NO151353B - Skip - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører skip, hvor mannskapsbekvemmelighetene er anbragt i et overbygg akterut.

Med mannskapsbekvemmeligheter menes her lugarer og hvile/oppholdsrom for personellet ombord.

Oppfinnelsen er utviklet i forbindelse med tankskip, særlig såkalte LNG-skip, men kan forsåvidt utnyttes for alle skip, dog særlig der hvor det foreligger særlig farlig miljø, dvs, brann-og eksplosjonsfare og lignende.

For å skape mer beskyttende oppholdsområder for mannskapet tas det ifølge oppfinnelsen sikte på å samle så meget som mulig av mannskapsbekvemmelighetene slik at de danner en ut mot sidene og særlig forover mest mulig lukket enhet, idet det særlig forover mot lasten plasseres en sikkerhetssone i overbygningen, hvor maskincasing, lagerrom, etc. kan plasseres.

Ifølge oppfinnelsen forelås det derfor å gi overbygningen hesteskoform i grunnriss, med hesteskoens åpning rettet akterover, og å plassere mannskapsbekvemmelighetene i hovedsaken slik at de vender inn mot atriet i hesteskoen, mens hesteskoens fremoverrettede del innbefatter en sikkerhetssone mot last-området, i hvilken sone maskincasing, lagerrom, etc, fordelaktig kan plasseres.

Oppfinnelsen skal nedenfor forklares nærmere, under henvisning til tegningene som rent skjematisk viser hvordan den inventive idé kan realiseres.

På tegningene viser:

Fig. 1 et sideriss av et såkalt LNG-skip med kuletanker,

fig. 2-7 viser respektive dekkriss av overbygningen, og fig, 8 viser overbygningen sett aktenfra og i perspektivriss.

Ved den i fig. 1 viste LNG-tanker er det overbygningen 1 som er av betydning her. Arkitektonisk er overbygningen gitt en avskrå-nénde tårnform, med skrå og avrundede flater, og overbygningen er i grunnriss gitt hesteskoform og slutter seg om et atrium 2.

Tidligere har lugarer etc. vært orientert med sikt forover, rett mot kuletankene, eller til siden ut over havet.

Oppfinnelsen bryter med denne klassiske utførelse idet mannskapsbekvemmelighetene i hovedsaken er orientert akterover og inn mot atriet 2. Dette vil gå frem av de ulike dekksriss i fig.

2-7, og av perspektivrisset i fig. 8.

Fig. 2 viser øvre dekk 3, hvorfra det går opp to tårn 4 og 5

som inneholder ventilatorrom 6 og maskincasing 7 (skorsten).

En heissjakt 9 går opp til broen 10.

Fig. 3 viser neste dekk, regnet ovenfra, og her er den plass som utnyttes til mannskapsbekvemmeligheter skravert og betegnet med 11.

På lignende måte er mannskapsbekvemmelighetene skravert i fig. 4-7, som viser de lavereliggende dekk, i rekkefølge ovenfra og ned. Således er de angjeldende områder betegnet med henholds-vis 12, 13, 14 og 15 i de suksessive fig. 4-7.

De'uskraverte dekksområder i overbygningen 1 i fig. 3-7 er utnyttet for de gjennomgående maskincasinger 7 og for lagerrom ete,, og man ser at disse således danner en barriere eller sone mot det forenfor liggende dekksområde, dvs. lastetank-området. Særlig i fremre del av overbygningen unngås lysåpninger" etc. i størst mulig grad, hvilket bidrar til øket sikkerhet.

Hele overbygningen 1 vil således i hovedsaken være lukket/ skjermet mot tankene og åpent akterover.

I tillegg til den økede fysiske sikkerhet oppnås også en psykisk trygghet fordi man "vender ryggen til" tankene og fra samtlige lugarer etc. kan se over til flere av naboene samtidig som man har fri utsikt akterover.

Uttrykket "lukket/skjermet mot tankene" skal ikke bety at

man ikke kan ha lysåpninger etc. forover, men at slik for-trinnsvis, i den utstrekning de anses ønskelige og/eller nødvendige, legges på dertil egnede lokaliteter. Således vil sonens funksjon som avskjerming ikke svekkes vesentlig dersom trappehuset 16, hvor heisen 9 er, forsynes med vinduer forover, og rommet 17 kan også gis foroverrettede vinduer ved behov.

Claims (1)

1. Skip, med mannskapsbekvemmelighetene anbragt i en overbygning akterut, karakterisert ved åt overbygningen i grunnriss har hesteskoform, med hesteskoens åpning akterover, med mannskapsbekvemmelighetene i hovedsaken anbragt vendende inn.mot atriet i hesteskoen, mens over-bygningens fremre del i hovedsaken er utnyttet til maskincasing, lagerrom etc.