NO164299B

NO164299B - (P-NITROBENZYL OR BETA, BETA, BETA, -TRICHLORETHYL) -6ALFA-BROMO-2BETA-CHLOROMETHYL-2ALFA-METHYLPENAM-3

Info

Publication number: NO164299B
Application number: NO86861945A
Authority: NO
Inventors: William J Gottstein
Original assignee: Bristol Myers Squibb Co
Priority date: 1980-01-21
Filing date: 1986-05-16
Publication date: 1990-06-11
Also published as: NO861946L; NO861944L; DK285890A; NO164300B; CA1175807A; HU188606B; DK162717C; SE455702B; DK285790A; DK162769B; SE9000190D0; NO161677C; NO160298B; IL61880A; GB2070592B; NL8100209A; SE9000189D0; DK162717B; KR850001465A; SE9000190L

Description

Anordninger ved kombinert luftpute- og volumfortrengningsfartøy. Devices for combined air cushion and displacement vessels.

Oppfinnelsen angår fartøyer som under en driftsperiode helt eller delvis bæres av en eller flere puter av gassformet fluidum, og som, under en annen driftsperiode virker som et vannfortrengningsfartøy. Oppfinnelsen vedrører særlig sideveis ragende, inntrekkbare konstruksjoner som har en fleksibel skjørtanordning hengende ned fra disse. The invention relates to vessels which, during one period of operation, are wholly or partly supported by one or more cushions of gaseous fluid, and which, during another period of operation, act as a water displacement vessel. The invention particularly relates to laterally projecting, retractable constructions which have a flexible skirt device hanging down from them.

Med fleksibel skjørtanordning menes By flexible skirt device is meant

det fleksible komponenter av et materiale som i det vesentlige er ugjennomtrengelig for fluidum som, når fartøyet er helt eller delvis understøttet på en pute eller puter av et gassformet fluidum, henger ned under the flexible components of a material substantially impermeable to fluid which, when the vessel is wholly or partially supported on a cushion or cushions of a gaseous fluid, hangs down below

dettes stive konstruksjon. Komponentene virker i det minste delvis som en barriære for å hindre at puten eller putene av gassformet fluidum unslipper, og kan også virke som en del av en kanal gjennom hvilken trykkfluidum kan ledes for å danne og/ eller opprettholde puten eller putene av gassDormet fluidum. its rigid construction. The components act at least in part as a barrier to prevent the cushion or cushions of gaseous fluid from escaping, and may also act as part of a channel through which pressure fluid can be directed to form and/or maintain the cushion or cushions of gaseous fluid.

Det er et formål med oppfinnelsen å It is an object of the invention to

fremskaffe et fartøy som har to funksjoner og som har sideveis ragende, inntrekkbare konstruksjoner som kan foldes slik at de faller sammen med formen på det stive skroget. to provide a vessel which has two functions and which has laterally projecting, retractable structures which can be folded to coincide with the shape of the rigid hull.

I henhold til oppfinnelsen er det fremskaffet et fartøy som minst under en driftsperiode, helt eller delvis bæres på minst en pute trykkgassfluidum, og som under en annen driftsperiode virker som et vann-fortrengningsfartøy, hvilket fartøy har According to the invention, a vessel has been provided which, at least during one period of operation, is wholly or partially carried on at least one cushion of compressed gas fluid, and which during another period of operation acts as a water-displacement vessel, which vessel has

minst ett flytende skrog som har et kanal- at least one floating hull having a channel-

system for tilførsel av gassformet fluidum, til hvilket skrog der er svingbart festet inntrekkbare konstruksjoner, som er innrettet til å bevege seg mellom en uttrukket stilling og en inntrukket stilling, karakterisert ved at minst en del av hver av nevnte konstruksjoner, når inntrukket, avtetter nevnte kanalsystem, for å forhindre inntrengning av vann i kanalsystemet og danne en skrogomsluttende form over minst den del av skroget som er i kontakt med vann når fartøyet virker som et vann-fortrengningsfartøy. system for the supply of gaseous fluid, to which hull there are pivotably attached retractable structures, which are arranged to move between an extended position and a retracted position, characterized in that at least a part of each of said structures, when retracted, seals said channel system, to prevent the ingress of water into the channel system and form a hull-enclosing shape over at least the part of the hull that is in contact with water when the vessel acts as a water-displacement vessel.

