NO325554B1 - Anordning for tildekking av lasten pa et kjoretoy - Google Patents

Abstract

En tildekningsanordning (6) for tildekking av lasten på et kjøretøyplan, omfattende en bæreramme (7) foran planet, hvilken ramme er utstyrt med en løfteinnretning og er montert på kjøretøyets understell (3), en tildekningsanordning (9) som bæres av rammen, og en sakseinnretning (10) som benyttes til å betjene denne. Tildekningsanordningen (9) omfatter fortrinnsvis et dekke (11) rullet opp på en tverrgående rulle (12).

Description

ANORDNING FOR TILDEKKING AV LASTEN PÅ ET KJØRETØY

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for tildekning av et kjøretøyplan, for tildekking av lasten, hvor denne innbefatter en bæreramme foran planet utstyrt med en løfteinnretning og montert på kjøretøyets understell, en tildekningsanordning som bæres av rammen, og en betjeningsinnretning for å styre plandekket. Tildekningsanordningen kan enten være et dekke som kan rulles opp, eller et tilsvarende sammenleggbart dekke. Oppfinnelsen vedrører spesielt plandekker til bruk i forbindelse med utskiftbare containere.

Amerikanske patentskrifter 4 082 347 (Petretti), 4 157 202 (Bachland), 3 656 802 ( White) og 3 515 428 (Killion) beskriver tildekningsanordninger for tildekking av en last, hvor dekket er anordnet foran planet, enten rullet opp eller brettet, og hvorfra det trekkes over planet ved hjelp av en egen betjeningsinnretning. Betjeningsinnretningene omfatter armer på sidene av planet og drivinnretninger for disse. Funksjonsmessig har slike innretninger fungert tilfredsstillende, men de er ikke i overensstemmelse med veitrafikklovene, spesielt i Europa. Dette er fordi planet allerede har den største tillatte bredde ifølge lovverket, slik at ekstra armer fører til at den maksimalt tillatte bredde overstiges. I de senere år har det derfor oppstått et behov for å finne en løsning som vil kunne være i samsvar med veitrafikklovene.

Tildekningsanordninger ifølge innledningen er som sådan kjent, hvor disse omfatter et dekke som er rullet opp og manuelt trekkes over en utskiftbar container. Dette er imidlertid vanskelig, tregt og gjerne farlig.

Japansk patentskrift JP 20344150 A2 beskriver en plantildekningsanordning for en lastebil, hvor denne omfatter en tildekningsanordning plassert foran på planet, og hvor en ramme av metallister er rullet opp på rullen i anordningen og kan rulles ut over lasten. Et slikt dekke er selvsagt tungt. Denne løsningen er helt uegnet for bruk i forbindelse med utskiftbare containere.

US 6 152 516 beskriver en overtrekksanordning for et fritidskjøretøy hvor det er anvendt en saksekonstruksjon.

Den foreliggende oppfinnelse har til hensikt å danne en ny type tildekningsanordning for tildekking av lasten på et kjøretøyplan, hvor denne vil eliminere manglene ved de tidligere kjente anordninger og være lett og ukomplisert å bruke. De kjennetegnende trekk ved tildekningsanordningen ifølge oppfinnelsen angis i de ledsagende patentkrav.

Sakseinnretningene ifølge oppfinnelsen er fortrinnsvis innrettet horisontalt for å spare høyde, men armene er plassert i to plan for å redusere lengden. Ifølge én foretrukket utforming svinger de første armer i sakseinnretningen på bærerammen, samtidig som det er anordnet synkroniseringselementer bestående enten av en tannhjulsutveksling eller et kjedetrekk, mellom dem.

Andre fordeler og utførelser av oppfinnelsen legges frem senere i forbindelse med anvendelseseksempler.

I det etterfølgende gjennomgås oppfinnelsen under henvisning til de ledsagende tegninger, som viser én

plantildekningsanordning ifølge oppfinnelsen for tildekking av en last.

