NO324808B1

NO324808B1 - System for for fortøyning

Info

Publication number: NO324808B1
Application number: NO20051516A
Authority: NO
Inventors: Sigmund Askestad
Original assignee: Advanced Prod & Loading As
Priority date: 2005-03-22
Filing date: 2005-03-22
Publication date: 2007-12-10
Also published as: EP1861309B1; WO2006101401A1; NO20051516D0; US20090013918A1; NO20051516L; EP1861309A4; US7775175B2; EP1861309A1

Abstract

Anordning for fortøyning av et fartøy, fortrinnsvis på dypt vann, omfattende et antall fortøyningsliner (2), idet hver fortøyningsline (2) strekker seg fra en festeinnretning på fartøyet til et anker på bunnen, og fortøyningslinene (2) er fortrinnsvis anordnet stramt, skrått ned i sjøen rundt fartøyet i form av spredt forankring, slik at fartøyet holder en fast, tiltenkt posisjon. Hver fortøyningsline strekker seg i én lengde, uten skjøter, til en øvre ende hvor en koblingsdel (3) er festet, og festeinnretningen omfatter en krybbe (1) for hver fortøyningsline (2), hvor hver koblingsdel (3) kan legges i en tilegnet festet posisjon. Fremgangsmåte for fortøyning av et fartøy, med anvendelse av anordningen ifølge oppfinnelsen

Description

Oppfinnelsens område

Den foreliggende oppfinnelse vedrører fortøyning av et fartøy, fortrinnsvis på dypt vann, med spredt forankring som fortrinnsvis er stramt anordnet fra fartøyet. Nærmere bestemt vedrører oppfinnelsen en anordning og en fremgangsmåte for fortøying av et fartøy.

Oppfinnelsens bakgrunn og kjent teknikk

Når et fartøy, slik som en FPSO - et fartøy for flytende produksjon, lagring og lossing (Floating Production Storage and Offloading) ligger fortøyd, er det store krefter som skal til for å holde fartøyet i posisjon. Fortøyningslinene (ankerlinene) ligger normal spredt utover rundt en omkrets av fartøyet. Det er typisk 50-100 tonn strekk i fortøyninglinene for dette formål. Tilkobling av fortøyningslinene er en omfattende og kostbar operasjon. Normalt ligger ankrene plassert ut på bunnen på forhånd, med ca. halvparten av fortøyningslinens lengde koblet til det enkelte anker. På fartøyet er den øvre halvpart av fortøyningslinene koblet til, med en pinnekobling gjennom tilegnede lugger eller festeøyne. Låsepinnen er typisk laget av høyfast stål med diameter 200 mm på pinnen. De to halvdelene av fortøyningslinen, hvor den nedre halvdel er koblet til ankeret og den øvre halvdel er koblet til fartøyet, blir koblet sammen ved hjelp av et installasjonsfartøy plassert på overflaten i posisjon mellom fartøyet og ankeret. Til dette formål trekkes henholdsvis den øvre ende av den nedre halvdel av fortøyningslinen og den nedre ende av den øvre halvdel av fortøyningslinen inn i installasjonsfartøy et, hvor koblingen utføres. For å få tilstrekkelig lengde og slakk må låsepinnen i fartøyet åpnes, og koblet med en vaier eller tilsvarende til en vinsj mates den øvre halvdel av fortøyningslinen ut fra fartøyet. Etter gjennomført kobling trekkes fortøyningslinen tilbake til fartøyet og låses ved hjelp av låsepinnen, hvilket er en vanskelig operasjon på grunn av kraftig strekk i fortøyningslinen. Operasjonen må gjentas for hver fortøyningsline, og det medgår betydelig tid og kostnader, ikke minst på grunn av nødvendigheten av et kostbart installasjonsfartøy. Låseinnretningen har vist seg å være utsatt for utmatting.

I patentpublikasjonen NO 310604, er det beskrevet en anordning og en fremgangsmåte for fortøyning av et fartøy. Innretningen som er beskrevet krever inntrekking av koblingsdeler til dekket om bord på fartøyet, innsats av personell ved innfestingsområdet på turreten, og anvendelse av to vinsjer, samt at den er komplisert og kostbar. I patentpublikasjon EP 259072 er det gitt en nærmere beskrivelse av lagrene i en turret.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en anordning og en fremgangsmåte for fortøyning av et fartøy, med egenskaper som gjør det unødvendig med et separat installasjonsfartøy, og med egenskaper som forenkler tilkobling av fortøyningslinene, og dessuten forbedrer utmattingsegenskapene.