Ved en annen utførelse av oppfinnelsen er det fremskaffet et fartøy, som under minst en driftsperiode, helt eller delvis bæres på minst en pute trykkgassfluidum, og som under en annen driftsperiode virker som et vannfortrengningsfartøy, hvilket fartøy minst har ett flytende skrog som omfatter et kanalsystem for tilførsel av gassformet fluidum, til hvilket skrog der er svingbart festet inntrekkbare konstruksjoner, som, når i drift, forlenger tilførsels-kanalene, idet nevnte konstruksjoner omfatter sideveis ragende, stive deler, fra hvilke stive deler der henger ned minst en del av en fleksibel skjørtanordning, hvilken skjørtanordning er utstyrt med minst en utløpsdyse, gjennom hvilken gassfluidum under trykk fra nevnte tilførselskana-ler kommer ut for å tilføre puten eller putene gassfluidum, idet nevnte konstruksjoner, når disse ikke er i bruk, blir stuvet på en måte som forhindrer inntregning av vann i tilførselskanalene og, sammen med skroget, fremskaffer en praktisk skrogform over minst den del av skroget som er i kontakt med vannet når fartøyet virker som et vannfortrengningsfartøy. In another embodiment of the invention, a vessel has been provided which, during at least one period of operation, is fully or partially supported on at least one cushion of compressed gas fluid, and which during another period of operation acts as a water displacement vessel, which vessel has at least one floating hull that includes a channel system for the supply of gaseous fluid, to which hull there are pivotably attached retractable constructions, which, when in operation, extend the supply channels, said constructions comprising laterally projecting, rigid parts, from which rigid parts hang down at least part of a flexible skirt device, which skirt device is equipped with at least one outlet nozzle, through which gas fluid under pressure from said supply channels comes out to supply the pad or pads with gas fluid, said structures, when not in use, are stowed in a way that prevents ingress of water in the supply channels and, together with the hull, provides a practical hull shape over m inst the part of the hull that is in contact with the water when the vessel acts as a water displacement vessel.

Fortrinnsvis er de inntrekkbare konstruksjoner som bærer den fleksible skjørt-anordning anordnet på de periferiske partier av fartøyet som er i det vesentlige parallelle med den langsgående akse av fartøyet. I det tilfelle et fartøy er anordnet med to eller flere parallelle skrog arran-gert til å danne en kanal eller kanaler som strekker seg langs lengden av fartøyet, kan enhver passende inntrekkbar, fleksibel skjørtanordning anordnes for å virke som en barriære på tvers av bauen og hekken av fartøyet for å holde puten eller putene av gassformet fluidum i kanalen eller kanalene. Preferably, the retractable structures carrying the flexible skirt device are arranged on the peripheral portions of the vessel which are substantially parallel to the longitudinal axis of the vessel. In the event that a vessel is provided with two or more parallel hulls arranged to form a channel or channels extending along the length of the vessel, any suitable retractable flexible skirt device may be provided to act as a barrier across the hull and stern of the vessel to hold the cushion or cushions of gaseous fluid in the channel or channels.

I en utførelse av oppfinnelsen kan den fleksible skjørtanordning konstrueres i det vesentlige av to deler, en øvre, oppumpbar del, og en nedre, segmentformet del. Den indre kant av den øvre del kan være festet fleksibelt til skroget i umiddelbar nærhet til en side av tilførselskanalen for det gassformede fluidum, og den ytre kant av den øvre del kan være fleksibelt festet til den fri ende av en nesten stiv del, som er sving-bar med skroget ved et punkt i umiddelbar nærhet av den andre side av tilførsels-kanalen for det gassformede fluidum, og som strekker seg utover fra skroget. Den stive del er innrettet til å svinges omkring svingepunktet, mellom en driftsstilling og en oppovergående, stuvet stilling, idet bevegelsen av den stive del er kontrollerbar. Alternativt kan både den indre og ytre ende av den øvre del festes fleksibelt i om-rådet ved den ytre ende av hver inntrekkbare konstruksjon, slik at nevnte konstruksjon, sammen med nevnte fleksible skjørt-anordning, danner en forlengelse av til-førselskanalen for gassformet fluidum når fartøyet virker som et luftputefartøy. En del av nevnte konstruksjon avtetter når den er inntrukket nevnte tilførselskanal for å forhindre inntrengning av vann i nevnte tilførselskanaler over minst den del av skroget som er i kontakt med vann når fartøyet virker som et vannfortrengnings-fartøy. In one embodiment of the invention, the flexible skirt device can be constructed essentially of two parts, an upper, inflatable part, and a lower, segment-shaped part. The inner edge of the upper part may be flexibly attached to the hull in close proximity to one side of the supply channel for the gaseous fluid, and the outer edge of the upper part may be flexibly attached to the free end of a quasi-rigid part, which is swing-bar with the hull at a point in the immediate vicinity of the other side of the supply channel for the gaseous fluid, and extending outwards from the hull. The rigid part is designed to swing around the pivot point, between an operating position and an upward, stowed position, the movement of the rigid part being controllable. Alternatively, both the inner and outer end of the upper part can be flexibly attached in the area at the outer end of each retractable construction, so that said construction, together with said flexible skirt device, forms an extension of the supply channel for gaseous fluid when the vessel acts as a hovercraft. A part of said construction seals when it is retracted said supply channel to prevent the penetration of water into said supply channels over at least the part of the hull that is in contact with water when the vessel acts as a water displacement vessel.

