NO165438B - Kontinuerlig forretningsformular av avtagbare konvolutter. - Google Patents

Abstract

Et forretningsformular innbefatter en kontinuerlig bane (34) hvorfra postforsendelsesenheter eller konvolutter. (10) kan fremstilles ved bretting og med en langsgående midtlinje (40). Banen er forsynt med fremmatningsstrim-ler (50,52) forsynt med fremmatningshull (42,44), samt perforeringer (46,48,28,30) som muliggjør åpning av en konvolutt som kan formes ved bretting rundt linjen (40), idet limstrimler (64,68,62,66) holder konvolutten sammen. For å kunne skille formularene fra hverandre er banen forsynt med perforeringslinjer (58,60) som strek-ker seg på tvers over hele banen, og hvor disse perforeringslinjer er forsynt med ytterligere svekkinger i form av langsgående slisser (70,74,72,74) som danner bruddinitiering for separasjon av de enkelte formularer i en automatisk separasjonsanordning.

Description

Apparat til framstilling av riller i nyutstøpt betong.

Oppfinnelsen vedrorer et apparat til framstilling av riller

i nyutstopt betong, fortrinnsvis jordfuktig betong, hvori det skal anbringes armeringsstål, hvilket apparat består av en vogn som har hjul som trekkes parallelt med formens lengdekanter gjennom betongen, samt kjorehjul som medvirker til å styre vognen langs disses lengdekanter.

Ved de kjente apparater sitter de hjul som trekkes gjennom betongen, på samme aksel som apparatets kjorehjul, hvilke ruller på de flate baner på to motstående formkanter. Dette apparat gir en rille-dybde som avhenger av formens fyllningsgrad, og ved rilledannelsen beveger hjuldelene seg hovedsakelig vannrett i forhold til betongdelene.

Man har også benyttet en rissepinne som man har trukket igjennom det eller de forst utstopte betonglags overflate for dannelse' Kfr. kl. 80a-51 av en rille hvori armeringsstålet skal ligge; men selv c- pinnen stottes - til formkanten, gir denne framgangsmåte en altfor usikki r plassering av stålet hvis man ikke sorger for å holde pinnen fullstendig lodd-

rett under dannelsen av rillen.

Ved begge de kjente framgangsmåter, har den dannede rille en tendens til å lope sammen fordi det rilledannende verktoys deler beveger seg vannrett i forhold til betongmassen under dennes deformasjon ved rilledannelsen. Verktoyet trykker hovedsakelig betongdelene kun ut til siden, og fra denne stilling hvor de befinner seg i en lett vannrett komprimert tilstand, har de etterpå en tendens til å utvide seg påny, hvorved massen loper ned i rillens bunn.

Formålet ved oppfinnelsen er å tilveiebringe et verktoy som kan danne stabile riller.

Ifolge oppfinnelsen består verktoyet eller apparatet

av en vogn som har hjul som trekkes parallelt med formens lengdekanter gjennom betongen, samt kjorehjul som medvirker til å styre vognen langs disses lengdekanter, og hvor det karakteristiske er at vognen har armer som rekker ned i formen, hvilke bærer side- og hoydeinnstillbare, lettlbpende hjul med utadkrummet tverrsnitt, hvilke hjul ved rilledannelsen kjorer på betongen.

Disse hjuls deler vil hver for seg ved bevegelsen beskrive en tilnærmet cykloide i det overste btonglag, hvorved hjuldelene utover en loddrett trykkende kraft mot betongmassen for de-formering av denne ved dannelsen av rillen. Betongen, som på denne måte blir lett komprimert i loddrett retning, kan etterpå uten videre sette seg noe uten at den får tendens til å lope ned i rillens bunn. Dette verktoy gir derfor noyaktigere og mer stabile riller enn de kjente ovennevnte verktoy.

De enkelte armeringsstål anbringes således etterat en del av betonglegemet er utstbpt og senere utstbpte betongmengder kan ikke forskyve armeringsstålene, fordi disse på dette tidspunkt ligger i riller med en slik ensartet dybde, at armeringsstålene ikke lar seg tvinge opp av disse ved den fortsatte utstopning. De nevnte armeringsstål kan forbvrig være innbyrdes forbundet med andre armeringsstål, således at det eventuelt dannes et armeringslegeme med deler over de nevnte riller; men som folge av de forstnevnte armeringsståls gode forankring i rillene, vil det samlede armeringslegeme ligge så fast under den fortsatte utstopning, at det ikke er noen fare for at de skal bli forskjb<y>et under denne utstopning.