Oppsummering av oppfinnelsen

Til det ovennevnte formål tilveiebringes det med den foreliggende oppfinnelse en anordning for fortøyning av et fartøy, fortrinnsvis på dypt vann, omfattende et antall fortøyningsliner, idet hver fortøyningsline strekker seg fra en festeinnretning på fartøyet til et anker på bunnen, og fortøyningslinene er fortrinnsvis anordnet stramt, skrått ned i sjøen rundt fartøyet i form av spredt forankring, slik at fartøyet holder en fast, tiltenkt posisjon, særpreget ved at hver fortøyningsline er festet til et anker og strekker seg, fortrinnsvis i én lengde uten skjøter, til en øvre ende hvor en koblingsdel med større diameter enn fortøyningslinen er festet,

festeinnretningen omfatter en krybbe for hver fortøyningsline, med åpning mindre enn koblingsdelen men større enn fortøyningslinen, hvor hver koblingsdel kan legges i en tilegnet festet posisjon, og

anordningen omfatter et ledehjul med justerbar posisjon, for leding og posisjonering av en fortøyningsline eller inntrekkingsvaier ved fortøyningslineinntrekk, for legging av koblingsdelen i krybben.

Med begrepet dypt vann menes det havdyp der det er naturlig å anvende relativt stram forankring, fortrinnsvis mer enn 150 m havdyp, eksempelvis 800 m havdyp. Med et antall fortøyningsliner menes det minst tre fortøyningsliner, eksempelvis 9 fortøyningsliner. Ved at fortøyningslinene er anordnet stramt, menes det med strekk i fortøyningslinene på over 10 tonn, typisk 50-100 tonn strekk, imidlertid kan strekket være opp til flere hundre metriske tonn. Med at hver fortøyningsline er i én lengde, menes det at hver fortøyningsline er uten noen skjøt som må utføres til havs, slik at det ikke er aktuelt med skjøting under installasjonen. Med en krybbe menes det en festeinnretning slik at en koblingsdel som føres inn i krybben blir holdt festet når trekket fra en inntrekkingsvaier koblet til koblingsdelen slippes opp. Koblingsdelen omfatter således eksempelvis tverrstilte pinner eller låsende innretninger av annen form med større diameter enn fortøyningslinen, og krybben omfatter typisk oppadragende låsepinner som har åpning større enn fortøyningslinen, men mindre enn festepinnene eller tilsvarende.

Strekket for fortøyningslinene under tilkobling og som forankret, er typisk 10-250 tonn, fortrinnsvis 50-100 tonn. Under tilkobling kan strekket for en eller flere

fortøyningsliner midlertidig slippes opp. Fortøyningslinen kan være fremstilt av vaier,

i kjetting, polyester, kevlar, andre polymerer, eller fortøyningslinen kan være en komposittkonstruksjon. Fortrinnsvis er fortøyningslinen langs det vesentligste av lengden fremstilt av polyester, på grunn av lav vekt og kostnad, og passende elastisitet. Det er fortrinnsvis anordnet minst én svivel ved koblingsdelen, hvilken letter korrekt orientering rundt fortøyningslinens lengdeakse av låsepinnen eller tilsvarende. Det er fortrinnsvis

anordnet en sikringsanordning for hver krybbe, eksempelvis i form av en låsepinne som hindrer at koblingsdelen kan løses ut fra krybben. Det er fordelaktig anordnet et feste for en inntrekningsvaier i hver koblingsdel. Videre er det fordelaktig anordnet en innretning for stramming eller lengdejustering av fortøyningslinen, eksempelvis ± 2m, hvilken eksempelvis er i form av et løsbart, posisjonsjusterbart feste for koblingsdelen til førtøyningslinen, eller eksempelvis en strekkfisk.

Med oppfinnelsen tilveiebringes det også en fremgangsmåte for førtøyning av et fartøy, fortrinnsvis på dypt vann, med anvendelse av anordningen ifølge den foreliggende oppfinnelse, særpreget ved at en inntrekningsvaier strekkes ut fra en vinsj på fartøyet og festes i koblingsdelen på en fortøyningsline, fortøyningslinen trekkes inn med vinsjen til koblingdelen er i posisjon over en krybbe, koblingsdelen legges ned i krybben, og operasjonen gjentas for hver fortøyningsline.

I forbindelse med fremgangsmåten blir en sikringsanordning med fordel festet på plass på hver krybbe etter at den angjeldende fortøyningsline er lagt på plass. Videre kan det være fordelaktig med stramming eller lengdejustering av fortøyningslinen.

Tegninger

Oppfinnelsen blir nærmere illustrert med tegninger, hvor

Figur 1 illustrerer den indre, geostasjonære del av et dreietårn, med festeinnretninger ifølge oppfinnelsen, Figur 2 illustrerer inntrekking av en fortøyningsline, i henhold til oppfinnelsen, Figur 3 illustrerer to koblingsdeler som blir festet i hver sin tilegnede krybbe, Figur 4 illustrerer hvorledes en ytterligere koblingsdel blir festet ved å senkes ned i en tilegnet krybbe, og Figur 5 illustrerer en koblingsdel og en festeinnretning ifølge oppfinnelsen.

