NO326785B1 - Los delevegg, og en fremgangsmate for a tilveiebringe den lose deleveggen. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse angår en løs delevegg, omfattende i det minste én relativt stiv veggseksjon og i det minste én bjelke forbundet til denne for fastgjøring av veggseksjonen i den ønskede posisjonen. Oppfinnelsen angår videre en fremgangsmåte for å tilveiebringe deleveggen.

I mange tilfeller, er det ønskelig å introdusere løse skillevegger for å dele et større rom inn i flere mindre rom. F.eks., er det ofte ønskelig å dele større kontorlokaler inn i mindre rom. Spesielt, er det i mange tilfeller viktig å dele av rom fordi man ønsker forskjellige omgivelser i de forskjellige rommene. F.eks., er det ofte ønskelig å dele av kjølerom for å tillate forskjellige temperaturer å opprettholdes i de forskjellige rommene. Videre er det ofte ønskelig å dele av lagerrom i tog, skip, lastebiler eller andre godskjøretøy og fartøy. Dette tillater at lasten kan lagres separat, hvilket ofte er ønskelig. Dessuten, er det ved transport av nedkjølte eller frosne produkter også ønskelig at man har muligheten til å opprettholde forskjellige temperaturer i de forskjellige rommene.

Det er kjent å anordne kleder, tepper, gardiner eller andre lignende delelementer for å oppnå slik oppdeling av rommene. Imidlertid, er disse besværlige å benytte siden de har en tendens til å bevege seg, etc. Normalt støtter de ikke en last som påføres dem, og de er vanskelig å montere og fjerne.

Det er også kjent å benytte stive delevegger for å oppnå slik oppdeling av lasterommene. Imidlertid, er disse tidligere kjente skilleveggene vanskelige å montere og fjerne. De er normalt montert i fastgjorte skinner eller holdere i lasterommet, hvilket betyr at posisjoneringen og fastgjøringen av disse er komplisert og tidskrevende og bare tillater dem å monteres i visse forhåndsbestemte posisjoner. Dessuten er sammensetningen og demonteringen ofte tungt og komplisert arbeid, hvilket i mange tilfeller må utføres fra en dårlig arbeidsposisjon.

I lys av det ovennevnte, er det et behov for stive delevegger, hvilke er mer fleksible og enklere å sammensette.

Et ytterligere problem assosiert med tidligere kjente delevegger er at de er relativt store og tunge, hvilket gjør dem besværlige og hvilket betyr at de tar opp mer av det dyrebare lasterommet enn nødvendig.

Til slutt, er disse tidligere kjente, stive deleveggene ofte dyre og vanskelige å produsere.

Det er derfor en hensikt med den foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en delevegg av den typen angitt ovenfor, en bjelke for benyttelse i en slik vegg og en fremgangsmåte for å produsere, hvilke løser problemene assosiert med tidligere kjent teknikk fullstendig eller i det minste delvis.

Hensikten er oppnådd ved en delevegg og en fremgangsmåte som definert i de etterfølgende krav.

Den foreliggende oppfinnelse angår en løs delevegg, omfattende i det minste én relativt stiv veggseksjon (1) i det minste én bjelke (2) forbundet til denne for å fiksere veggseksjonen i den ønskede posisjonen. Veggseksjonen omfatter en føring (3) og bjelken omfatter en del (4) hvilket er forflyttbart i føringen av veggseksjonen, en aktuator (5) forbundet til den forflyttbare delen og føringen for å danne en relativ bevegelse mellom disse, og en låseanordning for å låse den forflyttbare delen i forhold til veggseksjonen ved i det minste én sammentrukket posisjon.

