NO157989B - Enkeltvirkende glideringstetning. - Google Patents

Abstract

Er.keltvirkende glideringstetning for en væskepumpe eller lignende. Tetningen omfatter en til en roterende maskindel (2) festbar, roterende anslagsrinc (8) og en på en stasjonær maskindel (1) avstttbar, ikke roterende tetningsring (9). Glideflaten i anslagsringen trykker tettende an mot tetningsringens glideflate. Tetnirigsringens (9) glideflate har et svekningssted (15) som over en i tetnlngsringen beliggende, lukket kanal (14) står i strørc-nincsforbindelse med en lekkasjedetektor (17), såsom en elektrisk eller mekanisk indikator (21), som, når svekningsstedet som følge av slitasje er perforert, aktiveres av den i kanalen inntrengende væsken og på forhånd angir at tetnlngsringen er slitt og behøver å skiltes.

Description

Anordning ved lukedeksler.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved lukedeksler av den art hvor dekselseksjoner kan forskyves i vannrett stilling langs lukekarmen til og fra den ene ende av denne og utenfor denne overfores til, henhv. fra loddrett stablestilling, idet hver deksel-seksjon er utstyrt med minst et sett ruller for samvirke med skinner som strekker seg langs lukekarmen og ved stableenden rager utenfor, i fortsettelse av lukekarmen. Fortrinnsvis er herunder den seksjon som i lukkestilling ligger lengst fra stableenden utstyrt med drivanordninger tilsluttet akslen for et rullesett.

Ved sådanne lukedekselanordninger har det vært alminnelig å la de ruller som er anbragt på den drevne aksel virke som drivhjul under bevegelsene av dekselseksjonene, idet den seksjon som er utstyrt med slike drivhjul, under åpne-bevegelsen, skyver de ovrige seksjoner i retning mot stableenden av luken og, under«lukkebevegel-sen trekker de ovrige seksjoner etter seg i retning fra stableenden. De enkelte seksjoner er herunder koblet sammen på hensiktsmessig måte for å muliggjore begge disse bevegelser, f.eks. ved hjelp av samvirkende' krokorganer på nnboseksjoner, eller ved hjelp av passende stotflater under skyving og koblingskjettinger e.l. under trekking.

Ved store tunge dekselseksjoner eller under andre vanskelige forhold kan det imidlertid forekomme at den naturlige friksjon mellom de drivende ruller og deres, skinner ikke er tilstrekkelig stor til å bevege, og spesielt innlede bevegelsen av hele massen av dekselseks joner .• Kunstig dkning av friksjonen, f. eks. ved stroing, lår seg vanskelig gjennomfore under forhold ombord i skip, og det er derfor fare for sluring med derav folgende ekstra slitasje.

Det er tidligere kjent-å anvende tannhjul-forbindelser for rettlinjet bevegelse av.elementer av forskjellig art, f.eks. dekselseks joner, langs vannrette baner, men slike kjente anordninger med bruk av vanlige tannstenger lar seg ikke bruke i den foreliggende anordning hvor banen ikke er rettlinjet, og det vil heller ikke oppnås et effektivt "fraspark"" ved begynnelsen av åpnebevegelsen for dekslet, og heller ikke sikres en fullstendig jevn bevegelse i begge retninger, uavhéngig av varierende friksjon mellom driv-ruller og rullebaner.

Foreliggende oppfinnelse angår således en anordning ved lukedeksler av den art hvor dekselseksjoner kan forskyves i vannrett stilling langs lukekarmen til og fra den ene ende av denne og utenfor enden av lukekarmen overfores til, henhv. fra loddrett stablestilling, idet minst ett sett ruller på hver seksjon samvirker med skinner som strekker seg langs lukekarmsidene i bevegelsesretningen for seksjonene med forlengelser utenfor stable-enden, og hvor bevegelsen av seksjonene langs lukekarmen tilveiebringes ved inngrep mellom minst en langsgående tannstang med vannrett rettede tenner og tannhjul anordnet på minst en av seksjonene, og går ut på å over-vinne nevnte vanskeligheter på en meget enkel og driftssikker måte ved at tannstangen strekker seg, ikke bare som i og for seg kjent, langs den vannrette lukekarmkant, men også langs forlengelsene av rulleskinnene utenfor lukekarm-enden og er utformet som innbyrdes parallelle tapper eller pinner som ligger i vannrett avstand fra hverandre på selve rulleskinnene og på deres forlengelser,

samtidig som minst, en av-dekselseksjonene, som i og for seg kjent, er utstyrt med minst ett sett tannhjul som er fast forbundet med en vannrett drivaksel for inngrep med tappene eller pinnene,

for bevegelse av seksjonen i lengderetningen for lukekarmen.

Da tannelementene er utfort i form av innbyrdes parallelle pinner eller tapper som kan være anordnet på lukekarmen, oppnås en særlig enkel og billig utforelse, uten noen tilforming og bearbeidelse av tannstangtenner.

På vedfoyde tegninger er det skjematisk vist et eksempel på hvorledes anordningen i henhold til oppfinnelsen kan bringes til utforelse. Fig. 1 viser et sider.iss av den del av en lukekarm som ligger lengst fra stableenden for dekselseksjonene, med pålagte dekselseksjoner, idet det er forutsatt at anordningen fortsettes også oppover stableendene av skinner.

Fig. 2 viser et grunnriss, tilsvarende fig. 1.

Fig. 3 viser et snitt etter linjen III-III i fig. 1.

Fig. h og 5 viser sideriss av anordningen i to deksel-stillinger.

