. Den langsgående trækstang 5 sikrer, at teleskopfjederen og hjulnavet, når trækstangen og den tværgående forbindelsesstang trækkes bagud, beskriver en cirkelbevægelse indad og op mod vognbunden, vinkelret på trailerens længderetning.

Fig. 2 viser traileren i sammenklappet tilstand, liggende på siden, hvorved den kan 10 rulles på det ene hjul.

TYPEB

Fig. 3 viser traileren i udslået tilstand, transportstilling.

Hjulet (a) er monteret på bundramme (b) via et triangelformet ophæng (c), der er 15 fastgjort til rammen ved hjælp af et kugleled (d) samt en bladijeder (e), der er fastgjort til triangelophænget og monteret på rammen i en rørbøsning (f).

Hjulophænget er fastgjort til den tværgående bøjle (h) via mellemleddet (g). Trækstangen (i) er bagest fastgjort til den tværgående bøjle, forrest fastgjort til bundrammen via et bøjleophæng (j).

20 Når trækstangen, efter at sikkerhedsbolten er fjernet, trykkes nedad og bagud, trækkes mellemleddene og dermed hjulophængene indad og op mod vognbunden. Vinkelen på den tværgående bøjle (h) og de triangelformede mellemled er tilpasset, så hjulophængenes (c) bevægelse er 90°.

25

Fig. 4 viser traileren i sammeklappet tilstand, liggende på siden, hvorved den kan rulles på det ene hjul.

TYPE Cl 30 Fig. 5 viser traileren i udslået tilstand, transportstilling.

Hjulet (21) er monteret på akslen (22) via svingarmen (23) med lejet (24), der er fastgjort til navakslen (25) og momentarmen (26), som holdes lodret af forbindelsesstangen (27).

Akslen (22) og trækstangen (28), der er fastgjort til hinanden, er monteret på rammen 35 under trailerens bund via en U-formet bøjle (29) samt hængselbeslaget (30), der som DK 168371 B1 4 bøjlen (29) er ubevægelig i trailerens tværretning.

Trækstangen fastholdes i fremrykket tilstand af forbindelsesstangen (31) med et "knæled", der låses af et fjederpåvirket rørstykke (32).

5 Ved sammenMapning skydes det fjederpåvirkede rørstykke bort fra knæ-leddet, forbindelsesslangen (31) foldes sammen og trækstang og aksel svinges bagud og op under vognbunden.

Forbindelsesstængeme fra vognbunden til momentarmene får herved hjulnavene til at dreje en kvart omgang omkring svingarmene, og hjulene lægges, med indersiden 10 opad, op under trailerens bundplade.

Fig. 6 viser i isometri traileren i sammenklappet tilstand, vippet op på siden, hvorved den kan rulles på det ene hjul.

15 Fig. 7 er en plantegning af traileren, hvor placering af hjul og ophæng mm i transportstilling er tegnet fuldt op.

Placeringen ved sammenklappet tilstand er angivet med punkterede linier.

Fig. 8A-8C viser et tværsnit, set bagud mod hjul og ophæng.

20 Fig. 8A viser transportstillingen, Fig 8B viser sammenklapningen halvt gennemført og Fig. 8C viser den sammenklappede tilstand.

TYPEC2

Fig 9 og 10 viser en alternativ opbygning af type Cl, der er beskrevet i fig. 5-8.

25 Svingarmene (43) er her vendt bagud som på en traditionel trailer.

Forbindelsesstængeme (27) fra bunden til momentarmene (46) er erstattet af en bøjle (47), hvorpå momentarmen under sammenklapning kan glide.

Den U-formede bøjle (29) og hængselbeslaget (30) er erstattet af et spinldere gittersystem af stænger, der danner trekanter, som optager de tværgående kræfter mellem 30 trækstang/aksel og vognbunden.

De i Fig. 9 og 10 viste alternative løsninger kan hver især anvendes ved type Cl.

Fælles for de i Fig. 1-10 viste systemer er, at trækstang og hjul er ophængt, så 35 hjulene ved tilbagetrækning af trækstangen lægges op under trailerens bund.

