NO311247B1 - Fremgangsmåte og anordning for å blande hårde granuler for dekkbaner og lignende - Google Patents
Fremgangsmåte og anordning for å blande hårde granuler for dekkbaner og lignende Download PDFInfo
- Publication number
- NO311247B1 NO311247B1 NO19980573A NO980573A NO311247B1 NO 311247 B1 NO311247 B1 NO 311247B1 NO 19980573 A NO19980573 A NO 19980573A NO 980573 A NO980573 A NO 980573A NO 311247 B1 NO311247 B1 NO 311247B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- tire
- granules
- hard granules
- strip
- rubber
- Prior art date
Links
- 239000008187 granular material Substances 0.000 title claims abstract description 90
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 27
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 41
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 8
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000009826 distribution Methods 0.000 claims description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 11
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 8
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 8
- 239000002994 raw material Substances 0.000 claims description 5
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 4
- APOYTRAZFJURPB-UHFFFAOYSA-N 2-methoxy-n-(2-methoxyethyl)-n-(trifluoro-$l^{4}-sulfanyl)ethanamine Chemical compound COCCN(S(F)(F)F)CCOC APOYTRAZFJURPB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N Alumina Chemical compound [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910010271 silicon carbide Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N silicon carbide Chemical compound [Si+]#[C-] HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910018072 Al 2 O 3 Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 238000000059 patterning Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 1
- 239000004636 vulcanized rubber Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/58—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising fillers only, e.g. particles, powder, beads, flakes, spheres
- B29C70/64—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising fillers only, e.g. particles, powder, beads, flakes, spheres the filler influencing the surface characteristics of the material, e.g. by concentrating near the surface or by incorporating in the surface by force
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/58—Applying bands of rubber treads, i.e. applying camel backs
- B29D30/60—Applying bands of rubber treads, i.e. applying camel backs by winding narrow strips
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
- B60C1/0016—Compositions of the tread
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
- B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
- B29C48/07—Flat, e.g. panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/66—Moulding treads on to tyre casings, e.g. non-skid treads with spikes
- B29D2030/665—Treads containing inserts other than spikes, e.g. fibers or hard granules, providing antiskid properties
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
Teknisk område
Oppfinnelsen vedrører en fremgangsmåte og anordning for å blande hårde granuler i dekkbanelegemer og dessuten i diverse gummistrimler og dekkbaneråmateriale, idet gummimateriale ekstruderes til dekkbanebånd av en egnet form, som vikles under regulering, i en egnet tykkelse og et egnet antall skikt, til et rundbelegg ("circular process") over et forbehandlet dekk eller et annet materiale (en gjenstand) som deretter forsynes med mønster og vulkaniseres .
Kjøretøydekk består i det store hele av en fiberforsterket stamme (bundet med tråd eller rep) som danner dekkets in-nerste skikt, og en ytre slitebane som er fremstilt av vul-kanisert gummi eller et sammenlignbart materiale, og som er forsynt med en mønsterprofil, over den forsterkede dekkstamme.
Dekk fremstilles ifølge den ovennevnte spesifikasjon, men regummering av dekk er også en kjent prosess. Når mønstret i sliteflaten (dekkbanen) er blitt slitt så langt ned at det ikke lenger oppfyller sin funksjon, poleres resten av sliteflaten, og en ny dekkbane plasseres over den fiberforsterkede stamme. En måte å utføre dette er å overtrekke rundbelegget ("circular process") av dekkstammen med et ekstrudert gummidekkbanebånd av egnet tykkelse, som deretter formes i en ny mønsterprofil og vulkaniseres.
Oppgaven av det ytre skikt på dekket er å danne en mot-standsdyktig og avslitende flate mot flaten som kjøretøyet kjøres på. Det er kjent mange fremgangsmåter for å øke dekkets motstand og å nedsette kjøretøyers skrensing på glatte flater, såsom is eller sne. Spesielt kan nevnes pigger som drives inn i dekkene etter fremstilling på vanlig måte, og snekj ettinger.
Bakgrunn
I senere, år og årtiender har man foreslått konsepter for blanding og/eller forankring av forskjellige typer materia-ler inn i eller oppå sliteflaten av dekk.
