NO20120486A1

NO20120486A1 - Device for applying dispersant to oil flakes in the sea from a boat

Info

Publication number: NO20120486A1
Application number: NO20120486A
Authority: NO
Inventors: Claus Rasmussen; Arne Holumsnes; Fredrik Gatevold; Baard Hoan
Original assignee: Jason Engineering As
Priority date: 2012-04-26
Filing date: 2012-04-26
Publication date: 2013-10-28
Also published as: WO2013162383A1

Abstract

En anordning for påføring av dispergeringsmiddel på oljeflak i sjøen fra båt, der anordningen omfatter to bærebjelker med tilhørende dysemanifolder montert innvendig i et skipsskrog, og innrettet til å bli ført ut gjennom en luke eller åpning på hver side av skipsskroget. Anordningen har en inaktiv, tilbaketrukket stilling når den ikke er i bruk og en aktiv, utstrukket stilling når den er i bruk. Lukene eller åpningene og bærebjelkene med tilhørende dysemanifolder er anordnet slik at dispergeringsmiddelet, når anordningen er i bruk, treffer sjøen/oljeflaket foran bryte punkt et til båtens baugbølge.A device for applying dispersant to oil flakes in the sea from a boat, the device comprising two beams with associated nozzle manifolds mounted inside a ship's hull, and arranged to be discharged through a hatch or opening on either side of the ship's hull. The device has an inactive, retracted position when not in use and an active, extended position when in use. The hatches or openings and the supporting beams with associated nozzle manifolds are arranged so that when the device is in use, the dispersant hits the sea / oil surface in front of breaking point one of the bow wave of the boat.

Description

Anordning for påføring av dispergeringsmiddel på oljeflak i sjøen fra båt Device for applying dispersant to oil slicks in the sea from a boat

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for effektiv påføring av dispergeringsmidler på oljeflak på sjøen. Anordningen monteres permanent om bord på båt, for eksempel om bord på beredskapsfartøy i tilknytning til oljeinstallasjoner til havs. The present invention relates to a device for the effective application of dispersants to oil slicks at sea. The device is permanently mounted on board a boat, for example on board an emergency vessel in connection with oil installations at sea.

Bakgrunnsinformasjon Background information

Dispergering er en kjent metode for å bekjempe oljesøl på sjøen. Utsvingbare og hengende spraybommer av varierende løsninger, lengde og kvalitet er tidligere blitt forsøkt montert på skutesiden av supply- og forskjellige beredskapsfartøyer. Undersøkelser/forskning gjort av bl.a. SINTEF Materialer og kjemi i Trondheim har vist at disse enkle dispergeringsystemene har svært begrenset effekt, blant annet fordi påføringsbredden har vært for liten, fordi løsningene har fordelt dispergeringsmiddelet for ujevnt, fordi dispergeringsmiddelet har blir så forstøvet at det for lett har blitt fanget av vær og vind etc. I sum så har effekten vært liten i forhold til dispergeringsmiddelmengden som har vært benyttet samt arbeidet og tiden som har medgått ved påføring av dispergeringsmiddelet. Dispersion is a well-known method for combating oil spills at sea. Swing-out and hanging spray booms of varying solutions, length and quality have previously been tried to be mounted on the forward side of supply and various emergency response vessels. Investigations/research done by, among others SINTEF Materials and Chemistry in Trondheim has shown that these simple dispersing systems have a very limited effect, among other things because the application width has been too small, because the solutions have distributed the dispersant too unevenly, because the dispersant has become so atomized that it has been too easily captured by weather and wind etc. In sum, the effect has been small in relation to the amount of dispersant that has been used as well as the work and time that has taken place when applying the dispersant.

Jason Engineering AS har utviklet, med kjemifaglige råd fra SINTEF, et system med to svingbare bærebommer påmontert spraybommer og tilhørende manifold med dyser. Dette systemet fungerer såpass mye bedre enn tidligere løsninger fordi systemet er montert på fartøyet slik at dispergeringsvæsken påføres og treffer oljefilmen før baugbølgen fra fartøyet treffer, deler og forstyrrer oljefilmen på havflaten. En forutsetning for at dette utstyret skal fungere, er imidlertid at fartøyet det monteres på, har et åpent dekk foran mot baugen for å kunne gi plass til å montere og operere utstyret. Jason Engineering AS has developed, with chemical advice from SINTEF, a system with two swiveling booms mounted on a spray boom and associated manifold with nozzles. This system works so much better than previous solutions because the system is mounted on the vessel so that the dispersing liquid is applied and hits the oil film before the bow wave from the vessel hits, divides and disrupts the oil film on the sea surface. A prerequisite for this equipment to work, however, is that the vessel it is mounted on has an open deck at the front towards the bow in order to provide space to mount and operate the equipment.