5 DK 168371 B1 I sammenklappet tilstand har hjulene et sådant fremspring i forhold til trailerens bundramme, at traileren i sammenklappet tilstand , liggende på siden kan rulles på det ene hjul.

I kombination med, at trailerens sider er hængslede på en sådan måde, at de kan 5 lægges ned på ladets bundplade, opnåes herved, at trailerens omfang reduceres væsentligt og det gøres muligt at stuve den sammenklappede trailer af vejen i f. eks et udhus.

Claims (7)

1. Personvognstrailer forsynet med sammeklappelige hjul/hjulophæng og en aksielt forskydelig og låsbar trækstang kendetegnet ved at trækstangen (6, i, 28, 48) er forbundet med træk/tryk forbindelsesstænger (5, g, 27, 5 50) mellem hjulophæng (7, c, 23, 43) på en sådan måde, at hjul (1, a, 21, 41) og hjulnav ved en aksiel forskydning af trækstangen Mappes op under vognbunden og ligeledes ved en aksiel forskydning af trækstangen i modsat retning bringer hjul og hjulnav tilbage til deres driftsstilling.

2. Personvognstrailer ifølge krav 1, kendetegnet ved at hjulet i opMappet stilling rager et stykke udenfor trailerens sideflade, således at traileren, liggende på siden, kan rulles på et af hjulene.

3. Personvognstrailer ifølge krav 1, kendetegnetved at trækstangen er 15 styret af en låsbar bøjleenhed (8, j, 31, 32, 51, 52), der i ikke låst tilstand tillader en i det væsentlige aksiel bevægelse af trækstangen.

4. Ophængssystem ifølge krav 1, kendetegnet ved at hjulene (1) er monteret på teleskopstøddæmpere (2), der foroven er hængslet til rammen 20 omkring trailerens bund og forneden fikseret af dels en langsgående for bindelsesstang (4) i hver side, dels en tværgående forbindelsesstang (5) fra hvert hjul til trailerens trækstang (6), der efter fjernelse af en sikkerhedsbolt (10) kan skydes bagud, hvorved de tværgående forbindelsesstænger (5) trækker hjulene ind og op under trailerens bund. 25

5. Ophængssystem ifølge krav 1, kendetegnet ved at hjulet (a) er monteret på trianglen (c), der bagest er fastgjort til trailerens bundramme (b) med kugleleddet (d) og forrest via Rederen (e) og bøsningen (f). Trianglen stabiliseres i tværretningen af det ligeledes triangelformede 30 mellemled (g), der overfører de tværgående kræfter til den tværgående bøjle (h), hvortil trækstangens (i) bageste ende er fastgjort. Trækstangen er i trailerens forende ophængt i bøjlen (j). 1 2 Ophængssystem ifølge krav 1, kendetegnet ved at hjulene er 2 35 monteret på akslen (22) via svingarmene (23) med lejerne (24), DK 168371 B1 7 der er fastgjort til navakslen (25) og momentarmen (26), som holdes lodret af forbindelsesstangen (27). Akslen (22) og trækstangen (28), der er fastgjort til hinanden, er monteret på rammen under trailerens bund via en U-formet bøjle (29) samt hængselbeslaget (30). Trækstangen fastholdes i fremrykket tilstand af 5 forbindelsesstangen (31)

7. Ophængssystem ifølge krav log6, kendetegnet ved at svingarmene (43) vender bagud. Trækstangen er forlænget bagud forbi tværakslen (42) for understøtning af bagenden af ladet. 10

8. Ophængssystem ifølge krav log6, kendetegnet ved at hjulenes cambervinkel er bestemt af en bøjle (47), hvis ender er fastgjort til trailerens bund. Momentarmen (46) kan glide langs bøjlen, når hjulophænget under sammenklapning ttykkes bagud. På grund af bøjlens form; 15 bøjlens bageste del beskriver en større radius end den forreste, trykkes mo mentarmen udad og hjulet lægges op under trailerens bund. 1 Ophængssystem ifølge krav log5, kendetegnet ved at forbindelsesslangen (4) er undladt. Teleskopstøddæmperen er i stedet 20 monteret på rammen via et hængsel, der er stift i trailerens længderetning.