NO20131312A1 - Vibrasjonsdempende fjærklemme for trykkregulator - Google Patents

Abstract

En reguleringssammenstilling for en fluidstrømningsreguleringsanordning innbefatter et reguleringselement, en lastfjær og en fjærklemme. Reguleringselementet kan bli bevegbart anordnet for å styre fluidstrømning, og lastfjæren forspenner reguleringselementet inn i en forhåndsbestemt posisjon. Fjærklemmen kommer i kontakt med lastfjæren ved en flerhet av punkter for å dempe vibrasjoner erfart av lastfjæren, for derved å redusere og/eller eliminere resonans. Fjærklemmen innbefatter en legemsplate og første og andre motstilte armplater som strekker seg vekk fra legemsplaten. Hverarmplate innbefatter en nære ende tilgrensende legemsplaten, en fjerne ende med mellomrom vekk fra legemsplaten, og en finger som strekker seg oppover vekk fra den fjerne enden. Et hjørne på skjæringspunktet mellom fingeren og den fjerne enden innbefatter en konturkant for å legge til rette for feste av lastfjæren til fjærklemmen.

Description

VIBRASJONSDEMPENDE FJÆRKLEMME FOR TRYKKREGULATOR

OPPFINNELSENS OMRÅDE

[0001] Den foreliggende oppfinnelsen er rettet mot en trykkregulator og, mer spesielt, en trykkregulator som innbefatter en vibrasjonsdempende fjærklemme.

BAKGRUNN

[0002] Mange konvensjonelle regulatorer innbefatter et ventillegeme og en reguleringssammenstilling for regulering av fluidstrømning gjennom et ventillegeme. Reguleringssammenstillingen omfatter generelt et reguleringselement, så som en ventilplugg, f.eks. koblet til en membran eller annen trykkfølende anordning for automatisk å flytte på reguleringselementet som respons på trykkendringer ved utløpet på ventillegemet. I tillegg vil noen konvensjonelle regulatorer innbefatte en fjær som forspenner reguleringselementet i en forhåndsbestemt posisjon i ventillegemet, f.eks. en åpen posisjon eller en lukket posisjon. Konfigurert på denne måten, under drift vil fjæren naturlig forspenne reguleringselementet inn i sin forhåndsbestemte posisjon, og endringer i utløpstrykket vil endre posisjonen på reguleringselementet for eventuelt å få fluidstrømning gjennom ventillegemet, om det skulle være ønskelig. Fluid som strømmer gjennom ventillegemet kan generere vibrasjoner i systemet. Høy- og lavfrekvent resonans forårsaket av disse vibrasjonene vil kunne forstyrre den driftsmessige integriteten for regulatorene.

[0003] Én løsning for reduksjon av resonansen er å innbefatte en fjærklemme som omslutter et parti av lastfjæren for å dempe vibrasjoner. Én konvensjonell utforming av en fjærklemme 1 innbefatter et generelt U-formet element, slik som det vist i Fig. 1 og 2. Fjærklemmen 1 vist i Fig. 1 og 2 innbefatter en legemsplate 2 og et par motstilte armplater 3 som strekker seg utover herfra. Når disse er satt sammen inn i regulatoren vil fjærklemmen 1 bli posisjonert inn i et sylindrisk koppformet element 4, som vist i Fig. 2, og deretter blir et bunnparti av en fjær 5 anordnet i posisjon mellom de motstilte armplatene 3 og legemsplaten 2. Denne sammenstillingsprosessen kan være omstendelig og tidkrevende siden fjærklemmen må manuelt håndteres for å få armplatene 3 fra hverandre.

OPPSUMMERING

[0004] Ett aspekt ved den foreliggende oppfinnelsen tilveiebringer en fluidstrømningsreguleringsanordning som innbefatter et ventillegeme, en kappe, et reguleringselement, en lastfjær og en fjærklemme. Ventillegemet definerer et innløp, et utløp, en hals anordnet mellom innløpet og utløpet, og en strømningsvei som strekker seg mellom innløpet og utløpet. Kappen er festet til ventillegemet tilgrensende halsen og definerer et kappe-hulrom. Reguleringselementet er bevegelig anordnet i halsen på ventillegemet for å styre en strøm med fluid langs strømningsveien. Lastfjæren anordnes i kappe-hulrommet og forspenner reguleringselementet inn i en forhåndsbestemt posisjon i forhold til halsen. Fjærklemmen kommer i kontakt med lastfjæren ved en flerhet av punkter for å dempe vibrasjoner under drift av fluidstrømningsreguleringsanordningen, og innbefatter en legemsplate og første og andre motsatte armplater som strekker seg vekk fra legemsplaten. Hver av de første og andre armplatene innbefatter en nær ende tilgrensende legemsplaten, en fjern ende med mellomrom bort fra legemsplaten, og en finger som strekker seg oppover vekk fra den fjerne enden for så å definere et hjørne ved et skjæringspunkt mellom fingeren og den fjerne enden, der hjørnet innbefatter en konturkant for å legge til rette for feste av lastfjæren til fjærklemmen.

[0005] I noen utførelsesformer vil konturkanten være en rampe.

