NO180480B

NO180480B - Anordning ved sykkelstyre

Info

Publication number: NO180480B
Application number: NO944976A
Authority: NO
Inventors: Tore Westlund
Original assignee: Varbas As
Priority date: 1994-12-21
Filing date: 1994-12-21
Publication date: 1997-01-20
Also published as: NO944976D0; AU4318196A; NO180480C; TW338023B; NO944976L; WO1996019375A1

Description

Moderne syklister har i adskillig utstrekning ønske om tilleggsutstyr eller spesielle konstruksjoner for blant annet å muliggjøre regulering eller tilpasning av sitte- og kjøre-stillingen, avhengig av den aktuelle veibane eller terreng-type. Stillbarhet av sykkelstyrets høydestilling er i denne forbindelse av stor interesse.

Fra norsk patent 165.332 er det kjent en regulerbar og låsbar mekanisme for innstilling av sykkelstyret i ønsket høyde. Ved slik høyderegulering skjer det en dreining av styret om en horisontal akse. Denne løsning er temmelig komplisert og resulterer i en kostbar konstruksjon, som stort sett bare er av interesse for meget avanserte syklister med ønske om spesielle finesser og tilpasningsmuligheter under sykling.

Norsk patent 73.566 viser en gammel konstruksjon som er svært komplisert, for høyderegulering av et sykkelstyre. Den kompliserte konstruksjon har sammenheng med at sykkelstyret i dette tilfelle skal ha samme vinkelstilling uavhengig av høyder egu ler ingen. Dette blir oppnådd med en form for parallellogramkonstruksjon, henholdsvis en snorløsning som i høy grad virker kompliserende og fordyrende på et slikt produkt i praksis.

På bakgrunn av den kjente teknikk tar således oppfinnelsen utgangspunkt i en anordning ved sykkelstyre for regulering av styrets høydestilling, omfattende

- et holdestykke forsynt med en tapp for anbringelse i et ramme- eller styrerør på sykkelen, og - en fremspringende arm-mekanisme som ved en ende er forbundet med holdestykket og er vinkelstillbar i forhold til dette om en til tappen tverrgående akse, for regulering av styrets høydestilling, idet den motsatte ende av arm-mekanismen har festeorganer for stiv befestigelse av sykkelstyret, - hvor holdestykket har et fast boss forsynt med et antall radielle uttagninger rettet utad i forhold til den tverrgående akse og fordelt langs bossets omkrets over et vinkelområde svarende til vinkelstillbarheten av arm-mekanismen, hvilke radielle uttagninger f.eks. har form av spor, fordypninger eller koniske boringer i bosset, - og hvor arm-mekanismen omfatter en f jaerbelastet låsebolt liggende stort sett i lengderetningen av arm-mekanismen og innrettet til ved sin ene ende etter valg å tre inn i en av uttagningene for fiksering av arm-mekanismen i en ønsket vinkelstilling, - samt et betjeningsorgan innrettet til å kunne bevirke uttrekning av låsebolten fra vedkommende uttagning, mot virkningen av den nevnte fjærbelastning.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på en anordning ved sykkelstyre for regulering av styrets høydestilling, med en enkel og billig, men samtidig funksjonell og pålitelig konstruksjon, for i det vesentlige å oppnå tilsvarende innstil-lingsmuligheter som tidligere kjente konstruksjoner.

Dette er ifølge oppfinnelsen oppnådd med en anordning hvor betjeningsorganet har form av en betjeningsarm som rager direkte utad fra arm-mekanismen, idet betjeningsarmen rager ut sideveis fra arm-mekanismen, fortrinnsvis til et område innrettet til å ligge nær et parti av et sykkelstyre som festes i de nevnte festeorganer, og arm-mekanismen omfatter en hoveddel med et hult og i vesentlig grad lukket tverrsnitt som danner en forholdsvis tett kapsling for låsebolten med tilhørende fjær.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, som i sideriss og delvis i snitt viser en utførelsesform av anordningen ifølge oppfinnelsen.

På tegningen er det vist to hoveddeler, nemlig et holdestykke 1 og en arm-mekanisme 4. Holdestykket 1 har en tapp 3 innrettet til å monteres i ramme- eller styrerøret på vedkommende sykkel, slik det er vanlig praksis. Den ytre ende av arm-mekanismen 4 har på vanlig måte festeorganer 20 for stiv befestigelse av sykkelstyret, idet befestigelsen f.eks. på i og for seg kjent måte kan skje ved hjelp av klemvirkning. En tverrgående dreieaksel 10 tjener til sammenkobling av holdestykket 1 og arm-mekanismen 4, slik at disse to deler blir vinkelstillbare i forhold til hverandre og dermed muliggjør en høyderegulering av sykkelstyret.

I den her viste utførelse kan arm-mekanismen 4 etter valg fikseres i tre forskjellige faste vinkelstillinger, svarende til tre radielle uttagninger 5A, 5B og 5C i et boss 5 som danner et fremspringende parti av holdestykket 1. Akselen 10 går sentralt gjennom dette boss 5 og uttagningene 5A-C ligger på en sirkelbue om akselen 10.

Det tilstøtende eller indre endeparti av arm-mekanismen, som hensiktsmessig omklamrer bosset 5 på begge sider, har også en buet indre flate som er innrettet til mer eller mindre å slutte seg til den ytre omkrets av bosset 5 som uttagningene 5A-C er tildannet i. Inne i arm-mekanismens hoveddel og liggende stort sett i lengderetningen av denne, er det anordnet en låsebolt 7 med et endeparti 7A innrettet til å tre inn i uttagningene 5A, 5B og 5C. I den på tegningen viste stilling er låsebolten ført inn i uttagningen 5A. En trykkfjær 8 er innrettet til å presse låsebolten 7 i en slik retning at dennes endeparti 7A søker å bevege seg i retning mot akselen 10. Fortrinnsvis er låseboltens lengdeakse innrettet mot aksen for akseltappen 10.

