NO311288B1 - Anordning for å dreie en turret på et skip - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for å dreie en turret på et skip, hvilken turret er forsynt med en krans som har en flensinnretning som er forsynt med i det minste en sleide som kan gli langs flensinnretningen og valgfritt fastlåses til kransen, hvilken sleide påvirkes av en hydraulsylinder som virker mellom sleiden og skipets struktur, hvor sleiden med tilhørende hydraulsylinder inngår som den ene enhet i et par slike enheter, hvor de to enheter virker i hovedsakelig motsatt retning på kransen og fortrinnsvis styres av et felles styringssystem som blant annet kan bevirke at den ene enhetshydraulsylinder kan holdes låst mens den andre enhet beveges ved hjelp av sin hydraulsylinder .

En slik anordning er kjent fra NO 300 725. Her ligger de to enheter hovedsakelig tangentialt til kransen og er festet til en plasskrevende oppbygning på utsiden av kransen. Sleiden, som er betegnet som klemorganer, er glidbart anordnet på kransen og vil ved en utadrettet trykkraft fra den tilhørende hydraulsylinder "tvinges til omvippet stilling for å klemmes i et kleminngrep om en T-formet styre-ring". Det kan her virke som om kleminngrepet skyldes en forkiling av sleiden på styreringen. En slik forkiling vil bare kunne opprettholdes dersom hydraulsylinderen utøver en tilstrekkelig kraft, noe som ikke kan garanteres under alle forhold, og forutsigbarheten av et slikt system blir derfor ikke tilfredsstillende. Dessuten vil inngrepet mellom sleide og krans være basert på friksjon og dermed meget store trykkrefter mot kransen, noe som raskt kan føre til slitasje og utvalsing av materialet i kontaktflatene. For-målet med foreliggende oppfinnelse er således å unngå oven-nevnte ulemper og samtidig oppnå besparelser både med hen-syn til plass, vekt og omkostninger.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved en anordning av den innledningsvis nevnte type, hvor det karakteristiske er at sleiden er fastlåsbar til kransen ved hjelp av en palinnretning som er dreibart festet til sleiden og kan inngripe med åpninger i kransen.

Ytterligere fordelaktige trekk ved oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige krav. Til bedre forståelse av oppfinnelsen skal den beskrives nærmere under henvisning til det ut-førelseseksempel som er vist på vedføyede tegninger, hvor: fig. 1 viser et grunnriss sett nedenifra av en krans på en turret forsynt med anordninger ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 viser et sideriss av et parti av kransen på fig. 1 forsynt med en anordning ifølge oppfinnelsen,

fig. 3 viser et snitt langs linjen III-III på fig. 2, og fig. 4 viser hovedsakelig et snitt langs linjen IV-IV på fig. 2.

Det skal først vises til fig. 1, hvor det er vist en krans 1, sett nedenifra, av en turret, som for fagmannen vil være velkjent og som derfor er utelatt for oversikten skyld. Kransen 1 har en flensinnretning omfattende en ytre ring 2 og en indre ring 3, som mellom seg danner et spor som ved hjelp av tversgående klosser 4 danner åpninger 5. Mellom åpningene 5 er det innsveiset steg 6, blant annet for av-stivning av klossene 4.

Anordningen ifølge oppfinnelsen omfatter en sleide 7 som er glidbart anordnet på kransen. Sleiden 7 er dreibart forbundet med en hydraulsylinder 8 for å kunne beveges med eller langs kransen 1, avhengig av hvorvidt sleiden er låst til kransen ved hjelp av en palinnretning 9.

Ytterligere detaljer ved anordningen ifølge oppfinnelsen vil fremgå av fig. 2. Det vil ses at anordningen omfatter to symmetriske enheter på henholdsvis høyre og venstre side av en felles festebrakett 11 (ikke vist på fig. 1) som er forbundet med fartøyets dekk 12. Like deler i de to enheter er gitt samme henvisningstall. Det vil således ses at palinnretningene er forskjellige, idet det foreligger en høyre palinnretning 9 og en venstre palinnretning 13 som er speilvendte utgaver av hverandre.

Palinnretningene 9,13 er dreibart opplagret i sine respektive sleider 7, og deres omdreiningsakse 14 er konsentrisk med festeøret 15 for hydraulsylinderens 8 stempelstang 16. Palinnretningene 9,13 beveges ved hjelp av en svingsylinder 17, slik at palen kan bringes inn og ut av inngrep med en åpning 5 i kransen l. For dette inngrep har palinnretningene et krokformet neseparti 18.

Fig. 3 viser et snitt gjennom kransen 1 og illustrerer ringene 2 og 3, som sammen med klossene 4 danner åpningene 5 for palinnretningenes neseparti 18.

Et vertikalsnitt gjennom sleiden 7 er hovedsakelig vist på fig. 4. Sleiden omfatter et hus 19 hovedsakelig som en om-vendt U. Huset er forsynt med sideplater 20, som hver har et oppadragende vinkelrett parti 21 som griper om hver sin av ringene 2,3 på kransen 1 og derved danner føringer for disse.

