NO172109B - Felglodd for kjoeretoeyer - Google Patents

Abstract

Felglodd (1) for kjøretøyer i form av et til felgen (2) tilpasset massivt rotasjonslegeme med tyngdepunkt i rotasJonsaksen.

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et felglodd for kjøretøyer.

Nærmere bestemt angår oppfinnelsen et vektgivende lodd for montering direkte på kjøretøyers hjul for å øke veigrepet.

I klimaområder med sterkt varierende vei og føreforhold og særlig ved anvendelse av såkalte flerbruksbiler, har det ofte vært et problem å oppnå tilstrekkelig veigrep.

Det må her påpekes at problemet som regel oppstår i ekstreme situasjoner, det er her imidlertid de ekstreme situasjoner man må innrette seg efter.

Veigrepsproblemene oppstår for det første på grunn av veienes varierende beskaffenhet, fra veier uten fast veidekke, ofte med meget stenet eller grov overflate som gir relativt godt veigrep selv under vanskelige føreforhold, til glatte eller nesten polerte veier så og si uten veigrep.

Den andre faktor som spiller inn er føreforholdene som kan variere innen ekstreme grenser innenfor et og samme geografiske område.

Den tredje faktor som spiller inn er selve kjøretøyet.

En meget populær gruppe biler i dag er typen "stasjonsvogn", det vil si relativt lange biler med stort bagasjevolum, altså biler der de optimale kjøreegenskaper er basert på en viss belastning.

Det sier seg selv at særlig denne typer biler vil få et sterkt redusert veigrep på det bakre hjulpar når bilen kjører uten last og i tillegg eventuelt med relativt tom drivstoff-tank.

Dette skal ikke utelukke at problemet gjør seg gjeldende også for lastebiler, varebiler, busser og andre personbiler. Akutte problemer har man søkt å løse ved hjelp av forskjellige innretninger for påspenning på hjulene, det skulle være tilstrekkelig å henvise til hjelpemidler av typen "knipetak" eller konvensjonelle kjettinger av forskjellige typer.

Disse er imidlertid selvfølgelig kun beregnet til ekstreme tilfeller og, hva "knipetak" angår, faktisk bare på nøds-situasjoner da det er umulig å kjøre med en slik innretning over lengre strekninger.

For på annen måte å hjelpe seg har man søkt å forbedre det manglende veigrep ved å "tynge ned" kjøretøyet".

Dette har vært gjort ved å legge inn sand- eller grussekker på egnede steder for å laste ned særlig drivhjulene, videre har man lagt inn mer eller mindre veltilpassede plater, for eksempel av Jern, dette for å spare volum idet de ovenfor nevnte sekker opptar en vesentlig del av lastekapasiteten.

Disse hjelpemidler har imidlertid klare mangler, for det første vil kjøretøyets tyngdepunkt heves til over kjøretøyets "fJæringsplan", for det andre vil disse vekter også virke inn på kjøretøyets øvrige egenskaper.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å avhjelpe disse problemer idet det tilveiebringes vekter som er ment anbragt "under" kjøretøyets fJæringssystem, det vil si direkte på hjulene.

Det er kjent en lang rekke innretninger på dette området og det skal i fleng henvises til US-PS 2 719 756, 2 853 344, 3 017 224, 3 376 075, 3 427 077, 4 511 183 og 4 591 210 samt EP 0 025 810 Al.

Enkelte av disse beskriver innretninger for påspenning på hjulet i den påståtte hensikt automatisk å avbalansere hjulet mens andre synes å ha en mere dekorativ funksjon, altså en pyntefelg.

Selv om disse innretninger selvfølgelig oppviser en viss egenvekt hverken kan eller tar de sikte på å oppfylle formålet for foreliggende oppfinnelse, nemlig å anbringe en vesentlig vekt over kjøretøyets hjul for derved å øke veigrepet uten å innvirke på kjøretøyets fjæringssystem og i størst mulig grad uten å innvirke på kjøretøyets øvrige kjøreegenskaper.