Figurer la og lb viser bruken av plantildekningsanordningen i forbindelse med en utskiftbar container; Figur 2 er et sideriss av plantildekningsanordningen; Figur 3 viser plantildekningsanordningen rett forfra med tildekningsanordningen i nedsenket stilling; Figur 4 viser saksemekanismen i tildekningsanordningen spent ut i åpen stilling, sett forfra og i retning nedover; Figur 5 er et sideriss av plantildekningsanordningen og dekket delvis åpnet; Figur 6 viser svingleddene mellom armene i sakseinnretningen; og Figur 7 viser tannhjulsutvekslingen mellom de første armer.

På figurer la og lb er en plantildekningsanordning 6 ifølge oppfinnelsen installert på en vanlig lastebil 1 som har en krokanordning 4 montert på understellet 3 for å trekke en utskiftbar container 5 inn i og ut av transportstilling. Det er viktig at det er et rom mellom krokanordningen 4 og førerhuset 2, typisk 40-60 cm. Plantildekningsanordningen 6, eller i det minste dennes bæreramme 7, kan installeres i dette mellomrommet. I dette tilfelle holdes plantildekningsanordningens 6 bæreramme 7 fast på kjøretøyets 1 understell 3. På figur la er plantildekningsanordningen 6 vist sammenbrettet og senket (heltrukket linje). Bærerammen 7 innbefatter en

teleskopisk del 8 som kan benyttes til å heve tildeknings-

anordningen 9 til ønsket høyde (stiplet linje) for å strekke ut sakseinnretningen 10.

Sakseinnretningen 10 (stiplet linje) ifølge figur lb er strukket ut over containeren 5 slik at dekket 11 kjøres av rullen 12 over hele containerens lengde. Deretter senkes sakseinnretningen 10 og dekket 11 (heltrukket linje) ned på containerens 5 kanter. Alternativt fjernes festet i enden av sakse-innretningen 10, dekket 11 festes til enden av containeren 5 på hensiktsmessig vis, og sakseinnretningen 10 trekkes tilbake (ikke vist).

Når den er trukket inn, danner sakseinnretningen 10 en ganske kompakt pakke, figur 2. Når det gjelder sakseinnretningen, bør det bemerkes at de parallelle armer i en horisontalt innrettet sakseinnretning alltid svinger i overlappende lag. Slike parallelle par er for det første armer 15 og 16, som er svingbart festet i rammen 13, de ytre armer 18 og 18', som er svingbart festet i enden av disse og i tillegg krysser hverandre, og så videre til de ytterste armer 19 og 19' som er svingbart festet i enden av disse, og hvis ende er det ytterste dreiepunkt 21', hvortil lasten som skal bæres er festet. I dette tilfelle er lasten den frie ende av dekket 11. Ved hjelp av sideplater 14 bærer rammen 13 en rulle 12 som er opplagret på lagre, samt en i og for seg kjent fjærmekanisme for å vikle dekket 11 opp på rullen 12 igjen. Saksemekanismen betjenes ved hjelp av hydrauliske sylindere 17 som dreier de første armer 15 og 16 i forhold til rammen 13. Under inntrekking demper stoppere 29 stansingen av armenes bevegelse. Av samme grunn brukes det i tillegg såkalte endedempede hydrauliske sylindere (ikke vist).

Endene av armene 15, 16 og 18, 18' ligger fortrinnsvis an mot en egen ramme (ikke vist) når de er trukket tilbake, for å redusere belastningen under transport. I dette tilfelle har alle armene samme dybde. I én variant blir armene grunnere mot enden (ikke vist), på samme måte som en optimal bom.

På figur 4 er dekket 11 trukket åpent og sakseinnretningen strukket helt ut. Selv i den utstrakte stilling har svingleddene 20 og 20' en avstand til hverandre, noe som opprettholder sakseinnretningens horisontale stivhet. Innretningens vertikale stivhet er i hovedsak avhengig av at armene har stor nok totaldybde (høyde i bruksstillingen).