Mange nyere beredskapsfartøy som er under utvikling, særlig for arktiske områder, omfatter et innelukket baugparti (eksempelvis Ulstein type X-Bow og andre liknende utførelser). Dette innebærer at det ikke er mulig å montere og operere dispergeringsutstyret manuelt på fordekket av fartøyet på en slik måte at disperderingsmidlet påføres på optimal måte. Many newer emergency response vessels that are under development, especially for arctic areas, include an enclosed bow section (for example Ulstein type X-Bow and other similar designs). This means that it is not possible to mount and operate the dispersing equipment manually on the foredeck of the vessel in such a way that the dispersant is applied in an optimal way.

Det kommer stadig nye og strengere krav til både HMS og oljelekkasjehåndteringsutstyr, dvs. at nyere fartøyer iøkende grad blir pålagt å utstyre fartøyet med oljelekkasjehåndteringsutstyr, samtidig som HMS-krav må oppfylles. I tillegg er mange av de nye typene fartøyer med innelukket baugparti gjerne spesielt tilpasset arktiske forhold, noe som ytterligereøker behovet og kravene til gjennomtenkte og pålitelige systemer. I tillegg til at det en klar trend at fartøyer tilpasset arktiske forhold omfatter mer automatisert utstyr for å skåne mannskapet mot vær, vind og den forøkede risko som finnes ved arbeid på dekk under arktiske forhold. There are increasingly new and stricter requirements for both HSE and oil leakage handling equipment, i.e. that newer vessels are increasingly required to equip the vessel with oil leakage handling equipment, while HSE requirements must be met. In addition, many of the new types of vessels with enclosed bow sections are often specially adapted to Arctic conditions, which further increases the need and requirements for well-thought-out and reliable systems. In addition to the fact that there is a clear trend for vessels adapted to Arctic conditions to include more automated equipment to protect the crew from weather, wind and the increased risks that exist when working on deck in Arctic conditions.

En utfordring i forbindelse med fartøyer som har innelukket baugparti er at den tilgjenglige innvendige plassen også er begrenset. Dette gjelder for så vidt også tradisjonelle skrogtyper, men utfordringen synes å være enda større for fartøyer som har innelukket baugparti. Ettersom både den utvendige og innvendig plassen allerede er begrenset, blir det svært vanskelig å finne plass til ytterligere utstyr, spesielt utstyr som har et visst omfang. A challenge in connection with vessels that have an enclosed bow section is that the available interior space is also limited. To some extent, this also applies to traditional hull types, but the challenge seems to be even greater for vessels that have an enclosed bow section. As both the external and internal space is already limited, it becomes very difficult to find space for additional equipment, especially equipment that has a certain scope.

En ytterlige utfordring er at nye krav stipulerer at oljelekkasjehåndteringsutstyr skal kunne mobiliseres og være klart til innsats innen 30 minutter. A further challenge is that new requirements stipulate that oil leakage handling equipment must be able to be mobilized and be ready for action within 30 minutes.

Under arktiske forhold er ising et stort problem. Isingen påvirker utstyrets funksjon og kan i visse tilfeller sette utstyret ut av spill ellerødelegge det. I tillegg gjør ising det vanskeligere og farligere for mannskapet å håndtere og oppholde seg i nærheten av utstyret. Påføring av dispergeringsmidler på oljeflak innebærer bruk av væsker som kan fryse til is under arktiske forhold. In Arctic conditions, icing is a major problem. The icing affects the function of the equipment and can in certain cases put the equipment out of action or destroy it. In addition, icing makes it more difficult and dangerous for the crew to handle and stay near the equipment. Applying dispersants to oil slicks involves the use of liquids that can freeze to ice under Arctic conditions.

Ved oljelekkasjehåndtering i form av påføring av dispergeringsmidler på oljeflak, så er det avønskelig at man verken bruker mer eller mindre dispergeringsmidlet enn det som er nødvendig. Man ønsker ikke at dispergeringsmiddelet skal bli en kilde til forurensning i seg selv, og i tillegg er som nevnt plassen om bord på et fartøy begrenset, så man ønsker å bruke dispergeringsmiddelet på en fornuftig måte. Dersom oljelekkasjehåndteringutstyret er feil plassert eller dimensjonert, så risikerer man at store volumer av dispergeringsmiddelet sløses bort uten at det får gjort det det skal gjøre. Feil bruk kan føre til at unødvendig store mengder dispergeringsmiddel anvendes uten effekt, at dispergeringsmiddelet føres med av vær og vind og dermed ikke treffer noe oljeflak eller at dispergeringsmiddelet påføres ujevnt og dermed ikke gir noen jevn eller optimal dispergeringseffekt. When handling oil leaks in the form of applying dispersants to oil flakes, it is desirable that you use neither more nor less of the dispersant than is necessary. You do not want the dispersant to become a source of pollution in itself, and in addition, as mentioned, space on board a vessel is limited, so you want to use the dispersant in a sensible way. If the oil leakage handling equipment is incorrectly positioned or dimensioned, there is a risk that large volumes of the dispersant are wasted without it being able to do what it is supposed to do. Improper use can lead to unnecessarily large amounts of dispersant being used without effect, the dispersant being carried away by weather and wind and thus not hitting any oil flakes, or the dispersant being applied unevenly and thus not providing an even or optimal dispersing effect.