Ytterligere formål og fordeler ved oppfinnelsen vil komme klarere frem fra den følgende detaljerte beskrivelse med hen-visninger til de vedlagte tegninger som er ment som et eksempel og på hvilke: Fig. 1 er en skjematisk illustrasjon av et fartøy i henhold til oppfinnelsen i form av et vertikalt tverrsnitt i planet parallelt med den tversgående akse av fartøyet og viser fartøyet i en stilling hvor det bæres på en luftpute. Further objects and advantages of the invention will become clearer from the following detailed description with references to the attached drawings which are intended as an example and in which: Fig. 1 is a schematic illustration of a vessel according to the invention in the form of a vertical cross-section in the plane parallel to the transverse axis of the vessel and shows the craft in a position where it is carried on an air cushion.

Fig. 2 viser fartøyet illustrert i fig. 1 Fig. 2 shows the vessel illustrated in fig. 1

som et vannfortrengningsfartøy. as a water displacement vessel.

Fig. 3 er et sammensatt riss av fartøyet illustrert i figurene 1 og 2 og viser en frem-gangsmåte for bruk av den inntrekkbare konstruksjon. Luftkanalene er sløyfet for klarhets skyld. Den venstre side i figuren viser fartøyet når det bæres på en gass-pute og den høyre side viser fartøyet når det virker som et fortrengningsfartøy. Fig. 4 viser en del av fartøyet i henhold til en annen utførelse av oppfinnelsen, hvor den fleksible skjørtanordning henger ned fra den fri ende av en inntrekkbar konstruksjon. Fig. 3 is a composite view of the vessel illustrated in Figures 1 and 2 and shows a procedure for using the retractable construction. The air ducts are looped for clarity. The left side of the figure shows the vessel when it is carried on a gas cushion and the right side shows the vessel when it acts as a displacement vessel. Fig. 4 shows a part of the vessel according to another embodiment of the invention, where the flexible skirt device hangs down from the free end of a retractable construction.

I henhold til en utførelse av oppfinnelsen består et fartøy av et stivt, flytende skrog 1 forsynt med tilførselskanaler 2 for gassformet fluidum. En fleksibel skjørtan-ordning bestående av en øvre del 3 under trykk, og en nedre segmentformet del 4 er festet ved et punkt 5 til det stive skrog 1 når veggen på kanalen 2 for det gassformede fluidum, nærmest luftputeom-rådet og til punkt 6 på den fri ende av konstruksjonene betegnet med tallet 7. Konstruksjonen 7 kan være i form av et flertall uavhengige svingearmer anordnet i avstand langs hver side av skroget 1 og sammenbundet av fleksible, fluidumugjennom-trengelige plater, eller kan være i form av en eller flere stive plattformer. I begge ut-formninger er den festet med svingeanord-ninger oppe til det stive skrog på den side av kanalen 2 som er på motsatt side av skjørtfestepunktet 5. Den øvre del 3 av skjørtanordningen er forsynt med dyser 9 som samvirker med den segmentformede del 4 av skjørtanordningen. According to one embodiment of the invention, a vessel consists of a rigid, floating hull 1 provided with supply channels 2 for gaseous fluid. A flexible skirting arrangement consisting of an upper part 3 under pressure, and a lower segment-shaped part 4 is attached at a point 5 to the rigid hull 1 when the wall of the channel 2 for the gaseous fluid, closest to the air cushion area and to point 6 on the free end of the constructions denoted by the number 7. The construction 7 can be in the form of a plurality of independent swing arms arranged at a distance along each side of the hull 1 and connected by flexible, fluid-impermeable plates, or can be in the form of one or more rigid platforms. In both designs, it is attached with pivoting devices up to the rigid hull on the side of the channel 2 which is on the opposite side of the skirt attachment point 5. The upper part 3 of the skirt device is provided with nozzles 9 which cooperate with the segment-shaped part 4 of the skirt device.