I dette tilfelle oppnås en lengde på mer enn 8 meter ved å bruke en arm med en lengde på 205 cm (mellom svingleddene). Den maksimale kjøretøybredde på 2 55 cm kan utnyttes for å gi armene en effektiv lengde på 245 cm. Ettersom utskiftbare containere normalt kun er 6 meter lange, kan det være ett par armer færre, sammenlignet med ovennevnte eksempel.

Figur 3 viser tildekningsanordningen 9 installert oppå bærerammen 7. Teleskopdelen bæres på et tverrgående underlag 8.1 som bjelken som danner rammen 13 i

tildekningsanordningen, er sveiset til. Teleskopdelen betjenes ved hjelp av en hydraulisk sylinder 32. Betjeningsinnretningen for den hydrauliske sylinder er ikke vist.

De første armer 15 (venstre) og 16 (høyre) i saksemekanismen er fast og svingbart forbundet til bærerammen i svingbøssinger 15.1 og 16.1 (se også fig. 7). Svingleddkonstruksjonen i disse er av samme type, men mer robust enn svingleddene mellom armene, hvilke vil bli beskrevet senere. For det

første er det viktig at armene 15 og 16 er anordnet slik at de svinger til ulike plan. Svingbøssingen 15.1 på armen 15 innbefatter en hevehylse 15.2. Som en følge av dette er alle de etterfølgende armer også i par på ulike plan. For det andre innbefatter svingbøssingene 15.1 og 16.1 henholdsvis tannhjul 30 og 31 som overfører kraft til hverandre. Dette

synkroniserer armene 15 og 16 og sikrer dermed at sakseinnretningens 10 strekkbevegelse alltid finner sted parallelt med kjøretøyets lengde.

Ifølge figur 5 omfatter dekkets 11 frie ende en stiv tverrlist 11'. I tillegg er det kabler (ikke vist) i dekkets sider som gir stivhet og hjelper til å holde dekket stramt etter hvert som det rulles ut.

Sikker dreinig mellom armene er av den største betydning for anordningens funksjon. Figur 6 viser én foretrukket svinge-måte og viser svingleddet 20 (svingledd 20' er et speilbilde av dette) mellom armene 18 og 18'. Tilsvarende svingledd brukes også både mellom armene (svingledd 21) og mellom de første armer og rammen. Armene 18 og 18' er laget hovedsaklig av stål- eller aluminiumsprofiler (f.eks. 60x80 mm, veggtykkelse 5 mm). Massive metallstykker 18.1, 18.1' hvor det er boret ut boringer 23 og 24 er sveiset til enden av disse. En svingbolt 22 er påpresset det nedre stykke 18.1'. Lagerhylser 25 som passer til den avsmalnede øvre ende 22.3 av bolten 22, settes inn i det øvre stykke 18.1. Dermed dannes et svingledd som muliggjør rotasjon (og den nødvendige toleranse), kun i det øvre stykke. I nedre ende av bolten 22 er det en tynn flens 22.2, mens den øvre ende er gjenget for en sikringsmutter 26. Det er en skive 28 mellom armene og en skive 27 under mutteren 26. Hver bolt 22 innbefatter en smørenippel og smørekanal som er angitt skjematisk ved henvisningstall 22.1.