I henhold til dette angår foreliggende oppfinnelse et felglodd for kjøretøyer som karakteriseres ved at det er tildannet som et til kjøretøyfelgen tilpasset massivt rotasjonslegeme med tyngdepunkt i rotasjonsaksen.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til de ledsagende tegninger der: figur 1 viser et felglodd 1 ifølge oppfinnelsen, på den ene side delvis løftet fri av en hjulfelg 2, på hvilken

det er montert et dekk 3, og

figur 2 viser felgloddet 1 lagt ned mot felgen og festet

med hjulmuttere.

For festing av felgloddet 1 til felgen 2 benyttes for enkelhets skyld kun tre av de fem festebolter og disse utstyres med forlengerhylser 4 som i den ene ende er utstyrt med innvendige gjenger for påskruing på kjøretøyets feste-plass og i den andre ende med utvendige gjenger for påskruing av hjulmutterne 5.

Undersiden 6 av hjulloddet 1 er for utnyttelse av volumet fortrinnsvis tilpasset til den ytre profil av felgen 2.

I periferien er det anordnet en utsparing 7 som tjener som leie for hjulets ventil.

Oppfinnelsens felglodd 1 kan uten store vanskeligheter fremstilles rotasjonshomogen slik at en ekstra avbalansering av hjulet efter montering av felgen ikke skulle være nød-vendig.

Da imidlertid et hjul i seg selv forandres ved kjøring er det å foretrekke av oppfinnelsens felglodd 1 har en noe mindre diameter enn felgens diameter slik at det forblir et lite rom 9 mellom ytterkant av felgloddet 1 og felgflensen 10. Dette rom står da til disposisjon for konvensjonelle lodd 11 for avbalansering av hjulet.

Den ytre flate 8 av felgloddet kan gies en hvilken som helst ønsket form, i figur 2 er den vist glatt men den kan også gies et bilavhengig reklamepreg eller gies en mønstring, for eksempel som en konvensjonell pyntekapsel.

Felgloddet kan tildannes av et hvilket som helst mekanisk stabilt materiale som også er relativt inert overfor de relativt harde klimapåkjenninger et bilhjul utsettes for.

Egnede materialer er, alt efter den vekt man ønser å oppnå, støpejern eller bly.

I tillegg til å være et tilleggsspørsmål er dette også et økonomisk spørsmål.

Man kan for mere behagelig håndtering og for å forbedre utseende tilveiebringe en for eksempel polert ytre oveflate 8, man kan videre tenke seg hele felgloddet 1 overflatebehandlet eller også sågar belagt med et mekanisk høyverdig plastbelegg.

Felgloddet Ifølge oppfinnelsen er lett å montere og kan, i de geografiske områder der det er aktuelt å benytte slike, med fordel monteres samtidig som vinterdekk påmonteres kjøretøyet om høsten.

Med oppfinnelsens felglodd slipper man innlasting av høytliggende vekt i kjøretøyets bagasjerom og man sparer bagasjerommet for den tilsiktede bruk idet man slipper å oppta plass på grunn av for eksempel ilagt grussekker.

Oppfinnelsens gjenstand er rimelig og enkel å fremstille og er på grunn av standardiserte felger også mulig å standardi-sere efter behov og ønske.

Claims (6)

1. Felglodd (1) for kjøretøyer, karakterisert ved at det er et til felgen (2) tilpasset massivt rotasjonslegeme med tyngdepunkt i rotasjonsaksen.

2. Felglodd ifølge krav 1, karakterisert ved at det er laget av støpejern eller bly.

3. Felglodd ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at det er overflatebehandlet, for eksempel ved galvanisering.

4. Felglodd ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at det er gitt et omhyllende overflatebelegg, for eksempel av en klima- og mekanisk bestandig plast.

5. Felglodd ifølge et hvilket som helst av de foregående krav, karakterisert ved at den ytre overflate er gitt form av en pyntekapsel.

6. Felglodd ifølge et hvilket som helst av de foregående krav, karakterisert ved at kapselens radius er noe mindre enn felgens radius.