Inn trekning av skjørtanordningen oppnås ved bevegelse av konstruksjonen 7 fra en sideveis ragende stilling til en opprettstående, stuvet stilling. Nisjer 10 er anordnet i skroget 1 for å huse konstruksjonene 7 når disse er i stuvet, opprettstående stilling. Bevegelsen av konstruksjonen 7 be-virkes av hydrauliske donkrafter 11 eller ved hjelp av andre passende midler, f. eks. mekaniske, elektriske eller pneumatiske systemer. Retraction of the skirt device is achieved by moving the structure 7 from a laterally projecting position to an upright, stowed position. Niches 10 are arranged in the hull 1 to house the structures 7 when these are in the stowed, upright position. The movement of the structure 7 is effected by hydraulic jacks 11 or by means of other suitable means, e.g. mechanical, electrical or pneumatic systems.

I drift, når det ønskes at fartøyet helt eller delvis skal bæres av en eller flere luft-puter over vannflaten 13, blir konstruksjonene 7 senket ned, og den fleksible skjørt-anordning blir matet med trykkluft fra en løftevifte 12 via tilførselskanalen 2 for det gassformede fluidum. Luften blåser opp den øvre del 3 av skjørtanordningen og kommer ut fra dysene 9 for således å danne og/eller opprettholde puten eller putene av luft. Hvis det ønskes kan konstruksjonene 7 lages slik at de holdes fast i en fast stilling i forhold til skroget, eller de kan lages slik at minst en del kan bøye oppover, i forhold til skroget, når skjørtanordningen blir avbøyet av en hindring. In operation, when it is desired that the vessel be fully or partially carried by one or more air cushions above the water surface 13, the constructions 7 are lowered, and the flexible skirt device is fed with compressed air from a lifting fan 12 via the supply channel 2 for the gaseous fluid. The air inflates the upper part 3 of the skirt device and comes out from the nozzles 9 to thus form and/or maintain the cushion or cushions of air. If desired, the constructions 7 can be made so that they are held in a fixed position in relation to the hull, or they can be made so that at least a part can bend upwards, in relation to the hull, when the skirt device is deflected by an obstacle.

Når det ønskes at fartøyet skal virke som et fortrengningsfartøy, stoppes luft-tilførselen til puteområdet, og konstruksjonene 7 blir trukket inn og oppover omkring festepunktene til skroget og stuvet i nisjene 10 anordnet i skroget. Når konstruksjonene 7 er i stuvet stilling, strekker den fleksible plate som danner den øvre del av skjørtet 3 seg over endene på gass-fluidumskanalen 2 og således avtetter disse mot inntrengning av vann. På samme tid strekker den fleksible plate seg opp langs sidene på fartøyet for å danne en hud for et effektivt stivt skrog. When it is desired for the vessel to act as a displacement vessel, the air supply to the pad area is stopped, and the constructions 7 are drawn in and upwards around the attachment points to the hull and stowed in the niches 10 arranged in the hull. When the constructions 7 are in the stowed position, the flexible plate which forms the upper part of the skirt 3 extends over the ends of the gas-fluid channel 2 and thus seals these against the ingress of water. At the same time, the flexible plate extends up the sides of the vessel to form a skin for an effective rigid hull.

