NO153211B - Reguleringsanordning for kompressor til drift i motorkjoeretoeyer. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en anordning som angitt i hoved-

kravets innledning.

Ved bremseanlegg som idag er.vanlige ved kjøretøyer,

blir driftstrykket i trykkluftanlegget til tross for flere mangler som hittil ikke lot seg avhjelpe, overvåket med en trykkreguleringsventil som, når et maksimalt driftstrykk nås, slipper den luft som transporteres av den fortsatt løpende kompressor, ut i atmosfæren igjen.

Det er også allerede kjent å overvåke driftstrykket ved

at kompressoren stanses når trykket når maksimal høyde. Til formålet blir drivmotoren da koblet fra, eller en kobling til drivmotoren åpnet. De anordninger som hittil har vært kjent til formålet, var imidlertid så kostbare, utsatt for forstyrrelser eller beheftet med andre mangler at de ikke har funnet innpass i praksis.

Således er der i FR-PS 1.216.861 vist en kompressor-koblingsinnretning hvor der benyttes en fjærkraft-opplagrings-sylinder som kan pådras pneumatisk og foreligger adskilt fra kompressoren, til å koble ut drivforbindelsen mellom en drivskive og den innkommende aksel når det av kompressoren frembragte trykk har overskredet en på forhånd bestemt verdi.

Til formålet tjener en elektropneumatisk koblingsinnretning

hvor en elektromagnetisk manøvrert ventil når en pneumatisk trykkverdi nås, åpner forbindelsen mellom kompressorens utgang og opplagringssylinderens trykkrom. Den trykkluft som kommer til virkning i kraftopplagreren, rykker ut friksjonskoblingen mellom drivside (drivskive) og kompressorens drivaksel mot kraften av en opplagringsfjær, og det så lenge til trykket i en til en forbruker koblet trykkbeholder i trykkluftanlegget underskrider en terskel, hvorved den trykkavhengig virkende elektropneumatiske bryter igjen slutter, slik at den pneu-

matiske forbindelse til opplagringssylinderen blir brutt.

Det konstruktive opplegg for en slik koblingsinnretning blir

temmelig kostbart, da fjærkraft-opplagringssylinderen som bare har en eneste f jaer, opptar forholdsvis stor plass i aksial retning. Ved lamell- resp. skivekoblinger lar anord-

ningen ifølge patentskriftet seg ikke anvende, da der ved

skivekoblinger i alminnelighet må anordnes ganske kraftige inn- eller utrykningsfjærer i innbyrdes avstand ved sirkelens omkrets. Den enkelte opplagringsfjær som benyttes ved f jær-kraft-opplagringssylinderen ifølge fransk patentskrift 1.216.861, er derfor ikke egnet til å fylle funksjonen av flere fjærer som dem der anvendes ved skivekoblinger av den betraktede art. Også av konstruktive grunner er det umulig å pådra en ringformet skiveanordning hos en skivekobling med en enkelt fjær som den der benyttes ifølge det franske patentskrift. Anordningen ifølge dette skrift er følgelig hverken konstruktivt eller funksjonelt egnet til å anvendes ved en skivekobling som den der her er tale om.

Hertil kommer at den elektropneumatiske koblingsinn-

retning ifølge det nevnte patentskrift bare er driftsparat når der virkelig foreligger strømforsyning. I tilfellet av en defekt i den elektriske strømforsyning er anlegget ikke driftsparat, da den elektropneumatiske bryter som frigir eller stenger forbindelsen fra trykkbeholderen til opplagringssylinderen, har elektromagnetisk funksjon.

Oppfinnelsens oppgave er å gi anvisning på en reguleringsanordning av den innledningsvis angitte art, som i kombina-

sjon med en enkel konstruksjon som bare krever lite tilsyn,

bare krever liten plass og sikrer betryggende funksjon. Videre bør reguleringsanordningen ha minst mulig effektopptak.

Løsningen av oppgaven består i at reguleringsanordningen utformes i samsvar med hovedkravets karakteristikk. Reguleringsanordningen har ytterst kompakt konstruksjon, noe som foruten på anvendelsen av en skivekobling særlig beror på

anordningen av ringstempelet med kule- eller rullelager i kompressorens lagerdeksel. De små rom i reguleringsanordningen som skal fylles med trykkluft, gir lavt effektbehov for reguleringsanordningen .