Huset 19 er videre forsynt med boringer for en tapp 22 som danner opplagring for denne respektive palinnretning, her 13, og festeøret 15 av hydraulsylinderens 8 stempelstang 16.

Det vil forstås at anordningen ifølge oppfinnelsen er til-knyttet et passende hydraulisk system og har et styresystem som tillater både automatisk og manuell drift. Dertil vil styresystemet være slik at de to diametralt motstående anordninger (se fig. 1) vil kunne kjøres synkront eller uav-hengig av hverandre. Slike systemer vil være velkjente for fagmannen og trenger ingen nærmere beskrivelse her.

Anordningen ifølge oppfinnelsen er primært beregnet for dreining av en turret montert i et skip for offshore-pro-duksjon av olje og gass, men kan også benyttes til andre formål der relativ forflytning av tyngre enheter skal skje under kontrollerte forhold. Systemet baserer seg på svei-sede konstruksjoner som kan monteres på en enkel måte uten maskinerte deler.

Når turreten benyttes på et produksjonsskip, vil det være behov for å dreie turreten i forhold til skipet når skipet endrer stilling ved skiftene vær- og strømforhold. Etter en slik dreining er det ønskelig å låse turreten i forhold til skipet inntil en ny situasjon gjør det påkrevet å dreie turreten. Foreliggende oppfinnelse kombinerer både dreining og låsing av turreten i en og samme funksjon.

Når turreten skal dreies, vil det vanligvis være tilstrekkelig å benytte den ene av hydraulsylindrene 8 i anordningen til den aktive dreining, og vanligvis vil det også kun være nødvendig å benytte den ene av anordningene mens den diametralt motstående anordning forholder seg passiv og danner en reserve. Med utgangspunkt i situasjonen vist på fig. 2, hvor palinnretningen 9 står i inngrep med kransen 1 mens palinnretningen 13 er frigjort, benyttes høyre hydraulsylinder 8 til å skyve kransen mot høyre inntil stem-pelstangen 16 når sin utragende endestilling. Deretter bringes palinnretningen 13 til inngrep med en passende åpning 5 i kransen 1, hvoretter den venstre hydraulsylinder 8 låses for å fastholde kransen og derved turreten i denne stilling. I neste trinn frigjøres palinnretningen 9 fra kransen, og den høyre hydraulsylinder 8 trekker så stempel-stangen 16 inn for å bringe sleiden 7 tilbake til den stilling som fig. 2 viser. Nå kan palinnretningen 9 føres til inngrep i en ny åpning 5, hvoretter palinnretningen 13 trekkes ut av inngrepet for derved å frigjøre turreten for en ny bevegelse ved hjelp av den høyre hydraulsylinder 8. Når den forønskede rotasjon av turreten er oppnådd, kan begge palinnretningene 9,13 forbli i inngrep med hydraulsylindrene 8 låst.

Også i andre henseender vil kraftoverføringen skje på en gunstig måte. Således vil kraftangrepslinjen gjennom palinnretningen stort sett danne en forlengelse av hydraulsylinderens 8 stempelstang 16, og kraften fra stempelstang-en vil overføres til palinnretningen via et kort stykke av tappen 22. Resultatet av dette er at det ikke oppstår nev-neverdige krefter mellom sleiden 7 og kransens ringer 2,3 og derfor heller ingen fare for slitasje eller utvalsing av disse elementer. De eneste deler som blir utsatt for noen slitasje vil derfor være nesepartiene 18 av palinnretningene.

Claims (4)

1. Anordning for å dreie en turret på et skip, hvilken turret er forsynt med en krans (1) som har en flensinnretning (2,3) som er forsynt med i det minste én sleide (7) som kan gli langs flensinnretningen og valgfritt fastlåses til kransen (1), hvilken sleide (7) påvirkes av en hydraulsylinder (8) som virker mellom sleiden (7) og skipets struktur (12), hvor sleiden (7) med tilhørende hydraulsylinder (8) inngår som den ene enhet (7,8,9) i et par slike enheter (7,8,9;7,8,13), hvor de to enheter virker i hovedsakelig motsatt retning på kransen (1) og fortrinnsvis styres av et felles styringssystem som bl.a. kan bevirke at den ene enhets hydraulsylinder (8) kan holdes låst mens den andre enhet beveges ved hjelp av sin hydraulsylinder (8), karakterisert ved at sleiden (7) er fastlåsbar til kransen (1) ved hjelp av en palinnretning (9;13) som er dreibart festet til sleiden (7) og kan inngripe med åpninger (5) i kransen.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at hydraulsylinderen (8) angriper i palinnretningens (9,-13) omdreiningsakse (14) i sleiden (7).

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at forbindelseslinjen mellom palinnretningens (9;13) omdreiningsakse (14) i sleiden (7) og inngrepspunktet med kransen (1) stort sett danner en forlengelse av den tilhørende hydraulsylinders (8) lengdeakse.

4. Anordning ifølge krav 1, 2 eller 3, karakterisert ved at den er plassert hovedsakelig på undersiden av kransen (1).