Ifølge foreliggende oppfinnelse løses i hvert fall noen av disse utfordringer ved hjelp av en anordning angitt i krav 1. Andre fordelaktige eller alternative utførelser av oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige kravene. According to the present invention, at least some of these challenges are solved by means of a device stated in claim 1. Other advantageous or alternative embodiments of the invention are stated in the independent claims.

I følge et aspekt ved foreliggende oppfinnelse tilveiebringes en anordning for påføring av dispergeringsmiddel på oljeflak i sjøen fra båt, der anordningen omfatter to bærebjelker for spraybommer eller senere kalt "dysemanifold", at bærebjelker med dysemanifolder er montert innvendig i et skipsskrog og er innrettet til å bli ført ut gjennom to respektive luker eller åpninger på hver side av skipsskroget, der anordningen har en passiv, tilbaketrukket stilling når den ikke er i bruk og en aktiv, utstrukket stilling når den er i bruk, der bærebjelke med respektive manifold og lukene eller åpningene er innrettet slik at dispergeringsmiddelet treffer oljeflaket foran baugbølgen når anordningen er i bruk, slik at dispergeringsmiddel tyreffer en vann/olje-overflate som ikke ennå er påvirket av fartøyets bølger, dvs før baugbølgen bryter og skyver oljefilmen vekk fra skutesiden.. According to one aspect of the present invention, a device for applying dispersant to oil slicks in the sea from a boat is provided, where the device comprises two support beams for spray booms or later called "nozzle manifold", that support beams with nozzle manifolds are mounted inside a ship's hull and are arranged to be led out through two respective hatches or openings on each side of the ship's hull, where the device has a passive, retracted position when not in use and an active, extended position when in use, where the support beam with respective manifold and the hatches or openings is designed so that the dispersant hits the oil slick in front of the bow wave when the device is in use, so that the dispersant hits a water/oil surface that has not yet been affected by the vessel's waves, i.e. before the bow wave breaks and pushes the oil film away from the bow side.

Ifølge et annet aspekt ved foreliggende oppfinnelse tilveiebringes en anordning der systemet omfatter bjelker innrettet til å bli skjøvet ut og inn av skipsskroget, der bjelkene skyves av en mekanisk eller hydraulisk mekanisme, der mekanismen kan omfatte drift via tannstang, wiretrekk, sylinder og/eller teleskop. According to another aspect of the present invention, a device is provided where the system comprises beams arranged to be pushed out and in by the ship's hull, where the beams are pushed by a mechanical or hydraulic mechanism, where the mechanism may include operation via rack, wire pull, cylinder and/or telescope .

Ifølge et ytterligere aspekt ved foreliggende oppfinnelse tilveiebringes en anordning der hver av systemet er forsynt med en dysemanifold samt dyser, der dysemanifolden er innrettet til å kunne senkes og heves i forhold til havoverflaten og bærebjelken den henger i. According to a further aspect of the present invention, a device is provided in which each of the systems is provided with a nozzle manifold and nozzles, where the nozzle manifold is arranged to be able to be lowered and raised in relation to the sea surface and the support beam in which it hangs.

Ifølge et enda ytterligere aspekt ved foreliggende oppfinnelse tilveiebringes en anordning der dysemanifolden er dobbel og omfatter to rekker med dyser, der rekkene har forskjellig kapasitet, idet doseringen av dispergeringsmiddel på oljeflak i sjøen kan tilpasses ved å alternere mellom eller kombinere kapasiteten til de to rekkene. According to an even further aspect of the present invention, a device is provided in which the nozzle manifold is double and comprises two rows of nozzles, where the rows have different capacities, as the dosage of dispersant on oil flakes in the sea can be adjusted by alternating between or combining the capacity of the two rows.

Ifølge en fordelaktig utførelse av foreliggende oppfinnelse tilveiebringes en anordning der dysemanifolden omfatter varmekabler for avising. According to an advantageous embodiment of the present invention, a device is provided in which the nozzle manifold includes heating cables for de-icing.

Teknisk beskrivelse Technical description

Ifølge én utførelse av foreliggende oppfinnelse anvendes en spesielt konstruert og styrkeberegnet bjelkeprofil 1, se figur 1. Denne profilen 1 er bærebjelke/bærearm for en dysemanifold 6. According to one embodiment of the present invention, a specially designed and strength-calculated beam profile 1 is used, see Figure 1. This profile 1 is a support beam/support arm for a nozzle manifold 6.

