NO20100561A1

NO20100561A1 - Batheis

Info

Publication number: NO20100561A1
Application number: NO20100561A
Authority: NO
Inventors: Tom Willy Grongan
Original assignee: Optimum Engineering As
Priority date: 2010-04-19
Filing date: 2010-04-19
Publication date: 2011-10-20
Also published as: WO2011133047A3; NO336339B1; EP2560864A2; WO2011133047A2

Abstract

En båtheis (10) for anvendelse med en havstruktur (20) er utført slik at heisen (10) inkluderer en eller flere monteringskomponenter (100) festet til sideområder på en båt (40), og en eller flere mekanismer (120,130, 140) som kobler mellom de en eller flere monteringskomponentene (100) og strukturen (20) for å under drift løfte opp de en eller flere monteringskomponentene (100) og/eller løfte ned de en eller flere monteringskomponentene (100) og derved heve båten (40) i forhold til strukturen (20) og/eller senke båten (40) i forhold til strukturen (20). De en eller flere mekanismene (120, 130, 140) kan drives for å følge bevegelsene til båten (40) når 10 den er koblet til strukturen (20), til en topphøyde til havbølgene (210), og opprettholde båten (40) på denne høyden før båten (40) heves over havbølgene (210). Strukturen (20) inkluderer en eller flere av: en del av en oljerigg, et skrog til et lastefartøy, en sokkel til et tårn til en stor offshore vindturbin, en sentral flytende plattform til en havbølgeenergipark, et passasjerskip.

Description

BÅTHEIS

Oppfinnelsens fagfelt

Den foreliggende oppfinnelsen vedrører båtheiser, for eksempel for bruk i forbindelse med en offshorestruktur for å motta en båt. Videre vedrører den foreliggende oppfinnelsen også fremgangsmåter for å betjene disse båtheisene.

Oppfinnelsens bakgrunn

Der er en økende tendens til å tilveiebringe store strukturer offshore, som oljerigger, oljeproduksjonsplattformer, offshore vindturbiner og offshore bølgeenergisystemer. Det kreves at slike offshore strukturer er i drift under varierende driftsforhold, det vil si både ved vindstille og dårlige sjøforhold. Dårlige sjøforhold omfatter blant annet storm. I tilegg trenger disse strukturene ofte vedlikehold og reparasjoner, for eksempel for å reparere skader påført av storm eller for å oppgradere utstyr.

Nåværende fremgangsmåter for å flytte mannskap og provisjoner til og fra offshorestrukturer inkluderer helikopter og servicebåter. Helikoptertjeneste er vanligvis mye dyrere enn båtservice. Båtservice har generelt problemer med den potensielt farlige situasjonen hvor en liten båt påvirkes av store bølgedønninger like i nærheten av en stor struktur. Båten kan bli kastet mot den store strukturen og derved skades. Med store bevegelser mellom en service båt og en stor offshorestruktur er det svært farlig for mannskapet å prøve å forlate servicebåten og klatre opp på den store strukturen. En vanlig måte å prøve å løse dette problemet på er å bruke vinsjer. Men vinsjer er farlige grunnet risikoen for sammenstøt forbundet med den relative bevegelsen mellom en vinsjkrok i enden av en vinsjkabel til en vinsj, og båten som kroken skal festes til for å løfte den opp.

I offentliggjorte US patent nr. 5, 706, 755 (Seascape Systems Ltd., Canada) beskrives et system som inkluderer en roterende arm for dreibar anbringelse på en støttestruktur på en offshoreplattform. Armen kan selektivt beveges mellom en øvre posisjon hvor en ytre ende av armen er nærliggende til plattformen, og en nedre posisjon hvor den ytre enden av arme er under vannflaten og fjerntliggende fra plattformen. Systemet inkluderer et oppfangingsområde ved siden av den ytre enden til armen, for å fange og henge opp en båt. En vinsj er inkludert for å selektivt heve og senke båten. Videre tilveiebringes båten men et oppheng som passer til oppfangingsområdet. Støtdempere er en del av opphenget for å redusere støt mot båten når den innfanges av oppfangingsområdet. Systemet passer for relativt små fartøy, og bruker potensielt en betraktelig mengde materialer for å utføres, og er derved en dyr løsning. I tilegg er det vanskelig å koble båten til enden av armen under dårlige sjøforhold.

