NO150656B - Anordning til overvaaking av glidebeskyttelse til et kjoeretoey - Google Patents

Description

Oppfinnelsen omhandler en anordning til overvåking

av glidebeskyttelsen ved et kjoretoy, spesielt et skinnekjoretoy, ved hvilket ved kjoretoyaksen er anordnet hastighetsgivere.

For å forbedre påliteligheten til den elektroniske glidebeskyttelsen er det nodvendig å indikere og å lokalisere med et provesystem feil f.eks. ledningsavbrudd ved hastighetsgiveren. Provesystemet skal muliggjore betjeningspersonalet å finne feil på en enkel måte.

Videre er det nodvendig å overvåke hastighetsgiveren stadig under fart og å overprove hver enkel hastighetsgiver i stillstand på sin funksjonsdyktighet. Dersom det skulle opptre feil under fart, skulle denne bli lagret og optisk vist.

Anordningen ifolge oppfinnelsen er karakterisert

ved at hver hastighetsgiver er anordnet en forste, på en liten hastighet reagerende hastighetsdetektor og en andre, på en storre hastighet reagerende hastighetsdetektor, at hver forste hastighetsdetektor er tilsluttet over hver sitt logiske nettverk til en feilhukommelse, og at alle andre hastighetsdetektorer er tilsluttet o<y>er samtlige logiske nettverk til alle feilhukommelsene for å vise en feil, når en vilkårlig av de andre hastighetsdetektorene aktiveres samtidig som en av de første jhastighetsdetékto-rene ikke aktiveres.

Et utforelseseksempel på anordningen ifolge oppfinnelsen skal bli nærmere beskrevet i tilslutning til de medføl-gende tegninger. Fig. 1 viser en skjematisk fremstilling av hele anordningen. Fig. 2 viser et detaljutsnitt av fig. 1 i en skjema-

tisk fremvisning.

Ifolge fig. 1 er fire tachogeneratorer Gp Gg, og G^ tilstede, som er festet til en av aksene til et kjoretoy på

en ikke vist måte for å måle turtallet til kjoretoyhjulene.

Disse fire tachogeneratorene G^ - G^ er tilsluttet til fire provebrytere S-p Sg, S^ og S^.

Oppbygningen av disse fire provebryterne S-^ - S^ fremgår av fig. 2. Da disse fire provebryterne alle er likt utformet, er på fig. 2 vist bare en eneste tachogenerator G-^

med den dertil horende provebryter Sp Ifolge fig. 2 er tachogeneratoren G-^ over en forste ledning 11, som er fort videre til provébryterén 'S-p stadig forbundet med en signalomformer Wq. Videre er tachogeneratoren G^ forbundet over en andre ledning 12 og en forste kontakt Kp som befinner seg i det indre til provébryterén Sp likeledes med signalomformeren Wq, så lenge den forste kontakten K-^ befinner seg i den på fig. 2 viste stilling. Kontakten K-^ er ved hjelp av en provetaste B-^ vendbar, hvorved tachogeneratoren er forbundet over ledningen 12, den forste kontakten K, og en andre kontakt Kg med en provesignalgiver V^, så lenge den andre kontakten Kg befinner seg i den på'fig. 2 viste stilling. Den andre kontakten Kg er ved hjelp av provetasten B^ og en videre provetaste T-, såvel som en OG-oort U-^ vendbar, hvorved tachogeneratoren G-^ er forbundet over tråden 12, den forste kontakten Kp den andre kontakten Kg og med en tredje kontakt K^ med en andre provesignalgiver V^,

så snart den tredje kontakten K^ blir lukket gjennom et tidsrelé Zp Tidsreléet Z-^ er likeledes forbundet med OG-port U-^ og er således' sammen med den andre kontakten Kg innkoblbar. Provesignalgiverne V^ og V^ simulerer hver en hastighet v^ hhv. v^.