Ifølge en fordelaktig utførelse av foreliggende oppfinnelse er det omfatter systemet en dobbel dysemanifold (ikke vist). According to an advantageous embodiment of the present invention, the system comprises a double nozzle manifold (not shown).

Bærebjelke 1 henger i to lagringspunkter 2 med for eksempel glidelager av et kunststoff. Bærebjelken 1 kan skyves/dras frem og tilbake. De to lagringspunktene 2 er festet til en standard U-profil 3 som danner selve fundamenteringen til et fartøys stålstruktur hvor det fortrinnsvis sveises fast. Support beam 1 hangs in two storage points 2 with, for example, sliding bearings made of a synthetic material. The support beam 1 can be pushed/pulled back and forth. The two storage points 2 are attached to a standard U-profile 3 which forms the actual foundation of a vessel's steel structure where it is preferably welded.

På den ene siden av bærebjelkens 1 steg ligger to rør 4 med hurdigkobling i begge ender. Disse er for tilførsel av dispergeringsvæske via slanger til den doble dysemanifolden 6. On one side of the support beam 1 step are two pipes 4 with hard couplings at both ends. These are for the supply of dispersing liquid via hoses to the double nozzle manifold 6.

På den andre siden av bjelken sitter en mekanisme 5 som skyver/trekker bærebjelken 1 frem og tilbake langs lagringspunktene 2. Denne mekanismen 5 kan omfatte et tannstang- eller wiredrevet system der selve drivorganet omfatter en hydraulisk eller en elektrisk motor, eller alternativt en mekanisme med én eller flere hydraulikksylindere. Fig. 1 viser et system omfattende en wiretrekkmekanisme 5. On the other side of the beam is a mechanism 5 which pushes/pulls the support beam 1 back and forth along the storage points 2. This mechanism 5 can comprise a rack or wire driven system where the drive itself comprises a hydraulic or an electric motor, or alternatively a mechanism with one or more hydraulic cylinders. Fig. 1 shows a system comprising a wire pulling mechanism 5.

Som nevnt i innledningen ovenfor, er en første utfordring man møter ved dispergering fra fartøyer med innlukket forskip, at det ikke er mulig å plassere noe slikt utstyr på utsiden av skroget. En andre utfordring er at det er begrenset med plass innvendig i skroget fram mot baugen. Bredden på båten kan være helt avgjørende for hvor langt fram man rent praktisk kommer med utstyret. Det må bli et kompromiss mellom det ideelle og det praktisk mulige. As mentioned in the introduction above, a first challenge encountered when dispersing from vessels with an enclosed bow is that it is not possible to place any such equipment on the outside of the hull. Another challenge is that there is limited space inside the hull towards the bow. The width of the boat can be absolutely decisive for how far forward you get with the equipment in practical terms. There must be a compromise between the ideal and the practically possible.

Baugbølgen, hvor og hvordan den bryter, er helt avgjørende for om man treffer oljen med dispergeringsmiddelet eller om man sprayer på ren sjø til ingen nytte. The bow wave, where and how it breaks, is absolutely decisive for whether you hit the oil with the dispersant or whether you spray on clean sea to no avail.

Det viser seg i praksis at baugbølgen til en rekke av de nye nevnte fartøyene med innlukket forskip, bryter langt mindre og vesentlig lenger bak enn på konvensjonelle båter med bulbbaug (avghengig av båtens hastighet og de rådende værforhold). Dette anses for å være en stor fordel med tanke på påføring av dispergeringsmiddel på oljeflak i sjøen ved hjelp av en anordning ifølge foreliggende oppfinnelse. It turns out in practice that the bow wave of a number of the new mentioned vessels with enclosed bows, breaks far less and significantly further aft than on conventional boats with bulbous bows (depending on the boat's speed and the prevailing weather conditions). This is considered to be a great advantage in terms of applying a dispersant to oil slicks in the sea by means of a device according to the present invention.

Som nevnt ovenfor og som vist i figur 2, vil dysemanifoldene 6 ha en viss avstand a mellom hverandre når anordningen ifølge oppfinnelsen er i bruk, idet det vil kunne oppstå et gap eller en område mellom dysemanifoldene 6 på styrbord og babord side, som ikke direkte sprayes av dispergeringsvæske. As mentioned above and as shown in Figure 2, the nozzle manifolds 6 will have a certain distance a between each other when the device according to the invention is in use, as a gap or an area may arise between the nozzle manifolds 6 on the starboard and port side, which does not directly sprayed by dispersing liquid.