I mer nylig offentliggjorte US patent nr. 6, 786, 170 B2 beskrives en løfteanordning for en båt. Løfteanordningen inkluderer en første plattform og et flertall av forbindelsesledd, hvor flertallet av forbindelsesledd er tilrettelagt for å danne minst firestolpers forbindelsessammenstillinger, hvor hver av dem har en første ende som er fastsatt på hengslingspunktet til plattformen, og en andre ende fastsatt på hengslingspunktet til en båt. Løfteanordningen inkluderer minst en hydraulisk sylinder, hvor sylinderen har en første ende og en andre ende, hvor den første enden er fastsatt på hengslingspunktet til strukturen i båten, og den andre enden er fastsatt på hengslingspunktet til minst et forbindelsesledd, og en fluid anordning i forbindelse med den hydrauliske sylinderen. En vektdelende enhet forbinder de to firestolpers forbindingssammenstillingene og forebygger ujevn eller skjev bevegelse av plattformen. Løfteanordningen er passende for bruk i rolige farvann, for eksempel inne i havneområder, men passer svært dårlig for offshore bruk under dårlige værforhold, når bølgedønningene kommer opp i flere meter.

Basert på det ovenfor nevnte vil man skjønne at det tekniske problemet med å nå frem til og forlate en stor offshore struktur ved buk av relativt små båter ikke er løst bra nok.

Kort sammendrag av oppfinnelsen

Den foreliggende oppfinnelsen ønsker å tilveiebringe en forbedret båtheis som er i stand til å anvendes på båter for å la båtene flytte seg selv opp på offshore strukturer og/eller av slike offshore strukturer.

I følge en første utførelse av den foreliggende oppfinnelsen, er det tilveiebrakt en båtheis slik det defineres i medfølgende krav 1: det er tilveiebrakt en båtheis for bruk med en båt og en havstruktur, kjennetegnet ved at

heisen inkluderer en eller flere monteringskomponenter festet til sideområder på båten, og en eller flere mekanismer som kobler mellom de en eller flere monteringskomponentene og strukturen for å under drift løfte opp de en eller flere monteringskomponentene og derved heve båten i forhold til strukturen og/eller senke båten i forhold til strukturen.

Oppfinnelsen har den fordel at ved å montere båtheisen på båten lar man båten heve seg selv og/eller senke seg selv i forhold til strukturene i forskjellige værforhold, og unngår at hver av strukturene trenger å omfatte en løftemekanisme.

Valgfritt festes monteringskomponentene til fronthalvdelen til båten.

Valgfritt utføres båten slik at de en eller flere mekanismene kan drives for å tillate bevegelse av båten i respons til havbølger som virker derpå når båten er koblet til strukturen, til en topphøyde til havbølgene, og opprettholder båten på denne høyden før båten heves over havbølgene i en heiseoperasjon.

Mer valgfritt utføres båten slik at de en eller flere mekanismene hver inkluderer en eller flere opprette bestanddeler festet til strukturen, og de en eller flere mekanismene inkluderer en konfigurasjon av minst to ruller som kommer i kontakt på de en eller flere opprette bestanddelene, hvor de to rullene tvinges, under drift, til å komme i kontakt med de en eller flere opprette bestanddelene ved en vekt på båten som er festet til de en eller flere monteringskomponentene. Mer valgfritt er båtheisen utført slik at heisen omfatter løft tilveiebringere som kan drives til å rotere en eller flere av rullene. Mer valgfritt utføres heisen slik at de en eller flere mekanismene hver inkluderer svingbart monterte ruller som kan drives til å svinge til å til- eller frakoble en eller flere langstrakte bestanddeler til strukturen. Valgfritt inkluderer båtheisen en vinsjanordning for tilkobling til offshorestrukturen, hvor vinsjanordningen inkluderer en igangsettelsesanordning på båten for å hjelpe med forhaling av båten opp og/eller ned i forhold til offshorestrukturen.