En viktig komponent i konstruksjonen på tegningen er en betjeningsarm 9 som rager ut fra arm-mekanismen 4 og er innrettet til mot virkningen av trykkfjæren 8, å kunne trekke ut låsebolten 7 slik at dennes endeparti 7A kommer fri av vedkommende utsparing, f.eks. 5A. Dermed kan arm-mekanismen 4 vinkelstilles til en annen ønsket høydestilling av sykkelstyret, f.eks. en midtstilling med låsebolten innført i uttagningen 5B. Denne uttrekning av låsebolten for å mulig-gjøre ny vinkelinnstilling og høyderegulering, vil kunne skje. ved påvirkning av betjeningsarmen 9 i den ene eller den annen retning, avhengig av den mekaniske kobling mellom den indre del av betjeningsarmen og låsebolten 7.

I en mulig utførelse har de radielle uttagninger 5A-C form av koniske boringer i bosset 5, idet låseboltens endeparti 7A har en tilsvarende konisk form for å passe inn i boringene. I en foretrukket utførelse, som illustrert på tegningen, er imidlertid uttagningene 5A-C tildannet som tverrgående spor eller fordypninger som strekker seg parallelt med akselen 10, fortrinnsvis gjennom hele bredden av bosset 5. Låseboltenes endeparti 7A har i denne variant en flat, tungelignende utformning svarende til sporene 5A-5C. En noe avsmalnende form innad i retning mot akselen 10, er også

i dette tilfellet foretrukket.

Hoveddelen i arm-mekanismen 4 har fortrinnsvis et hult tverrsnitt som kan være hovedsakelig lukket for å danne en mer eller mindre tett kapsling omkring den innvendige mekanisme, spesielt låsebolten 7 med tilhørende fjær 8.

Integrert med hoveddelene i holdestykket 1 og arm-mekanismen 4 i de samvirkende partier omkring akselen 10, er det hensiktsmessig anordnet endestopp-elementer 11 og 12 for å begrense det vinkelområdet som arm-mekanismen 4 kan bevege seg i. Elementet 11 kan ganske enkelt ta form av et plant parti på holdestykket, idet et samvirkende overflateparti på armen 4 kommer i anlegg mot flate-elementet 11 i sin øvre endestilling. Endestopp-elementet 12 for den nedre endestilling kan ha form av en stoppenese som låseboltens endeparti 7A støter mot når bolten er trukket tilbake til sin motsatte stilling eller bunnstilling i forhold til den som er vist på tegningen. Disse endestopp-elementer 11 og 12 utgjør således sikringsorganer mot utilsiktet vinkelbevegelse nedad eller oppad ut over rimelige og sikre grenser.

Betjeningsarmen 9 er kanskje noe urealistisk inntegnet på figuren, men det er klart at ifølge oppfinnelsen anordnes betjeningsarmen 9 slik at den rager direkte ut sideveis fra arm-mekanismen 4, gjerne mer eller mindre parallelt med det tilstøtende parti av et sykkelstyre som er festet i feste-organet 20. Når betjeningsarmen 9 på denne måte ligger forholdsvis nær inntil et slikt parti av sykkelstyret, blir betjeningen bekvem og sikker, særlig når armen er innrettet til å oppheve låsningen i en gitt vinkelstilling, ved at armen presses i retning mot det tilstøtende parti av sykkelstyret.

Claims

1. Anordning ved sykkelstyre for regulering av styrets høydestilling, omfattende - et holdestykke (1) forsynt med en tapp (3) for anbringelse i et ramme- eller styrerør på sykkelen, og - en fremspringende arm-mekanisme (4) som ved en ende er forbundet med holdestykket (1) og er vinkelstillbar i forhold til dette om en til tappen tverrgående akse (10), for regulering av styrets høydestilling, idet den motsatte ende av arm-mekanismen har festeorganer (20) for stiv befestigelse av sykkelstyret, - hvor holdestykket (1) har et fast boss (5) forsynt med et antall radielle uttagninger (5A-C) rettet utad i forhold til den tverrgående akse (10) og fordelt langs bossets omkrets over et vinkelområde svarende til vinkelstillbarheten av arm-mekanismen (4), hvilke radielle uttagninger f.eks. har form av spor, fordypninger eller koniske boringer i bosset, - og hvor arm-mekanismen (4) omfatter en fjærbelastet låsebolt (7) liggende stort sett i lengderetningen av arm-mekanismen og innrettet til ved sin ene ende (7A) etter valg å tre inn i en av uttagningene (5A-C) for fiksering av arm-mekanismen (4) i en ønsket vinkelstilling, - samt et betjeningsorgan (9) innrettet til å kunne bevirke uttrekning av låsebolten (7) fra vedkommende uttagning (5A), mot virkningen av den nevnte fjærbelastning (8), karakterisert ved at betjeningsorganet har form av en betjeningsarm (9) som rager direkte utad fra arm-mekanismen (4), idet betjeningsarmen (9) rager ut sideveis fra arm-mekanismen (4), fortrinnsvis til et område innrettet til å ligge nær et parti av et sykkelstyre som festes i de nevnte festeorganer (20), og at arm-mekanismen (4) omfatter en hoveddel med et hult og i vesentlig grad lukket tverrsnitt som danner en forholdsvis tett kapsling for låsebolten (7) med tilhørende fjær (8).

2. Anordning ifølge krav> l> karakterisert ved at den er forsynt med i og for seg kjente endestopp-elementer (11,12) for begrensning av arm-mekanismens (4) vinkelstillbarhet.