NO312128B1 - Fremdrifts- og styreanordning for et sjögående fartöy - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en f reindrifts- og styreanordning for et skip eller annet sjøgående fartøy, idet anordningen er av det slag angitt i ingressen til krav 1. Oppfinnelsen vedrører også et sjøgående fartøy utstyrt med en fremdrifts- og styreanordning.

Fremdrifts- og styreanordninger av det angitte slag er kjent fra for eksempel CA-A-1,311,657 og US-A-5,403,216. Visse deler av slike kjente fremdrifts- og styreanordninger er utsatt for slitasje og må vedlikeholdes eller skiftes ut med jevne mellomrom. Slike deler kan typisk omfatte rotasjonsorganer og lagerorganer og et tetningssystem som beskytter disse deler. Når en slik kjent fremdrifts- og styringsanordning er installert i et skip, er disse deler praktisk talt ikke tilgjengelige for vedlikehold eller utskiftning, slik at skipet må dokksettes eller fremdriftsenheten må fjernes fra skipet for å mulig-gjøre det nødvendige vedlikehold. Disse tiltak er både tidsforbrukende og dyre å utføre.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en fremdrifts- og styreanordning for et sjøgående fartøy som ikke er beheftet med nevnte ulemper, og som kan vedlikeholdes på en pålitelig og relativt enkel måte.

Ifølge et aspekt av foreliggende oppfinnelse er det til-veiebrakt en fremdrifts- og styreanordning for et skip eller annet sjøgående fartøy, idet anordningen er som angitt i krav 1.

Foreliggende oppfinnelse er basert på den idé at det til-veiebringes en midlertidig anvendt understøttelse for f reindriftsenheten som gjør det mulig å komme til deler som trenger vedlikehold, for eksempel rotasjonsorganer, lagerorganer og/eller tetningsorganer, uten å ta fra hverandre den installerte fremdriftsenhet. Dette oppnås simpelthen ved å senke fremdriftsenheten i vertikal ret-ning til sin understøttede, inoperative posisjon, der delene som skal vedlikeholdes eller skiftes ut, løsnes fra sine operative posisjoner. Nødvendig vedlikehold, repara-sjon eller utskiftning av deler kan dermed utføres fra innsiden av skipet uten behov for at skipet dokksettes for fjerning av fremdriftsenheten. Understøttelsesarran-gementet muliggjør dessuten midlertidig installasjon av f remdrif tsenheten i sin inoperative posisjon i et nytt skip under bygging, og at det delvis bygde skipet så kan sjøsettes. Den øvre konstruksjon av fremdrifts- og styreanordningen kan deretter installeres etter sjøsetting av skipet.

Understøttelsesorganene omfatter med fordel samvirkende organer som er anordnet henholdsvis på fremdriftsenheten, armorganet eller propellhylsen, og skipsskroget. De samvirkende organer omfatter i dette tilfellet første festeorganer, for eksempel festekroker eller lignende, anordnet på skroget, andre festeorganer, for eksempel kroker, anbragt på armorganet og/eller propellhylsen og understøttelsesorganer, for eksempel wireorganer eller lignende, mellom det første og andre festeorgan. Med en slik anordning er det ikke nødvendig å anbringe tilleggs-konstruksjoner i installasjonsspalten mellom fremdriftsenheten og skipsskroget.

Alternativt er det anbragt samvirkende organer på henholdsvis armorganet og skroget av det sjøgående fartøy i området av den ringformede spalte. I dette tilfellet kan de samvirkende organer omfatte minst én understøttelses-flate på det ene av de dreibare armorgan og skipsskroget, og minst et understøttende organ på det andre av det dreibare armorgan og skipsskroget. En spesiell fordel med denne konstruksjon er at under støt telsesanordningen all-tid er på plass og klar for bruk.

For å eliminere skadelige påvirkninger og for å forhindre mulig utilsiktet inngrep mellom understøttelsesflaten og understøttelsesorganene, noe som for eksempel kan skje når fremdriftsenheten svinger eller beveger seg i den ringformede spalte mellom fremdriftsenheten og skroget av det sjøgående fartøy, kan understøttelsesorganene utstyres med en bevegelig innretning, for eksempel en roterende foring eller lignende.

