NO150596B

NO150596B - DEVICE FOR STEP SHIPPING OF LARGE LOAD UNITS

Info

Publication number: NO150596B
Application number: NO803798A
Authority: NO
Inventors: Per Iversen
Original assignee: Total Transportation
Priority date: 1980-12-16
Filing date: 1980-12-16
Publication date: 1984-08-06
Also published as: NO150596C; NO803798L

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for trinnvis transport av tunge lastenheter, omfattende en lastbærende konstruksjon, bukk e.l. med et stort sett horisontalt parti og et antall fra dette nedadragende understøttelser, en understruktur anordnet med klaring mellom bukkens e.l. understøttelser, første hydraulsylindre for å bevege bukken e.l. og understrukturen vertikalt i forhold til hverandre, og midler egnet til å bevege bukken e.l. og understrukturen i forhold til hverandre i rotasjon om en vertikal akse og horisontalt i det minste i understrukturens lengderetning, hvilken bukk e.l. er forsynt med et lastbærende bord som i det minste er roterbart om en vertikal akse i forhold til bukken. The present invention relates to a device for step-by-step transport of heavy load units, comprising a load-bearing construction, trestle etc. with a largely horizontal part and a number of downward-pulling supports from this, a substructure arranged with clearance between the trestle's e.l. supports, first hydraulic cylinders to move the trestle etc. and the substructure vertically in relation to each other, and means suitable for moving the trestle etc. and the substructure in relation to each other in rotation about a vertical axis and horizontally at least in the longitudinal direction of the substructure, which trestle etc. is provided with a load-bearing table which is at least rotatable about a vertical axis in relation to the trestle.

Slike anordninger, som eksempelvis er kjent fra US patent Such devices, which are, for example, known from US patents

nr. 3830324, benyttes bl.a. til å flytte tunge lastenheter så som skipsseksjoner i skipsverft. De har også funnet anvendelse i skipsverft e.l. arbeidsplasser for flytting av såkalte moduler for offshore plattform-konstruksjoner. No. 3830324, used i.a. to move heavy cargo units such as ship sections in shipyards. They have also found use in shipyards, etc. workplaces for moving so-called modules for offshore platform constructions.

Slike moduler kan veie flere tusen tonn og vil derfor over-skride krankapasiteten på de aller fleste av slike bygge-plasser. Det blir derfor en meget omstendelig og vanskelig oppgave å flytte modulene fra byggestedet ut på en tilstøt-ende kai og derfra over på den lekter -e.l^ som skal frakte modulene til det sted hvor de skal anbringes på plattform-konstruksjonen. Modulene er gjerne bygget over en firkantet ramme som er konstruert til å ta løfte- og understøttelses-belastninger nær sine hjørner. Når transportanordninger av den ovennevnte type skal benyttes for flytting av modulen, bygges denne på bukker eller andre former for understøttelse i en viss avstand over marken. Når modulen er ferdig, bringes transportanordningene på plass under modulens ramme, fortrinns-vis en under hvert av de fire hjørner, og innrettes slik at de vil bevege seg i samme retning, nemlig den forønskede transportretning. Such modules can weigh several thousand tonnes and will therefore exceed the crane capacity on the vast majority of such construction sites. It will therefore be a very time-consuming and difficult task to move the modules from the construction site onto an adjacent quay and from there onto the barge -e.l^ which will transport the modules to the place where they will be placed on the platform construction. The modules are usually built over a square frame that is designed to take lifting and support loads near its corners. When transport devices of the above type are to be used for moving the module, it is built on trestles or other forms of support at a certain distance above the ground. When the module is finished, the transport devices are brought into place under the module's frame, preferably one under each of the four corners, and arranged so that they will move in the same direction, namely the desired transport direction.

