NO154082B - Nivaareguleringsventil for lastavhengige kjoeretoeyluftfjaeringsanlegg. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en niyåreguleringsventil- for lastavhengige luftfjæringsanlegg i kjøretøyer med en- som dobbeltseteventil utformet inn- og utløpsvéntil, hvorved en aksielt forskyvbar, hul betjeningsstøtstang har et utløpsventil-sete og styres av en betjeningsarm i avhengighet av nivå-stillingen.

Nivåreguleringsventiler muliggjør en konstanthold-ing av vognkassenivået, uavhengig av belastningstilstanden for et kjøretøy, ved tilsvarende tilførsel og fjerning av luft-fra luftfjæringsbelger.

Det er kjent en nivåreguleringsventil ifølge innled-ningen til krav 1, se fig. 1, ved hvilken den hule betjenings-stang og et styrestykke, som er forbundet med betjeningsarmen, er utformet adskilt. I dette styrestykke er det anordnet.en gjengestift med hvilken betjeningsstøtstangen•er innstillbar mot en fjær. Med en mutter kan denne stilling sikres. Inn-retningen tjener til å utjevne bearbeidelsestoleranse mellom innløpsventilsetet og nullpunktet for betjeningsarmen.

Ved denne kjente anordning er justeringen av av^ slutningsstillingen for dobbeltseteventilen i nullstilling for betjeningsarmen vanskelig å gjennomføre på grunn av innstillingen av gjengestiften og sikringen ved hjelp av mutteren i apparatet.

Ytterligere nivåreguleringsventiler er kjent fra DE-OS 1949761 og GB-PS 895433. Begge disse skrifter viser en

i aksial retning i huset innskrubar innsats, på hvilken det på den ene side kan anbringes innløpssetet og på den annen side tilslutningen for forbindelsesledningen til forrådsluftbeholderen. Justeringen blir her nu vanskeliggjort på grunn av at

innstillingen av innløpssetet og tilslutningen av lufttilførse-len hindrer hverandre innbyrdes, spesielt også på grunn av den benyttede kontramutter.

Oppfinnelsen, som er kjennetegnet ved det som er angitt i kravene, løser den oppgave å tilveiebringe en enkel justering av dobbeltseteventilen utenfra, hvorved dette i størst mulig grad skal kunne gjennomføres uten løsgjøring av forbindelsestilkoblinger til forrådsluftbeholderen.

Oppfinnelsen er i det følgende nærmere forklart ved hjelp av et utførelseseksempel som er fremstilt på teg-ningen, som viser: fig. 1 en nivåreguleringsventil av kjent type i et luftfjæringsanlegg, fig. 2 en nivåreguleringsventil ifølge oppfinnelsen i skjematisk fremstilling og i snitt I-l, fig. 3 et oppriss ifølge snittet II - II. Virkemåten for den kjentenivåreguleringsventil blir i det følgende nærmere forklart på grunnlag av fig. 1. Ved økende belastning beveger vognkassen 3 seg med den dertil festede nivåreguleringsventil 1 i retning nedover. Derved blir den med kjøretøyunderstellet 4 forbundne betjeningsarm 6 beveget fra sin horisontale stilling. Den i sentrum 13 av en stedsfast på nivåreguleringsventilen 1 dreibart opplagret medtager 12, stiplet inntegnet, leddforbundne betjeningsarm 6 forskyver over medtagerstiften 14 styrestykket 9 oppover og åpner dermed over gjengestiften 10 og støtstangen 7 innløps-ventilen 15. Trykkluft fra forrådsluftbeholderen 2 strømmer nå over tilbakeslagsventilen 16 og innløpsventilen 15 til luftfjæringsbelgen 5 i så lang tid til ved hevning av vogn-kassenvået betjeningsarmen 6 når sin.horisontale stilling og innløpsventilen 15 sin avslutningsstilling. Ved lossing av vognkassen 3 beveger betjeningsarmen 6 og dermed styrestykket 9 i nivåreguleringsventilen 1 seg nedover, senker støtstangen 7 og åpner dermed utløpsventilen ved den øvre ende av støt-stangen 7. Derved strømmer trykkluft fra luftfjæringsbelgen 5 over den hule støtstang 7 og de tilstedeværende åpninger i styrestykket 9 og i det nedre deksel til atmosfæren så lenge til betjeningsarmen 6 igjen har nådd sin horisontale stilling.