Dette tillater at den forflyttbare delen kan låses i en tilbaketrukket posisjon. Deleveggen kan deretter posisjoneres og settes på linje, hvoretter låsen frigjøres og den forflyttbare delen presses utover for å holde veggen på plass. Dette betyr at deleveggen kan monteres veldig raskt, effektivt og enkelt uten tung løfting eller komplisert innpassing. Videre, kan dårlige arbeidsposisjoner unngås. Benyttelsen av deleveggen i den ønskede posisjonen er ikke begrenset av fastgjorte føringer eller fastgj øringsanordninger. Dette øker fleksibiliteten og benyttelsen og tillater at veggen enkelt kan flyttes. Den enkle fastgjøring tillater også at deleveggen i henhold til oppfinnelsen kan gjøres ekstremt lett uten at dette påvirker dens stabilitet eller holdbarhet. Videre, får man på grunn av den enkle fastgjøringen en betydelig redusert risiko for skader forårsaket av klemming eller tilsvarende.

Det er spesielt foretrukket at føringen (3) omfatter en annen bjelkedel som er fast forbundet til veggseksjonen 1. Den forflyttbare bjelkedelen (4) er fordelaktig teleskopisk forflyttbart i den annen bjelkedel.

Dette tillater bjelken å produseres separat fra et stivt materiale og kan fastgj øres til veggseksjonen under montering.

Det er videre foretrukket at bjelkedelen, i det minste den fremskytende enden, tilveiebringes med en polstring 7 av et fleksibelt materiale, fortrinnsvis i det minste delvis elastisk fjærende materiale slik som gummi. Dette gir økt friksjon mot støtteoverflaten, og, derfor, er deleveggen holdt på plass på en mer effektiv måte. Dessuten, tillater det en viss variasjon i forhold til avstanden.

I henhold til en foretrukket utførelse, er aktuatoren en fjær 5, fortrinnsvis en gassfjær eller kveilfjær. En enkel og effektiv konstruksjon kan dermed oppnås. På samme tid, er en konstant holdekraft oppnådd, hvilken, f.eks. tillater et visst slingringsmonn i form av avstander. Dette er spesielt viktig når deleveggen benyttes i lastebiler, tog, skip og andre mobile kjøretøyer eller fartøyer, siden veggene og takene vil bevege seg noe relativt til hverandre under transport. Imidlertid utøver fjæren, i deleveggen i henhold til oppfinnelsen, et konstant trykk, hvilket kan oppta slike bevegelser uten at veggen ødelegges eller beveges fra dens posisjon.

Fortrinnsvis, er låseanordningen en sneppertlåseanordning 6, hvilken, når den er i låst posisjon, låser den forflyttbare bjelkedelen 4 og, når den er i en åpen posisjon, tillater forflytning av denne. Dette tillater at låsen kan frigjøres ved hjelp av en enkel operasjon, noe som gir enkel og effektiv montering av deleveggen.

Dessuten, omfatter føringen fordelaktig en åpning og den forflyttbare bjelkedelen omfatter en støtte 9 i den korresponderende posisjonen for å knytte et verktøy 10 tilpasset til å produsere en relativ forflytning av bjelkedelen 2 og føringen 3. Dette gjør det enklere å returnere den forflyttbare delen til en låst tilbaketrukket posisjon og, dermed å fjerne veggen.

Det er spesielt foretrukket at verktøyet 10 er frigjørbart. På denne måten, vil ikke noe ytterligere rom opptas av et utstikkende håndtak eller tilsvarende, og det samme håndtaket kan benyttes for et flertall av vegger, hvilket gjør produktet enklere og mindre kostbart å produsere.

Det er spesielt foretrukket at veggseksjonen omfatter to veggpaneler og et isoleringsmateriale 14 anordnet i rommet mellom de nevnte panelene. Dette tillater en effektiv separasjon av temperaturer som skal oppnås på en enkel og effektiv måte, f.eks. kalde lagringsrom eller lagringsrom ment for nedkjølt eller frossent gods.

Oppfinnelsen angår videre en bjelke for benyttelse i deleveggen som beskrevet ovenfor, og en fremgangsmåte for å produsere en slik delevegg.