Ifolge fig. 1 er de fire provebryterne S-^ - ikke bare tilsluttet til signalomformeren Wq for glidebeskyttelsen, men hver enkelt provebryter S^ - S^ er tilsluttet ved hver en tilordnet signalomformer Wp Wg, og W^ for giverovervåk-ningen. Så lenge provebryterne S-^ - S^ befinner seg i den på fig. 2 viste stilling, er de uvirksomme under farten, dette betyr, som beskrevet, at tachogeneratorene G-^ - G^ er forbundet over ledningene 11 og 12 direkte med signalomformeren WQ glidebeskyttelsen. Et batteri B er forbindbart over den nevnte provetaste B-p en felles ledning og over fire innganger Ep Eg, E^ og E^ med de fire kontaktene K-^ (fig.2) til de fire provebryterne S, -

(fig. 1), til samtidig vending av de fire kontaktene K^ i de fire provebryterene S-^ - S^. Således blir alle fire tachogeneratorene G-^ - G^ samtidig tilsluttet til provesignalgiveren V,^

(fig. 2) - som befinner seg i det indre til provebryterne S-^ -

S^ -. Det nevnte batteriet B er videre forbindbart over fire provetaster T^, Tg, og T^, over fire OG-porter U-^ Ug, U~

og og over fire videre innganger E^, ETg, E'^ og E'^, provebryterne S-j^ - S^ med de fire kontakten Kg til valgvis vending av en eneste av de fire kontaktene Kg (fig. 2). Folge-lig blir hhv.bare en eneste av tachogeneratorene G-^ - G^ tilsluttet til en av provesignalgiverne - som befinner seg i det indre til provebryterne S-^ - S^ -. De fire OG-portene U-^ - har hver to innganger, av hvilke den ene inngangen er tilslutningsbar over provetatene T^ - T. til batteriet B og den andre inngangen er tilslutningsbar over en felles elektrisk ledning og provetasten B^ til batteriet B. OG-portene U, - har hver en utgang, hvilke er tilsutningsbar over inngangene E<?>l ~ E\ t:L1 Provebryterne S1 - S^ til kontaktene K^ (fig. 2). Sluttelig er batteriet B tilslutningsbart over fire provetas-

ter Tx - T. til fire EX-ELLER-porter 0-^ Og, 0^ og 0^. Analog som de beskrevne OG-portene U, - har også EX-ELLER-portene ^1 ~ °4 nver t0 innganger av hvilke den ene inngangen er tilslutningsbar over provetastene T-^ - T. og de andre inngangene over en felles elektrisk ledning, over en inverter J-^ og over provetasten B-^ til batteriet B.

EX-ELLER-portene 0-^ - 0^ har hver en utgang, som er tilsluttet over hver en elektrisk ledning til fire videre OG-porter U'-p U<T>g, Uf^ og U'^. I tilfelle ingen av de fem provetastene B^ og T-, - T^ blir betjent, bevirker inverteren J-^ at ved alle fire EX-ELLER-portene 0^ - 0^ og dermed også ved hver ene inngang til alle fire OG-portene U<*->^ - U'^ oppstår den logiske tilstanden "1". Blir nå provetasten B, betjent, så forsvinner den logiske tilstanden "1" ved ene inngangen til de fire OG-portene U'-^ - U'^. Men så snart en av de fire provetastene T-, - blir betjent, så tilsynekommer ved en inngang til tilsvarende OG-portene U<*-> U'^ den logiske tilstanden "1".

Ved de nevnte fire signalomformerne W-^ - er tilsluttet over hver en elektrisk ledning fire hastighetsdetektorer D-p Dg, D^ og D^, hvilke seg innbyrdes er tilsluttet hver en elektrisk ledning ved hver av inngangene til de nevnte OG-portene U*^ - U<1>^. Disse hastighetsdetektoren D-^ - D^ reagerer på en liten hastighet v-^ på f. eks. 5 km-time.