[0006] I noen utførelsesformer vil konturkanten innbefatte en kurvet sideprofil innover.

[0007] I noen utførelsesformer vil konturkanten innbefatte en faset sideprofil.

[0008] I noen utførelsesformer anordnes legemsplaten og armplatene slik at fjærklemmen er U-formet.

[0009] I noen utførelsesformer er armplatene L-formede.

[0010] I noen utførelsesformer er et parti av lastfjæren anordnet mellom de motstilte armplatene på fjærklemmen.

[0011] I noen utførelsesformer vil anordningen videre innbefatte en støtteplate anordnet mellom lastfjæren og reguleringselementet, der støtteplaten er bevegelig med reguleringselementet og omfatter hulrom, hvor fjærklemmen er anordnet.

[0012] I noen utførelsesformer innbefatter anordningen videre en o-ring anordnet mellom støtteplaten og kappen for å dempe vibrasjoner som erfares av støtteplaten ved drift av anordningen.

[0013] I noen utførelsesformer vil anordningen videre innbefatte en membran festet mellom kappen og ventillegemet for å påføre en bevegelse på reguleringselementet som respons på trykkendringer ved utløpet i ventillegemet.

[0014] Et annet aspekt ved den foreliggende oppfinnelsen tilveiebringer en reguleringssammenstilling for en fluidstrømningsreguleringsanordning. Sammenstillingen innbefatter et reguleringselement, en lastfjær, og en fjærklemme. Reguleringselementet er tilpasset for å være bevegelig anordnet i en fluidstrømningsreguleringsanordning for å styre fluidstrøm. Lastfjæren forspenner reguleringselementet inn i en forhåndsbestemt posisjon. Fjærklemmen kommer i kontakt med lastfjæren med en flerhet av punkter for å dempe vibrasjoner erfart av lastfjæren. Fjærklemmen omfatter en legemsplate og første og andre motstilte armplater som strekker seg vekk fra legemsplaten. Hver enkelt av den første og andre armplaten innbefatter en nær ende tilgrensende legemsplaten, en fjern ende med avstand fra legemsplaten, og en finger som strekker seg oppover vekk fra den fjerne enden for så å definere et hjørne ved et skjæringspunkt mellom fingeren og den fjerne enden, der hjørnet innbefatter en konturkant for å legge til rette for feste av lastfjæren til fjærklemmen.

[0015] I noen utførelsesformer er konturkanten en rampe.

[0016] I noen utførelsesformer innbefatter konturkanten en kurvet sideprofil innover.

[0017] I noen utførelsesformer innbefatter konturkanten en faset sideprofil.

[0018] I noen utførelsesformer er legemsplaten og armplatene anordnet slik at fjærklemmen er U-formet.

[0019] I noen utførelsesformer er armplatene L-formede.

[0020] I noen utførelsesformer er et parti av lastfjæren anordnet mellom de motstilte armplatene på fjærklemmen.

[0021] I noen utførelsesformer vil sammenstillingen videre innbefatte en støtteplate anordnet mellom lastfjæren og reguleringselementet, støtteplaten omfatter et hulrom, hvor fjærklemmen er anordnet.

[0022] I noen utførelsesformer vil sammenstillingen videre innbefatte en o-ring anordnet rundt en utside av støtteplaten og tilpasset for å dempe vibrasjoner erfart av støtteplaten under drift av fluidstrømningsreguleringsanordningen.

[0023] Et annet aspekt ved den foreliggende oppfinnelsen tilveiebringer en fluidstrømningsreguleringsanordning som innbefatter et ventillegeme, en kappe, et reguleringselement, en membran, en lastfjær, en støtteplate og en fjærklemme. Ventillegemet definerer et innløp, et utløp, en hals anordnet mellom innløpet og utløpet, og en strømningsvei som strekker seg mellom innløpet og utløpet. Kappen er festet til ventillegemet tilgrensende halsen og definerer et kappe-hulrom. Reguleringselementet er bevegbart anordnet i halsen på ventillegemet mellom en åpen posisjon og en lukket posisjon for å styre en strøm med fluid langs strømningsveien. Membranen er festet mellom ventillegemet og kappen for å påføre en bevegelse på reguleringselementet som respons på endringer i trykk ved utløpet på ventillegemet. Lastfjæren anordnes i kappe-hulrommet og forspenner reguleringselementet mot den åpne posisjonen. Støtteplaten anordnes i kappe-hulrommet mellom lastfjæren og membranen, og innbefatter et hulrom som tar imot et parti av lastfjæren. Fjærklemmen anordnes i hulrommet på støtteplaten rundt et parti av lastfjæren og kommer i kontakt med lastfjæren ved en flerhet av punkter for å dempe vibrasjoner under drift av fluidstrømningsreguleringsanordningen. Fjærklemmen innbefatter en legemsplate og en første og andre motstilte armplater som strekker seg vekk fra legemsplaten. Hver enkelt av den første og andre armplaten innbefatter en nær ende tilgrensende legemsplaten, en fjern ende med mellomrom vekk fra legemsplaten, og en finger som strekker seg oppover vekk fra den fjerne enden for så å definere et hjørne ved et skjæringspunkt mellom fingeren og den fjerne enden, der hjørnet innbefatter en kurvet profil innover eller en faset profil for å legge til rette for feste av lastfjæren til fjærklemmen.