Mer valgfritt utføres båtheisen slik at de en eller flere monteringskomponentene kan drives for å opprettholde båten ved en hellende vinkel når den er koblet til strukturen, hvor den hellende vinkelen er slik at den forhindrer båten fra å glippe ut av koblingen med strukturen når båten er suspendert over havbølgene.

Valgfritt blir båtheisen tilpasset til å oppruste båter.

Valgfritt inkluderer båtheisen et vindskjold ved en øvre del av de en eller flere langstrakte bestanddelene for å beskytte båten mot vindkast når den er hevet av heisen ovenfor havbølgene.

Valgfritt tilpasses båtheisen for bruk med strukturen, hvor strukturen inkluderer en eller flere av: en del av en oljerigg, et skrog til et lastefartøy, en sokkel til et tårn til en stor offshore vindturbin, en sentral flytende plattform til en havbølgeenergipark, eller et passasjerskip.

I følge en andre utførelse av oppfinnelsen, er det tilveiebrakt en fremgangsmåte for å koble en båtheis som er festet til en båt: der er tilveiebrakt en fremgangsmåte for å koble en båtheis som er festet til en båt, hvor fremgangsmåten inkluderer: (a) manøvrering av båten slik at dens sideområder kobles via en eller flere av

heisens monteringskomponenter,

(b) å tillate de en eller flere komponentene å bevege seg med båten koblet dertil, slik at båten forblir ved en maksimal høyde til havbølgene som virker på båten, og (c) igangsetting av de en eller flere monteringskomponentene i sammen med båten i retning oppover ovenfor havbølgene.

Valgfritt inkluderer systemet bruk av et vanndysedrivkraftssystem og/eller et propelldrivkraftssystem på båten for å manøvrere båten via dens en eller flere monteringskomponenter på strukturen.

Valgfritt blir en vinsjanordning brukt for å hjelpe å heve båten i trinn (c) i fremgangsmåten i følge den andre utførelsen av oppfinnelsen.

I følge en tredje utførelse av oppfinnelsen er det tilveiebrakt en fremgangsmåte for å frakoble en båtheis festet til en båt: der er tilveiebrakt en fremgangsmåte for å frakoble en båtheis festet til en båt fra en struktur, hvor fremgangsmåten inkluderer: (a) bruk av en eller flere monteringskomponenter til heisen koblet via en eller flere mekanismer til en struktur, hvor de en eller flere komponentene er festet til sideområder på båten, for å senke båten ned mot havbølgene, (b) når båten begynner å komme i kontakt med havbølgene, tillates de en eller flere monteringskomponentene og båten å beveges med havbølgene og igangsettelse av drivkraftssystemet til båten, og

(c) bruk av drivkraftssystemet for å bevege båten bort fra strukturen.

Valgfritt inkluderer fremgangsmåten bruk av en konfigurasjon av en eller flere opprette elementer og en rulleanordning som samarbeider med de en eller flere elementene for å implementere de en eller flere mekanismene. Valgfritt omfatter fremgangsmåten bruk av en vinsjanordning for å hjelpe til i trinn (a) i fremgangsmåten i samsvar med den tredje utførelsen av oppfinnelsen.

I samsvar med en fjerde utførelse av oppfinnelsen er det tilveiebrakt en båt hvis sideområder er tilpasset bruk med en båtheis i samsvar med den første utførelsen av oppfinnelsen.

Man vil sette pris på at egenskaper til oppfinnelsen kan kombineres på forskjellige vis innenfor rammen av oppfinnelsen.