Ved signalomformeren Wq er på den ene side over hver en elektrisk ledning fire videre hastighetsdetektorer D'p D'g, D<f>^ og D'^ tilsluttet og på den annen side tilsluttet over

fire elektriske ledninger et glidebeskyttelses-vurderingsappa-rat A. Glidebeskyttelses-vurderingsapparatet A blir ansett som i og for seg kjent og blir derfor her ikke nærmere beskrevet. De videre hastighetsdetektorene D<T->^ - D'^ skiller seg fra de forstnevnte hastighetsdetektorer D-^ - D^ derved at de reagerer på en noe storre hastighet Vg på f.eks. 15 km/time. Alle fire videre hastighetsdetektorer D'-^ - D'^ er tilsluttet over hver en elektrisk ledning til fire innganger til en felles ELLER-port 0,-, hvis utgang er tilsluttet over en eneste felles ledning til inngangene til fire logiske nettverk Lp Lg, L^ og L^. Disse logiske nettverken L-^ - L^ er videre tilsluttet over

fire elektriske ledninger til de forstnevnte hastighetsdetektorene D^ - D^. Denne anordningen bevirker at ved utgangen til ELLER-porten 0,- oppstår et signal "1", så snart en eneste av

de fire hastighetsdetektorene D'-^ - D'^ signaliserer en hastighet v storre enn Vg og disse informasjonene (v storre enn Vg) blir gitt videre til alle fire logiske nettverkene L-^ - L^. Utgangene til de logiske nettverkene L-^ - 1^ er tilsluttet over hver en elektrisk ledning til feilhukommelsene F-p Fg, F^ og F^. Disse fire feilhukommelsene F^ - F^ har enda hver en andre inngang, som er tilsluttet over en felles ledning, over inverteren J-, og over provetasten B-, til batteriet B. Ved proving av tachogeneratorene G-^ - G^ med provetastene B-^ og T-^ - T,

kan dermed en innflytelse av f eilhukommelsene F-^ - F^ bli ut-koblet. Utgangene til hver feilhukommelse F^ - F^ er på den ene siden forbundet over hver en elektrisk ledning med de fire inngangene til et videre ELLER-port Og og på den andre siden over hver en elektrisk ledning med hver en inngang til de nevnte OG-portene U'-^ - U'^. Utgangen til ELLER-porten Og er forbundet orer en forsterker Vg med en feillampe Lg. Utgangene til begge OG-portene U^ og U'g er tilsluttet over en felles ELLER-port 0-j^g og en forsterker V-^g til en lampe .L-^g og utgangene til

begge OG-portene U'^ og U<*>^ er tilsluttet over en felles ELLER-port 0^ og en forsterker V~,« med en lampe

Glidebeskyttelses-vurderingsapparatet A har to ut-ganger, som på den ene siden er tilsluttet over to elektriske ledninger til e lekt ro pneumatiske ventiler EV-^g og EV^ og på

den andre siden ved en av inngangene til de fire OG-portene U'-^ - U'^. De elektropneumatiske ventilene EV-^g og tjener til

å lose bremsene så snart minstehastigheten til tachogeneratorene G-j^ - G^ viser en- glidende akse.

Virkningsmåten til den beskrevne innretningen er som folgende:

Så lenge fartoyet står, kan anordningen bli provet

på dens funksjonsdyktighet. Ved betjening av provetasten B-^ blir alle provebryterne S-^ - S^ til kontakten K, betjent og dermed blir alle tachogeneratorene G^ - G^ tilsluttet til p-rove-signalgiveren V^ i de tilsvarende provebryterne S-^ - S^. Det blir derved simulert hurtig fart hvorved minst en av hastighetsdetektorene B'-^ - D'^ viser den storre hastigheten Vg. Ved betjening av en av provetastene T-^ - T^, f.eks. tasten T-^,

blir i provébryterén S-^ (fig. 2) kontakten Kg betjenet og etter en gjennom tidsréleet Z-^ hetinget forsinkelse blir også kontakten Kj betjent og dermed blir tachogeneratoren G-^ tilsluttet til provesignalgiveren V^ til provébryterén S-^. Det blir derved simulert langsom hastighet, hvorved hastighetsdetektoren D^ viser den lavere hastigheten v-^ dersom tachogeneratoren G^

er iorden.