Synkronisering av de første armer 15 og 16 er vesentlig for driften av anordningen. Figur 7 viser detaljer ved den ovenfor beskrevne tannhjulsutveksling. Et tannhjul 30 er festet til armen 15, på samme måte som et tannhjul 31 er festet til armen 16, idet begge er svingbart forbundet med rammen 13. Tannhjulene 30 og 31 er i inngrep med hverandre. Flere varianter av denne kraftoverføringen kan beskrives. I én utførelse er det ønskelig å øke avstanden mellom armenes dreiepunkter for å gjøre det mulig å senke de første armer under kroken (idet dekket har en åpning eller klaff for dette formål). En felles tannhjulsutveksling med to (eller fire) tannhjul kan installeres mellom tannhjulene i de første armer. Etter hvert som avstanden øker, blir det også mulig å bruke kjededrift. Dersom tennene på armene innrettes litt på skrå, kan kjedet plasseres i åttetall rundt svingleddene. Dermed vil de ulike deler av kjedet bevege seg på ulike plan ved krysningspunktet.

Et tredje synkroniseringsalternativ er bruken av en såkalt synkroniseringsarm, som for eksempel brukes i en tømmergriper.

Claims (9)

1. Tildekningsanordning (6) for tildekking av lasten på et kjøretøyplan, innbefattende en bæreramme (7) foran planet, hvilken ramme er utstyrt med en løfteinnretning og er montert på kjøretøyets understell (3), en tildekningsanordning (9) som bæres av rammen (7), omfattende et dekke (11) som enten kan brettes sammen på tvers til en pakke eller rulles opp på en roterende rulle (12), og en betjeningsinnretning (10) festet i den frie enden av dekket (11) for å trekke dekket (11) over planet fra pakken eller rullen (12), samt innretninger for å pakke sammen dekket (11) eller rulle det opp på rullen (12) igjen, karakterisert ved at betjeningsinnretningen omfatter en horisontal saksemekanisme (10) utstyrt med drivinnretninger, hvor den faste ende av denne bæres på bærerammen (7) og den motsatte ende av denne er festet til den frie ende av dekket (11).

2. Tildekningsanordning (6) som angitt i krav 1, karakterisert ved at saksemekanismen (10) innbefatter første armer (15, 16) som er svingbart forbundet med bærerammen (7), og svingbare armer (18, 18', 19, 19') som fortløpende er svingbart forbundet til disse, og hvor de parallelle armpar (18, 18') videre er svingbart forbundet med hverandre på kryss.

3. Tildekningsanordning som angitt i krav 2, karakterisert ved at saksemekanismen (10) innbefatter synkroniseringselementer for å holde bevegelsesretningen parallell med planets lengderetning.

4. Tildekningsanordning som angitt i krav 3, karakterisert ved at synkroniserings-elementene omfatter en elementene omfatter en kraftoverføringsutveksling koplet til svingbøssinger (15.1, 16.1) mellom de første armer (15, 16) og bærerammen (7), ved hjelp av hvilken dreiingen av de første armer (15, 16) står i sammenheng med hverandre.

5. Tildekningsanordning som angitt i krav 4, karakterisert ved at kraftoverføringsutvekslingen omfatter tannhjul (30, 31) som befinner seg i enden av de første armer på bærerammesiden og står i forbindelse med hverandre.

6. Tildekningsanordning som angitt i krav 4, karakterisert ved at kraftoverføringsutvekslingen omfatter et kjedetrekk anordnet mellom de første armers ender på bærerammesiden.

7. Tildekningsanordning som angitt i et hvilket som helst av krav 1-6, karakterisert ved at de høyre og venstre sidearmer (15, 16, 18, 18', 19, 19') i saksemekanismen (10) er plassert i hvert sitt øvre og nedre horisontale plan, og at de er anordnet slik at de overlapper hverandre i lengderetningen.

8. Tildekningsanordning som angitt i krav 7, karakterisert ved at armene i saksemekanismen (10) er laget av rektangulære profiler med en bredde på 50-80% av høyden.

9. Tildekningsanordning som angitt i et hvilket som helst av krav 1-8, karakterisert ved at drivinnretningen for saksemekanismen (10) omfatter minst én manøvreringssylinder (17) drevet ved hjelp av et medium, hvor denne er innrettet for å dreie den første arm (15, 16).