Beskrivelse av figurene

Utførelsene av den foreliggende oppfinnelsen vil nå beskrives ved eksempler som henviser til de følgende figurene, hvor: FIG. 1 er en generell skisse av en båtheis i samsvar med den foreliggende

oppfinnelsen,

FIG. 2 er en skisse av båtmonterte støttende ruller til heisen i FIG. 1,

FIG. 3A til FIG. 3D er en rekke skisser av heisen i FIG. 1 ved bruk for å heise opp en

båt,

FIG. 4A til FIG. 4D er en rekke skisser av heisen i FIG. 1 ved bruk for å senke en båt

for å frigi den til havmiljøet,

FIG. 5 er en til generell skisse av en båtheis i samsvar med den foreliggende

oppfinnelsen, og

FIG. 6 er et riss av en utførelse av en båtheis i samsvar med den foreliggende

oppfinnelsen.

I de medfølgende tegningene viser et understreket tall til en ting som det understrekede tallet er posisjonert over eller av siden av. Et ikke-understreket tall viser til en ting som identifiseres ved en linje som kobler det ikke-understrekede tallet til tingen. Når et tall er ikke-understreket og medfølges av en pil, blir det ikke-understrekede tallet brukt for å identifisere en generell gjenstand som pilen peker mot.

Beskrivelse av utførelsene av oppfinnelsen

I sammendrag vedrører den foreliggende oppfinnelsen en båtheis for å løfte båter opp på offshore strukturer og ned fra disse strukturene. Mer bestemt er en offshore struktur 20 valgfritt en del av en oljerigg, et skrog til et lastefartøy, en sokkel til et tårn til en stor offshore vindturbin, en sentral flytende plattform til en havbølgeenergipark, eller et passasjerskip. Et eksempel på en båtheis i samsvar med den forleggende oppfinnelsen er vist i FIG. 1, hvor heisen er generelt henvist til som 10. Heisen 10 er festet til en sidedel 30 til en båt 40, og tillater båten 40 å heise seg selv opp på offshorestrukturen 20, og også senke seg selv fra offshorestrukturen 20. Som vist installeres båtheisen 10 hovedsakelig i fronthalvdelen til båten 40. Offshorestrukturen 20 regnes som større enn båten 40 som skal manipuleres av heisen 10. Båten 40 er med fordel et høyeffektssjøfartøy utstyrt med et vanndysedrivkraftssystem tilveiebrakt på båten 40 med stor manøvrerbarhet, men den foreliggende oppfinnelsen er også relevant for bruk med båter som anvender propelldrivkraftssystemer. Videre er offshorestrukturen 20 valgfritt en del av en oljerigg, et skrog til et lastefartøy, en sokkel til et tårn til en stor offshore vindturbin, en sentral flytende plattform til en havbølgeenergipark. Båten 40 omfatter en heismontering 100 som befinner seg på sideområdene til båten 40, og mer fortrinnsvis mot frontdelen av båten 40 slik det vises. Heisemonteringen 100 inkluderer to ruller 120A, 120B for å kontakte på samsvarende langstrakte opprette bestanddelene 130 til strukturen 20. Rullene 120A, 120B er valgfritt tilveiebrakt med en eller flere drivmotorer 140A, 140B og/eller er koblet til en drivkraftsmotor til båten 40 via en passende clutch- og giranordning.

I FIG. 2 er heisemonteringen 100 vist i mer detalj med dens to ruller 120A, 120B, hvor rullene 120A, 120B kan utføres som en konfigurering av hjul, der rullene 120A, 120B med fordel er profilerte for å tilveiebringe et større kontaktområde på den opprette bestanddelen 130. En første rulle 120A er høyest på heisen 10 og støter mot en side på de opprette bestanddelene 130 på avstand fra heismonteringen 100. En andre rulle 120B er lavere på heisen 10 enn den første rullen 120A, og støter mot en side til den opprette bestanddelen 130 som vender mot løftemonteringen 100. Valgfritt blir en tredje rulle inkludert lavere på heisen 10 enn den andre rullen 120B, og støter lett mot en side til den opprette bestanddelen 130 fra heismonteringen 100. Valgfritt blir rullene 120 A, 120B tilveiebrakt med overflateegenskaper som kontakter tilsvarende egenskaper dannet på sidene til de opprette bestanddelene 130. Valgfritt er de opprette bestanddelene 130 hule tubulære komponenter, for eksempel fremstilt fra stål og sveiset eller på annet vis festet til strukturen 20. Båten 40 vises som et sideriss ved en lavere del av FIG. 2, hvor en driftsposisjon til rullene 120A, 120B i forhold til de opprette bestanddelene 30 vises.