Ved betjening av provetasten B-^ blir videre OG-portene U-, - og feilhukommelsene F, - F^ såsom EX-ELLER-portene ^1~ ^4 tilfort spenning, hvorved ved en av begge inngangene til OG-portene U-^ - blir frembragt den logiske tilstanden "1" og ved en av de begge inngangene til ELLER-portene 0^ - 0^ såvel som feilhukommelsene F^ - F^ den logiske tilstanden "0". Blir nå i tillegg provetasten B-, f.eks. også provetasten betjent, så blir på den ene siden kontakten K-^ til provébryterén S-^ omkohlet og dessuten blir ved den fremre inngangen til 0G-porten og til EX-ELLER-porten 0^ frembragt den logiske tilstanden "1". Da nå ved begge inngangene til OG-porten U-^ ble frembragt den logiske tilstanden "1", blir også kontakten Kg til provébryterén omkoblet. Da det nå er ved ene inngangen til EX-ELLER-porten 0-^ den logiske tilstanden "1" og ved den andre inngangen til EX-ELLER-porten 0-^ den logiske tilstanden "0", så blir også i forste inngangen til den andre OG-porten U'-^ frembragt den logiske tilstanden "1". Fra tachogeneratoren G-j^ går forst det fra provesignalgiveren V^ til provébryterén S-^ frembragte signal over signalomf ormeren til glidebeskyttelsen Wq den andre hastighetsdetektoren D<*->^ og den felles ELLER-porten 0^ til logiske nettverket L-^ og sluttelig med tidsforsinkelse det fra provesignalgiveren V^ til provébryterén frembragte signal over signalomf ormeren W-^ for giverover-våningen, detektor D-^ til logiske nettverk L^. I tilfelle tachogeneratoren G-^ er i orden, blir av detektoren D-^ i andre inngangen til OG-porten U'-^ frembragt den logiske tilstanden "1". Videre blir i tilfelle tachogeneratoren G-^ er i orden over det logiske nettverket L-^ og feilhukommelsen F-^ frembragt den logiske tilstanden "1" i tredje inng^igen til den videre OG-porten U<*>^. Sluttelig blir i tilfelle tachogeneratoren G-^ er iorden, frembragt over signalomf ormeren Wq til glidebeskyttelses-vurderingen A. i fjerde inngangen til OG-porten U'^ den logiske tilstanden "1". Så snart det er blitt frembragt ved alle fire inngangene til OG-porten U'-^ den logiske tilstanden "1", vil over ELLER-porten 0-^ som også forsterkeren V-^g, lampen L-^g lyse. Dersom imidlertid tachogeneratoren G-^ eller i en av signalomf ormerne Wq , W-^ eller i en av hastighetsdetektorene D-^, D'-^ er en feil tilstede, så vil istedenfor lampen L-^g feillampen Lg lyse opp. Er imidlertid en feil tilstede i glidebeskyttelses-vurderingen A, så vil hverken lampen L-^g eller feillampen Lg lyse opp.

På den beskrevne måten lar seg med provetastene Tg, T^ og T^ også de ovrige tachogeneratorene Gg, G^ og G^ ved stillestående tog overproves.

Under fart blir tachogeneratorene G-^ - G^ overvåket som folgende: De fra tachogeneratorene G-^ - G^ frembragte signal blir i signalomformeren Wq omformet for glidebeskyttelse såvel i signalomf ormeren W-^ - W^ for overvåkning i en til hastigheten til kjoretoyet proporsjonal likespenning. Signalomformerne - for overvåkning arbeider ved en viss hastighet i met-ningsområdet, inntil denne hastigheten vokser likespenningen lineært. Derimot vokser den fra signalomformeren Wq for glidebeskyttelsen frembragte likespenning inntil maksimal hastighet til kjoretoyet lineært.