Det er kjent fremgangsmåter for å blande hårde granuler inn i dekkbanelegemet av et dekk for å øke dets motstand på en glatt flate, spesielt sne og is. US-patentet nr. 2.672.910 fra 1948 beskriver fremstillingen av et dekk, hvor belagte hårde granuler blandes med rågummien som brukes ved fremstilling av dekket. Ved å bestryke granulene oppnås en for-bedret binding til gummilegemet.
Videre har man utviklet fremgangsmåter for regummering. Et slitt dekk forbehandles (poleres) for å forberede påvalsin-gen av et nytt dekkbanelegeme derpå. Et nytt lag gummi vikles om rundbelegget av dekket, og forsynes deretter med en mønsterprofil, jfr. det tyske patentet DE 4.025.459 Al, som vedrører generell regummering av brukte dekk.
Europa-patentsøknadene EP 0.454.025 Al og EP 442.155 Al beskriver dessuten fremgangsmåter ved fremstilling av dekk og/eller regummering, hvor belagte hårde granuler blandes inn i rågummien før den ekstruderes og vikles på det forbehandlede dekk.
De ovennevnte patenter beskriver fremgangsmåter og utstyr for fremstilling av dekkbaner og dekk. De beskriver å blande hårde granuler inn i dekkbanelegemet av dekkene for å øke dekkets motstand mot kjøreflaten og å nedsette kjøre-tøyets skrensing på is eller sne.
Ingen av de ovennevnte fremgangsmåter eller anordninger for blanding av hårde granuler har oppnådd noe vidt bifall, grunnet fremgangsmåtenes mangler i produksjonsprosessen. Ulempen ved disse fremgangsmåter har vært kostnadene som er forbundet med å blande de hårde granuler inn i gummimassen før den^ekstruderes, av grunner som bl.a. omfatter en sterk slitasje av utstyret.
Mengden hårde granuler som er nødvendig, må anses for å være for høy når granulene blandes med hele råmaterial-massen. Det har heller ikke vist seg å være mulig å regulere den endelige plassering av de hårde granulene i sliteflaten av dekket, hvilket også må anses for å være en ulempe.
Enda en ulempe er den utilstrekkelige binding som oppnås mellom den fiberforsterkede stamme og det granulerte dekkbanelegeme, fordi granulene viser en tendens til å svekke bindingen mellom stammen og sliteflaten. Videre anser man at det å blande granuler inn i hele gummilegemet, nedsetter fleksibiliteten av dekkstammen.
Beskrivelse av oppfinnelsen
Formålet for oppfinnelsen er å frembringe en fremgangsmåte og anordning som er ukompliserte i bruk og fremstilling og samtidig billige i drift, og som dessuten gjør det mulig å opprettholde en regulert blanding og plassering av hårde granuler i sliteflaten av dekk. En av hovedfordelene ved fremgangsmåten som det søkes patentbeskyttelse for, er at den ikke krever noe tilleggsarbeid for regummering av dekk.
Ved fremstilling av dekk og andre dekkbaner med en blanding av hårde granuler, oppnås de følgende mål:
økt motstand av kjøretøyet mot glatte flater,
nedsatt veislitasje sammenlignet med bruken av piggdekk,
forbedrede generelle kjøreegenskaper sammenlignet med bruken av piggdekk eller snekjettinger.
Disse egenskaper er blitt bekreftet i tester som ble utført av VTI i Sverige (det svenske offentlige veidirektoratet) og BAST wi Tyskland (det tyske offentlige veidirektoratet, dvs. "Bundesanstalt f tir Strafienwesen" ) .
Disse mål oppnås ved oppfinnelsens karakteriserende trekk som omfatter å fordele de hårde granuler ifølge en forutbestemt konfigurasjon på minst en del av flaten av det ekstruderte gummidekkbanebånd før det neste skikt vikles til et rundbelegg på det forbehandlede dekk, ved bruk av tilpasset utstyr således at granulene blandes inn i den mønstrede sliteflate av dekket etter mønsterforming og vulkanisering.