[0024] I noen utførelsesformer vil anordningen videre innbefatte en o-ring anordnet mellom en utvendig sidevegg av den sylindriske koppen på støtteplaten og kappen for demping av vibrasjoner erfart av støtteplaten under operasjon under fluidstrømningsreguleringsanordningen.

KORT BESKRIVELSE AV TEGNINGENE

[0025] Fig. 1 er et perspektivriss av en konvensjonell fjærklemme benyttet i fluidtrykkregulatorer;

[0026] Fig. 2 er et perspektivriss av den konvensjonelle fjærklemmen i Fig. 1 anordnet med en støtteplate for en fluidtrykkregulator og festet til en lastfjær;

[0027] Fig. 3 er et tverrsnitts sideriss av én utførelsesform av en fluidstrømningsreguleringsanordning bygget i samsvar med lærdommen i den foreliggende oppfinnelsen;

[0028] Fig. 4 er et perspektivriss av én utførelsesform av en fjærklemme bygget i samsvar med lærdommen i den foreliggende oppfinnelsen;

[0029] Fig. 5 er et perspektivriss for en fjærklemme i Fig. 4 anordnet innenfor en støtteplate avfluidstrømningsreguleringsanordningen i Fig. 3;

[0030] Fig. 6 er et perspektivriss av en alternativ utførelsesform av en fjærklemme bygget i samsvar med lærdommen i den foreliggende oppfinnelsen;

[0031] Fig. 7 er et delvis tverrsnitts sideriss av sammenstillingen i Fig. 5 som viser en lastfjær ved en innledende tilstand i sammenstillingen; og

[0032] Fig. 8 er et delvis tverrsnitts sideriss av sammenstillingen i Fig. 5 som viser lasten satt sammen inn i fjærklemmen.

DETALJERT BESKRIVELSE

[0033] Den foreliggende anvendelsen er generelt rettet mot en fjærklemme, slik som brukes i reguleringssammenstillinger i fluidstrømningsreguleringsanordninger (f.eks. regulatorer), for å dempe vibrasjoner og redusere og/eller eliminere resonans. Fjærklemmen innbefatter en legemsplate og motstilte armplater som strekker seg vekk fra legemsplaten. Fingere strekker seg oppover vekk fra de fjerne endene på armplatene. For å legge til rette for sammenstilling av reguleringssammenstillingen, vil innvendige hjørner anordnet mellom fingrene og armplatene innbefatte konturkanter. Konfigurert på denne måten vil en terminalende av lastfjæren kunne bli posisjonert for å komme i inngrep med konturkantene, mens en nedadrettet kraft anvendes på lastfjæren. Den nedadgående kraften gjør at lastfjæren glir langsmed konturkantene og tvinger de motstilte armplatene å spre ut slik at et bunnparti av lastfjæren blir anordnet i fjærklemmenn mellom de motstilte armplatene. Den naturlige innadgående forspenningen av armplatene hjelper til i å opprettholde fjærklemmen i kontakt med lastfjæren ved en flerhet av punkter for å dempe vibrasjoner og dempe resonansen.

[0034] Nå med henvisning til Fig. 3 til 7, vil forskjellige utførelsesformer av den foreliggende oppfinnelsen nå bli beskrevet. Fig. 3 er en tverrsnitts sideriss av en fluidstrømningsreguleringsanordning 10 bygget i samsvar med lærdommen av den foreliggende oppfinnelsen. Fluidstrømningsanordningen 10 innbefatter et ventillegeme 12, en kappe 14, og en reguleringssammenstilling 16.

[0035] Ventillegemet 12 innbefatter et innløp 18, et utløp 20, en hals 22, et avløpshulrom 28 og en strømningsvei 25. Strømningsveien 25 strekker seg fra innløpet 18 gjennom halsen 22 og avløpshulrommet 28 til utløpet 20. Kappen 14 innbefatter et generelt hult sylindrisk formet element som definerer et sylindrisk kappehulrom 30. Kappen 14 er festet til ventillegemet 12 tilgrensende halsen 22 via en flerhet av innvendige gjenger 24, som er i gjenget inngrep med en flerhet av utvendige gjenger 26 dannet på ventillegemet 12.