Oppfinnelsen skal nå beskrives i mer detalj i det følgende ved hjelp av en utførelse og med referanse til de vedføyde tegninger, hvor

Fig. 1 er en perspektivskisse av et parti av en delevegg i henhold til én utførelse av oppfinnelsen, deleveggen er vist i en sammenstilt posisjon; Fig. 2 er en tverrsnittsskisse av et parti av deleveggen i henhold til én utførelse av oppfinnelsen; Fig. 3 er en skisse av en bjelke for benyttelse i deleveggen i henhold til fig. 1, bjelken er vist i en utvidet posisjon; Fig. 4 er en skisse av bjelken på fig. 3, bjelken er vist i sin tilbaketrukne posisjon; Fig. 5 er en eksplodert skisse av bjelken på fig. 3, og fig. 4; Fig. 6 er en skisse av et lasterom i et godskjøretøy, i hvilket to delevegger i henhold til én utførelse av oppfinnelsen er anordnet side ved side for å dele av lasterommet; Fig. 7 er en skisse av lasterommet på fig. 6, i hvilket, isteden, tre delevegger i henhold til én utførelse av oppfinnelsen er anordnet side ved side for å dele av lasterommet; og Fig. 8 er en skisse av lasterommet på fig. 6, hvor deleveggene i henhold til én utførelse av oppfinnelsen er anordnet i en vinkel for å dele av lasterommet.

En løs delevegg i henhold til én utførelse av oppfinnelsen, som vist på fig. 1 og 2, omfatter i det minste en relativt stiv veggseksjon 1 og i det minste én bjelke 2 forbundet til denne for å fastgj øre veggseksjonen i den ønskede posisjonen. Veggseksjonen omfatter en føring 3 og bjelken omfatter en del 4 hvilket er forflyttbart i føringen i veggseksjonen. Fortrinnsvis, består føringen 3av en annen bjelkedel, hvilket er fast forbundet til veggseksjonen 1, den forflyttbare bjelkedelen 4 er fortrinnsvis teleskopisk forskyvbart i den annen bjelkedel. Passende, bør lengden for bevegelse dvs. forflytningsmuligheten av den forflyttbare bjelkedelen være i det minste 10 cm, fortrinnsvis rundt 30 cm. Videre, er det foretrukket at aktuatoren utfører en kraft på i det minste 50 kg, fortrinnsvis rundt 75 kg.

I en foretrukket utførelse, er den fast anordnede føringen en hul bjelke, i hvilken en mindre, forflyttbar bjelke er anordnet, som vist, f.eks., på fig. 5. Bjelken kan, f.eks., produseres av bøyde plateprofiler laget av, f.eks., galvaniserte plater. Det er spesielt passende for bjelkeseksjonen å være relativt flat siden dette tillater at en tynn og mindre plasskrevende vegg kan oppnås.

Dessuten, er det passende for basisen av den forflyttbare bjelken å være tilveiebrakt med lengde tilpasningsanordninger, slik som forskjellige fastgjøringsposisjoner, for å tillate at lengden av bjelken kan tilpasses og justeres avhengig av de fysiske omgivelsene. Andre måter å tilveiebringe denne typen av justeringer er også mulig.

Naturlig, kan bjelkedelene dannes med forskjellige lengder og, videre, kan gasstempelet anvendes ved forskjellige nivåer av bjelkedelene. Bjelkene kan også anordnes i en del av deleveggen, i hvilket tilfelle lengden av bjelkedelene bare behøver å utgjøre en del av høyden av deleveggen.

En aktuator 5 er forbundet til den forflyttbare delen og føringen for å danne en relativ bevegelse mellom disse. Fortrinnsvis, kan aktuatoren være en fjær, fortrinnsvis en gassfjær eller kveilfjær. Imidlertid, er andre aktuatorer også tenkelig, slik som hydrauliske stempler eller pneumatiske trykkluftstempler. Fordelaktig, kan aktuatoren anvendes inne i én av bjelkedelene. I det tilfellet hvor aktuatoren 5er et gass-stempel med et gasskammer, er kammeret delt inn i to seksjoner ved hjelp av et deleelement (ikke vist) hvilket er forbundet til en stempelstang og forflyttbar i kammeret. På denne måten, kan den relative størrelsen av kammeret endres samtidig som det totale kammervolumet holdes konstant. Videre, er én av kammerseksj onene fortrinnsvis tilveiebrakt med en åpning hvilken er valgbart mulig å åpne eller lukke ved hjelp av en ventil. Ved å tilveiebringe overflødig trykk i den andre kammerseksj onen, kan en operatør dermed kontrollere mengden av luft som slippes ut fra (eller inn i) nevnte ene kammerseksj on ved hjelp av ventilen og kan dermed kontrollere forflytningen av stempelstangen relativt til stempelet. Ventilen fungerer her som en låseanordning, hvilken i åpen posisjon tillater sammentrekning og utvidelse, respektivt, av gass-stempelet, men hvilket i den lukkede posisjonen låser nevnte stempel i den ene posisjonen av disse.