Understøttelsesorganene kan fortrinnsvis anordnes slik at de er bevegelige, for eksempel radielt bevegelige, slik at de kan innta posisjoner i spalten for å oppta under-støttelsesf laten når de er i de første posisjoner, og kan være beveget radielt bort fra spalten når de er i de andre posisjoner. Alternativt kan understøttelsesorganene være fjernbare, hvorved de fjernes fullstendig fra sine opptagende posisjoner. I dette tilfellet kan åpningene som blir igjen i skroget av det sjøgående fartøy eller armorganene av fremdriftsenheten ved fjerning av under-støttelsesorganene, om nødvendig lukkes ved hjelp av plugger for normal drift.

Understøttelsesorganene er fortrinnsvis anordnet over vannlinjen av det sjøgående fartøy, slik at vann forhindres fra å trenge inn i konstruksjonen. I det tilfellet der vannet stiger over de understøttende organer, er det foretrukket at et annet tetningssystem også er tilveiebragt, utformet for permanent eller midlertidig å lukke den ringformede spalte nedenifra.

Utførelsen av oppfinnelsen skal nå beskrives i større detalj, kun som et eksempel, med spesiell henvisning til de vedføyede tegninger, der: figur 1 skjematisk viser en foretrukket utførelse av en fremdrifts- og styreanordning ifølge oppfinnelsen montert i skipsskroget, og

figur 2 viser i snitt og i større målestokk en detalj av anordningen vist i figur 1.

På tegningene angir henvisningstallet 1 skipsskroget og henvisningstallet 2 en roterbar arm av en fremdriftsenhet. Den nedre ende av armen 2 er forbundet med en propellhylse 14 med fremdriftspropellorgan 15. Ved den øvre ende av den roterbare arm 2 er det et rotasjonsorgan 3, et rotasjonslager 4 og et beskyttende tetningssystem 5 som til sammen danner en fremdrifts- og styreanordning. Bærende bolter 6 forbinder den øvre ende av armen 2 med rotasjonsorganet 3. Drift av rotasjonsorganet får armen 2, som er dreibart opplagret i lageret 4, til å dreie seg om en stort sett vertikal akse, slik at propellhylsen 14 dreier seg i forhold til skroget 1.

Når fremdriftsenheten som vist er fast installert med boltene 6 som forbinder den roterbare arm 2 med rotasjonsorganet 3, er delene av fremdriftsenheten som krever vedlikehold eller utskifting, slik som rotasjonsorganet, det roterende lager og tetningssystemet, ikke lett til-gjengelig fra innsiden av skipet.

Skipet ifølge oppfinnelsen tilveiebringer en løsning av dette problem ved å tillate den roterbare arm 2 av fremdriftsenheten å bli løsnet fra rotasjonsorganet 3 mens den fremdeles understøttes av skroget 1. I ett arrange-ment oppnås dette ved å utstyre den roterbare arm 2 av f remdrif tsenheten med en understøttelsesf late 7 og ved å utstyre skroget 1 med understøttelsesorganer 8 som under-støttelsesf laten kan senkes vertikalt ned på for under-støttelse av vekten av armen 2 og propellhylsen 14. Understøttelsesflaten 7 og understøttelsesorganene 8 er anordnet i en generelt ringformet spalte 9 mellom en sy-lindrisk del av den roterbare arm 2 og en motstående sy-lindrisk flate av skipsskroget 1 under tetningssystemet 5. Understøttelsesf laten omfatter med fordel den nedad-rettende flate av minst ett rundtgående anleggsorgan 7 som er anordnet på den roterbare arm, og understøttelses-organene 8 omfatter radielt innoverragende tapper som er anbragt i skipsskroget. Det minst ene anleggsorgan kan omfatte en integrert, ringformet ring eller kan være seg-mentert, og antallet tapper velges etter behov.

