NO300726B1 - Linearrangement - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte som angitt i innledningen av det vedføyede krav.

Slike fremgangsmåter benyttes bl.a. i oljeindustrien for å forbinde en neddykket bøye med et fartøy. De kjente fremgangsmåter lider imidlertid av den mangel at de er vanskelige, for ikke å si umulige, å utføre i dårlig vær.

Et formål med foreliggende oppfinnelse er å forbedre nevnte fremgangsmåte slik at bøyen eller et annet legeme lett kan forbindes med fartøyet også under vanskelige værforhold.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen som angitt i karakteristik-ken av det vedføyede krav.

Utførelser av foreliggende oppfinnelse skal nå beskrives som eksempel under henvisning til vedføyede tegninger, hvor: fig. 1 er et skjematisk riss av et vannområde og deler av et fartøy forsynt med midler for utførelse av oppfinnelsen, og fig. 2 er et skjematisk tverrsnitt av et flytende fartøy og illustrerer en andre utførelse av oppfinnelsen.

Fartøyet 1 på fig. 1 er forsynt med en sjakt 2 gjennom hvilken en synkeline er blitt senket. Ved sin frie ende er synkelinen 3 forsynt med et egnet element 4, som opprinnelig har negativ oppdrift. Elementet 4 er forsynt med midler som utløses av det hydrostatiske trykk på en bestemt dybde for å endre oppdriften av elementet 4 fra negativ til positiv, f.eks. ved å evakuere et ballastkammer i elementet eller blåse opp en passende flottør. Elementet 4 vil således stige til overflaten og innta den stilling som er angitt ved 4' på fig. 1. For å sikre at elementet 4 vil nå overflaten foran fartøyet 1, bakkes fartøyet som angitt med pilen til venstre på fig. 1.

I sin stilling 4' blir elementet og synkelinen 3 fanget av en fangline 5, som holdes i stilling av en kran 6 på fartøyet. Fanglinen holdes hovedsakelig i form av en U under fangoperasjonen for å bringe basispartiet 5' av fanglinen i kontakt med synkelinen 3. Når kontakt og forbindelse er etablert mellom linene, f.eks. ved hjelp av kroker på synkelinen 3 eller elementet 4, heves synkelinen med elementet 4 til dekket av fartøyet ved hjelp av fanglinen 5 og kranen 6. For å gjøre det lettere å holde fanglinen 5 i form av en U, kan den være forsynt med vekter 7 mellom basispartiet og benene av U'en.

I neste omgang benyttes fanglinen 5, 5' til å fange opptakslinen 8 som er festet til en neddykket bøye 9, slik det er vist på høyre side av fig. 1. Opptakslinen 8 er ved sin frie ende forsynt med en oppdriftsinnretning 10. Det vil forstås at for fangoperasjonen, blir fartøyet 1 bragt nærmere oppdriftsinnretningen 10 slik at denne kan fanges ved hjelp av fanglinen 5 ved hjelp av en sveipende bevegel-se, f.eks. utført ved å svinge kranen 6. Når fanglinen 5 har fanget opptakslinen 8 med oppdriftsinnretningen 10, heises fanglinen opp til fartøyets dekk og forbindes med synkelinen 3 eller en egnet mellomliggende line slik at sistnevnte kan benyttes til å trekke opptakslinen opp gjennom fartøyets sjakt 2 og til slutt bringe bøyen 9 i kontakt med fartøyet.

Fig. 2 illustrerer en modifikasjon av foreliggende oppfinnelse, hvor den frie ende av synkelinen 3 er forsynt med en dreggkrok 11 eller lignende. Før synkelinen 3 senkes, bringes fanglinen 5 i stilling bak sjakten 2, dvs. til venstre for sjakten som sett på fig. 1. Etter nedsenkning av synkelinen 3 med dreggkroken 11 til den stilling som er vist på fig. 2, beveges fanglinen 5 forover slik at dens basisparti 5' vil oppfange synkelinen 3 med kroken. Basispartiet 5' kan være forsynt med oppdriftselementer 12 slik at det ikke vil synke dersom det skulle bli slakt, eller basispartiet kan være laget av et materiale som har nøytral eller svakt positiv oppdrift. Ved fartøyets baug blir fanglinen 5 heist opp til skipets dekk sammen med synkelinen 3, f.eks. ved bruk av kranen 6.

Claims (9)

1. Fremgangsmåte for fra et fartøy (1) å oppfange en første line, såsom en synkeline (3) som er senket ned gjennom en sjakt (2) i fartøyet, eller en opptaksline (8) som er festet til en neddykket gjenstand (9) og er forsynt med en oppdriftsinnretning (10) i avstand fra gjenstanden, hvilken fremgangsmåte omfatter de trinn å: senke fra fartøyet en fangline (5) forsynt med synke midler (7), bevege fanglinen til kontakt med nevnte første line (3,8) for å tilveiebringe en forbindelse mellom disse, og heve nevnte første line til fartøyet ved hjelp av fanglinen,karakterisert ved at fanglinen (5) holdes hovedsakelig i form av en U under f angoperas jonen og at basispartiet (5') av U'en bringes i nevnte kontakt med nevnte første line (3,8).

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at fanglinen (5) forsynes med synkemidler (7) ved basispartiets (5') ender.

3. Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at fanglinen (5) føres med basispartiet (5') forløpende på tvers av fartøyet (1) fra en posisjon bak sjakten (2) frem til en posisjon ved fartøyets baug før den heves.

4. Fremgangsmåte ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at fanglinen (5) svinges foran fartøyets (1) baug på tvers av dets lengderetning for å tilveiebringe nevnte forbindelse med den første line (3,8) .

5. Fremgangsmåte ifølge krav 4, karakterisert ved at fanglinen (5) svinges ved hjelp av en kran (6).

6. Fremgangsmåte ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at synkelinen (3) , før nedsenkningen gjennom sjakten (2) , forsynes med et element (4) med negativ oppdrift, hvilket element (4) er innrettet til å endre sin oppdrift fra negativ til positiv på en forutbestemt dybde.

7. Fremgangsmåte ifølge krav 6, karakterisert ved at endringen fra negativ til positiv oppdrift skjer ved evakuering av et ballastkammer.

8. Fremgangsmåte ifølge krav 6, karakterisert ved at endringen fra negativ til positiv oppdrift skjer ved oppblåsing av en flottør.

9. Fremgangsmåte ifølge et av kravene 6-8, karakterisert ved at det til å endre elementets (4) oppdrift på en forutbestemt dybde benyttes midler som utløses av det hydrostatiske trykk på nevnte dybde.