NO20170885A1

NO20170885A1 - Stasjonær drive-in-anordning for brannslukning i elektriske kjøretøys batterier

Info

Publication number: NO20170885A1
Application number: NO20170885A
Authority: NO
Inventors: Nina Gundersen; Magne Vedvik
Original assignee: Nina Gundersen; Magne Vedvik
Priority date: 2017-05-30
Filing date: 2017-05-30
Publication date: 2018-12-03

Abstract

En solid stasjonær drive-in-anordning for rask og miljøvennlig brannslukning i batterier i elektriske kjøretøy, herunder for alle kjøretøy som bruker batterier for å få drivkraft, til plassering der slike kjøretøy kan være utsatt for branntilløp, med muligheter for å samle opp slukkevannet i etterkant for korrekt avfallsdeponering, der en eller flere vegger (2) er hevbare eller senkbare, og som sammen med et gulv (1) kan danne en solid vanntett kasse rundt kjøretøyet, slik at kassen kan fylles med vann som kan trenge inn i batteriene og kjøle dem den for å stoppe thermal runaway og slukke brannen, hvor brannslukningsutstyr er montert på eller rundt anordningen og sensorer (3,4), varsellys (7) og utløserknapp (6) for heving av veggene (2) kan være montert på eller rundt anordningen, løsningen kan være helautomatisk, delvis automatisk eller manuelt håndterbar, og varmekabler kan være montert i eller under anordningen.

Description

STASJONÆR DRIVE-I N-ANORDN ING FOR BRANNSLUKNING I ELEKTRISKE KJØRETØYS BATTERIER

Oppfinnelsen angår en anordning for å raskt slukke brann i batterier i elektriske kjøretøy, herunder alle kjøretøy som bruker batterier for å få drivkraft, med muligheter for å samle opp slukkevannet i etterkant for korrekt avfallsdeponering.

Brann i elektriske kjøretøys batterier oppstår som regel under lading eller etter en kollisjon/skade på batteriet. Denne typen brann er særdeles utfordrende å slukke pga thermal runaway som oppstår i batteriene (når én battericelle varmes opp, skapes en kjedereaksjon hvor temperaturen øker og cellene antenner hverandre), i tillegg til at det som regel ikke er mulig å komme til batteriene med nok slukkevæske for å kjøle ned temperaturen, som er eneste måte å slukke en slik brann på. Den store mengden slukkevæske som går med i forsøket på å slukke brannen tar også med seg mange giftige stoffer fra batteriene ned i grunnvannet. Giftig utslipp til luft er også en utfordring, og det er derfor viktig å få slukket en slik brann så fort som mulig.

Det har tidligere vært foreslått å lage en vanntett tekstilduk som skal arrangeres under en elbil i brann ved hjelp av jekk og brannmannskap, som skal festes over bilen med tau, og fylles med vann som trenger inn i batteriene for å kjøle dem ned, slik at brannen slukker. Denne løsningen er ment å bruke etter at en batteriene i en bil allerede har tatt fyr.

Denne løsningen har imidlertid endel bakdeler. I og med at løsningen skal legges under kjøretøyet etter at en brann allerede har brutt ut, vil brannmannskapet som jobber med å få løsningen på plass bli kraftig eksponert for batterienes giftige stoffer som frigis under en brann - inkludert stoffer som trenger gjennom arbeidsklærne deres, slukketiden blir lengre enn nødvendig, og dermed blir også giftig utslipp til luft og i slukkevann høyere enn nødvendig. Tekstilduken tåler ikke direkte flammekontakt over tid, og kan også lett få huller som slipper det giftige slukkevannet ut i grunnvannet. I slike tilfeller kan også denne løsningen miste sin opprinnelige funksjonalitet, å slukke brannen. Løsningen krever i tillegg godt trent og beskyttet brannmannskap for å få den på plass. Brannmannskap som har testet denne duken, mener at det tar for lang tid å få den på plass, at de ikke kan prioritere plass til en slik duk på sine utrykningskjøretøy, samt at det er vanskelig å komme til og legge den under på steder hvor kjøretøyene står tett parkert.

Løsningen på disse utfordringene oppnås ifølge oppfinnelsen ved at kjøretøyet allerede er satt på plass i anordningen før en eventuell brann oppstår - slik at slukkingstiden reduseres, og liv, miljø og verdier kan bli spart, innsatspersonell slipper å oppholde seg nær inntil det brennende kjøretøyet og bli eksponert for giftige stoffer, det kreves ikke trent brannpersonell for å bruke anordningen, brannmannskap trenger ikke å bortprioritere annet utstyr for plass til en ny slukkeløsning på sine utrykningsskjøretøy, og oppfinnelsen er produsert i et kraftig, flammebestandig og vanntett materiale.