I en annen utførelse av oppfinnelsen i henhold til fig. 4 i de vedlagte tegninger, er skroget 1 forsynt med tilførselskanaler 2 for gassformet fluidum og er forsynt med svingbart festede konstruksjoner generelt betegnet med tallet 7. Konstruksjonene 7 består av en øvre del 14 og en nedre del 15 anordnet i avstand fra den øvre del 14 av organer 16 (vist med prikkede linjer for klarhets skyld). Den øvre del 14 av konstruksjonene 7 er festet til skroget 1 ved hjelp av et ledd 17. Leddet 17 er svingbart ved 18 og 19 for slik å rette en lokal inn-folding av konstruksjonene 7 når disse blir trukket inn. En fleksibel skjørtanordning lik den som er vist i figurene 1—3, har en øvre del 3 og en nedre segmentformet del 4, hengende fra de fri ender av de øvre og nedre deler 14 og 15 av konstruksjonene 7. Den nedre del 15 av konstruksjonen 7 er ved et punkt 20 festet til en fleksibel plate 21 som er forbundet med skroget 1 ved et punkt 22. Den fleksible plate 21 lukker til-førselskanalen 2 i skroget 1 når konstruksjonene 7 er trukket inn. In another embodiment of the invention according to fig. 4 in the attached drawings, the hull 1 is provided with supply channels 2 for gaseous fluid and is provided with pivotably attached structures generally denoted by the number 7. The structures 7 consist of an upper part 14 and a lower part 15 arranged at a distance from the upper part 14 of organs 16 (shown in dotted lines for clarity). The upper part 14 of the constructions 7 is attached to the hull 1 by means of a joint 17. The joint 17 is pivotable at 18 and 19 in order to correct a local folding of the constructions 7 when these are retracted. A flexible skirt device similar to that shown in figures 1-3 has an upper part 3 and a lower segment-shaped part 4, hanging from the free ends of the upper and lower parts 14 and 15 of the structures 7. The lower part 15 of the structure 7 is attached at a point 20 to a flexible plate 21 which is connected to the hull 1 at a point 22. The flexible plate 21 closes the supply channel 2 in the hull 1 when the constructions 7 are retracted.

Konstruksjonen 7 kan for letthets skyld ha hengselanordninger 23, omkring hvilke endedelen 24 av konstruksjonen 7 kan svinges for slik å minske den vertikale høyde når konstruksjonen 7 er fullt inntrukket. Anordningene for å folde opp endepartiet 24 på konstruksjonen 7 kan være hydrauliske donkrafter 11, eller enhver annen kjent anordning, f. eks. elektriske, penumatiske eller mekaniske systemer. På liknende måte kan hele konstruksjonen 7 svinges oppover omkring hengsel - punktene 18 og 19 ved hjelp av hydrauliske donkrafter (ikke vist i fig. 4), eller ved hjelp av andre kjente anordninger som tidligere nevnt. En fleksibel plate 25 tilla-ter at den fri ende folder seg lettere omkring hengselet 23. The construction 7 can, for the sake of ease, have hinge devices 23, around which the end part 24 of the construction 7 can be swung so as to reduce the vertical height when the construction 7 is fully retracted. The devices for folding up the end part 24 of the structure 7 can be hydraulic jacks 11, or any other known device, e.g. electrical, pneumatic or mechanical systems. In a similar way, the entire construction 7 can be swung upwards around hinge points 18 and 19 by means of hydraulic jacks (not shown in Fig. 4), or by means of other known devices as previously mentioned. A flexible plate 25 allows the free end to fold more easily around the hinge 23.

Under drift av sistnevnte utførelse, når de hengslede konstruksjoner 7 blir trukket tilbake oppover, avtetter en del av konstruksjonen 7, nemlig den fleksible plate 21 tilførselskanalen 2 for gassformet fluidum for å forhindre inntrengning av vann i tilførselskanalen 2, når det er ønskelig å drive fartøyet som et fortrengningsfartøy. During operation of the latter embodiment, when the hinged structures 7 are retracted upwards, a part of the structure 7, namely the flexible plate 21, seals off the supply channel 2 for gaseous fluid to prevent the ingress of water into the supply channel 2, when it is desired to operate the vessel as a displacement vessel.

De prikkede linjer i fig. 4 viser de om-trentlige stillinger av de inntrukne kom- The dotted lines in fig. 4 shows the current positions of the drawn-in com-

ponenter. ponents.

Det må videre forståes at konstruksjonene 7 kan omfatte hule stive deler som forlenger gasstilførselskanalen 2. Det må også forståes at, selvom fig. 4 viser en fleksibel plate festet til skroget 1 og til den nedre del 15 av konstruksjonen 7, i enkelte tilfeller kan være fordelaktig og erstatte den fleksible plate 21 med et utstanset organ fleksibelt festet til skroget 1 og til den nedre del 15. It must also be understood that the constructions 7 can comprise hollow rigid parts which extend the gas supply channel 2. It must also be understood that, although fig. 4 shows a flexible plate attached to the hull 1 and to the lower part 15 of the structure 7, in some cases it may be advantageous to replace the flexible plate 21 with a punched out body flexibly attached to the hull 1 and to the lower part 15.