En fremgangsmåte for å dokke båten 40 ved bruk av heisen 10 vil nå bli beskrevet med henvisning til FIG. 3A til FIG. 3D. I FIG. 3A beveges heismonteringen 100 på båten 40 opp og ned synkronisert med havbølgene 210. Båten 40 bruker dens dyserdrivmotor- og/eller propellersystem for å bevege seg hurtig i retning av de opprette bestanddelene 130 for å kontakte sideområdene til båten 40 via dens ruller 120A, 120B opp på de langstrakte bestanddelene 130 slik vist i FIG. 3B. Med vekten av båten 40 utsettes monteringen 100 for et dreiemoment som fører til at rullene 120A, 120B kobles sterkt til de opprette bestanddelene 130. Rullene 120A, 120B er tilveiebrakt med en ensrettet skralle, slik at bølgene 210 løfter båten 40 til en høyde som samsvarer med toppen av bølgene 210 slik vist i FIG. 3C. Når dette skjer vil drivmotorene 140 og/eller drivenheten til båten 40 dra båten 40 opp så raskt som mulig til en høyde godt over bølgene 210 som vist i FIG. 3D, og båten 40 inkluderer valgfritt en vinsjanordning som hjelper til med å dra båten 40 opp fra en posisjon som samsvarer med toppen av bølgene 210. Mannskap om bord på båten 40 trenger ikke forlate båten 40 før den er hevet til en trygg høyde over bølgene 210. Valgfritt kan en landgang 250 tilbys båten 40 for å hjelpe mannskapet med å forlate båten 40 og stige om bord i offshorestrukturen 20. Valgfritt monteres rullen 120C på en hydraulisk igangsetter, slik at når båten 40 når en maksimal bølgehøyde, som vist i FIG. 3C, tvinges rullen 120C av den hydrauliske igangsetteren inn i en robust positiv kobling med de opprette bestanddelene 130, for å videre redusere enhver risiko for at monteringen skal glippe tilbake inn i havmiljøet 200. Videre reduserer vinsjanordningen montert på båten 40 også med fordel risikoen for at båten 40 uforsettlig glipper tilbake inn i havmiljøet 200.

En fremgangsmåte for å fradokke båten 40 ved bruk av heisen 10 vil nå beskrives med henvisning til FIG. 4A til FIG. 4D. I FIG. 4A er båten 40 på toppen av de opprette bestanddelene 130, og mannskap går om bord i båten 40. Enveisskrallene til rullene 120A, 120B er ute av drift, og drivmotorene 140 og/eller en drivenhet til båten 40 drives så for å senke båten 40 til en høyde på bølgene 210 som vist i FIG. 4B, og valgfritt monteres en vinsjanordning på båten 40 og brukes også til å hjelpe med senkingen av båten 40. Båten 40 starter så sitt vanndysedrivkraftssystem og/eller propelldrivkraftssystemer samtidig mens monteringen 100 kan fritt følge bølgebevegelsene til bølgene 210 i sammen med båten 40, slik vist i FIG. 4C. Båten 40 beveger seg så bort fra de langstrakte bestanddelene 130 så raskt som mulig for å oppnå en separasjon slik vist i FIG. 4D. Rask bevegelse av båten 40 til og fra de lagstrakte bestanddelene 130 er ønsket for å unngå at båten 40 presses mot de opprette bestanddelene 130 og/eller strukturen 20.

