CN212667287U - 用于车辆内部的面板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的外壳200的面板100。面板100包括用于将物品保持在其上的第一构件10。进一步，第一构件10绕着第一构件10的纵向轴线40可旋转并沿着可滑动。此外，第一构件10能够沿着或围绕纵向轴线40被闩锁，以将面板100闩锁在各种方向100a，100b，100c，100d，100e…100n。

Description

用于车辆内部的面板

技术领域

本实用新型涉及一种面板。更具体地，本实用新型涉及用于车辆内部的面板。

背景技术

通常，车辆内部包括托盘、面板，用于将诸如包、书之类的物品保持在其上。进一步，提供一些面板以封闭行李箱空间。这些面板通常称为“卡车盖或包裹架”。该卡车盖或包裹架铰接在车辆内部。用户可以根据自己的需要旋转盖子，从而覆盖行李箱内的物品。

目前，现有的行李箱盖或包裹架只能在两个位置之间旋转。通常，当需要在行李箱空间中放置较大的物品时，行李箱盖或包裹架向下或向上旋转。类似地，行李箱盖或包裹架可旋转至水平位置，以在其上放置物品。如果用户需要或期望，这些行李箱盖或包裹架也不能锁定在其他方向。

因此，需要一种克服了现有技术的一些或更多问题的面板。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车辆内部的面板。

本实用新型的另一个目的是提供一种用于车辆内部的面板，该面板可以根据需要以各种方向配置。

本实用新型的又一个目的是提供一种用于车辆内部的面板，该面板可以根据需要被闩锁在不同方向。

本实用新型的又一个目的是提供一种用于覆盖车辆的行李箱空间的面板。

进一步，本实用新型的目的是提供一种用于车辆内部的面板，该面板可以调节并且可以用于将物品保持在其上。

本实用新型的另一个目的是提供一种用于车辆内部的面板，其结构简单。

根据本实用新型，提供了一种用于车辆内部的面板。在一个优选的实施方式中，面板可适于覆盖车辆的行李箱空间。面板可以包括第一构件。第一构件在其上保持物品。第一构件绕第一构件的纵向轴线可旋转。进一步，第一构件沿第一构件的纵向轴线可滑动。此外，第一构件可以沿着或围绕第一构件的纵向轴线被闩锁，以用于将面板闩锁在不同的方向。在一个实施方式中，第一构件被附接到至少一个第二构件以用于扩展保持表面，并且第二构件在第一构件上可移动。第一构件和至少一个第二构件相对于彼此可移动或可折叠，从而调节面板的宽度。

在优选实施方式中，构件(第一构件或第二构件)可以在细长构件上枢转。细长构件可以被布置在车辆内部。细长构件可以具有锁定布置，锁定布置被配置在其细长构件上。锁定布置包括被配置在细长构件上的多个开口或棘爪。两个构件中的一个构件可以包括接合构件。接合构件可以适于与锁定布置的多个开口或棘爪中的一个开口或棘爪接合，从而将构件与细长构件闩锁。接合构件可以是连接到手柄的弹簧负载柱塞。可以操作手柄以使接合构件与锁定布置的开口或棘爪接合和分离。进一步，面板可以是车辆内部的行李箱盖或包裹架。

附图说明

参考以下结合附图对用于车辆内部的面板的一些实施方式的详细描述和权利要求，将更好地理解本实用新型的优点和特征，其中，相似的元件用相似的符号标记，并且其中

图1示出了根据本实用新型的用于车辆内部的面板的立体图；

图2示出了面板在第一方向的等距视图；

图3示出了面板在第二方向的等距视图；

图4a示出了面板在第三方向的等距视图；

图4b示出了面板在中间方向的另一等距视图；

图5示出了根据本实用新型的用于车辆内部的面板的俯视图；

图6示出了图5所示的面板的细长构件的等距视图；

图7示出了图5的面板的接合构件的详细视图；

图8示出了根据本实用新型的用于覆盖车辆的行李箱空间的在第一侧滑动的面板的等距视图；以及

图9示出了图8所示的面板在第二侧滑动。

具体实施方式

现在将详细描述示出其特征的本实用新型的实施方式。词语“包括”、“具有”、“包含”和“含有”以及其他形式在含义上旨在是等同的，并且以开放式的形式存在，因为在这些词语中的任何一个之后的一个或多个项目均不意味着这些项目的详尽列表，或仅限于列出的项目。

术语“第一”、“第二”等在本文中不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于将一个元件与另一个元件区分开，并且术语“一个”在本文中不表示数量限制，而是表示存在至少一个所引用的项目。

所公开的实施方式仅是本实用新型的示例，其可以以各种形式实施。

本实用新型提供了一种用于车辆内部的面板。面板可根据要求配置为不同的方向。面板可以根据需要以各种方向锁定。该面板用于覆盖车辆的行李箱空间。进一步，面板可以被调节并且可以用于将物品保持在其上。进一步，面板结构简单。