[0036] Fortsatt med henvisning til Fig. 3, vil reguleringssammenstillingen 16 i én utførelsesform av den foreliggende oppfinnelsen innbefatte en lastende underkomponent 32, et reguleringselement eller koblingsenhet 34 og en ventilpatron-underkomponent 36. Den lastende underkomponenten 32 innbefatter en membran 38, en støtteplate 40, en fjærklemme 42 (se også Fig. 4 og 5), en lastfjær 44, en trykkplate 46 og en justeringsknott 48. Membranen 38 innbefatter et fleksibelt ark av et materiale som har sin omkrets komprimert mellom kappen 14 og ventillegemet 12 tilgrensende avløpshulrommet 28. Konfigurert på denne måten vil membranen 38 tetter igjen avløpshulrommet 28 fra kappehulrommet 30. Som vist i Fig. 3 og 5 vil støtteplaten 40 innbefatte et sylindrisk koppformet element anordnet på en toppflate 38a i membranen 38. Mer spesifikt, vil støtteplaten 40 innbefatte en bunnvegg 50 og en hul sylindrisk sidevegg 52 som strekker seg oppover vekk fra bunnveggen 50, i forhold til orientering for anordningen 10 vist i Fig. 3. Sagt på en annen måte vil den sylindriske sideveggen 52 strekker seg fra bunnveggen 50 i en retning vekk fra membranen 38. Konfigurert på denne måten vil støtteplaten 40 definere et innvendig sylindrisk hulrom 54. Som vist i Fig. 3 vil en o-ring 56 bli anordnet rundt en utvendig flate av den sylindriske sideveggen 52 i støtteplaten 40.1 den viste utførelsesformen vil o-ringen 56 bli anordnet innenfor en ringromformet utsparing 57 dannet i en innvendig sidevegg av kappen 14. Konfigurert på denne måten vil o-ringen 56 bli anordnet mellom støtteplaten 40 og kappen 14.

[0037] Fortsatt med henvisning til Fig. 3 og 5, når den er satt sammen, vil fjærklemmen 42 bli anordnet i hulrommet 54 på støtteplaten 40. Videre, som vist i

Fig. 3 og 8, vil et nedre parti av lastfjæren 44 også være anordnet innenfor hulrommet 54 på støtteplaten 40, og dessuten innenfor fjærklemmen 42. Konfigurert på denne måten vil fjærklemmen 42 komme i kontakt med lastfjæren 44 ved minst en flerhet av punkter P (vist i Fig. 3) rundt dens ytre omkretsflate. De illustrerte punktene P for kontakt er kun eksempler og andre kontaktpunkter vil kunne finnes. Konfigurert på denne måten vil fjærklemmen 42 kunne dempe vibrasjoner erfart med lastfjæren under anvendelse avfluidstrømningsreguleringsanordningen 10. Fortsatt med henvisning til Fig. 3 vil den viste utførelsesformen av lastfjæren 44 innbefatte en spiralfjær anordnet i kappehulrommet 30 og trykkplaten 46 til den lastende underkomponenten 32 anordnet på toppen av lastfjæren 44. Lastfjæren 44 forspenner støtteplaten 40 og membranen 38 i en nedadgående retning i forhold til orienteringen for fluidstrømningsreguleringsanordningen vist i Fig. 3, dvs. vekk fra trykkplaten 46. Videre vil størrelsen på den kraften generert av lastfjæren 44 være justerbar gjennom justeringsknotten 48.1 den foreliggende utførelsesformen innbefatter justeringsknotten 48 et dekselparti 78 og et stangparti 80. Stangpartiet 80 innbefatter en avlang gjenget aksling i gjenget inngrep med et gjenget åpning 82 dannet i kappen 14. En tipp 84 av stangpartiet 80 kommer aksielt i inngrep med trykkplaten 46, som vist. Dekselpartiet 78 på justeringsknotten 48 anordnes utenfor kappen og innbefatter en generelt sirkulær sylinder som er tilstrekkelig stor for å gripe tak i for en bruker. Konfigurert på denne måten vil rotasjon av dekselpartiet 78 i en retning med klokken i forhold til kappen 14 gjøre at stangpartiet 80 forskyver seg inn i kappehulrommet 30 og videre komprimerer lastfjæren 44, for derved å komprimere lastfjæren 44 og øker størrelsen på den kraften som lastfjæren 44 bruker på støtteplaten 40 og membranen 38.1 motsetning til dette vil rotasjon av dekselpartiet 78, med en retning som er mot klokken i forhold til kappen 14, gjøre at stangpartiet 80 trekker seg ut fra kappehulrom 3, for derved å gi anledning for lastfjæren 44 å ekspandere, som reduserer størrelsen på den kraften som lastfjæren anvender på støtteplaten 40 og membranen 38.

[0038] Som vist i Fig. 4 og 5, vil fjærklemmen 42 innbefatte et generelt flatt stykke av materiale som tar opp en generelt U-formet konfigurasjon, som vist. Fjærklemmen 42 kan være laget av et plastmateriale, et metallmateriale, eller generelt et hvilket som helst egnet materiale. I én utførelsesform kan fjærklemmen 42 være laget av 1302 eller 316 SST fjærmateriale som er 0,008 tommer tykt. I den viste utførelsesformen vil fjærklemmen 42 innbefatte en legemsplate 58 og første og andre motstilte armplater 60a, 60b som strekker seg utover fra motsatte ender, henholdsvis 58a, 58b, på legemsplaten 58.1 den viste utførelsesformen vil endene 58a, 58b til legemsplaten 58 være kurvet for å definere avrundede hjørner som går over til armplatene 60a, 60b. Legemsplaten 58 innbefatter et rektangulært basisparti 62 og et tungeparti 64 som strekker seg oppover fra basispartiet 62. Tungepartiet 64 er generelt også rektangulært, men har en breddedimensjon W1 som er mindre enn en breddedimensjon W2 til basispartiet 62, slik at tungepartiet 64 ligner på en smal flik som strekker seg oppover fra toppkanten i basispartiet 62.1 den viste utførelsesformen vil tungepartiet 64 videre innbefatte en fjern ende 66 med en avrundet kant.