Bredden av den ringformede spalte 9 mellom f remdrif tsenheten 2 og skipsskroget 1 avhenger hovedsakelig av stør-relsen av fremdriftsenheten. Når fremdriftsenheten er installert fast i skipsskroget ved hjelp av de bærende bolter 6, er den vertikale avstand a mellom understøttel-sesflaten 7 og understøttelsesorganene 8 som befinner seg under den, fortrinnsvis fra omtrent 2 til 2 0 mm avhengig av størrelsen av fremdriftsenheten. Når de bærende bolter 6 løsnes, kan fremdriftsenheten som er utstyrt med under-støttelsesringen som avgrenser understøttelsesarmen 7 senkes slik at den hviler på tappene som danner under-støttelsesorganene 8. Når den roterbare arm 2 understøt-tes på dette vis, løsnes rotasjonsdriwerket 3, rota-sjonslageret 4 og tetningssystemet 5 fra sine driftsposi-sjoner og kan vedlikeholdes eller skiftes ut etter behov. Etter vedlikehold og/eller utskifting kan fremdriftsenheten lett heves og installeres fast i sin normale driftsposisjon ved å stramme de bærende bolter 6 igjen. For å tilveiebringe tilstrekkelig bevegelsesfrihet er det tilveiebragt en radiell spalte b mellom tappene som danner understøttelsesorganene 8 og den roterbare arm 2. Denne spalte b er typisk fra omtrent 2 til 20 mm avhengig av størrelsen av fremdriftsenheten, men kan i visse tilfel-ler være større.

Tappene kan være anordnet slik at de er bevegelige radielt innover og utover slik at de kan beveges radielt bort fra sine understøttende posisjoner, dvs slik at de ikke er posisjonert i spalten mellom den roterbare arm og skipsskroget når fremdriftsenheten er i sin driftsposisjon. Tappene kan alternativt være fjernbare, hvorved de gjenblivende åpninger kan lukkes om nødvendig, for eksempel ved hjelp av plugger eller lignende.

Tappene kan også utstyres med bevegende organer, for eksempel en roterende foring for å unngå inngrep mellom un-derstøttelsesringen og tappene ved utilsiktet kontakt.

Det vil forstås at de bærende bolter 6 vil forbli festet til armen 2 på skrugj enget vis når f remdrif tsenheten er i sin hevede eller senkede posisjon. Fremdriftsenheten beveges oppover fra sin senkede posisjon ved å stramme boltene 6 og beveges nedover fra sin hevede posisjon ved å løsne boltene 6.

Understøttelsesanordningen beskrevet ovenfor kan selvføl-gelig inverteres, hvorved understøttelsesflaten omfatter den oppadrettede flate av minst ett rundtgående anleggsorgan som er anordnet på skipsskroget, og understøttel-sesorganet omfatter radielt utoverstrekkende tapper på den roterbare arm.

Understøttelsesarrangementet er fortrinnsvis anbragt ovenfor vannlinjen slik at vannet forhindres fra å trenge inn i konstruksjonen av skipet når f remdrif tsenheten er senket ned til sin senkede understøttelsesposisjon. For å oppnå tilleggsbeskyttelse, eller i tilfelle vann-nivået er over understøttelsesanordningen, kan den ringformede spalte 9 lukkes midlertidig nedenifra ved hjelp av et annet tetningssystem 10. Dette tilleggstetningssystemet kan for eksempel omfatte en belgtetningsanordning som kan ak-tiveres når fremdriftsenheten er senket til sin senkede

understøttelsesposisjon for reparasjoner/

vedlikehold, hvorved vann som befinner seg på oversiden av tetningssystemet kan fjernes. Spalten kan alternativt

lukkes permanent, for eksempel ved hjelp av en rota-sj onstetning.

Figurene 1 og 2 angir med stiplede linjer en alternativ understøttelsesmåte som omfatter festekroker 11 og 12 eller lignende, som henholdsvis er anbragt på skipsskroget 1 og rotasjonsarmen 2, og fleksible, avlange forbin-delsesorganer så som wireorganer 13 som er forbundet mellom krokene 11 og 12. Lengdene av wireorganene kan til-passes på en i og for seg kjent måte. Ytterligere festekroker (ikke vist) kan for eksempel festes til propellhylsen 14, i hvilket tilfelle ytterligere wireorganer (ikke vist) eller lignende er tilveiebragt for forbindelse mellom skroget 1 og propellhylsen.