现在参考图1，示出了根据本实用新型的用于车辆内部的面板100的等距视图。面板100包括第一构件10。第一构件10将物品保持在其上。第一构件10连接到至少一个第二构件20，从而扩大面板100的保持表面。第一构件10和至少一个第二构件20相对于彼此可移动或可折叠，从而调节面板的宽度。在本实施方式中，面板100包括三个构件，如第一构件10、第二构件20和第三构件30，一起构成面板100。可以增加构件的数量以增加和扩大面板100的保持表面。

第一构件10、第二构件20被附接，使得构件(10或20)中的一个可以在另一构件(10或20)上移动或折叠。在本实施方式中，第二构件20和第三构件30铰接到第一构件10。面板100处于展开构造102a。第二构件20和第三构件30可以在第一构件10上移动并重叠，从而配置折叠构造102b(图2)。面板100处于第一方向100a。对于本领域普通技术人员而言显而易见的是，通过任何其他铰链布置将第二构件20和第三构件30与第一构件10连接。

现在参考图3和4a，示出了根据本实用新型的面板100在各种方向(100b和100c)的等距视图。第一构件10绕第一构件10的纵向轴线40可旋转。第一构件10的纵向轴线40可沿车辆的长“Y”轴延伸。在本实施方式中，第一构件10、第二构件20和第三构件30绕第一构件10的纵向轴线40在第二方向100b和第三方向100c之间旋转。面板100可以定位在第二方向100b和第三方向100c之间的中间方向100c2处，如图4b所示。可替代地，面板100可以被定位在第二方向100b和第三方向100c之间的任何其他中间方向。

现在参考图5，示出了根据本实用新型的面板100的优选实施方式的俯视图。在优选实施方式中，构件10在细长构件50(图6)上枢转。细长构件50被布置在车辆内部。细长构件50具有锁定布置52，锁定布置52被配置在细长构件50上(图6)。锁定布置52包括设置在细长构件50上的多个开口或棘爪52a，52b，52c…52n。第一构件10包括接合构件12a(图7)。在本实施方式中，构件10包括两个接合构件12a和12b。接合构件12a适于与锁定布置50的多个开口或棘爪(52a或52b或52c…52n)接合，从而将第一构件10与细长构件50闩锁。如图6所示，多个开口或棘爪52a，52b…52n可以沿周向被配置在细长构件50上。

进一步，多个开口或棘爪52a，52b，52…52n中的多个沿着长度方向并在沿周向被配置在细长构件50上。在一个实施方式中，接合构件12a是柱塞(图7)。接合构件12a具有偏置构件14a。偏置构件14a是压缩弹簧(负载弹簧)。偏置构件在不存在外力的情况下将接合构件12a偏置在开口52a内，从而将第一构件10在一方向上与细长构件50闩锁。进一步，接合构件12a连接至手柄16，以保持和操作柱塞12a，从而使接合构件12a与多个开口52a，52b，52c…52n中的开口52a接合和脱离。

手柄16通过连杆机构18连接到接合构件12a。当通过向第一构件10施加外力来推动手柄16时，连杆机构18使接合构件12a远离开口52a移动，从而使接合构件12a从开口52a脱离。当从手柄16上去除外力时，偏置构件14a在接合构件52a上施加偏置力并使接合构件52a移动到开口52a内，从而使接合构件12a与开口52a接合。对于本领域普通技术人员而言显而易见的是，配置连杆机构18的连杆，从而使接合构件12a能够根据手柄16的运动而运动。

在本实施方式中，如图5和图7所示，示出了接合构件12a和12b分别布置在偏置构件14a和14b中。接合构件12a和12b连接到连杆机构18。接合构件12a和12b分别与开口52a和52b接合和脱离。在替代实施方式中，接合构件12a可以被配置在第二构件20或第三构件30中。

进一步，第一构件10沿第一构件10的纵向轴线40可滑动。在本实施方式中，构件10、20和30沿第一构件10的纵向轴线40可滑动。此外，第一构件10能够在纵向轴线40周围或沿着纵向轴线40被闩锁，以将面板100闩锁在各种方向100a，100b，100c，100d，100e…100n。

现在参考图8和9，示出了根据本实用新型的面板100的等距视图，该面板100在车辆的各个方位上覆盖行李箱空间200。面板100适于覆盖车辆的行李箱空间200。面板100可以用作车辆内部的行李箱盖或包裹架。

在本实施方式中，第一构件10、第二构件20和第三构件30适于覆盖外壳200。对于本领域技术人员显而易见的是，根据外壳200的宽度增加或减少构件的个数，并且还根据外壳200的尺寸配置构件10、20和30的几何尺寸。