[0039] Armplatene 60a, 60b i den viste utførelsesformen av fjærklemmen 42

innbefatter nære ender 68a, 68b, fjerne ender 70a, 70b og fingre 72a, 72b. De nære endene 68a, 68b til armplatene 60a, 60b er anordnet tilgrensende basispartiet 62 på legemsplaten 58. Mer spesielt, de nære endene 68a, 68b til armplatene 60a, 60b er koblet til de motstilte endene 58a, 58b, henholdsvis, for basispartiet 62 til legemsplaten 58.1 motsetning til dette vil de fjerne endene 70a, 70b ha et mellomrom vekk fra legemsplaten 58, som vist, med en avstand D som er lik lengden L til armplatene 60a, 60b.

[0040] Fingrene 72a, 72b strekker seg oppover vekk fra de fjerne ender 70a, 70b til armplatene 60a, 60b, for så å definere hjørner 74a, 74b mellom armplatene 60a, 60b og fingrene 72a, 72b. Konfigurert på denne måten kan armplatene 60a, 60b bli beskrevet som generelt L-formede. I den viste utførelsesformen vil hjørnene 74a, 74b innbefatte konturkanter 76a, 76b for å legge til rette for sammenstilling, slik som vil bli beskrevet. I den viste utførelsesformen vil konturkantene 76a, 76b på hjørnene 74a, 74b mellom armplatene 60a, 60b og de tilhørende fingrene 72a og 72b innbefatter kurvede sideprofiler innover. En radius på den kurvede sideprofilen i den foreliggende oppfinnelsen er i området av omtrent 5 mm til omtrent 20 mm, og i én utførelsesform er omtrent 8 mm. Utrykket «omtrent» brukes her til å bety at andre radier som kan oppnå det samme formålet og, som faller innenfor standardfabrikkeringstoleranser, er innbefattet i omfanget av den foreliggende oppfinnelsen. I alternative utførelsesformer kan konturkantene 76a, 76b ha andre sideprofiler. F.eks., i én alternativ utførelsesform, kan konturkantene 76a, 76b i hjørnene 74a, 74b innbefatte vinklede sideprofiler så som det som er vist i Fig. 6. Disse vinklede sideprofilene kan bli henvist som fasede kanter, f.eks. I Fig. 6 kan konturkantene 76a, 76b anordnes ved vinkel a i forhold til armplatene 60a, 60b i et område på omtrent 15° til omtrent 85° og, i én utførelsesform kan være omtrent 45°. Utrykket «omtrent» brukes her til å bety at andre vinkler som kan oppnå det samme formålet, og som faller innenfor standard fabrikkeringstoleranser, er innbefattet innenfor omfanget av den foreliggende oppfinnelsen. Vinkler som ikke uttrykkelig er vist her blir ikke direkte utelukket fra omfanget av den foreliggende oppfinnelsen. Følgelig skal det kunne erkjennes at, slik som brukt her, vil en «kontur» kant ikke være begrenset til de avrundede eller vinklede sideprofilene som er uttrykkelig vist, med snarere vil kunne innbefatte andre sideprofiler som er i stand til å tjene det tiltenkte formålet av den foreliggende oppfinnelsen.

[0041] Med henvisning tilbake til Fig. 3 vil ventilpatronunderkomponenten 36 i den viste utførelsesformen avfluidstrømningsreguleringsanordningen 10 innbefatte et antall komponenter som støtter reguleringselementet 34 på en lineært glidende måte. Mer spesifikt vil ventilpatronunderkomponenten 36 innbefatte et ventildeksel 86, et patronlegeme 88, et filter 90, en reguleringsfjær 92 og et stempel 94. Patronlegemet 88 innbefatter et generelt sylindrisk legeme som innbefatter et lastende parti 96 og et avløpsparti 98. Det lastende partiet 96 er anordnet innenfor halsen 22 på ventillegemet 12 og definerer et lasthulrom 100. Avløpspartiet 98 er anordnet i avløpshulrommet 28 på ventillegemet 12 og definerer minst et par gjennomgående hull 102a, 102b i kommunikasjon med avløpshulrommet 28 i ventillegemet 12. Patronlegemet 88 definerer videre en åpning 104 som strekker seg mellom det lasthulrommet 100 og de gjennomgående hullene 102a, 102. Som vist er reguleringselementet 34 glidbart anordnet innenfor åpningen 104 og definerer et sete 106 som er tilpasset for å komme i inngrep med en nedre kant på åpningen 104 for å lukke strømningsveien 25, slik som vil bli beskrevet.