Tegnings figurene og den vedrørende beskrivelse er bare ment for å klargjøre det grunnleggende konsept av oppfinnelsen. Fremdrifts- og styringsanordningen ifølge oppfinnelsen er ikke begrenset til de angitte utførelser, men flere variasjoner er mulige, inkludert variasjoner med trekk som er ekvivalent med, men ikke nødvendigvis ord-rett innenfor meningen av, trekk i ethvert av de påføl-gende krav.

Claims (12)

1. Fremdrifts- og styreanordning for et sjøgående fartøy med et skrog (1) , der anordningen omfatter en f remdrif ts-enhet som er dreibar om en hovedsakelig vertikal akse og har en propellhylse (14) som er utstyrt med propellorgan (15) og armorgan (2) for forbindelse mellom propellhylsen (14) og skroget (1), lagerorgan (4) for dreibar opplag-ring av den øvre ende av armorganet (2) i skroget, og rotas jonsorgan (3) for å dreie armorganet (2) om nevnte vertikale akse, karakterisert ved at anordningen videre omfatter et tetningssystem (5) som, når f remdrif tsenheten er montert i skroget, er anordnet i en ringformet spalte (9) mellom armorganet (2) og skroget (1) for å beskytte nevnte rotas jonsorgan (3) og nevnte lagerorgan (4) , og understøttelsesorganer (7, 8; 11, 12, 13) for å under-støtte fremdriftsenheten i skroget (1) når fremdriftsenheten er vertikalt senket fra en driftsposisjon til en ikke-operativ posisjon, der rotasjonsorganet (3) , lager-organet (4) og/eller tetningssystemet (5) kan vedlikeholdes fra innsiden av det sjøgående fartøy.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at den ytterligere omfatter festeorganer (6), for eksempel boltorganer, for å feste armorganet (2) på en frigjørbar måte til rotas jons-organet (3) når armorganet er i sin drif tsposisjon, idet festeorganene (6) er frigjørbare for å gjøre fremdriftsenheten i stand til å bevege seg ut av sin drif tsposisjon til sin ikke-operative posisjon.

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at understøttelsesorga-nene omfatter samvirkende organer (7, 8, 11, 12, 13) som er anbragt på henholdsvis fremdriftsenheten og skroget (1) .

4. Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at de samvirkende organer omfatter første festeorganer (11) for anbringelse på skroget (1), andre festeorganer (12) som er anbragt på armorganet (2) og/eller propellhylsen, og understøttel-sesorganer (13) som er forbundet mellom de første og andre festeorganer (11 og 12) .

5. Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at de samvirkende organer (7, 8) er anbragt på armorganet (2) og skroget (1) av det sjøgående fartøy i området av den ringformede spalte (9) .

6. Anordning ifølge krav 5, karakterisert ved at de samvirkende organer omfatter en understøttelsesflate (7) anbragt på det ene av det dreibare armorgan (2) og skroget (1) av det sjøgående fartøy, og understøttelsesorganer (8) anbragt på det andre av det dreibare armorgan (2) og skroget av det sjøgående fartøy, for å oppta understøttelsesflaten (7) når fremdriftsenheten er i sin nedsenkede, ikke-operative posisjon.

7. Anordning ifølge krav 6, karakterisert ved at understøttelsesorga-nene (8) er bevegelige.

8. Anordning ifølge krav 6, karakterisert ved at understøttelsesorga-nene (8) er fjernbare.

9. Anordning ifølge ethvert av kravene 6 til 8, karakterisert ved at understøttelsesorga-nene (8) er utstyrt med bevegende organer.

10. Anordning ifølge ethvert av de foregående krav, karakterisert ved at understøttelsesorga-nene (7, 8) er over vannlinjen.

11. Anordning ifølge ethvert av de foregående krav, karakterisert ved at et ytterligere tetningssystem (10) er tilveiebragt for å lukke nevnte ringformede spalte (9) permanent eller midlertidig nedenifra.

12. Et sjøgående fartøy som har et skrog, og er utstyrt med en fremdrifts- og styreanordning ifølge ethvert av de foregående krav.