Hver rille skal være romslig for opptagelse av armeringsstålet, og for at midten av rillens bunn skal påvirkes minst mulig av eventuelle settinger av betonglaget i rillens sider, kan man ifolge oppfinnelsen gi hvert hjul en rulleflate med utad krummet, f.eks. halvsirkulært tverrsnitt, således at rillens bunn blir halv-sirkulær.

Videre kan man ifolge oppfinnelsen utfore hvert hjul med en kort sylindrisk del ved overgangen mellom dets kjore- og sideflate, hvorved det på hver side av rillens bunn dannes små avsatser for opptagelse av eventuell setting, slik at rillebunnens parti som skal oppta armeringsstålet, forblir upåvirket av setting.

På tegningen er vist en utforelsesform for det omtalte apparat anbragt i en betongform.

Fig. 1 viser et tverrsnitt gjennom formen,

Fig. 2 et snitt etter linjen II-II i fig. 1, og

Fig. 3 i storre målestokk et delvis gjennomskåret hjul.

På den i fig. 1 og 2 viste forms 4- lengdekanter 5> hviler en slede 6 med fire glidesko 7> Sleden 6 har et par armer 8 som rekker ned i formens 4 hulrom, og ved armenes 8 nedre ende er det loddrette innstillingsslisser 9 hvori lagret lo for en aksel 11 er fastspendt. Akselen 11 bærer tre sporhjul 12, som hvor for seg er lagret dreibart på et lager 13 som kan fastspennes på akselen 11.

Når man skal framstille et monteringsferdig bygnings-element av betong, f.eks. et veggelement, med utstopning i formen 4> utstopes forst et betonglag 14 av en tykkelse som overstiger det betongdekket som man onsket over armeringsjernene med minst et armeringsjerns diameter.

Deretter trekkes sleden 6 gjennom formen, hvorved hjulene 12 danner tre riller 15 i hvilke armeringsstålene etterpå legges ned, hvoretter utstbpningen fortsettes og hvorved det strbmmer betong ned i rillene 15, slik at armeringsstålene blir fullstendig innleiret.

Såfremt man også onsket armeringsstål innlagt i betong-legemets overside, kan man når utstbpningen nærmer seg sin avslutning, med en annen slede 6 som har kortere armer 8 og derfor en annen hbydeinnstilling av hjulene, danne nye riller i den utstbpte betong og legge inn armeringsstål i disse for man stbper ferdig.

Det enkelte hjuls 12 side- og hbydeinnstilling må fore-tas med hensyn til den bnskede plassering av det pågjeldende armeringsstål i betonglegemet.

Dét i fig. 3 "viste, delvis gjennomskårede hjul 12 har en utad hvelvet rulleflate 16, som ved hver side går over i en kort sylindrisk flate 17 som er hosliggende til en konisk utad hvelvet sideflate l8 på hjulet. Det dannes derved en rille 15 i betongen 14 av den i fig. 3 antydede form.

Ifall det skjer en setting av rillens sider, vil de vannrette partier av rillens bunn fortrinnsvis oppta settingen og derved hindre deformasjon av rillens krumme bunn. Derved sikres mulighet for en noyaktig overholdelse av det onskede betonglag over det armeringsstål som skal plasseres på rillens bunn.

Også den av kjegleflåtene 18 dannede skråning på rillens sidevegger, bidrar til å motvirke setting.

Forovrig avhenger settingen naturligvis i vesentlig grad av betongens fuktighet. Det har imidlertid vist seg at enten det er tale om å framstille et vibrert eller et ikke-vibrert betong-legeme, vil fuktigheten på den mortel som vanligvis anvendes til utstopning av slike legemer, være tilstrekkelig liten til at armerings-stålenes korrekte plassering kan sikres når det omtalte apparat brukes til dannelse av rillene.

Claims (2)

1. Apparat til framstilling av riller i nyutstopt betong, fortrinnsvis jordfuktig betong, hvori det skal anbringes armeringsstål, hvilket apparat består av en vogn som har hjul som trekkes parallelt med formens lengdekanter gjennom betongen, samt kjorehjul som medvirker til å styre vognen langs disse lengdekanter, karakterisert ved at vognen har i formen nedrekkende armer (8) som bærer side- og hoydeinnstillbare, lettlopende hjul (12) med utad krummet tverrsnitt,-hvilke hjul (12) ved rilledannelsen kjorer på betongen.

2. Apparat ifolge kravl, karakterisert ved at hvert hjul har en kort sylindrisk del (l6) ved overgangen mellom kjoreflate (26) og sideflate (18).