Dette gapet eller avstanden kan imidlertid minimeres eller elimineres ved å utnytte én eller flere av følgende metoder: -den eller de innerste dysene på dysemanifoldene 6 kan innrettes eller anordnes slik at spredningsprofilene til dispergeringsvæskesprayen er så bred som mulig og/eller eventuelt rettet innover, idet nevnte gap eller avstand a i høyden blir like bred som skipsskroget i vannlinjen der anordningen ifølge oppfinnelsen er anordnet, - den eller de innerste dysene på dysemanifolden 6 kan innrettes eller anordnes slik at spredningsprofilene til dispergeringsvæskesprayen er rettet fremover og innover, idet nevnte gap eller avstand blir smalere en skipsskroget i vannlinjen der anordningen ifølge oppfinnelsen er anordnet, - bærebjelken 1, og dermed dysemanifoldene 6, trekkes innover, og dermed sammen, når dysemanifoldene 6 har blitt senket ned til operasjonshøyde. I de tilfeller der skrogets form smalner av nærmere vannlinjen, så kan dysemanifoldene 6 trekkes noe innover/sammen som vist ved hjelp av pilen p i figur 2. However, this gap or distance can be minimized or eliminated by utilizing one or more of the following methods: - the innermost nozzle or nozzles on the nozzle manifolds 6 can be aligned or arranged so that the dispersion profiles of the dispersing liquid spray are as wide as possible and/or possibly directed inwards, said gap or distance a in height becomes as wide as the ship's hull in the waterline where the device according to the invention is arranged, - the innermost nozzle(s) on the nozzle manifold 6 can be aligned or arranged so that the dispersion profiles of the dispersing liquid spray are directed forwards and inwards, as said gap or distance becomes narrower than the ship's hull in the waterline where the device according to the invention is arranged, - the support beam 1, and thus the nozzle manifolds 6, are pulled inwards, and thus together, when the nozzle manifolds 6 have been lowered to operating height. In cases where the shape of the hull narrows closer to the waterline, the nozzle manifolds 6 can be pulled somewhat inward/together as shown by means of the arrow p in Figure 2.

Som nevnt ovenfor kan systemet ifølge en fordelaktig utførelse omfatte en dobbel dysemanifold 6, der de to rekkene med spraydyser har forskjellig kapasitet (for eksempel 100 % og 25 % nominell kapasitet). Ved å alternere mellom eller kombinere de to dyserekkene, kan man dosere/påføre en mengde dispergeringsvæske som er optimal i forhold oljefilmens tykkelse og beskaffenhet. I tillegg til alternering mellom de to dyserekkene, hver for seg eller sammen, kan trykket i manifoldene varieres trinnløst, noe som i sin tur gir en trinnløs variabel dosering av dispergeringsvæske. I tillegg kan fartøyets hastighet tilpasses oljefilmens tykkelse og beskaffenhet, for ytterligere å optimalisere påføringen av dispergeringsmiddel. As mentioned above, according to an advantageous embodiment, the system can comprise a double nozzle manifold 6, where the two rows of spray nozzles have different capacities (for example 100% and 25% nominal capacity). By alternating between or combining the two rows of nozzles, you can dose/apply an amount of dispersing liquid that is optimal in relation to the thickness and nature of the oil film. In addition to alternating between the two rows of nozzles, separately or together, the pressure in the manifolds can be infinitely varied, which in turn provides an infinitely variable dosage of dispersing liquid. In addition, the vessel's speed can be adapted to the thickness and nature of the oil film, to further optimize the application of dispersant.

Fig. 1, som viser én utførelse av foreliggende oppfinnelse, viser at dysemanifolden 6 kan heises opp og ned ved hjelp av to liner 10. Hver line 10 går via en trinse festet i bærebjelken 1 og til en liten hydraulisk drevet vinsj 7 som fjernstyres fra en radiokontrollsystem eller liknende (ikke vist). Dispergeringsvæske føres til dysemanifolden 6 ved hjelp av slanger 9 som for eksempel kan tilkobles med hurtigkoblinger 8. På inngangen til manifoldene sitter en trykkstyrt stengeventil. Denne ventilens oppgave er å momentant stenge tilførsel av væske til manifolden 6 slik at ikke slanger 9 og rør 4 renner tom ved opphold i dispergeringen. Man oppnår med dette en presis start og stopp av spray fra dysene når stengeventilen til den enkelte manifold betjenes. Fig. 1, which shows one embodiment of the present invention, shows that the nozzle manifold 6 can be raised up and down with the help of two lines 10. Each line 10 goes via a pulley fixed in the support beam 1 and to a small hydraulically driven winch 7 which is remotely controlled from a radio control system or similar (not shown). Dispersing liquid is fed to the nozzle manifold 6 by means of hoses 9 which can for example be connected with quick couplings 8. A pressure-controlled shut-off valve is located at the entrance to the manifolds. The task of this valve is to momentarily shut off the supply of liquid to the manifold 6 so that the hoses 9 and pipes 4 do not run empty during a stay in the disperser. This achieves a precise start and stop of spray from the nozzles when the shut-off valve of the individual manifold is operated.