Et annet karakteriserende trekk av oppfinnelsen er at de hårde granuler fordeles ifølge en forutbestemt konfigurasjon på minst en del av flaten av det ekstruderte gummidekkbanebånd, hvilket tillater en regulering av i hvilken utstrekning dekkbanebåndet dekkes med hårde granuler, og samtidig tillater en fordeling av granulene på forutbestemte partier av det mønsterforsynte og vulkaniserte dekk.
Et ytterligere karakteriserende trekk av oppfinnelsen er at 0,01-0,1 g hårde granuler fordeles på hver kvadratcenti-meter gummidekkbanebånd som dekkes med hårdgranuler, idet hver granul har en diameter i området 1-3 mm, spesielt 1,5-2,0 mm.
Videre er et karakteriserende trekk av oppfinnelsen at de hårde granuler fordeles ifølge en forutbestemt konfigurasjon på det parti av flaten av det ekstruderte gummidekkbanebånd som etter vikling på den forbehandlede dekkstamme-flate, utgjør den ytre flate av det vulkaniserte og mønsterforsynte dekk, og at granulfordelingsutstyret er plassert etter ekstruderen i produksjonsprosessen, over det ekstruderte gummidekkbanebånd og foran dekket, og at granulene fordeles på gummidekkbanebåndet før dette vikles på dekket.
Utstyret er ensartet i at det består av en trakt som de hårde granuler fylles oppi før fordelingen, og et dose-ringsapp_arat (gummikledd dreiesylinder som tilfører en egnet mengde granuler fra trakten til et spor for å regulere deres tilførsel på gummidekkbanebåndet, og at fordelingsanordningen (sporet) kan innstilles for å regulere retningen og hastigheten med hvilken granulene tilføres på det ekstruderte gummidekkbanebånd for å så langt mulig tilsvare retningen og hastigheten av selve båndet, og mengden granuler som tilføres og fordeles fra trakten, reguleres ved hjelp av en mateport og sylinderens hastighet, hvilket sikrer at granulene plasseres i en egnet tetthet på dekkbanebåndet.
Det er blitt utført mange undersøkelser av egenskapene av dekk som ble fremstilt ved den ovenfor beskrevne nye fremgangsmåte. En meget grundig testing som ble utført av BAST i Tyskland, har på overbevisende måte vist at veislitasjen som forårsakes av dekk med tilblandede hårde granuler, er høyere enn hva som forårsakes av "vinterdekk", men meget lavere enn den midlere veislitasje som forårsakes av 9 typer piggdekk. Tester som ble utført av BAST, viste at når man bruker veislitasjen som forårsakes av piggdekk, som re-feransepunkt med 100%, er slitasjen som forårsakes av de ovennevnte hårdgranuldekk, 7%, og slitasjen som forårsakes av vinterdekk, er 2%.
Tester som ble utført av det svenske offentlige veidirekto-rat i Linkoping, viser at hårdgranuldekkene klart viste meget bedre veigrepsegenskaper under glatte betingelser enn
den samme type dekk som manglet hårdgranuler. Testene viste også at hårdgranuldekkene generelt oppviser bedre veigrepsegenskaper enn piggdekk når de ruller langs veiflaten. Dette er en spesiell fordel, f.eks. i kurver og i situasjo-ner hvor antiblokkeringssystemer hindrer at hjulene låses fullstendig.
Det er sannsynlig at mange typer hårde granuler kan brukes for blandingen. Forsøkene som ble gjort, har brukt granuler av SiC [silisiumkarbid, "carborundum") og Al203 (aluminium-oksid) som var blitt bestrøket med kjente bindemidler og/eller klebemidler.