Det skal fremheves at mange modifi-kasjoner er mulige uten å gå utenfor ram-men av oppfinnelsen. F. eks. kan enhver passende form for fleksibel skjørtanord-ning brukes, og behøver nødvendigvis ikke å bli begrenset til den spesielle type be-skrevet ovenfor. Likeså behøver den gene-relle kontur av skroget ikke å være begrenset til den nesten flatbunnede, som illustrert i tegningene, som gjør at den fleksible skjørtanordning henger ned nedenfor skroget når den er i bruk. It should be emphasized that many modifications are possible without going outside the scope of the invention. For example any suitable form of flexible skirt device may be used, and need not necessarily be limited to the particular type described above. Likewise, the general contour of the hull need not be limited to the almost flat bottom, as illustrated in the drawings, which causes the flexible skirt device to hang down below the hull when in use.

Claims

1. Vessel which, at least during one mode of operation, is wholly or partially carried on at least one pad of compressed gas fluid, and which, during another mode of operation, acts as a water displacement vessel, which vessel has at least one floating hull which has a channel system for the supply of gaseous fluid, to which hulls are pivotably attached retractable structures, which are arranged to move between an extended position and a retracted position, characterized in that at least a part (3) of each of the structures (7), when retracted, seals the channel system (2) in order to prevent the ingress of water into the channel system and form a hull-enclosing shape over at least the part of the hull that is in contact with water when the vessel acts as a water-displacement vessel.

2. Vessel as stated in claim 1, characterized in that the pivotably fixed, retractable constructions (7, 4, 3) when in operation, extend the supply channels, the constructions comprising laterally extending, almost rigid parts (7), from which almost rigid parts that hang down at least part of a flexible skirt device (3, 4), which skirt device is equipped with at least one outlet nozzle (4), through which gas fluid under pressure from said supply channels comes out to supply the pad or pads with gas fluid, in that the structures, when not in use, are stowed in a manner which prevents the ingress of water into the supply channels and, together with the hull, provides a practical hull form over at least the part of the hull which is in contact with the water when the vessel acts as a water displacement vessel.

3. Vessel as stated in claim 2, where the skirt device is attached to the free ends of the almost rigid parts, and attached to the vessel's hull near the supply channels, whereby the gaseous fluid from said supply channels passes between the almost rigid parts and the flexible skirt device and emerges from there, characterized in that when the constructions are retracted, at least part of the skirt device's supply channels in the hull are sealed to prevent the ingress of water into the supply channels, so that a hull-enclosing shape is formed over at least the part of the hull that is in contact with the water when the vessel acts as a water displacement vessel.

4. Vessel as stated in claims 2 and 3, characterized in that the flexible skirt device (3, 4) hangs down from the free ends of the structures, so that the gaseous fluid from the supply channels passes between at least part of the almost rigid parts (7) and the skirt device for supplying the cushion or cushions with gaseous fluid, at least a part of the retractable structures preventing the ingress of water into the supply channels in the hull when said structures are retracted.

5. Vessel as stated in any of the preceding claims, characterized in that the constructions comprise adjacently arranged, pivotable arms (7), located at a distance from each other along each side of the hull and are connected by at least one plate (21 ) of flexible, fluid-absorbing material.

6. Vessel according to any of the preceding claims, characterized in that the constructions of comprises at least one platform extending along at least part of the length of each side of the hull or hulls.

7. A vessel according to any of the preceding claims, characterized in that the structures are pivotally connected (8) to the hull (1) on the side of the supply channels furthest from the gas cushion or cushions, and are attached to the hull on the gas cushion side of the supply channels with a plate (21) of flexible, impermeable material, so that when said constructions are pulled back upwards, the plate (21) of flexible material will seal the supply channels to prevent the ingress of water into the supply channels, and provides a efficient hull shape that is in contact with the water when this acts as a water displacement vessel.

8. Vessel as indicated in any of the preceding claims, characterized in that the structures have an upper part (14), and hanging down from it a lower part (15) which is located at a distance from the upper part, for so as to form a channel between these for the conduction of gaseous fluid from the supply channels (2) in the hull.

9. Vessel according to claim 8, characterized in that the lower part (15) is connected to the hull on the airbag side of the supply channel in the hull by means of a flexible plate (21), which, when the structures are retracted, prevents the ingress of water into the supply channel over at least the part of the hull that is in contact with water when the vessel acts as a water displacement vessel.

10. Vessel, according to any of the preceding claims, characterized in that at least part of the structures are occupied in one or more niches (10) arranged in the hull, when the structures are retracted.

11. Vessel according to any of the preceding claims, characterized in that said constructions are attached to peripheral parts of the vessel.

12. Vessel according to any of the preceding claims, characterized in that the extraction and retraction of said structure is achieved by means of known power devices.