Tilførsel av dispergeringsvæske fra lagringstanken(e) til dysemanifoldene 6 kan skje ved hjelp av en pumpe og en stengeventil til hver manifold. Disse ventilene kaqn være utstyrt med hydraulisk aktuator og med både visuell og elektrisk indikator for åpen/lukket posisjon. Styring av ventilen kan skje manuelt, eller for eksempel ved hjelp av radiokontroll. Dispersant liquid can be supplied from the storage tank(s) to the nozzle manifolds 6 by means of a pump and a shut-off valve for each manifold. These valves can be equipped with a hydraulic actuator and with both a visual and electrical indicator for the open/closed position. Control of the valve can be done manually, or for example by means of radio control.

Utforming, plassering og montering av utstyret er slik at man oppfyller alle relevante krav til HMS. Den delen som skal føres ut gjennom en egen tilpasset luke i skutesiden er av en veldig slank utforming. Den tar svært liten plass i høyde og bredde. Det er fri passasje under (eller over) både under drift og ved lagring. Bevegelige komponenter som kan gi personskade er utstyrt med deksler. Alle hydrauliske og elektriske komponenter er i samsvar med relevante sikkerhetsregler og krav. Ingen tunge komponenter må løftes. Den tyngste komponenten, dysemanifolden, heises opp eller ned ved hjelp av tau og trinser eller to små vinsjer med handsveiv når den skal lagres eller klargjøres for bruk. Det er hensiktsmessog å unngå konflikt med andre maskiner så som ankerspill og fortøyningsvinsjer eller andre installasjoner. Plassering og fundamentering er opp under dekk. The design, location and assembly of the equipment is such that all relevant HSE requirements are met. The part that is to be led out through a separate adapted hatch in the forward side is of a very slim design. It takes up very little space in height and width. There is free passage below (or above) both during operation and during storage. Moving components that can cause personal injury are equipped with covers. All hydraulic and electrical components comply with relevant safety rules and requirements. No heavy components must be lifted. The heaviest component, the nozzle manifold, is hoisted up or down using ropes and pulleys or two small winches with a hand crank when it is to be stored or prepared for use. It is advisable to avoid conflict with other machines such as windlass and mooring winches or other installations. Placement and foundations are up below the deck.

Det er et krav at utstyret skal mobiliseres og være klart til innsats innen 30 minutter. It is a requirement that the equipment must be mobilized and ready for use within 30 minutes.

Når utstyret står lagret og er såkalt "stand by" gjøres kun følgende ved mobilisering When the equipment is stored and is so-called "stand by", only the following is done during mobilization

- slå på hovedbryter på elektrisk kontrollskap - switch on the main switch on the electrical control cabinet

- fest radiokontroller med belte rundt livet - fasten the radio controller with a belt around the waist

- heis på plass manifold og koble på liner - lift the manifold into place and connect the liner

- kjør (med radiokontrollen) bærearm og manifold halvveis ut gjennom luken i skutesiden - drive (with the radio control) support arm and manifold halfway out through the hatch in the forward side

- Koble slanger (hurtigkobling) på dysemanifolden - Connect hoses (quick coupling) on the nozzle manifold

- Kjør bærearm med manifold helt ut - Drive the support arm with the manifold all the way out

- Kjør manifold ned til egnet høyde over havflaten - Drive the manifold down to a suitable height above sea level

Det forstås at ovennevnte prosedyre er relevant i det tilfelle anordningen ifølge oppfinnelsen styres ved hjelp av et radiokontrollert system. Andre automatiske kontrollsystemer kan også anvendes. Man kan også, innenfor rammen av foreliggende oppfinnelse, anvende et enklere/rimligere, helt eller delvis manuelt system. It is understood that the above-mentioned procedure is relevant in the event that the device according to the invention is controlled by means of a radio-controlled system. Other automatic control systems can also be used. One can also, within the scope of the present invention, use a simpler/more reasonable, fully or partially manual system.

For å unngå ising på dysemanifoldene 6 og annet eksponert utstyr som følge av sjøsprøyt og ekstrem kulde, for eksempel ved bruk under arktiske forhold, så kan dysemanifoldene 6, og eventuelt annet eksponert utstyr, være utstyrt med varmekabel for avising. Varmekablene kan kobles til via stikkontakt ved behov eller styres automatisk ved hjelp av kontrollsystemet. To avoid icing on the nozzle manifolds 6 and other exposed equipment as a result of sea spray and extreme cold, for example when used in arctic conditions, the nozzle manifolds 6 and any other exposed equipment can be equipped with a heating cable for de-icing. The heating cables can be connected via a socket when required or controlled automatically using the control system.