Mange robuste båter 40 bygget for å stå i mot dårlige værforhold kan tilpasses til å brukes med heisen 10 med få eller ingen tilpassninger. Når båter 40 må tilpasses for å bli kompatible med heisen 10 kan tileggsskinner 300 legges til båten 40 for å hjelpe heismonteringen 100 med å bære vekten på båten 40 når den suspenderes opp de langstrakte bestanddelene 130, for eksempel som vist i risset ved et bunnområde i FIG. 2. Deri vil man sette pris på at heisemonteringen 100 er laget slik at båten 40 avskjærer en vinkel 9 i forhold til horisontalen 320 for å sikre at båten 40 ikke sklir når den heises opp langs en opprett bestanddel 130. Valgfritt er heismonteringen 100 tilveiebrakt med en sikring låsemekanisme for å sikre at båten 40 er låst i posisjon på de langstrakte bestanddelene 130, for å forhindre at båten 40 kommer løs, for eksempel grunnet sterke vindkast under stormforhold. Som nevnt før kan båtheisen 10 selv lages som del av båten 40 under tilvirkningen derav, eller den kan tillegges båten 40 på et senere tidspunkt som en opprusting.

Den foreliggende oppfinnelsen kan også brukes langs kystlinjer, i havner, langs moloer, og så videre. Valgfritt, som vist i FIG. 6, blir rullene 120A, 120B montert til samsvarende dreibart monterte komponenter 350, for å la båten 40 kobles rakt på de langstrakte bestanddelene 130, og så bli sikret ved å dreibart introdusere rullene 120A, 120B til kontakt med de langstrakte bestanddelene 130.

Endringer på utførelsene av oppfinnelsen beskrevet ovenfor er mulig uten å avvike fra omfanget av oppfinnelsen som definert i de medfølgende kravene. Utrykk så som "inkluderer", "omfatter", "i befatter", "bestående av", "har", "er" er brukt for å beskrive og kreve den foreliggende oppfinnelsen, og er tiltenkt å oppfattes på et ikke begrensende vis, det vil si at det tillater tilstedeværelsen av ting, komponenter eller elementer som ikke er eksplisitt beskrevet. Henvisning til entall er også ment å vedrøre flertall. Tall inkludert inne i parenteser i de medfølgende kravene er tiltenkt å hjelpe med forståelsen av kravene, og bør ikke tolkes på noen vis til lå begrense omfanget krevd av disse kravene.

Claims

1. Båtheis (10) for anvendelse med en båt (40) og en havstruktur (20),karakterisert vedat heisen (10) inkluderer en eller flere monteringskomponenter (100) festet til sideområder på båten (40), og en eller flere mekanismer (120, 130, 140) som kobler mellom de en eller flere monteringskomponentene (100) og strukturen (20) for å under drift løfte opp de en eller flere monteringskomponentene (100) og derved heve båten (40) i forhold til strukturen (20) og/eller senke båten (40) i forhold til strukturen (20).

2. Båtheis (10) i samsvar med krav 1,karakterisert vedat en eller flere monteringskomponenter (100) er festet til båten (40) ved en frontdel av båten (40).

3. Båtheis (10) i samsvar med krav 1 eller 2,karakterisert vedat de en eller flere mekanismene (120, 130, 140) kan drives for å følge bevegelsene til båten (40) i respons til havbølger som virker derpå når båten (40) er koblet til strukturen (20), til en topphøyde til havbølgene (210), og opprettholder båten (40) på denne høyden før båten (40) heves over havbølgene (210) i en heiseoperasjon.

4. Båtheis (10) i samsvar med krav 1, 2 eller 3,karakterisert vedat de en eller flere mekanismene (120, 130, 140) hver inkluderer en eller flere opprette bestanddeler (130) festet til strukturen (20), og de en eller flere mekanismene (120, 130, 140) hver inkluderer en konfigurasjon av minst to ruller (120A, 120B) for å kontakte de en eller flere opprette bestanddelene (130), hvor de minst to rullene (120A, 120B) tvinges, under drift, til å kobles til de en eller flere opprette bestanddelene (130) ved vekten på båten (40) som er festet til de en eller flere monteringskomponentene (100).

5. Båtheis (10) i samsvar med krav 4,karakterisert vedat heisen (10) omfatter løft tilveiebringere (140) som kan drives til å rotere en eller flere av rullene (120A, 120B).