Kort beskrivelse av tegningene
Oppfinnelsen skal beskrives i nærmere detalj i det følgen-de, under henvisning til de vedlagte tegninger, hvor: Figur 1 viser en anordning for regummering av dekk og for å blande hårde granuler inn i dekkbanen, i sideriss; Figur 2 viser en anordning for regummering av dekk og for å blande hårde granuler inn i dekkbanen, i grunnriss; Figur 3 viser detaljer av anordningen for blanding og fordeling av hårde granuler inn i dekkbanen; Figurene 4a og 4b viser detaljer av sporet som regulerer tilførselen av de hårde granuler på gummidekkbanebåndet; Figur 5 viser et snitt gjennom dekket med hårde granuler som er blandet inn i det ytre skikt av dekkbanen; Figur 6 viser dekkmønstret ifølge Figur 5 i grunnriss; Figur 7 viser detaljer av viklingen av gummidekkbanebåndet under baneleggingen på dekket; Figur 8 viser detaljer av viklingen av gummidekkbanebåndet (6) under baneleggingen på dekket og plasseringen av de hårde granuler (25) mellom skiktene av gummidekkbanebåndet. Figurene 1 og 2 viser konvensjonelt utstyr som brukes for baneleggingen på dekk. Figur 1 viser et sideriss av utstyret, og Figur 2 viser et grunnriss. Utstyret er blitt forsynt med en tilleggsanordning for å blande hårde granuler inn i dekkbanelegemet. Utstyret består av en ekstruder (2), som fremstiller et tynt elastomergummibånd (6) utifrå gummiråmaterialet (5). Gummiråmaterialet trekkes i et tykt bånd (4) inn i ekstruderen (2), hvor det behandles og ekstruderes gjennom en formningsdyse (3) i form av et rela-tivt tynt ekstrudert gummidekkbanebånd (6). Dekkbanebåndet trekkes videre over og under styrehjul (16) og videre igjen over og under et andre par styrehjul (15) inntil det etter hvert vikles på det forbehandlede dekk (9, 17). En del av styrehjulkonfigurasjonen (15) er, eller kan være, satt sam-men av flere tynnere plater, liksom også trykkvalsen (8) som presser gummidekkbanebåndet (6) på dekket. Dekket er forbundet med en anordning som på den ene side roterer dekket rundt dets akse (11) samtidig som dekkbanebåndet vikles til et rundbelegg på hjulet, og på den andre side roterer svakt rundt en vertikal akse, hvilket beveger oppstillingen av det forbehandlede hjul i forhold til valseanordningen (13) ..Det er dermed mulig å vikle på gummidekkbanebåndet (6) i skikt som overlapper hverandre, i rundbelegget av hele dekket (18). Mellom ekstruderen (2) og dekket (9) er det plassert en anordning (1) for blanding av de hårde granuler og/eller påføre dem på dekkbanebåndet. Denne anordning (1) er forbundet med en arm (14), som strekker seg fra ekstruderen (2) og holder enkelte av styrehjulene (15) og trykkvalsen (8). Anordningen kan såklart også stilles opp for seg selv. Dens funksjon er å fordele hårde granuler på dekkbanebåndet før dette vikles på dekket, eller ved hvilket som helst tidspunkt før det neste skikt av dekkbanebåndet vikles oppå dette (jfr. Figurene 7 og 8). Figur 3 viser anordningen (1), hvis funksjon det er å påfø-re eller blande hårdgranulene inn i eller på gummidekkbanebåndet (6). Anordningen består av en trakt (20) som de hårde granuler fylles oppi før fordelingen, og et dose-ringsapparat (21, 22), som tilfører en regulert mengde hårde granuler fra trakten. I sin enkleste utføring er do-seringsanordningen en dreiesylinder (22) som er plassert direkte under trakten (20), og som trekker ut de underste granulene fra trakten under mateporten (21) eller en lig-nende anordning for å regulere mengden som tilføres der-igjennom. Sylinderen transporterer granulene inntil de fal-ler ned inn i styresporet (7), som er bøyd i retning av dekkbanebåndet (6), og deretter til fordelingshodet (23) i enden av sporet, som regulerer påføringen av de hårde granuler på dekkbanebåndet. Figurene 4a og 4b viser detaljer av påføringen av granulene på dekkbanebåndet. Dekkbanebåndet (6) beveger seg i lengde-retningen (36), og samtidig føres granulene (25) ut fra fordelingshodet (23) av sporet (7), med en hastighet som er så nært synkronisert som mulig med hastigheten av gummidekkbanebåndet (6). Størrelsen (bredden) og den nøyaktige plassering av fordelingshodet (23) regulerer påføringen av granulene, således at de kan påføres på et parti (37) av dekkbanebåndet, som vist, eller på hele båndet. Figur 5 viser et snitt gjennom det vulkaniserte og mønster-forsynte dekk (35) og plasseringen av de hårde granuler (25) i dekkbanen (27). Granulene er innesluttet i det ytre parti (28) av gummitrekket. Figur 6 viser hvordan granulene (25) ligger i mønstret (28) av dekket (35). Figur 7 viser hvordan det runde gummidekkbanebåndet (18) vikles i skikt (6', 6", 6"') og på den forbehandlede dekkstamme (26). Hvert skikt overlapper delvis med det følgen-de, avhengig av hvordan dekkbanebåndet vikles på rundbelegget av dekket. Figur 8 viser detaljer av viklingen av gummidekkbanebåndet (18), hvor hvert skikt delvis overlapper med det følgende (6', 6", 6"', 6""), og dessuten påføringen av de hårde granuler mellom skiktene av dekkbanebåndet (25', 25", ...).