Selv om denne typen av gass-stempler beskrevet ovenfor er foretrukket i den foreliggende utførelse, er det et flertall andre typer gassfjærer hvilke tilveiebringer lignende funksjoner og hvilke, selvfølgelig, kan benyttes istedenfor den ene beskrevet ovenfor.

Imidlertid, er det også andre måter å tilveiebringe låseanordninger for å låse den forflyttbare delen i forhold til veggseksjonen ved i det minste en sammentrukket posisjon. F.eks., kan en sneppertlåsingsanordning benyttes.

Sneppertlåseanordningen kan, f.eks., omfatte en fjærbelastet låsetapp 6, hvilken er forflyttbar i en retning som ikke sammenfaller med forflytningsretningen av den forflyttbare bjelkedelen og foretrukket perpendikulær til denne, nevnte låsetapp er tilpasset til å samvirke med en korresponderende utsparing eller åpning 8 for å tillate at låsetappen forflyttes for å låse den forflyttbare bjelkedelen. Dette er illustrert på fig. 3 og fig. 4. Dermed er det, for å frigjøre låsen nok å dytte låsetappen, hvilken dermed vil forårsake at bjelken ekspanderer og låser deleveggen.

Fordelaktig, stikker den forflyttbare bjelkedelen 2 forbi veggseksjonen, i det minste i en utvidet posisjon slik at den bærer direkte mot tak, gulv eller vegger av rommet i hvilken veggen skal anordnes. Videre, er det foretrukket at den fremspringende ende er tilveiebrakt med en polstring 7 av et fleksibelt materiale, fortrinnsvis i det minste noe elastisk fjærende materiale hvilket gir god friksjon, slik som gummi hvilket gir tilfredsstillende friksjon mot veggene, gulvet eller taket av lasterommet.

Foretrukket, omfatter deleveggen videre en åpning 11 for å ha tilgang til en støtte 9 av den forflyttbare bjelkedelen. Dette tillater benyttelsen av et verktøy 10 tilpasset for å gi en relativ bevegelse mellom bjelkedelen 2 og føringen 3 når veggen skal fjernes. Fordelaktig, omfatter føringen og åpningen et anlegg 11 og verktøyet 10 omfatter en hevarmmekanisme, dermed oppnås forflytningen av bjelkedelen ved hjelp av hevarmfunksjonen på støtten 9 via anlegget. Dette tilveiebringer en utvekslingseffekt, hvilken reduserer mengden av kraft som kreves.

Fordelaktig er verktøyet frigjørbart, hvilket betyr at det ikke vil ta opp verdifull lasteplass og at det samme verktøyet kan benyttes for et flertall av forskjellige delevegger.

Det er spesielt foretrukket at verktøyet omfatter en fastgj øringsanordning for fastgjøring til veggen. Denne fastgjøringsanordningen kan, f.eks., omfatte en plate med en krokform, utspringende partier 22 hvilke kan innføres i korresponderende åpninger 23 i veggen. Hevarmen kan deretter dreibart henlegges på fastgj øringsanordningen ved hjelp av en aksel 24 eller tilsvarende, fastgj øringsanordningen fungerer også som anlegg via innfestingen i føringen av veggen.

Veggseksjonen omfatter i det minste ett veggpanel 12 av et selvstøttende materiale, fortrinnsvis et laminat. Bjelken kan forbindes til én side av nevnte veggpanel. Dessuten, er et annet parallelt veggpanel 13 fordelaktig anordnet ved den motsatte side på en slik måte at bjelken blir plassert mellom disse i en sandwichstruktur. Dessuten, kan et isoleringsmateriale 14 anordnes, i tillegg til bjelken/bjelkene, i rommet mellom veggpanelene.

