NO321208B1 - Forerhus for beltekjoretoy for kjoreskolebruk - Google Patents

Description

Anordning ved beltekjøretøy

Oppfinnelsen angår en anordning som angitt i innledningen til patentkrav 1, nærmere bestemt ved et førerhus for et pansret beltekjøretøy eller kamppanservogn for kjøreundervisning.

Bakgrunn

Slike kjørskole-beltekjøretøy er kjent fra et særtrykk fra Soldat und Technik, Hefte Juli 1970, TITL, A: Die Ausbildung an modernen Panzern.

Ved bruk av beltekjøretøy for kjøreutdanning har det vist seg å være effektivt å bruke modifiserte originale kjøretøy som panservogner for kjøreskoler, hvor våpenanlegget er fjernet, og våpenløpet er erstattet med en attrapp med to eller flere betjeningsplasser for kjørelærere(n) innebygd, slik at det blir tatt hensyn til alle interesser ved kjøretøysutdanningen, samt at kostnader ved drift spares, på grunn av den forminskete kjøretøysvekten, og fjerningen av våpenkomponenter som krevde intensivt vedlikehold.

Den kjente panservognen for kjøreopplæring (se figur 2) omfatter ei ramme for understellshuset 1 med et drivverk 6, som tilsvarer originalen for det beltekjøretøyet, som kjøreskole-utdannelsen skal skje på, og et førerhus 2, som er påsatt i stedet for et panservogn-tårn eller våpenanlegg, og som er åpent nedover mot det indre rommet 7 i understellet på kjøretøyet. Førerhusplassene bæres av en tverrdrager, som er forbundet med førarhuset sideveis. Adgangen til førerhuset skjer således, ved at en går på det indre av kjøretøyet gjennom sjåførluka, eller andre luker som finnes i et orginal-understell, og plassene besettes fra det åpne gulvet i førerhuset, hvorved den som skal læres opp, inntar orginal-førerplassen i understellet.

På grunn av denne byggemåten forårsaker beltene sterk støy, i det indre av kjøretøyet. Gjennom beltene for framdrift som ruller mot underlaget, utløses svingninger i husveggen over gang- og støtterullene samt av drivhjulet, og ytterligere driwerksdeler. Disse lydsvingningene i skroget forårsaker uønskete bølger av luftbåren lyd, som reflekteres av husvegger, og forårsaker forstyrrende støy. Denne støyen forstyrrer spesielt kjøretøysbesetningen i førerhuset.

Fra DE-patentskrift 36 18 885 C2 er elet kjent en anordning, hvor det i ei panseråpning med et kjedeunderstell er anbragt en utbyttbar innsats i form av en beholder for et annet formål, nemlig for katastrofevern. Denne beholderen gir imidlertid ingen anvisning om å hindre forstyrrende lyd utenfra i å komme inn i beholderen.

Formål

Hovedhensikten med oppfinnelsen er derfor å framskaffe et førerhus for et kjøretøy for kjøre-opplæring, som ikke eller i liten grad, forårsaker støybelastning på besetningen i førerhuset på kjøretøyet for kjøreopplæringen.

Oppfinnelsen

Hensikten oppnås med en anordning i samsvar med den karakteriserende delen av patentkrav 1. Det nye ligger i at et gulv skiller førerhusets innerrom lyddempende fra understellrommet og at førerhuset har ei svingbar inngangsdør. Fordelaktige utforminger framgår av de uselvstendige patentkravene.

Oppfinnelsen er basert på at det innkapslete førerhuset for kjøreskolen blir satt på kjøretøyets understell. Kapslingen av førerhuset mot understellets indre blir dannet av ei massiv, rundtløpende ramme som er fastskruet i en åpning i understellet henholdsvis i tårnbæreren, og av ei støydempende plate, som skiller førerhuset fra understellets indre. Førerhuset blir entret gjennom ei svingbar hekkdør, som kan nås over en oppstigningshjelp på understellet så vel som over en gangbane på sida av førerhuset.

Eksempel

Et eksempel på en utførelse av oppfinnelsen er vist skjematisk i figurene, hvor

fig. 1 viser et sideriss av et kjøretøy for kjøreopplæring, med førerhus,

fig. 2 viser et snitt gjennom et kjøretøy for kjøreopplæring, uten kapsling,

fig. 3 viser et snitt gjennom et kjøretøy for kjøreopplæring, med kapsling.

I figur 1 og 3 er det vist en utførelse av førerhuset 2 i samsvar med oppfinnelsen, med basis

understell 1 og de tilhørende driwerksdelene 6. Førerhuset 2 for kjøreopplæring er satt oppå et hull i den øvre delen av understellet, for eksempel tårnåpningen 11. En oppstigningshjelp 4 og ei gangbro 3 som går rundt sida av førerhuset, letter innstigningen og nedstigningen fra understellet, gjennom ei senkbar dør S i bakenden, hvor inngangen til innerrommet 10 i førerhuset er. Betjenings-plassene 12 i førerhuset er fast forbundet med overbygget av førerhuset ved hjelp av en brakett 13. Ei ramme 8 som går rundt åpningen, for eksempel tårnåpningen 11, forbinder førerhuset med understellet, og er skrudd fast i denne. Innerrommet i førerhuset blir begrenset nedover ved hjelp av en platekonstruksjon 9, og holdt atskilt fra innerrommet 7 i understellet.

Figur 2 viser et førerhus 2 for et kjøretøy for kjøreopplæring, uten utstyret i samsvar med foreliggende oppfinnelse. Førerhuset 2,10 er åpent nedover mot innerrommet 7 i understellet, og utført uten adskillelse.

Claims (6)

1. Anordning ved et beltekjøretøy eller en panservogn for kjøreskoler, hvilket har et serieprodusert beltekjøretøys-understell og et førerhus som etter fjerning av pansertårnet er plassert over tårnåpningen i avstand fra panservogntårnet, for opptak av ytterligere personale for kjøreopplæringen, karakterisert ved at et gulv (9) skiller førerhusets (2) innerrom (10) lyddempende fra understellrommet (7) og at førerhuset (2) har ei svingbar inngangsdør (S).

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at gulvet (9) enten er fast forbundet med det fjernbare førerhuset (2) eller med tårnbæreren (11).

3. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at førerhuset (2) på sida, er forsynt med en enkel eller rundtgående gangvei (3), for å sikre gangbarheten på understelltaket i nærheten av førerhuset.

4. Anordning i samsvar med patentkrav 2, karakterisert ved at gulvet (9) er utformet som lyddempende platekonstruksjon.

5. Anordning i samsvar med patentkrav 2, karakterisert ved at gulvet (9) sammen med ei lyddempende plate er utformet som lyddempende sjikt.

6. Anordning i samsvar med patentkrav 2, karakterisert ved at gulvet (9) har ei eller flere luker, som muliggjør en gjennomgang fra førerhuset til understellrommet, og omvendt.