Claims (11)
1. Fremgangsmåte for blanding av hårde granuler inn i dekkbanelegemer og i diverse gummistrimler og dekkbaner, hvorved gummimateriale ekstruderes til dekkbanebånd (6) av en egnet form, som vikles under regulering, i en egnet tykkelse og et egnet antall skikt, til et rundbelegg ("circular process") over et forbehandlet dekk (9) eller et annet materiale, som deretter forsynes med mønster og vulkaniseres, karakterisert ved å fordele de hårde granuler (25) ifølge en forutbestemt konfigurasjon på flaten av det ekstruderte dekkbanebånd (6) før det følgende skikt av dekkbanebåndet vikles på det forbehandlede dekk (9), ved bruk av utstyr (1) for påføring således at granulene (25) vil være blandet inn i den mønstrede sliteflate (35) av dekket etter profilforming og vulkanisering.
2. Fremgangsmåte for blanding av hårde granuler inn i dekkbanelegemer ifølge krav 1, karakterisert ved å fordele de hårde granuler (25) ifølge en forutbestemt konfigurasjon på minst en del av flaten (37) av det ekstruderte dekkbanebånd (6), hvilket gjør det mulig å regulere i hvilken utstrekning dekkbanebåndet dekkes med hårde granuler, og også å regulere fordelingen av granulene på forutbestemte partier av sliteflaten (35) av det møn-sterforsynte og vulkaniserte dekk.
3. Fremgangsmåte ved blanding av hårde granuler inn i dekkbanelegemer ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved å fordele 0,01-0,1 g hårde granuler pr. kvadratsentimeter dekkbanebånd (6) som er dekket med hårde granuler.
4. Fremgangsmåte for blanding av hårde granuler inn i dekkbanelegemer ifølge kravene 1, 2 og 3, karakterisert ved at hver granul har en diameter i området 1-3 mm, og spesielt 1,5-2,0 mm.
5. Fremgangsmåte for blanding av hårde granuler inn i dekkbanebåndlegemer ifølge kravene 1-4, karakterisert ved å fordele de hårde granuler ifølge en forutbestemt konfigurasjon på et parti av flaten av det ekstruderte dekkbanebånd (6), som etter at det har blitt viklet på den forbehandlede dekkstamme, utgjør det ytterste skikt (28) av det mønsterforsynte og vulkaniserte dekk.
6. Anordning for blanding av hårde granuler inn i dekkbanelegemer og dessuten i diverse gummistrimler og dekkbaner, idet gummiråmateriale (4) blandes og formes i en ekstruder (2) til dekkbanebånd (6) og vikles under regulering, i en egnet tykkelse og form og et egnet antall skikt, til et rundbelegg ("circular process") over et forbehandlet dekk (9) eller et annet materiale som deretter forsynes med mønster og vulkaniseres, og idet dekkbanebåndet vikles på dekkstammen mens dekket dreies, karakterisert ved at anordningen (1) er plassert etter ekstruderen (2) i produksjonsprosessen og over dekkbanebåndet (6) som ekstruderes fra ekstruderen.