Gunstige utformninger og videre utviklinger av reguleringsanordningen fremgår av underkravene.

Tegningen viser snitt av en reguleringsanordning i hen-

hold til et utførelseseksempel på oppfinnelsen.

I utførelseseksempelet på tegningen ses en skivekobling

2, resp. lamellkobling,som belastes i lukkeretningen av trykkfjærer 1 og via en inngangsdel 4 er forbundet med et driv-

organ 3. Dette drivorgan 3 er antydet strekpunktert som en kileremskive som er dreiningsfast forbundet med inngangsdelen 4, som er vist som en slags kapsel. Kileremskiven tenkes drevet på ikke vist måte via en kilerem fra en drivmotor, f.eks. drivmotoren på et motorkjøretøy. Videre har reguleringsanordningen en utgangsdel 5, som i det minste delvis går gjennom lagerdekselet 6 for den ikke viste drivtapp hos kompressoren 8, som bare er antydet strekpunktert. Fortrinnsvis strek-ker utgangsdelen 5 seg frem til en tetningsring 10 montert i lagerdekselet 6. Trykkfjærer 1, i et antall av minst tre, går gjennom skive- resp. lamellpakken hos skivekoblingen 2 i jevne vinkelavstander og er ført i hver sin hylse 7. De enkelt hyl-ser 7 er, slik de er vist på tegningen, åpne mot venstre side og avstøtter trykkfjærene 1 på disses høyre side. Hylsene 7 er med en radialt utragende flens avstøttet på en trykkplate 9,

som samtidig bærer flere, fortrinnsvis minst tre trykkbolter 11. Disse er anordnet fordelt mellom trykkfjærene 1, fortrinnsvis likeledes i jevne vinkelavstander, og støtter seg ved sin høyre ende via en mellomring 12 på et kulelager 13. Méllomringen 12 og den del av kulelageret 13 som ligger an imot den, er ført aksialt forskyvbart og dreibart i en uttagning 15 i lagerdekselet 6 for kompressoren 8. Uttagningen 15 går ved sin høyre ende over i et ringformet rom 17, hvori der er avtettet og aksialt forskyvbart lagret en tetningsring 19 som tjener som ringstempel. Denne tetningsring 19, som er forholdsvis kraftig dimensjonert, har sporlignende tverrsnitt. I ringrommet 17 munner der ut en kanal 21, som likeledes forløper i lagerdekselet 6, og som via en rørtilslutning og en ikke vist rørledning f.eks. er tilsluttet en ikke vist trykkluftbeholder som skal fylles av kompressoren 8. Kanalen 21 forløper slik på skrå i forhold til aksen for lagerdekselet 6 at den skjærer ringrommet 17, og ender motsatt sin tilhørende rørtilslutning blindt, eventuelt kan den her f.eks. være lukket med en propp 23.

Skive- resp. lamellpakken hos skivekoblingen 2 er på sin ene side dreiningsfast, men aksialt forskyvbart sammenkoblet med inngangsdelen 4 og på sin annen side med en del 27, som med kulelagre 25 er dreibart lagret i inngangsdelen 4, og som inn-går i utgangsdelen 5. Delen 27 blir på vanlig måte, f.eks. via en konus, å forbinde stivt med drivtappen hos kompressoren 8. Mellom skivekoblingen 2 og kompressoren 8 kan der selvsagt også på ikke vist måte være føyet inn en reduksjonsutveksling eller et lignende mellomelement.

Mellom tetningsringen 19 og den del av kulelageret 13 som vender mot den, er der innsatt en mellomring 29, som med en kileføring 31 er ført ikke dreibart, men aksialt forskyvbart i lagerdekselet 6.

Ved løpende drivmotor, f.eks. på kjøretøyet, blir den med skivekoblingen forbundne kompressor ved rotasjon av drivorganet resp. kileremskiven 3 drevet via inngangsdelen 4, den av trykkfjærene 1 sammenpressede skive- eller lamellpakke hos skivekoblingen 2 og utgangsdelen 5 med delen 27, så kompressoren løper med et visst effektopptak.