Anordningen ifølge oppfinnelsen er vist på tegningen, der figur III viser den med noen faste og noen hevbare vegger 2, og figur I og II viser den med kun hevbare vegger 2, som reises ved hjelp av f.eks. teleskopstolper 5 eller annen teknikk. Figur I viser anordningen før veggene reises opp, og figur II viser den etter at veggene er reist opp.

Oppfinnelsen angår en stasjonær og solid drive-in-anordning for elektriske kjøretøy, herunder alle kjøretøy som bruker batterier for å få drivkraft, for bruk på risikoutsatte steder som f.eks. ladestasjoner, verksteder hvor det oppbevares kollisjonsskadde elektriske kjøretøy, ferjer o.l. Kjøretøyet skal plasseres på anordningen før en eventuell brann bryter ut, det vil si f.eks. før en batterilading påbegynnes, eller med en gang verkstedet får inn et kollisjonsskadet elektrisk kjøretøy. Anordningen har faste, hevbare eller senkbare vegger 2 som er høyere enn plasseringen av batteriene i et kjøretøy som drives av slike, og kan sammen med et fast gulv 1 forme en solid, vanntett og flammeresistent kasse rundt kjøretøyet. Flatene 1,2 som kommer i berøring med slukkevannet, kan være resistente mot kjemikalier. Brannslukningsutstyr, f.eks en kraftig vannslange, tilkobles eller plasseres i nærheten av anordningen. Anordningen kan fylles med vann som trenger inn i batteripakkene for å kjøle dem ned, slik at thermal runaway stopper og brannen slukker. I tillegg kan anordningen ha sensorer 4 for korrekt plassering av kjøretøyet, og sensorer for røyk og/eller varme 3 med tilkoblede varsellys 7 og direkte varsling til ansvarlig personale der anordningen er plassert. Anordningen kan være helautomatisk, delvis automtatisk eller manuelt håndterbar. For å hindre fastising på vinterstid, kan det være montert varmekabler i eller under anordningen. Slukkevannet kan pumpes opp etter bruk og deponeres på forsvarlig vis for å hindre at giftige stoffer fra batteriene trenger ned i

grunnvannet.

Claims

PATENTKRAV

1. Anordning for brannslukning i elektriske kjøretøys batterier, herunder for alle kjøretøy som bruker batterier for å få drivkraft, som ved å samle slukkevannet rundt batteriene og la det trenge inn i dem for nedkjøling, stopper thermal runaway og slukker brannen, karakteri sert ved at løsningen er stasjonær, at kjøretøyet skal plasseres på anordningen før en eventuell brann starter, at den har et solid gulv (1), og en eller flere hevbare eller senkbare vegger (2) som sammen kan danne en solid, vanntett og flammeresistent kasse rundt kjøretøyet, og at brannslukningsutstyr er tilkoblet anordningen eller montert innen kort rekkevidde.

2. Anordning for brannslukning i elektriske kjøretøys batterier ifølge krav 1, karakteriser t ved at løsningen kan være helautomatisk, delvis automatisk eller manuelt håndterbar.

3. Anordning for brannslukning i elektriske kjøretøys batterier ifølge krav 1, karakteriser t ved at veggene (2) kan senkes ovenfra.

4. Anordning for brannslukning i elektriske kjøretøys batterier ifølge krav 1, karakteriser t ved at en eller flere vegger (2) kan være hevbare, ved hjelp av teleskopstolper (5) eller annen teknikk, og at den kan ha utløserknapp (6) for heving av veggene montert på eller rundt anordningen.

5. Anordning for brannslukning i elektriske kjøretøys batterier ifølge krav 1, karakteriser t ved at veggene (2) kan gå helt opp til et tak.

6. Anordning for brannslukning i elektriske kjøretøys batterier ifølge krav 1, karakteriser t ved at det kan være montert varme-/røyksensorer (3) og tilkoblede varsellys (7) på eller rundt anordningen.

7. Anordning for brannslukning i elektriske kjøretøys batterier ifølge krav 1, karakteriser t ved at det kan være montert plasseringssensorer (4) på eller rundt anordningen.

8. Anordning for brannslukning i elektriske kjøretøys batterier ifølge krav 1, karakteriser t ved at det kan være montert varmekabler i eller under anordningen.

9. Anordning for brannslukning i elektriske kjøretøys batterier ifølge krav 1, karakteriser t ved at flater (1,2) som kommer i berøring med slukkevannet, kan være resistente mot kjemikalier.

10. Anordning for brannslukning i elektriske kjøretøys batterier ifølge krav 1, karakteriser t ved at en ventil med kjemikaliefilter kan være montert på anordningen.