7. Anordning for å blande hårde granuler inn i dekkbanelegemer ifølge krav 6, karakterisert ved at anordningen (1) er plassert etter ekstruderen (2) i produksjonsprosessen og foran dekket (9) og før dekkbanebåndet (6) vikles på dekket.
8. Anordning for å blande hårde granuler inn i dekkbanelegemer ifølge krav 6 og 7, karakterisert ved at anordningen (1) omfatter en trakt (20) som de hårde granuler (25) mates inn i før fordelingen, og et do-seringsapparat (dreiesylinder og en port) (21, 22) som til-fører en egnet mengde granuler fra trakten til et spor (7, 23) for å regulere påføringen av granulene på dekkbanebåndet (6) .
9. Anordning for å blande hårde granuler inn i dekkbanelegemer ifølge kravene 6, 7 og 8, karakterisert ved at fordelingsanordningen (sporet) (7, 23) kan innstilles således at retningen og hastigheten med hvilken granulene plasseres på dekkbanebåndet (6), tilpas-ses så nært som mulig retningen og hastigheten av selve dekkbanebåndet (6), hvorved fordelingen av granulene (25) på dekkbanebåndet (6) reguleres.
10. Anordning for å blande hårde granuler inn i dekkbanelegemer ifølge kravene 6-9, karakterisert ved en dreiesylinder (22) som er kledt med en gummi-flate, for å tilføre og fordele granuler fra trakten (20) under porten (21).
11. Dekk med hårde granuler, karakterisert ved at de er fremstilt ifølge fremgangsmåten og med anordningen ifølge kravene 1-10.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IS4303 | 1995-08-16 | ||
| PCT/IS1996/000005 WO1997006967A1 (en) | 1995-08-16 | 1996-08-15 | Method and equipment for mixing hard granules for tyre treads etc. |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO980573D0 NO980573D0 (no) | 1998-02-10 |
| NO980573L NO980573L (no) | 1998-03-26 |
| NO311247B1 true NO311247B1 (no) | 2001-11-05 |
Family
ID=36794939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO19980573A NO311247B1 (no) | 1995-08-16 | 1998-02-10 | Fremgangsmåte og anordning for å blande hårde granuler for dekkbaner og lignende |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0961696B1 (no) |
| JP (1) | JP3982832B2 (no) |
| CN (1) | CN1086651C (no) |
| AT (1) | ATE220999T1 (no) |
| AU (1) | AU6753896A (no) |
| CA (1) | CA2229496C (no) |
| DE (1) | DE69622601T2 (no) |
| HK (1) | HK1017867A1 (no) |
| IS (1) | IS4667A (no) |
| NO (1) | NO311247B1 (no) |
| WO (1) | WO1997006967A1 (no) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19718701C1 (de) * | 1997-05-02 | 1998-06-10 | Continental Ag | Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugluftreifens |
| DE19718699C1 (de) * | 1997-05-02 | 1998-05-28 | Continental Ag | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens |
| EP1375118A4 (en) | 2001-03-29 | 2004-09-01 | Bridgestone Corp | TAPE RUBBER, METHOD AND APPARATUS FOR MANUFACTURING A TIRE, AND TIRE ELEMENT USING TAPE RUBBER |
| JP3822477B2 (ja) * | 2001-09-27 | 2006-09-20 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
| JP4510557B2 (ja) * | 2004-09-01 | 2010-07-28 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴムストリップ巻付体の形成装置 |
| JP4587288B2 (ja) * | 2004-11-19 | 2010-11-24 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ成型装置 |
| FR3005893B1 (fr) * | 2013-05-24 | 2015-05-15 | Michelin & Cie | Dispositif et procede de depot de particules sur la bande de roulement d'un pneumatique |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2513064A (en) * | 1948-12-15 | 1950-06-27 | Victoria Tire Company | Antiskid tire tread |
| FI52684B (no) * | 1976-03-08 | 1977-08-01 | Gyros Instmsto Oy | |