Har trykket i trykkluftbeholderen som mates av kompressoren , nådd en bestemt grenseverdi, virker dette trykk via den med trykkluftbeholderen kommuniserende kanal 21 på tetningsringen 19, slik at den blir forskjøvet mot venstre på tegningen. Ved denne forskyvning blir trykkplaten 9 via mellomringen 29 og kulelageret 13 samt mellomringen 12 og trykkbolten 11 som ligger an mot denne, likeledes forskjøvet mot venstre mot kraften av trykkfjærene 1, hvorved presset på skive- resp. lamellpakken hos skivekoblingen 2 blir opphevet og skivekoblingen 2 dermed rykket ut. Drivforbindelsen mellom drivorganet 3 og kompressoren 8 er dermed avbfudt, og kompressoren blir stående under videre rotasjon av drivorganet 3.

Hvis trykket i trykkluftbeholderen som skal mates av kompressoren 8, igjen synker, vil kraften av trykkfjærene 1 over-vinne den motsatt virkende kraft av trykkluften i ringrommet 17, så skivekoblingen 2 igjen blir rykket inn og drivforbindelsen mellom drivorganet 3 og utgangsdelen 5 blir gjenopprettet. Kompressoren 8 løper så igjen på normal måte og transporterer trykkluft.

Som modifikasjon av det beskrevne utførelseseksempel vil det også være mulig å la kulelageret 13, eventuelt under mellom-kobling av mellomringen 12, innvirke via hylsene 7 direkte på trykkfjæréne 1 for ved overskridelse av et på forhånd bestemt trykk å trykke, disse sammen. Videre er det mulig i trykk-luf tf orbindelsen mellom trykkluftbeholderen og ringrommet 17 efter valg å anbringe tilbakeslagsventiler med forskjellig

åpningskarakteristikk, eller også overvåkningsventiler som kobler når det fastlagte maksimale trykk nås, for å tilpasse fra- og tilkoblingen av kompressoren efter de forlangte trykk-forhold, særlig for å unngå dels en slagformig innkobling, men dels også en for snikende innkobling av skivekoblingen 2.

Ved bruk av koblingsventiler er det mulig å dimensjonere trykkfjærene 1 med henblikk på skivekoblingen 2 alene, så de ikke også i samvirkning med stempelarealet av tetningsringen 19 behøver å dimensjoneres svarende til det fastlagte koblings-trykk.

Claims (3)

1. Reguleringsanordning for en kompressor, til drift i motorkjøretøyer, omfattende en skivekobling (2) som er anordnet i drivforbindelsen mellom kompressorens (8) drivmotor og kompressor (8) og kan kobles såvel trykkavhen.gig av trykket i en trykkluftkrets som kan lades opp av kompressoren (8), som automatisk ved fjærkraft, samtidig som skivekoblingens (2) inngangsdel (4) er anordnet for å kunne drives av drivmotoren og dens utgangsdel (5) er forbundet med kompressorens (8) drivaksel, karakterisert ved en kanal (21) som er anordnet i kompressorens lagerdeksel (6) som omslutter kompressorens drivaksel, og fører kompressorens transporttrykk, og som munner ut i et ringformet rom (17) som likeledes er anordnet i lagerdekselet (6) og i det minste tilnærmet konsentrisk til utgangsdelen (5) og i sin tur er begrenset av et ringstempel (tetningsring 19) som er lagret forskyvbart i det ringformede rom, og ved et kule- eller rullelager (13) som har føring i lagerdekselet (6) og i sin tur er sammenkoblet aksialt forskyvbart med ringstempelet (tetningsring 19) og med en utenfor lagerdekselet anordnet trykkplate (9) for skivekoblingen (2) ved hjelp av trykkbolter (11) som går aksialt gjennom skivekoblingens skiver, slik at trykkplaten (9) kan belastes av trykkboltene (11) i utryknings-retning og ved hjelp av fjærkraft i innrykningsretning.

2. Reguleringsanordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at der mellom ringstempelet (tetningsringen 19) og rulle- eller kulelageret (13) er anordnet en mellomring (29) som er lagret aksialt forskyvbart, men ikke dreibart i lagerdekselet (6).

3. Reguleringsanordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at der mellom rulle- eller kulelageret (13) og trykkboltene (11) er anordnet en mellomring (12) som er ført dreibart og aksialt forskyvbart i lagerdekselet (6).