[0042] Fortsatt med henvisning til Fig. 3 vil filteret 90 i ventilpatronens underkomponent 36 innbefatte et koppformet element festet til et bunnparti av patronlegemet 88. Filteret 90 definerer derfor et generelt sylindrisk filterhulrom 108 i kommunikasjon med lasthulrommet 100 til patronlegemet 88. Filteret 90 kan være laget av et hvilket som helst porøst filtermedia som er i stand til å tillate fluid å strømme gjennom den, mens det samtidig fanger urenheter og/eller fremmedlegemer båret av fluidet. Reguleringsfjæren 92 i ventilpatronens underkomponent 36 støttes opp i filterhulrommet 108 og strekker seg oppover inn i lasthulrommet 100 i patronlegemet 88. Stemplet 94 i ventilpatronens underkomponent 36 anordnes gjennom reguleringsfjæren 92 og innbefatter et øvre flensparti 110 med en diameter som er større enn diameteren for reguleringsfjæren 92. Konfigurert på denne måten vil det øvre flenspartiet 110 på stemplet 94 sitte på toppen av reguleringsfjæren 92 og dessuten innbefatte et utspart parti som tar imot et bunnparti av reguleringselementet 34, slik som vist i Fig. 3. Konfigurert på denne måten vil reguleringsfjæren 92 forspenne stemplet 92 og reguleringselementet 34 i en oppadgående retning i forhold til orienteringen på fluidstrømningsreguleringsanordning 10 vist i Fig. 3, dvs. mot membranen 38 og lastunderkomponenten 32. For å legge til rette for vekselvirkning mellom lastunderkomponenten 32, reguleringselementet 34 og ventilpatronens underkomponent 36, vil ventilpatronens underkomponent 36 videre innbefatte ventildekslet 86, som nevnt ovenfor.

[0043] Ventildekslet 86 innbefatter et generelt koppformet element anordnet mellom reguleringselementet 34 og membranen 38. Ventildekslet 86 hjelper til med en ensartet overføringsbevegelse av membranen 38 til en lineær bevegelse av reguleringselementet 34. F.eks., under drift, og ved fravær av trykk i avløpshulrommet 28 i ventillegemet 12, vil lastfjæren 44 anvende en nedadgående kraft på støtteplaten 40, membranen 38, ventildekslet 86 og reguleringselementet 34 for å flytte støtteplaten 40, membranen 38, ventildekslet 86 og reguleringselementet 34 nedover i forhold til patronlegemet 88. Dette gjør at reguleringselementet 34 og stemplet 94 forskyver seg nedover inn i lasthulrommet 100 og filterhulrommet 108 i ventilpatronens underkomponent 36 mot forspenningen av reguleringsfjæren 92, for derved å flytte setet 106 på reguleringselementet 34 inn i en åpen posisjon ut av inngrepet med den nedre kanten på åpningen 34 i patronlegemet 88.1 denne situasjonen vil fluidstrømningsreguleringsanordningen 10 anses for å være «åpen», og fluid er fri til å strømme fra innløpet 18 til utløpet 20 langsmed strømningsveien 25. Anordningen 10 vil forbli «åpen» inntil trykket i avløpshulrommet 228 øker i den grad at det tvinger membranen 38 vekk fra ventildekslet 86 og reguleringselementet 34 mot forspenningen av lastfjæren 44, som deretter tillater at reguleringsfjæren 92 automatisk flytter reguleringselementet 34 oppover inntil setet 106 kommer i inngrep med den nedre kanten på åpningen 104 i patronlegemet 88, som lukker strømningsveien 25. [0044] Som nevnt ovenfor vil fjærklemmen 42 i den foreliggende oppfinnelsen være utformet for å legge til rette for sammenstilling av reguleringssammenstillingen 16. F.eks., som nevnt ovenfor og vist i Fig. 3, når satt sammen, vil bunnpartiet i lastfjæren 44 være anordnet i fjærklemmen 42, som igjen er anordnet i hulrommet 54 til støtteplaten 40. Med konvensjonelt utformede fjærklemmer kan sammenstillingen av disse komponentene være omstendelige og tidkrevende. For å hjelpe en avdempning av disse anliggender, vil hjørnene 74a, 74b anordnet mellom fingrene 72a, 72b og armplatene 60a, 60b av den foreliggende viste fjærklemmen 42 innbefatte konturkanter 76a, 76b.

[0045] Som sådan vil fjærklemmen 42 først være posisjonert inn i hulrommet 54 til støtteplaten 40, som vist i Fig. 5. Deretter, som vist i Fig. 7, kan bunnpartiet til lastfjæren 44 bli posisjonert på konturkantene 76a, 76b, mens en nedadgående kraft F1 anvendes på lastfjæren 44. Den nedadgående kraften F1 gjør at lastfjæren 44 glir langsmed konturkantene 76a, 76b og samtidig tvinger de motstilte armplatene 60a, 60b til å spre seg. Konfigurert på denne måten kan det sies at konturkantene 76a, 76b innbefatter ramper som legger til rette for sammenstilling av lastfjæren 44 og fjærklemmen 42. Videre vil bunnpartiet av lastfjæren 44 også på en glidende måte komme i inngrep med en innvendig flate av tungepartiet 64, som tvinger tungen 64 vekk fra fingrene 72a, 72b, som vist i Fig. 7. En motkraft F2 anvendt på lastfjæren 44 med tungepartiet 64 hjelper til i å tvinge bunnpartiet på lastfjæren 44 inn i hulrommet 54 for støtteplaten 40 mellom de motstilte armplatene 60a, 60b i fjærklemmen 62. Straks på plass, vil den naturlige innadgående forspenningen av armplatene 60a, 60b hjelpe til i å opprettholde fjærklemmen 42 i kontakt med sideflatene til lastfjæren 44. Denne samme sammenstillingsprosessen vil kunne utføres med den alternative fjærklemmen 42 beskrevet ovenfor med henvisning til Fig. 6. Straks fjærklemmen 42 er lastet inn i hulrommet 54 på støtteplaten 40, og lastfjæren 44 lastes inn i fjærklemmen 42, som beskrevet, kan trykkplaten 46 bli posisjonert på lastfjæren 44 motsatt til støtteplaten 40 og disse komponentene kan bli lastet inn i kappen 14. Deretter kan kappen 14 bli gjenget på ventillegemet 12, med membranen 38 og ventilpatronens underkomponent 36 i posisjon slik som vist i Fig. 3.