Elektrisk utstyr på dysemanifolden 6 og annet relevant utstyr er i beskyttelsesklasse EExe Electrical equipment on the nozzle manifold 6 and other relevant equipment is in protection class EExe

Utstyret er operert ved hjelp av hydraulisk/elektrisk utrusning og kan, som nevnt, være fjernbetjent med radiokontroll. I så fall kan utstyret bestå av to like enheter montert ved siden av hverandre og benyttes henholdsvis på styrbord og babord side av fartøyet. De kan benyttes uavhengig av hverandre, men har felles system for fjernkontroll. The equipment is operated using hydraulic/electrical equipment and, as mentioned, can be operated remotely with radio control. In that case, the equipment can consist of two identical units mounted next to each other and used respectively on the starboard and port side of the vessel. They can be used independently of each other, but have a common system for remote control.

I for eksempel området 20-160 % av nominell kapasitet, kan man ifølge én utførelse av oppfinnelsen foreta trinnløs justering fra fjernkontrollen. Dette for å tilstrebe en så optimal dispergering som mulig ved varierende tykkelse på oljefilmen. In, for example, the range 20-160% of nominal capacity, according to one embodiment of the invention stepless adjustment can be made from the remote control. This is to strive for as optimal a dispersion as possible with varying thickness of the oil film.

Om hydraulikkaggregat feiler kan blokken med styreventiler kobles til en annen hydraulikkilde via to ventiler og slanger. Styreventilene kan også opereres manuelt om styrestrøm (24VDC) er ute av funksjon. Ved manglende kontakt via radio kan betjeningstablået kobles til kontrollskapet ved hjelp av en fleksibel kabel. If the hydraulic unit fails, the block with control valves can be connected to another hydraulic source via two valves and hoses. The control valves can also be operated manually if the control current (24VDC) is out of order. If there is no contact via radio, the control panel can be connected to the control cabinet using a flexible cable.

Figur 1 viser en utførelse av anodningen ifølge foreliggende oppfinnelse, idet: Figure 1 shows an embodiment of the anodization according to the present invention, in that:

1. Bærebjelke 1. Support beam

2. Glidelager 2. Sliding bearing

3. Fundamentprofil 3. Foundation profile

4. Rør for tilførsel av dispergeringsmiddel 4. Tube for supply of dispersant

5. Mekanisme for å trekke bærebjelken fram og tilbake 5. Mechanism for pulling the support beam back and forth

6. Dyssmanifold 6. Die manifold

7. Vinsjer for heising av dysemanifold opp og ned 7. Winches for lifting the nozzle manifold up and down

8. Trykkstyrt stengeventil 8. Pressure-controlled shut-off valve

9. Slanger for tilførsel av dispergeringsmiddel 9. Hoses for supplying dispersant

10. Liner for heising av manifold opp og ned 10. Liner for lifting the manifold up and down

Figur 2 viser hvordan et komlett skipsett bestående av to anordninger kan være montert om bord i et beredskapsfartøy av en type tilsvarende Ulstein X-Bow, dvs med innelukket baugparti. Figur 2 viser et tverrsnitt gjennom fartøyet rett i akterkant av fortøynings- og ankervinsjene. Anordningen vises montert oppunder dekktak. Det forstås at anordningen også kan monteres på et dekk. Figur 2 viser bærebjelkene i ytterste posisjon og dysemanifoldene senket ned til ca 4,5m over havflaten og med dusj av dispergeringsmiddet ned på havflaten. Figure 2 shows how a complete ship set consisting of two devices can be mounted on board an emergency vessel of a type corresponding to the Ulstein X-Bow, i.e. with an enclosed bow section. Figure 2 shows a cross-section through the vessel directly aft of the mooring and anchor winches. The device is shown mounted under the deck roof. It is understood that the device can also be mounted on a tire. Figure 2 shows the support beams in their outermost position and the nozzle manifolds lowered to approx. 4.5m above the sea surface and with a shower of the dispersant onto the sea surface.

Vedlagt følger også 9 fotografier av en utførelse av foreliggende oppfinnelse. Disse fotografiene viser: Fotografi 1: Oppfinnelsen omfatter en spesielt konstruert og styrkeberegnet bjelkeprofil. Denne profilen er bærearm for dysemanifolden. Attached are also 9 photographs of an embodiment of the present invention. These photographs show: Photograph 1: The invention includes a specially designed and strength-calculated beam profile. This profile is the support arm for the nozzle manifold.

Fotografi 2: Bjelke profilen henger i to lagringspunkter med glidelager av kunststoff. Bjelkeprofilen kan skyves/dras frem og tilbake. Photograph 2: The beam profile hangs in two storage points with plastic sliding bearings. The beam profile can be pushed/pulled back and forth.

Fotografi 3: De to lagringspunktene er festet til en standard U-profil som danner selve fundamenteringen til fartøyets stålstruktur hvor det fortrinnsvis sveises fast. Photograph 3: The two storage points are attached to a standard U-profile which forms the actual foundation for the vessel's steel structure, where it is preferably welded.

Fotografi 4: På den ene siden av bærebjelkens steg ligger to rør med hurdigkobling i begge ender. Disse er for tilførsel av dispergeringsvæske via slanger til den doble dysemanifolden. Photograph 4: On one side of the support beam's step are two pipes with hard couplings at both ends. These are for the supply of dispersing liquid via hoses to the double nozzle manifold.