I det minste én bjelke må benyttes i en delevegg. Avhengig av størrelsen av deleveggen, hvor den skal benyttes, etc., er det hensiktsmessig å ha et større antall av bjelker. Imidlertid er det i de fleste tilfeller benyttet to eller tre bjelker, fortrinnsvis i avstand fra hverandre og fordelt over bredden av deleveggen.

Deleveggene i henhold til oppfinnelsen kan produseres i et antall av forskjellige størrelser avhengig av den påtenkte bruken av disse. Delevegger ment, f.eks. for benyttelse i lastebiltransport kan imidlertid ha en høyde hvilken er noe lavere enn gulv-til-tak høyden av lasterommet og en bredde på omkring 1,20 meter, hvilket betyr at to délevegger må benyttes for å dekke hele bredden av lasterommet. Isolerende delevegger i henhold til oppfinnelsen kan ha en tykkelse på bare et par cm.

Når man produserer en delevegg som beskrevet ovenfor, er et første veggpanel 12 tilveiebrakt, på hvilket en føring 3 er fast anordnet. En bjelkedel er deretter forflyttbart anordnet i føringen, og aktuatorer og låseanordninger er anordnet mellom bjelkedelen og føringen. Fortrinnsvis, er bjelkene forhåndsmontert med den bevegelige og den faste delen som indikert ovenfor, dermed fasiliteres sammensetningen av deleveggen.

I tilfelle hvor to veggpaneler benyttes, kan isoleringen fordelaktig anordnes på én av de to panelene, et kutt kan gjøres i posisjonen av bjelkene. Bjelkene limes på plass og det andre veggpanelet limes deretter på denne.

Deleveggen i henhold til oppfinnelsen kan benyttes for fast deling fortrinnsvis i lasterommet av lastebiler og godsvogner for den hensikt å separere, f.eks. temperatursoner. Dette tillater transportører å transportere gods ved forskjellige temperaturer i samme kjøretøy. Konstruksjonen tillater også transportører å enkelt montere en lett og isolert deling som separerer slike soner.

Konstruksjonen kan også benyttes for faste deleelementer på en arbeidsplass, kaldlagringsrom eller tilsvarende, hvor det er ønskelig å oppdele rommet ved hjelp av delevegger.

Ved å integrere, i henhold til oppfinnelsen, festeanordningen inn i deleveggene, er en enkel, økonomisk, lettvekt og fleksibelt system oppnådd. Dette systemet gjør det mulig å benytte deleveggen i den ønskede posisjonen uten å måtte vurdere standardiserte monteringsposisj oner.

En ytterligere fordel er at aktuatorene i form av fjærer vil opprettholde konstant friksjon mot taket, gulvet eller veggene på grunn av det faktum at de ikke er fullstendig ekspandert. Fjærene vil opprettholde et konstant trykk for hvilket de er designet under hele ekspansjonsfasen. Dette er viktig siden taket, veggene og gulvet ekspanderer og trekkes sammen når kjøretøyet beveges. Uten denne tilpasningsmuligheten av fjærene, ville momentankreftene være mye høyere og lavere, respektivt. Ved et høyt trykk, ville overflaten på hvilket trykket utføres, ødelegges og ved lavt trykk ville veggen være frigjort og kunne falle ned.

Fig. 6-8 illustrerer spesielt forskjellige utførelser av deleveggene i henhold til oppfinnelsen. Fig. 6 viser en utførelse, i hvilken et lasterom 61 av en lastebil 60 er delt av fullstendig ved hjelp av to sidestilte delevegger la og lb. Høyden av deleveggene korresponderer essensielt til høyden av lasterommet, fortrinnsvis korresponderer de essensielt til den indre standardhøyden av et lukket lasterom på en lastebil. Bredden av nevnte delevegger korresponderer essensielt til halve bredden av lasterommet, og fortrinnsvis korresponderer de essensielt til halvparten av den indre standardbredden av et lukket lasterom på en lastebil. Fig. 7 viser en lignende deling av et lasterom ved hjelp av sidestilte delevegger l'a, l'b og l'c. I dette tilfellet, imidlertid, korresponderer bredden av deleveggene essensielt til en tredjedel av bredden av lasterommet, og korresponderer fortrinnsvis til en tredjedel av den indre standardbredden av et lukket lasterom på en lastebil. Andre bredder er også tenkelige, imidlertid og foretrukket, er bredden av deleveggene slik at den indre bredde av lasterommet det er tale om essensielt er et multippel av bredden av deleveggene.