[0046] I noen utførelsesformer, straks lastfjæren 44 er posisjonert inn i fjærklemmen 42, som vist i Fig. 8, kan f.eks. øvre tupper 75a, 75b på fingrene 72a, 72b til armplatene 61a, 60b og øvre tupp 77 på tungen 64 bli bøyd innover over en tilstøtende spiral for lastfjæren 44, som vist med de bortgjemte strekene i Fig. 8, f.eks. for å hjelpe til i å holde tilbake forbindelsen med lastfjæren 44 og fjærklemmen 42.

[0047] Basert på det foregående bør det kunne erkjennes at den foreliggende beskrivelsen tilveiebringer en forbedret fluidstrømningsanordning 10, en forbedret reguleringssammenstilling 16, og en forbedret fjærklemme 42 som legger til rette for sammenstilling og reduserer høyfrekvent resonans under drift. Videre, for å supplere fjærklemmen 42, vil fluidstrømningsreguleringsanordningen 10 i den foreliggende beskrivelsen også innbefatte o-ringen 56 anordnet mellom støtteplaten 40 og kappen 14, slik at når støtteplaten 40 beveger seg som respons på bevegelse i membranen 38, vil o-ringen 56 virke for å dempe vibrasjoner og videre redusere resonansen. I noen utførelsesformer vil fjærklemmen 42 tjener til å redusere og/eller eliminere høyfrekvent resonans og o-ringen 56 tjener til å redusere og/eller eliminere lavfrekvent resonans.

[0048] Mens fjærklemmen 42 i den foreliggende beskrivelsen har blitt vist som å være posisjonert utenfor, og omsluttende, bunnpartiet på lastfjæren 44, fjærklemmen 42 i alternative utførelsesformer kunne bli utformet til å bli posisjonert innenfor bunnpartiet av lastfjæren 44. Videre, fjærklemmen 42 trenger ikke ha en posisjon i bunnpartiet av lastfjæren 44, men vil snarere kunne bli posisjonert ved et øvre parti av lastfjæren 44, f.eks.

[0049] Mens lastfjæren 44 har blitt beskrevet som en enkel spiralfjær, vil lastfjæren 44 også kunne belegges med et plast- eller gummimateriale, f.eks., for videre å hjelpe til med reduksjon og/eller eliminasjon av resonans.

[0050] Den ovenstående beskrevne beskrivelsen tilveiebringer eksempler på konstruksjon og virkemåte som er representativ for den foreliggende oppfinnelsen, men er ikke ment å begrense omfanget utover det som har blitt sitert i de vedføyde kravene.

Claims (21)

1. En fluidstrømningsreguleringsanordning, omfattende: et ventillegeme som definerer et innløp, et utløp, en hals anordnet mellom innløpet og utløpet, og en strømningsvei som strekker seg mellom innløpet og utløpet; en kappe festet til ventillegemet tilgrensende halsen og som definerer et kappehulrom; et reguleringselement som er beveg bart anordnet i halsen på ventillegemet for å styre en strøm av fluid langs strømningsveien; en lastfjær anordnet i kappehulrommet og som forspenner reguleringselementet i en forhåndsbestemt posisjon i forhold til halsen; og en fjærklemme anordnet i kappehulrommet og festet til lastfjæren, fjærklemmen kommer i kontakt med lastfjæren ved en flerhet av punkter for å dempe vibrasjoner under drift av fluidstrømningsreguleringsanordningen, fjærklemmen omfatter en legemsplate og første og andre motstilte armplater som strekker seg vekk fra legemsplaten, hver enkelt av den første og andre armplaten innbefatter en nære ende tilgrensende legemsplaten, en fjern ende med mellomrom vekk fra legemsplaten, og en finger som strekker seg oppover vekk fra den fjerne enden, for så å definere et hjørne ved et skjæringspunkt mellom fingeren og den fjerne enden, der hjørnet innbefatter en konturkant for å legge til rette for feste av en lastfjær til fjærklemmen.

2. Anordning ifølge krav 1, hvor konturkanten er en rampe.

3. Anordning ifølge ethvert av de foregående krav, hvor konturkanten innbefatter en kurvet sideprofil innover.

4. Anordning ifølge ethvert av kravene 1 til 2, hvor konturkanten innbefatter en faset sideprofil.

5. Anordning ifølge ethvert av de foregående krav, hvor legemsplaten og armplatene anordnes slik at fjærklemmen er U-formet.