Fotografi 5: På den andre siden av bærebjelken sitter en mekanisme som skyver/trekker bærebjelken frem og tilbake. Denne mekanismen kan være en tannstang eller en wire hvor selve driften er en hydraulisk eller en elektrisk motor, eller en mekanisme med en eller flere hydraulikksylindere. Fotgrafi 5 viser en anordning med wiretrekk. Photograph 5: On the other side of the support beam is a mechanism that pushes/pulls the support beam back and forth. This mechanism can be a rack or a wire where the drive itself is a hydraulic or an electric motor, or a mechanism with one or more hydraulic cylinders. Photo 5 shows a device with a wire pull.

Fotografi 6: Som nevnt ovenfor hører det til en dobbel dysemanifold hvor en rekke med spray dyser har forskjellig kapasitet (100 % og 25 % nominell kapasitet). Ved å alternere mellom de to rekkene med dyser kan man dosere/påføre dispergeringsvæske på grunnlag av oljefilmens tykkelse og beskaffenhet. I tillegg til alternering mellom de to dyserekkene, hver for seg eller sammen, kan trykket i manifoldene varieres trinnløst, noe som i sin tur gir en trinnløs variabel dosering av dispergeringsvæske. Photograph 6: As mentioned above, it belongs to a double nozzle manifold where a number of spray nozzles have different capacities (100% and 25% nominal capacity). By alternating between the two rows of nozzles, dispersing liquid can be dosed/applied based on the thickness and nature of the oil film. In addition to alternating between the two rows of nozzles, separately or together, the pressure in the manifolds can be infinitely varied, which in turn provides an infinitely variable dosage of dispersing liquid.

Fotografi 7: Manifolden heises opp og ned ved at den henger i to liner. Hver line går via en trinse festet i profilen og til en liten hydraulisk drevet vinsj som fjernstyres fra radio kontrollen. Photograph 7: The manifold is lifted up and down by hanging on two lines. Each line goes via a pulley fixed in the profile and to a small hydraulically driven winch which is remotely controlled from the radio control.

Fotografi 8: Dispergeringsvæske føres til dysemanifolden ved hjelp av slanger som tilkobles med hurtigkoblinger. På inngangen til manifoldene sitter en trykkstyrt stengeventil. Denne ventilens oppgave er momentant å stenge tilførsel av væske til manifolden slik at ikke slanger og rør renner tom ved opphold i dispergeringen. Man oppnår med dette en presis start og stopp av spray fra dysene når stengeventilen til den enkelte manifold betjenes. Photograph 8: Dispersing liquid is fed to the nozzle manifold by means of hoses which are connected with quick couplings. A pressure-controlled shut-off valve is located at the entrance to the manifolds. This valve's task is to momentarily shut off the supply of liquid to the manifold so that the hoses and pipes do not run empty during a stay in the disperser. This achieves a precise start and stop of spray from the nozzles when the shut-off valve of the individual manifold is operated.

Fotografi 9: Stengeventilen til hver manifold er utstyrt med hydraulisk aktuator og med både visuell og elektrisk indikator for åpen/lukket posisjon. Styring av ventilen er fra radiokontrollen. Photograph 9: The shut-off valve of each manifold is equipped with a hydraulic actuator and with both a visual and electrical indicator for the open/closed position. Control of the valve is from the radio control.

Claims

1. Device for applying a dispersant to oil slicks in the sea from a boat, where the device comprises two support beams with associated nozzle manifolds, characterized in that the support beams are mounted inside a ship's hull and are designed to be led out through a hatch or opening on each side of the ship's hull, where the device has an inactive, retracted position when not in use and an active, extended position when in use, where the hatches or openings and the support beams with associated nozzle manifolds are arranged so that the dispersant, when the device is in use, hits the sea/oil slick in front of the breaking point of the boat's bow wave.

2. Device according to claim 1, where the support beams are arranged to be pushed out and in by the ship's hull mainly horizontally and mainly across the longitudinal direction of the boat, where the support beams are pushed by a mechanical or hydraulic mechanism, where the mechanism can include operation via rack, wire pull, cylinder and/or telescope.

3. Device according to claim 1 or 2, where each of the support beams is provided with a nozzle manifold and nozzles, where the nozzle manifold is arranged to be able to be lowered and raised in relation to the sea surface and the support beam in which it hangs.

4. Device according to claim 3, where the nozzle manifold is double and comprises two rows of nozzles, where the rows have different capacities, as the dosage of dispersant on oil slicks at sea can be adapted by alternating between or combining the capacity of the two rows.

5. Device according to claim 3, where the nozzle manifold includes heating cables for de-icing.

6. Device according to claim 3, where the raising and lowering of the nozzle manifold is to be controlled from a wireless portable control panel (radio control).