6. Båtheis (10) i samsvar med krav 4,karakterisert vedat de en eller flere mekanismene (120, 130, 140) inkluderer minst to svingbart monterte ruller (120A, 120B) som kan drives til å svinge til å til- eller frakoble en eller flere langstrakte bestanddeler (130) til strukturen (20).

7. Båtheis (10) i samsvar med krav 1, 2, 3 eller 4,karakterisert vedat båtheisen (10) inkluderer en vinsjanordning for tilkobling til strukturen (20), hvor vinsjanordningen inkluderer en igangsettelsesanordning på båten (40) for å hjelpe med heising av båten (40) opp og/eller ned i forhold til strukturen (20).

8. Båtheis (10) i samsvar med et eller flere av de foregående kravene,karakterisert vedat de en eller flere monteringskomponentene (100) kan drives for å opprettholde båten (40) ved en hellende vinkel når den er koblet til strukturen (20), hvor den hellende vinkelen er slik at den forhindrer båten (40) fra å glippe ut av koblingen med strukturen (20) når båten (40) er suspendert over havbølgene (210).

9. Båtheis (10) i samsvar med et eller flere av de foregående kravene,karakterisert vedat heisen (10) er tilpasset til å oppruste båter (40).

10. Båtheis (10) i samsvar med et eller flere av de foregående kravene,karakterisert vedat heisen (10) inkluderer et vindskjold ved en øvre del av de en eller flere langstrakte bestanddelene (130) for å beskytte båten (40) mot vindkast når den er hevet av heisen (10) ovenfor havbølgene (210).

11. Båtheis (10),karakterisert vedat den er tilpasset for anvendelse med strukturen (20) som inkluderer en eller flere av: en del av en oljerigg, et skrog til et lastefartøy, en sokkel til et tårn til en stor offshore vindturbin, en sentral flytende plattform til en havbølgeenergipark, et passasjerskip.

12. Fremgangsmåte for å koble en båtheis (10) som er festet til en båt (40),karakterisert vedat fremgangsmåten inkluderer: (a) manøvrering av båten (40) slik at dens sideområder kobles via en eller flere av heisens (40) monteringskomponenter (100), (b) å tillate de en eller flere monteringskomponentene (100) å bevege seg med båten (40) koblet dertil, slik at båten (40) forblir ved en maksimal høyde til havbølgene (210) som virker på båten (40), og (c) igangsetting av de en eller flere monteringskomponentene (100) i sammen med båten (40) i retning oppover ovenfor havbølgene (210).

13. Fremgangsmåte i samsvar med krav 12,karakterisert vedanvendelse av et vanndysedrivkraftssystem og/eller et propelldrivkraftssystem på båten (40) for å manøvrere båten (40) via dens en eller flere monteringskomponenter (100) opp på strukturen (20).

14. Fremgangsmåte for å frakoble en båtheis (20) festet til en båt (40) fra en struktur (20),karakterisert vedat fremgangsmåten inkluderer: (a) anvendelse av en eller flere monteringskomponenter (100) til heisen (10) koblet via en eller flere mekanismer (120, 130, 140) til en struktur (20), hvor de en eller flere komponentene (100) er festet til sideområder på båten (40), for å senke båten (40) ned mot havbølgene (210), (b) når båten (40) begynner å komme i kontakt med havbølgene (210), tillates de en eller flere monteringskomponentene (100) og båten (40) å beveges med havbølgene (210) og igangsettelse av drivkraftssystemet til båten (40), og (c) anvendelse av drivkraftssystemet (40) for å bevege båten (40) bort fra strukturen (20).

15. Fremgangsmåte i samsvar med krav 14,karakterisert vedat fremgangsmåten inkluderer anvendelse av en konfigurasjon av en eller flere opprette elementer (130) og en rulleanordning (120) som samarbeider med de en eller flere elementene (130) for å implementere de en eller flere mekanismene (130, 140).

16. Båt (40),karakterisert vedat dens sideområder er tilpasset anvendelse med en båtheis (10) i samsvar med en eller flere av krav 1 til 11.