Så snart kjoretoyet når den lavere hastigheten V^, reagerer de fire hastighetsdetektorene D-, - D^ og ved den forste inngangen til det logiske nettverket L-^ - blir frembragt den logiske tilstanden "1". Så lenge hastigheten v^ ennå ikke er nådd, reagerer de andre fire hastighetsdetektorene D'-^ D'^ ennå ikke og ved den andre inngangen til 'de logiske nettverkene L-^ - L. blir frembragt den logiske tilstanden "0". De logiske nettverkene L-^ - er således bygget at i dette tilfelle blir det ikke avgitt noe feilsignal til feilhukommelsene F^ - F^. Men så snart hastigheten Vg blir nådd og de andre fire hastighetsdetektorene D'-^ - D'^ reagerer, så blir det ved begge inngangene til de logiske nettverkene L-^ - frembragt den logiske tilstanden "1". Også i dette tilfellet kan det ikke bli avgitt noe feilsignal til f eilhukommelsene F-^ - F^.

Da ved stillestående kjoretoy ved begge inngangene til de logiske nettverkene L-^ - blir frembragt den logiske tilstanden "0", kan det ikke bli avgitt noe feilsignal i dette tilfellet til feilhukommelsene F-, - F^. Forst når under fart minst en av hastighetsdetektorene D'^ - D'^ reagerer på hastigheten Vg og en tachogenerator G-^ - G^ faller ut, da blir ved en av de forste inngangene til de logiske nettverkene L-^ - L« frembragt en logisk tilstand "0" og ved samtlige andre innganger den logiske tilstanden "1" og bare i dette fjerde tilfellet kan et feilsignal bli viderefort til feilhukommelsene F^ - F^.

Fra ovenfornevnte gir seg for de logiske nettverkene

- L.-folgende oppbygning:

forts, tabell

Så snart feilhukommelsene F^ - F^ får et feilsignal, vil feil-lampene Lg over ELLER-porten Og og over forsterkeren Vg lyse oop.

Claims (1)

1. Anordning til overvåkning av glidebeskyttelsen ved et kjoretoy, spesielt ved et skinnekjoretoy, ved hvilket ved kjoretoyaksene er anordnet hastighetsgivere, karakterisert ved at - hver hastighetsgiver (G-^ - G^) er tilordnet en forste, på en liten hastighet v-^ reagerende hastighetsdetektor (D-^ - D^) og en andre, på en storre hastighet Vg reagerende hastighetsdetektor (D^ - D'^), - at hver forste hastighetsdetektor (D-^ - D^) er tilsluttet over hver sitt logiske nettverk (L-^ - L^) til en feilhukommelse (<F>1 " V> °s at - at alle andre hastighetsdetektorer (D*-^ - D'^) er tilsluttet over samtlige logiske nettverk (L-^ - L^) til alle feil-hukommelser (F-^ - F^), for å vise en feil, når en vilkårlig'av de andre hastighetsdetektorer (D1^ - D' ^ ) aktiveres samtidig som en av de første hastighetsdetektorene (D^ - D^) ikke aktiveres.;2. Anordning ifolge krav 1, karakterisert ved at hver hastighetsgiver (G^ - G^) er tilordnet en provebryter (S-^ - S^) med en provetaste (T-^ - T^) og er innkoblbar gjennom en av lampene (L-^g - ^34^ » såfremt ingen av de elektriske ledningene mellom hastighetsgiverne (G^ - G^),

forste og andre hastighetsdetektorer (D-^ - D^) og (D 1-, - D*^), logiske porter (L^ - L^), feilhukommelsene (F^ - F^) og en vurderingslogikk er avbrutt.