Deleveggene kan også anvendes i forskjellige vinkelkonfigurasjoner, og fig. 8 viser et tilfelle hvor en delevegg l"a er blitt anordnet essensielt perpendikulært til to andre delevegger l"b, l"c anordnet sideveis. På denne måten, kan et lite parti av lasterommet, slik som et hjørneområde, deles av.

Dessuten, kan deleveggene være tilveiebrakt med håndtak 15 eller tilsvarende for å tillate enkel forflytning, montering og fjerning av disse. Håndtakene kan fordelaktig være anbrakt relativt høyt oppe, fortrinnsvis rundt halvveis mellom det sentrale partiet av deleveggene og deres øvre kant. Dessuten, kan deleveggene fordelaktig være tilveiebrakt med en forseglingstape, slik som en myk gummitape 16 eller tilsvarende, ved én eller flere kanter, for den hensikt å oppnå en tetning mellom deleveggene og lasterommet. Det er spesielt fordelaktig å anordne en slik tape ved den nedre kant for å tette gapet mellom de forflyttbare delene 4.

Oppfinnelsen er nå beskrevet ovenfor med referanse til én utførelse. Imidlertid, er et antall varianter mulige, f.eks., kan andre fjær- eller aktuatorkonstruksjoner enn de som er angitt her benyttes, forutsatt at de har essensielt identiske funksjoner. Dessuten, er andre typer av sammentrekningsanordninger mulige, og noen andre typer av overføringsmekanismer kan f.eks. tilveiebringes for å redusere kraften som brukeren må påføre for å operere tilbaketrekningsanordningene. Andre føringer enn en teleskopisk forflyttbar bjelke er også tenkelig. F.eks. en låsetapp med et hode kan være fast anordnet i veggseksjonen, hvor nevnte låsetapp løper i et spor i den forflyttbare bjelken. Disse og andre opplagte løsninger må anses for å falle inn under rammen av vernet rundt oppfinnelsen som er definert i de vedføyde krav.

Claims (15)

1. Løs delevegg for å dele av lasterom i forbindelse med lastetransport, omfattende i det minste én relativt stiv veggseksjon (1) og i det minste én bjelke (2) forbundet til denne for fastgj øring av veggseksjonen i den ønskede posisjonen, hvori veggseksjonen omfatter to parallelle veggpaneler (12, 13), og en føring (3) forbundet mellom nevnte paneler, og at bjelken omfatter en del (4) hvilken er forflyttbar i føringen (3) i veggseksjonen (1), en aktuator (5) forbundet til den forflyttbare delen (4) og føringen (3) for å danne en relativ bevegelse mellom disse, og låseanordninger for å låse nevnte forflyttbare del (4) i forhold til veggseksjonen (1) ved i det minste en tilbaketrukket posisjon, karakterisert ved at aktuatoren omfatter en gassfjær (5) og at en av veggpanelene omfatter en åpning , og den forflyttbare bjelkedelen (4) omfatter en støtte (9) i den korresponderende posisjonen for å påføring av et verktøy (10) tilpasset til å danne en relativ forflytning mellom bjelkedelen (2) og føringen (3).

2. Løs delevegg i henhold til krav 1, karakterisert ved at føringen omfatter en annen bjelkedel hvilken er fast forbundet til veggseksjonen (1), den forflyttbare bjelkedelen (4) fortrinnsvis er teleskopisk forflyttbar i den annen bjelkedel.

3. Løs delevegg i henhold til krav 1 eller 2, karakterisert ved at den forflyttbare bjelkedelen (4) er anordnet slik at den fremstikker, i det minste i en utvidet posisjon, utenfor veggseksjonen.