在使第三构件30在第一构件10上移动以配置方向100d(图8)之后，面板100能够从细长构件50脱离，并向第一侧210滑动，该第一侧是行李箱空间200中的车辆的右侧。进一步，通过将接合构件12a和12b锁定在细长构件50上的相应开口中，第一构件10可以在方向100d处被锁定到细长构件50，从而将面板100锁定在方向100d。

类似地，在使第二构件20在第一构件10上移动以配置方向100e(图9)之后，面板100可以在方向100d处从细长构件50脱离，并向第二侧220滑动，该第二侧是行李箱空间200中的车辆的左侧。进一步，通过将接合构件12a和12b锁定在各自的开口中，第一构件10可以在位置100e被锁定到细长构件50，从而将面板100锁定在方向100e。

类似地，构件20、30可以在构件10上移动，并且构件10、20、30可以沿着细长构件50的轴线40滑动。进一步，构件(10或20或30)可以围绕细长构件50的纵向轴线40旋转，从而构造各种方向100a，100b，100c，100d…100n，并且面板100可以基于各种需要而被锁定在各种方向100a，100b，100c，100d…100n。对于本领域技术人员显而易见的是，配置多个开口52a，52b，52c…52n的几何尺寸以接合构件12a和12b，诸如开口52a，52b，52c…52n的数量，开口52a，52b，52c…52n在细长部件50上的分布(开口的数量、开口的形状、开口的间距)，开口52a，52b，52c…52n之间的距离，从而能够将面板100闩锁在各种方向100a，100b，100c…100d。

本实用新型具有提供用于车辆内部的面板100的优点。面板100可以根据需要被配置为各种方向100a，100b，100c，100d…100n。面板100可以根据用户的要求被闩锁在各种方向100a，100b，100c，100d…100n。进一步，面板100可被调整为各种方向100a，100b，100c，100d…100n以将物品保持在其上。此外，面板100构造简单。

为了说明和描述的目的，已经给出了本实用新型的特定实施方式的前述描述。它们并不旨在穷举本实用新型或将本实用新型限制为所公开的精确形式，并且显然，根据以上启示，许多修改和变化是可能的。选择和描述实施方式是为了最好地解释本实用新型的原理及其实际应用，从而使本领域的其他技术人员能够最好地利用本实用新型以及具有适合于考虑的特定用途的各种修改的各种实施方式。应当理解，当情况可能暗示或提供权宜之计，可以考虑各种省略和等同替换，但是这种省略和替换旨在覆盖本申请或实施方式，而不背离本实用新型权利要求的精神或范围。

Claims (9)

1.一种用于车辆内部的面板（100），其特征在于，所述面板（100）包括：

第一构件（10），其用于将物品保持在其上，

其中，所述第一构件（10）绕所述第一构件（10）的纵向轴线（40）可旋转并且沿所述第一构件（10）的纵向轴线（40）可滑动，以及

其中，所述第一构件（10）能够围绕所述纵向轴线（40）或沿着所述纵向轴线（40）被闩锁，以便将所述面板（100）闩锁在各种方向（100a，100b，100c，100d，100e…100n）。

2.根据权利要求1所述的面板（100），其特征在于，所述第一构件（10）被附接至至少一个第二构件（20），所述至少一个第二构件（20）用于扩大所述面板（100）的保持表面。

3.根据权利要求1所述的面板（100），其特征在于，所述面板（100）适于覆盖车辆的行李箱空间。

4.根据权利要求1所述的面板（100），其特征在于，所述第一构件（10）在被布置在所述车辆内部的细长构件（50）上可枢转，并且所述细长构件（50）具有锁定布置（52），所述锁定布置（52）被配置在所述细长构件（50）上。

5.根据权利要求4所述的面板（100），其特征在于，所述锁定布置包括被配置在所述细长构件（50）上的多个开口或棘爪（52a，52b，52c…52n）。

6.根据权利要求4所述的面板（100），其特征在于，所述锁定布置包括接合构件（12a），所述接合构件（12a）适于与所述锁定布置（52）的开口或棘爪（52a，52b，52c…52n）接合，以便将所述第一构件（10）与细长构件（50）闩锁。

7.根据权利要求6所述的面板（100），其特征在于，所述接合构件（12a）是连接到手柄（16）的弹簧负载柱塞（14a，14b）的一部分，并且所述手柄（16）能够被操作从而使所述接合构件（12a）与所述锁定布置的开口或棘爪（52a，52b，52c...52n）接合和脱离。

8.根据权利要求1、2或3所述的面板（100），其特征在于，所述第一构件（10）和至少一个第二构件（20）相对于彼此可移动或可折叠，从而调节所述面板（100）的宽度。

9.根据权利要求1或3所述的面板（100），其特征在于，所述面板（100）是车辆内部的行李箱盖或行李架。

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