Nivåreguleringsventilen ifølge oppfinnelsen, og som er vist på fig. 2 og 3, omfatter et hus 20, et innskruingsdeksel 21, som har en indre sekskant 22, et ventilsete for en tilbakeslagsventil 16 og luftkanaler, et i huset aksielt forskyvbart innløpsventilsete 23, en hul betjeningsstøt-stang 24 og en i huset 20 dreibart opplagret medtager 25, se fig. 3. Innløpsventilsetet 23 er utformet hylseformet og inneholder i sitt indre et luf, tkammer . 26, som på den. ene side er begrenset av ventiltallerkenen til tilbakeslagsventilen 16 og på den annen side av ventiltallerkenen for innløpsven-tilen 23. Disse to ventiltallerkner er belastet av en fjær

27. Innløpsventilsetet 23 blir ved hjelp av en fjær 28, som fortrinnsvis er utformet som tallerkenfjærpakke, presset mot innskruingsdekslet 21. Forbindelseskanaler 29 i innløpsven-tilsetet 23 fører til et forbindelseskammer 30, i hvilket også fjæren 28 er anordnet, og til en tilslutning 31 i huset 20 for en forbindelsesledning til en luftfjæringsbelg. En for en forbindelsesledning til forrådsluftbeholderen beregnet, på siden av huset 20 anordnet tilslutning 32 fører til et.ringformet spor 33 i huset 20, i hvilket det munner en kanal 34 som fører til tilbakeslagsventilen 16. Den hule betjenigns-støtstang 24 har ved sin øvre ende et utløpsventilsete 35 og

ved sin nedre stempelformede del et på tvers av husaksen for-løpende føringsspor 36. Den stempelformede del av betjenings-støtstangen 24 er ført aksielt forskyvbart i et kammer 37 som har et atmosfæretrykk. Utløpsforbindelsen blir tilveiebragt over en sentralboring 38 i betjeningsstøtstangen 24 og en åpning 39 i huset 20.

Som det spesielt fremgår av fig. 3, er den i huset 20 stedfaste og dreibart opplagrede medtager 25 over en med-tagerstift 14, som er ført i føringssporet 36, forbundet med betjeningsstøtstangen 24. Likeledes er det på medtageren 25 festet betjeningshevarmen 6. I og for seg er det tilstrekke-lig hvis betjeningsarmen 6 er anordnet i medtageren 25, f. eks. opplagret forskyvbart.

Virkemåten for nivåreguleringsventilen ifølge oppfinnelsen i forbindelse med- luftfjæringsanlegg er beskrevet på fig. 1.

De ved hjelp av oppfinnelsen oppnådde fordeler må

i det vesentlige ses deri at bearbeidelsestoleransene mellom et sentrum 13 i medtageren 25, som danner det husfaste dreie-punkt for betjeningshevarmen 6, og avslutningsstillingen for det som dobbeltseteventil utformede inn- 23 og utløpsventil-sete 35 ved hjelp av det i huset aksielt forskyvbare innløps-

ventilsete 23 på enkel måte kan utjeynes og spesielt at den tilsvarende nøyaktige innstilling er innstillbar og faststill-bar lett tilgjengelig utenfra med et innskruingsdeksel 21 mot fjæren 28. Med en i den indre sekskant 22 innsatt sekskant-nøkkel kan nu uten problemer betjeningsarmens 6 nullpunkt i avslutningsstilling for dobbeltseteventilen innjusteres utenfra. Særlig fordelaktig er anvendelsen av en tallerkenfjærpakke som fjær 28, hvis store fjærkraft virker som sikrings-element for den innjusterte stilling. I og for seg kan inn-løpsventilsetet 23 og gjengedelen for innskruingsdekslet 21 være utført i ett stykke, hvorved det for innstillingssikring f. eks. benyttes fjæren 28 eller andre sikringsmidler.

Claims (2)

1. Nivåreguleringsventil for belastningavhengige luftfjæringsanlegg i kjøretøy, med en i et hus (20) anordnet dobbeltseteventil (15,23,35), som forbinder en ekstern luftfjæringsbelg (5) over en innløpsventil (15,23) med en ekstern forrådsluft-beholder (2) og over en utløpsventil (15,35) med atmosfæren, hvorved innløpsventilsetet (23) er utformet hylseformet og er anordnet aksielt innstillbart i huset (20) og som oppviser en i huset (20) aksielt forskyvbar, hul betjeningsstøtstang (7,24) på den ene enden av utløpsventilsetet (35) og som over en medtager (12,25) er forbundet med en betjeningshevearm (6) og hvor dobbeltseteventilen (15,23,35) ved nullstilling holder betjeningshevearmen (6) i avslutningsstilling, karakterisert ved at innløpsventilsetet (2 3) er innstillbart ved hjelp av et på endesiden av huset (20) anordnet innskruingsdeksel (21) og mot en fjær (28) som er avstøttet mot hussiden, og at en radielt til husaksen på huset (20) anordnet tilkobling (32), en i innskruings-dekselet (21) anbragt kanal (34) og et ringformet spor (31) som forbinder tilkoblingen (32) og kanalen (34) er tilstede for forbindelse til forrådsluftbeholderen (2).

2. Nivåreguleringsventil ifølge krav 1, karakterisert ved at fjæren (28) er dannet av minst én tallerkenfjær.