På tegningen betegner 1 en lukekarm ombord i et skip, med et

deksel som på vanlig måte er sammensatt av enkelte dekselseksjoner 2 som, i det viste eksempel, liver er forsynt med to sett kjorehjul eller ruller 3, h for å kunne beveges i sitt eget plan langs lukekarmen for lukking henhv. åpning av luken. Rullene 3, k er innrettet til å rulle på en skinne 5, anordnet på hver side av

lukekarmen, i lengderetningen for denne. Som vist i fig. h og 5 er ..det i forlengelse av skinnene 55 ved den ende av karmen hvor dekslene befinner seg ved åpen, luke, anordnet ramper 51?-52 hvor dekselseksjonene 2 under sin bevegelse svinger fra, henhv. til loddrett stilling under bibehold av tilnærmet samme hoyde av seksjonens tyngdepunkt 21 idet det folger en rettlinjet - bane, antydet ved 22 som er svakt fallende resp. stigende i bevegelsesretningen for seksjonen. Disse ramper 51? 52, ett sett på hver side av karmen 1, kan utgjore direkte forlengelser av skinnene 5? eller de kan være utfort som særskilte skinner som på en viss lengde ligger parallelt med skinnene 5? slik som forutsatt i fig. 3-

I tidligere kjente anordninger, beveges dekselseksjonene, ved at en aksel 6 for et.sett ruller 3 i den seksjon som ligger lengst fra. stableenden av luken er forsynt med en drivanordning, som ikke er vist, f.eks. en elektromotor med passende utvekslings-anordning. Dessuten er dekselseksjonene, ved de ender som stoter sammen forsynt med passende sammenkoblingsinnretninger 7? f.eks.

i form av samvirkende krokorganer, således at den drivende seksjon kan trekke de ovrige seksjoner etter seg, henhv. skyve dem foran seg under lukke- henhv. åpne-bevegelse. Seksjonene kan dessuten, på vanlig måte være forbundet med hverandre ved hjelp av en kjetting 8 på hver side av karmen 1.

Som vist er karm og deksel også forsynt med samvirkende skalkings-innretninger 9 av vilkårlig passende art.

Den anordning som er beskrevet ovenfor er av den art som er beskrevet i patent nr. 115.79^* ;I henhold til oppfinnelsen er det nå på minst den ene ende av drivakslen 6 anordnet tannhjul 10, samtidig som skinnene 5 og deres fortsettende ramper 51? er forsynt med tilsvarende tann-elementer i form av stifter eller pinner 11, således at tannhjulene 10 vil samvirke med pinnene 11 ved dreining av akslen 6, og derved sikre bevegelse av seksjonene mens dets tilsvarende rulle dreier fritt på sin aksel, slik at fremforingen blir uavhengig av friksjonsforholdene mellom rullene 3 og skinnene 5- Rullene 3 er herunder fritt lagret på drivakslen 6 for å ta hensyn til forskjell i diameteren av rullene 3 og inngrepssirkelen for tannhjulene 10. Som vist i fig. 2, er det anordnet to parallelle tannhjul 10, 10', idet det er forutsatt at den rampe 5-]_ som er anordnet i fortsettelse av skinnen 5 ligger sideveis utenfor denne. Hvis rampen utgjor en direkte fortsettelse av skinnen 5» trenges selvsagt bare et enkelt"tannhjul 10. ;For at ikke skinnene 5 og tannhjulene 10 skal genere skalkingen ;av dekslet, og for å sikre lofting av dekselseksjonene når de skal beveges, slik at ikke rullene 3> ^ skal- bære dekslene når luken er lukket, er skinnene 5 innrettet til å kunne loftes og senkes i forhold til karmen 1. De innretninger som brukes for dette formål, kan være av vilkårlig, hensiktsmessig art. I det utforelsese.ksémpel som er vist på tegningen, er' skinnene 5 ;forsynt med skråttstillede slisser 12 for samvirke med tilsvarende tapper, anbragt på karmen 1 og forsynt med profilerte hoder 13, idet det ved enden av karmen 1 er anordnet .en innretning 1<*>+ for bevegelse av skinnene 5 i deres lengderetning. Ved en slik langsgående bevegelse, vil karmtappene gli. i slissene 12.og derved lofte henhv. senke skinnene, således at oversiden av skinnene 5 kommer til inngrep med rullene 3» ^ og pinnene 11 kommer til inngrep med tannhjulene 10.

Claims (1)

1. Anordning ved lukedeksler av. den art hvor dekselseksjoner kan forskyves i vannrett stilling langs lukekarmen til. og fra den ene ende av denne og utenfor enden av lukekarmen overfores til, henhv. fra loddrett stablestilling,'idet minst ett sett ruller på hver seksjon samvirker med skinner som strekker seg langs lukekarmsidene i bevegelsesretningen for seksjonene med forlengelser utenfor stableenden, og hvor bevegelsen av seksjonene langs lukekarmen tilveiebringes ved inngrep mellom minst en langsgående tannstang med vannrett rettede tenner og tannhjul anordnet på minst en av seksjonene, karakterisert ved at tannstangen strekker seg, ikke bare som i og for seg kjent, langs den vannrette lukekarmkant, men også langs forlengelsene (5D av rulleskinnene (5) utenfor lukekarm-enden og er utformet som innbyrdes parallelle tapper eller pinner (11) som ligger i vannrett avstand fra hverandre på selve rulleskinnene (5) og på deres forlengelser (51)? samtidig som minst en av dekselseksjonene (2), som i og for seg kjent, er utstyrt med minst ett sett tannhjul (10) som er fast forbundet med en vannrett drivaksel (6) for inngrep., med tappene eller pinnene (11).