4. Løs delevegg i henhold til krav 3, karakterisert ved at den forflyttbare bjelkedelen (4), i det minste den fremstikkende ende, er tilveiebrakt med en polstring (7) av et fleksibelt materiale, fortrinnsvis i et i det minste noe elastisk fjærende materiale, slik som gummi.

5. Løs delevegg i henhold til et av de foregående krav, karakterisert ved at låseanordningen omfatter en lukkbar ventil hvilken er forbundet til gassfjæren og hvilken, når i en lukket posisjon, låser gassfjæren (5) i den angitte posisjon av denne og, når den er i en åpen posisjon, tillater utvidelse eller sammentrekking av gassfjæren.

6. Løs delevegg i henhold til et av de foregående krav 1-4, karakterisert ved at låseanordningen omfatter en sneppertlåseanordning (6) hvilken, når den er i en låst posisjon, låser den forflyttbare bjelkedelen (4) i den angitte posisjon av denne, når den er i en åpen posisjon, tillater forflytning av denne.

7. Løs delevegg i henhold til krav 6, karakterisert ved at sneppertlåseanordningen (6) omfatter en fjærbelastet låsetapp, hvilken er forflyttbar i en retning som ikke sammenfaller med forflytningsretningen av den forflyttbare bjelkedelen og som foretrukket er perpendikulært til denne, nevnte låsetapp er tilpasset til å samvirke med en korresponderende utsparing eller åpning (8) for å tillate forflytning av låsetappen for å låse den forflyttbare bjelkedelen.

8. Løs delevegg i henhold til et av de foregående krav, karakterisert ved at bevegelseslengden i form av forflytningsmuligheten til den forflyttbare bjelkedelen er i det minste 10 cm, foretrukket rundt 30 cm.

9. Løs delevegg i henhold til et av de foregående krav, karakterisert ved at føringen omfatter et anlegg (11) og verktøyet (10) omfatter en hevarmmekanisme, hvor forflytning av bjelkedelen oppnås ved hjelp av hevarmfunksjonen på støtten (9) via anlegget.

10. Løs delevegg i henhold til et av de foregående krav, karakterisert ved at verktøyet (10) er frigjørbart.

11. Løs delevegg i henhold til et av de foregående krav, karakterisert ved at i tillegg, er et isoleringsmateriale (14) anordnet i rommet mellom veggpanelene.

12. Løs delevegg i henhold til et av de foregående krav, hvilken omfatter i det minste to bjelker, hvilke er i avstand fra hverandre.

13. Fremgangsmåte for å produsere en løs delevegg for å dele av lasterom i forbindelse med lastetransport, i henhold til et av kravene 1 til 12, omfattende i det minste én veggseksjon (1) og i det minste én forflyttbar bjelke (2) forbundet til denne for fastgjøring av veggseksjonen i den ønskede posisjonen, omfattende trinnene: tilveiebringe et første veggpanel (12); fast forbinde en føring (3) til nevnte veggpanel; og anordne et annet veggpanel på en slik måte at føringen (3) er posisjonert mellom det første (12) og det annet (13) veggpanel, og forflyttbart anordne, i nevnte føring, en bjelkedel, og anordne en aktuator (5) mellom nevnte bjelkedel og nevnte føring for å danne en relativ bevegelse mellom disse, og låseanordninger (6) for å låse de samme ved i det minste en tilbaketrukket posisjon karakterisert ved at aktuatoren omfatter en gassfjær (5) og at en av veggpanelene omfatter en åpning , og den forflyttbare bjelkedelen (4) omfatter en støtte (9) i den korresponderende posisjonen for å påføring av et verktøy (10) tilpasset til å danne en relativ forflytning mellom bjelkedelen (4) og føringen (3).

14. Fremgangsmåte i henhold til krav 13, omfattende det ytterligere trinn å anordne, i tillegg et isoleringsmateriale i rommet mellom veggpanelene.

15. Fremgangsmåte i henhold til et av kravene 13 eller 14, karakterisert ved at føringen er forbundet til det første veggpanel ved liming.