6. Anordning ifølge ethvert av de foregående krav, hvor armplatene er L-formede.

7. Anordning ifølge ethvert av de foregående krav, hvor et parti av lastfjæren anordnes mellom de motstilte armplatene til fjærklemmen.

8. Anordning ifølge ethvert av de foregående krav, videre omfattende en støtteplate anordnet mellom lastfjæren og reguleringselementet, støtteplaten er bevegbart med reguleringselementet og omfatter hulrom, hvor fjærklemmen er anordnet.

9. Anordning ifølge krav 8, videre omfattende en o-ring anordnet mellom støtteplaten og kappen for å dempe vibrasjoner erfart av støtteplaten under drift av anordningen.

10. Anordning ifølge ethvert av de foregående krav, videre omfattende en membran festet mellom kappen og ventillegemet for å påføre en bevegelse på reguleringselementet som respons på trykkendringer ved utløpet i ventillegemet.

11. En reguleringssammenstilling for en fluidstrømningsreguleringsanordning, der sammenstillingen omfatter: et reguleringselement tilpasset til å være bevegbart anordnet i en fluidstrømningsreguleringsanordning for å styre fluidstrøm; en lastfjær som forspenner reguleringselementet inn i en forhåndsbestemt posisjon; og en fjærklemme som kommer i kontakt med lastfjæren ved en flerhet av punkter for å dempe vibrasjoner erfart av lastfjæren, fjærklemmen omfatter en legemsplate og første og andre motstilte armplater som strekker seg vekk fra legemsplaten, hver enkelt av første og andre armplater innbefatter en nær ende tilgrensende legemsplaten, en fjern ende med mellomrom bort fra legemsplaten, og en finger som strekker seg oppover vekk fra den fjerne enden for så å definere et hjørne ved et skjæringspunkt mellom fingeren og den fjerne enden, der hjørnet innbefatter en konturkant for å legge til rette for feste av lastfjæren til fjærklemmen.

12. Sammenstilling ifølge krav 11, hvor konturkanten er en rampe.

13. Sammenstilling ifølge ethvert av kravene 11 til 12, hvor konturkanten innbefatter en kurvet sideprofil innover.

14. Sammenstilling ifølge ethvert av kravene 11 til 12, hvor konturkanten innbefatter en faset sideprofil.

15. Sammenstilling ifølge ethvert av kravene 11 til 14, hvor legemsplaten og armplatene anordnes slik at fjærklemmen er U-formet.

16. Sammenstilling ifølge ethvert av kravene 11 til 15, hvor armplatene er L-formede.

17. Sammenstilling ifølge ethvert av kravene 11 til 16, hvor et parti av lastfjæren anordnes mellom de motstilte armplatene i fjærklemmen.

18. Sammenstilling ifølge ethvert av kravene 11 til 17, videre omfattende en støtteplate anordnet mellom lastfjæren og reguleringselementet der støtteplaten omfatter et hulrom, hvor fjærklemmen er anordnet.

19. Sammenstilling ifølge ethvert av kravene 11 til 18, videre omfattende en o-ring anordnet rundt en utside av støtteplaten og tilpasset for å dempe vibrasjoner erfart av støtteplaten under drift av fluidstrømningsreguleringsanordningen.

20. En fluidstrømningsreguleringsanordning, omfattende: et ventillegeme som definerer et innløp, et utløp, en hals anordnet mellom innløpet og utløpet og en strømningsvei som strekker seg mellom innløpet og utløpet; en kappe festet til ventillegemet tilgrensende halsen og som definerer et kappehulrom; et reguleringselement bevegbart anordnet i halsen på ventillegemet mellom en åpen posisjon og en lukket posisjon for å styre en strøm av fluid langs strømningsveien; en membran festet mellom ventillegemet og kappen for å påføre bevegelse på reguleringselementet som respons på endringer i trykket ved utløpet på ventillegemet; en lastfjær anordnet i kappehulrommet og som forspenner reguleringselementet mot den åpne posisjonen; en støtteplate anordnet i kappehulrommet mellom lastfjæren og membranen, støtteplaten innbefatter et hulrom som tar imot et parti av lastfjæren; og en fjærklemme anordnet i hulrommet på støtteplaten rundt et parti av lastfjæren og som kommer i kontakt med lastfjæren ved en flerhet av punkter for å dempe vibrasjoner under drift av fluidstrømningsreguleringsanordninger, der fjærklemmen omfatter en legemsplate og første og andre motstilte armplater som strekker seg vekk fra legemsplaten, hver av første og andre armplater innbefatter en nære ende tilgrensende legemsplaten, en fjerne ende med mellomrom vekk fra legemsplaten, og en finger som strekker seg oppover vekk fra den fjerne enden for så å definere et hjørne ved et skjæringspunkt mellom fingeren og den fjerne enden, der hjørnet innbefatter en kurvet profil innover eller en faset profil for å legge til rette for feste av lastfjæren til fjærklemmen.

21. Anordning ifølge krav 20, videre omfattende en o-ring anordnet mellom en utvendig sidevegg av den sylindriske koppen til støtteveggen og kappen for å dempe vibrasjoner erfart av støtteplaten under drift av fluidstrømningsreguleringsanordningen.