NO150661B - Innretning for oppdrett av aal, kreps og andre vannorganismer som lever paa bunnen. - Google Patents

Description

Forankringsanordning for sikkerhetsbelte til bruk i motorkjøretøyer.

Den foreliggende oppfinnelse går ut på

en forankringsanordning for sikkerhets-belter til bruk i motorkjøretøyer, beståen-de av en bøyle av trådformet materiale,

hvor sikkerhetsbeltet ved sin ene ende er

forsynt med en koblingskrok for sammen-kobling av beltet med forankringsanordningen i dens øvre ende, som hensiktsmessig utgjøres av et U-formet bøyleparti i et

plan i vinkel til de tilstøtende deler av

benene.

Oppfinnelsen er karakterisert ved at

forankringsanordningen er en langstrakt

bøyle som er leddforbundet med kjøretøy-ets gulv på den ene side av setet, og hvis

ben er bøyet i det minste på ett sted på en

slik måte at bøylen ved stor strekkpåkj enning i beltet i en viss utstrekning kan forlenges varig ved utretting, samtidig som en

del av bøylens ben er bøyet så det danner

en støtte for bøylen i nærheten av en lag-ringsde! som er fast forbundet med kjøre-tøyets gulv, for å holde bøylen tilbake i en

skrått oppover- og fremoverrettet stilling,

og at bøylens maksimale forlengelse ved utretting tilsvarer forlengelsen av beltet på

den motsatte side av setet.

Den vedføyede tegning viser hensikts-messige utførelsesformer for forankrings-organet per spekti visk.

Fig. 1 viser et sete i et motorkjøretøy,

forsynt med sikkerhetsbelte.

Fig. 2 viser én utførelse av forank-ringsorganet. Fig. 3 viser en annen utførelse, bestemt

til å anvendes i et kjøretøy med kardan-kapsel, og

fig. 4 viser en tredje utførelse. På fig. 1 er der vist et sete 1 i et motor-kjøretøy hvor to deler 2 og 3 av et sikkerhetsbelte ved hjelp av et krokorgan 4 kan sammenkobles med en bøyle 5 som tjener som forankringsorgan, og hvis nedre del er hengslet i en lagringsdel 6 fast forbundet med kjøretøyets gulv. Sikkerhetsbeltets to deler 2 og 3 er festet til henholdsvis et veggbeslag 7 og et gulvbeslag 8. Fig. 2 viser

bøylen på fig. 1 i større målestokk. Bøylen er forholdsvis lang, slik at den ved for-ankring i kjøretøyets gulv ved siden av setet 1 (fig. 1) når opp i høyde med setet og således er bekvemt tilgjengelig. Bøylens ben er bøyet i.det minste på ett sted. Ifølge dette utførelseseksempel omfatter bøylen tre deler som er bøyet i forskjellige retnin-ger, og hvor ben-delene 9 er bestemt til å ligge an langs gulvet og utgjøre en støtte-fot som fikserer bøylens stilling, ben-delene 10 står i omtrent 45°'s vinkel med gulvet og bendelene 12 er rettet omtrent ho-risontalt og innbyrdes forbundet ved en tversgående bøyledel 14 som er bestemt til å sammenkobles med krokorganet 4. Delen

14 utgjør i den her viste utførelsesform i

seg selv et U-formet åk som ligger i et plan i vinkel til bendelene 12. Som følge herav lettes anbringelsen av krokorganet 4 på delen 14. Uår en stor trekk-kraft virker på den sistnevnte bøyledel under formidling av krokorganet, f. eks. ved en kollisjon, retter bøylens ben seg ut og får derved en

viss ettergivende virkning, slik at der opp-nås en effektiv retardasjon av den person som holdes fast av sikkerhetsbeltet. Som følge av bøylens svingbarhet blir faren for oruddpåkj enninger i vesentlig grad unn-gått.

Den anordning som er vist på fig. 3, er i prinsippet utført på samme mate som den nettopp beskrevne. Her er bøylens ben 15 svingoart lagret i lagringsorganer 16 på hver sin side av kardankapselen. Fra or-ganene 16 strekker bøylens ben seg oppover i et skrånende plan, hvor hvert ben omfatter tre innbyrdes vinkelstillede deler, nemlig en ben-del 16' som strekker seg i retningen for bøylens strekkpåkj enning, en ben-del 17 i vinkel til den førstnevnte del samt en tredje del 18. Delene 18 er innbyrdes forbundet ved en tversgående bøy-ledel 19 bestemt til å kobles sammen med sikkerhetsbeltets krokorgan 4. En bøyle hvis ben er bøyet på denne måte, har i lik-het med bøylen på fig. 1 og 2 en viss ettergivende evne ved strekkpåkj enninger.

Fig. 4 viser en modifikasjon av bøylen på fig. 1 og 2. Her ligger bøylens nedre ben-deler 20 an langs kjøretøyets gulv og er sammensveiset med hverandre og hengslet i et fast anbragt lagringsorgan 21. Ben-delene 22 er rettet oppover og anbragt inn-til hverandre og er bøyet på to steder 23 og 24. Til delene 22 slutter der seg deler 26 og 25, 27 som er utført på lignende måte som delene henholdsvis 12 og 14 av bøylen 5 på fig. 1 og 2.

I tilfellet av en kollisjon blir sikkerhetsbeltets stropp og bøyle tøyet under samvirkning og skaffer en oppbremsning av personen som bærer beltet.

Bøylens deformasjon, d.v.s. utrettingen av de bøyede partier, medfører at det i for-hold til setet usymmetriske belte blir ut-balansert, og eliminerer i høy grad de vrid-ningspåkj enninger som kan oppstå i rygg-raden hos den person som bærer beltet, så bøylen i mange tilfeller kan danne et liv-reddende retardasjonselement. Sikkerhets-belter for to seter anbragt ved siden av hverandre kan sammenkobles med en og samme bøyle, hvis øvre del er lett tilgjengelig mellom setene.

Claims (1)

1. Forankringsanordning for sikkerhets-belter til bruk i motorkjøretøyer, beståen-de av en bøyle av trådformet materiale, hvor sikkerhetsbeltet ved sin ende er forsynt med en koblingskrok for sammenkob-ling av beltet med forankringsanordningen i dens øvre ende, som hensiktsmessig ut-gjøres av et U-formet bøyleparti i et plan i vinkel til de tilstøtende deler av benene, karakterisert ved at forankringsanordningen er en langstrakt bøyle (5) som er leddforbundet med kjøretøyets gulv på den ene side av setet (1), og hvis ben er bøyet i det minste på ett sted på en slik måte at bøylen ved stor strekkpåkj enning i beltet i en viss utstrekning kan forlenges varig ved utretting, samtidig som en del av bøylens ben er bøyet så den danner en støtte for bøylen i nærheten av en lagringsdel (6) som er fast forbundet med kjøretøyets gulv, for å holde bøylen (5) tilbake i en skrått oppover- og fremoverrettet stilling, og at bøylens maksimale forlengelse ved utretting tilsvarer forlengelsen av beltet på den motsatte side av setet.