| NO177048C (no) * | 1993-04-26 | 1995-07-12 | Erling Christensen | Slitebane for bildekk |
-
1996
- 1996-08-15 AT AT96927860T patent/ATE220999T1/de not_active IP Right Cessation
- 1996-08-15 JP JP50911997A patent/JP3982832B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-08-15 AU AU67538/96A patent/AU6753896A/en not_active Abandoned
- 1996-08-15 EP EP96927860A patent/EP0961696B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-15 CN CN96197412A patent/CN1086651C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-08-15 WO PCT/IS1996/000005 patent/WO1997006967A1/en active IP Right Grant
- 1996-08-15 CA CA002229496A patent/CA2229496C/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-15 DE DE69622601T patent/DE69622601T2/de not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-02-10 NO NO19980573A patent/NO311247B1/no not_active IP Right Cessation
- 1998-02-13 IS IS4667A patent/IS4667A/is unknown
-
1999
- 1999-05-11 HK HK99102114A patent/HK1017867A1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0961696A1 (en) | 1999-12-08 |
| JP3982832B2 (ja) | 2007-09-26 |
| NO980573L (no) | 1998-03-26 |
| HK1017867A1 (en) | 1999-12-03 |
| CA2229496A1 (en) | 1997-02-27 |
| NO980573D0 (no) | 1998-02-10 |
| WO1997006967A1 (en) | 1997-02-27 |
| AU6753896A (en) | 1997-03-12 |
| EP0961696B1 (en) | 2002-07-24 |
| CN1198712A (zh) | 1998-11-11 |
| CA2229496C (en) | 2007-01-23 |
| JPH11510750A (ja) | 1999-09-21 |
| DE69622601T2 (de) | 2003-04-24 |
| ATE220999T1 (de) | 2002-08-15 |
| IS4667A (is) | 1998-02-13 |
| DE69622601D1 (de) | 2002-08-29 |
| CN1086651C (zh) | 2002-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1188964A (en) | Tire and method of applying sealant | |
| CN106400657B (zh) | 一种封层洒布设备及洒布方法 | |
| NO311247B1 (no) | Fremgangsmåte og anordning for å blande hårde granuler for dekkbaner og lignende | |
| DE60314872T2 (de) | Verfahren und vorrichtung zur herstellung von elastomeren materialbestandteilen eines reifens für fahrzeugräder | |
| US20100101693A1 (en) | Method for introducing hard materials into a tire running tread | |
| US3608605A (en) | Pneumatic tire construction | |
| EP0697969B1 (en) | Wearing surface for tyres for winter conditions | |
| US6521070B2 (en) | Method and equipment for mixing hard granules for tire treads | |
| US3464873A (en) | Method of treading pneumatic tire casings | |
| RU2176958C2 (ru) | Способ и установка для включения твердых гранул в протекторы шин | |
| US20020005256A1 (en) | Apparatus for applying tread material onto a tire | |
| AU2003238423A8 (en) | System for producing a reinforcing structure for a tyre with volumetric control of the die | |
| US4515103A (en) | Apparatus for coating a tire tread | |
| JP6121612B2 (ja) | 乾式転写セメント複合体で作製されたトレッド複合体を用いてタイヤを更生するための方法 | |
| DE2726690A1 (de) | Rutschsicherer reifen | |
| RU2782363C1 (ru) | Пневматическая шина | |
| US3722566A (en) | Tires | |
| RU2782221C1 (ru) | Установка для включения твёрдых гранул в протектор шины | |
| RU2788415C1 (ru) | Способ включения твёрдых гранул в протектор шины | |
| EP0408941A2 (en) | Tyre with high adherence | |
| US2756799A (en) | Anti-skid ice tire | |
| WO1985005329A1 (en) | A high frictional coefficient coating for rubber tires of vehicles | |
| RU98104280A (ru) | Способ и установка для включения твердых гранул в протекторы шин и т.д. | |
| EP2125395B1 (en) | A textile material | |
| GB2031352A (en) | Improvements in or Relating to Retreading Pneumatic Tires |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Lapsed by not paying the annual fees |