Detaljert beskrivelse

Det henvises først til Figur 1 som illustrerer den indre geostasjonære del av et dreietårn, en såkalt turret. Turreten er montert i eller på fartøyet, og fartøyet kan dreie rundt den indre geostasjonære del av turreten. I nedre del av turreten finnes 9 stykker krybber 1 for avhenging av respektive fortøyningsliner. Tverrstilte pinner på koblingsdelen i den øvre ende av hver førtøyningsline, passer inn i de respektive krybber. Det er også illustrert avhengte stigerør 10.

Det er ingen forutsetning for oppfinnelsen at det gjøres bruk av en turret eller et FPSO-fartøy eller lignende. Fartøyet kan være enhver flytende installasjon, slik som en rigg, idet krybbene kan være montert eksempelvis i hjørnene på riggen.

Med henvisning til Figur 2 er det illustrert hvorledes inntrekking av en fortøyningsline 2 foretas for å sette koblingsdelen 3 i krybben 1. Nærmere bestemt benyttes en vinsj 4 med ledehjul, eksempelvis 5 og 6, over hvilke ledehjul det er anordnet en inntrekkingsvaier 7. Fortøyningslinen trekkes inn til låsepinnen 3 er ved høyde over krybben 1. Dernest føres ledehjulet 6 fremover ved hjelp av en sylinder 7 eller lignende, inntil fortøyningslinens lengdeakse løper gjennom åpningen i krybben. Det er fordelaktig anordnet en svivel 8 nær enden av fortøyningslinen og en opprettende kjegle 9 i overkant av krybben. Svivelen hjelper til å dreie stoppepinnene 3 til korrekt posisjon for å passe rett inn i krybben. Dette kan enkelt oppnås ved å trekke låsepinnene inn i spor i kjeglen 9. Ved korrekt opplinjering slippes litt vaier ut fra vinsjen 4, slik at låsepinnene festes i krybben.

På Figur 3 er det illustrert to koblingsdeler 3 som satt på plass i krybber 1.

På Figur 4 er nedsenking i krybben av en tredje koblingsdel 3 illustrert.

Figur 5 illustrerer det samme som Figur 4, men sett fra siden. Utformingen av kjeglen 9, med et opprettende spor 9a, fremgår tydelig. Låsepinnen 3 dreies til korrekt orientering ettersom den trekkes inn i åpningen 9a.

De ulike elementer i anordningen ifølge oppfinnelsen kan erstattes med ekvivalente elementer, forutsatt at anordningens særpreg beholdes.

Claims

1. Anordning for fortøyning av et fartøy, fortrinnsvis på dypt vann, omfattende et antall fortøyningsliner, idet hver fortøyningsline strekker seg fra en festeinnretning på fartøyet til et anker på bunnen, og fortøyningslinene er fortrinnsvis anordnet stramt, skrått ned i sjøen rundt fartøyet i form av spredt forankring, slik at fartøyet holder en fast, tiltenkt posisjon, karakterisert ved at hver fortøyningsline er festet til et anker og strekker seg, fortrinnsvis i én lengde uten skjøter, til en øvre ende hvor en koblingsdel med større diameter enn fortøyningslinen er festet, festeinnretningen omfatter en krybbe (1) for hver fortøyningsline, med åpning mindre enn koblingsdelen men større enn fortøyningslinen, hvor hver koblingsdel kan legges i en tilegnet festet posisjon, og anordningen omfatter et ledehjul (6) med justerbar posisjon, for leding og posisjonering av en fortøyningsline eller inntrekkingsvaier ved fortøyningslineinntrekk, for legging av koblingsdelen i krybben.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at strekket i hver fortøyningsline er 50-100 metriske tonn.

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at fortøyningslinen er fremstilt av polyester.

4. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at en svivel er anordnet ved koblingsdelen.

5. Anordning ifølge 1, karakterisert ved at det finnes en sikringsanordning for hver krybbe.

6. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at det finnes et feste for inntrekningsvaier i hver koblingsdel.

7. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at det finnes en innretning for stramming/lengdejustering av hver førtøyningsline.

8. Fremgangsmåte for fortøyning av et fartøy, fortrinnsvis på dypt vann, med anvendelse av anordningen ifølge krav 1, karakterisert ved at en inntrekningsvaier strekkes ut fra en vinsj på fartøyet og festes i koblingsdelen på en fortøyningsline, fortøyningslinen trekkes inn med vinsjen til koblingdelen er i posisjon over en krybbe, koblingsdelen legges ned i krybben, og operasjonen gjentas for hver fortøyningsline.

9. Fremgangsmåte ifølge krav av 8, karakterisert ved montering av en sikringsanordning på hver krybbe.

10. Fremgangsmåte ifølge krav 8, karakterisert ved stramming/lengdejustering av hver fortøyningsline.