Imidlertid vil det i de fleste tilfeller være nødvendig å endre modulens transportretning flere ganger før den er bragt på plass på lekteren. Hver gang dette skjer, vil det være nødvendig å overføre modulen til understøttelse på temporære støtter mens transportanordningene snues til den nye transportretning. Dette arbeid er meget omstendelig og tidkrevende, bl.a. fordi det medfører flytting og rigging av tunge konstruksjoner i det relativt vanskelig tilgjengelige rom under modulen hvor den fri høyde gjør det umulig å stå oppreist. Arbeidet vil dertil være forbundet med en viss fare. Også på lekteren vil det måtte benyttes spesielle støtter eller bukker for å gi den nødvendige understøttelse og befestigelse til lekteren under modulens sjøtransport. However, in most cases it will be necessary to change the module's transport direction several times before it is brought into place on the barge. Each time this happens, it will be necessary to transfer the module to support on temporary supports while the transport devices are turned to the new transport direction. This work is very complicated and time-consuming, i.a. because it involves moving and rigging heavy structures in the relatively difficult-to-access space under the module where the free height makes it impossible to stand upright. The work will also be associated with a certain amount of danger. Special supports or trestles will also have to be used on the barge to provide the necessary support and attachment to the barge during the module's sea transport.

Det er således oppfinnelsens primære formål å tilveiebringe It is thus the invention's primary purpose to provide

en anordning av den innledningsvis nevnte type som ikke er beheftet med ovennevnte mangler og ulemper. a device of the initially mentioned type which is not affected by the above-mentioned shortcomings and disadvantages.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at det lastbærende bord har en fot e.l. som er forbindbar med de første hydraulsylindre ved hjelp av feste-/låsemidler og videre har en lastbærende plate e.l. som befinner seg på oversiden av bukkens e.l. horisontale parti og som er forbundet med bordets fot ved hjelp av et mellomstykke, som løper gjennom en åpning i bukkens horisontale parti, hvilken lastbærende plate er vertikalt bevegelig i forhold til bukken ved hjelp av andre hydraulsylindre. This is achieved according to the invention by the load-bearing table having a foot or the like. which can be connected to the first hydraulic cylinders by means of fastening/locking means and further has a load-bearing plate etc. which is located on the upper side of the buck's e.l. horizontal part and which is connected to the foot of the table by means of an intermediate piece, which runs through an opening in the horizontal part of the trestle, which load-bearing plate is vertically movable in relation to the trestle by means of other hydraulic cylinders.

Ved denne konstruksjon vil modulen eller lasten hele tiden hvile på bordet, som i sin tur enten kan understøttes av bukken eller av understrukturen. I det første tilfellet vil understrukturen kunne roteres eller dreies noe om en vertikal akse i forhold til bukken, og i det andre tilfellet vil bukken kunne dreies i forholdet til understrukturen. Ved å utføre disse dreieoperasjoner alternerende et tilstrekkelig antall ganger, kan man snu transportanordningen til enhver ønsket retning mens denne hele tiden bærer den fulle last. Da transportanordningen ifølge oppfinnelsen lett kan gjøres fjernstyrt, kan hele transporten utføres uten at det på noe tidspunkt er nødvendig for en person å oppholde seg under With this construction, the module or load will constantly rest on the table, which in turn can either be supported by the trestle or by the substructure. In the first case, the substructure will be able to be rotated or turned somewhat about a vertical axis in relation to the trestle, and in the second case, the trestle will be able to be rotated in relation to the substructure. By performing these turning operations alternately a sufficient number of times, the transport device can be turned to any desired direction while it is constantly carrying the full load. As the transport device according to the invention can easily be remotely controlled, the entire transport can be carried out without it being necessary at any time for a person to stay under

lasten. the cargo.

Ifølge en fordelaktig utførelse av oppfinnelsen har bordets fot på sin overside en anleggsflate som undersiden av bukkens horisontale parti kan hvile, resp. gli mot når lasten bæres av førstnevnte hydraulsylindre. Derved kan man på en enkel måte redusere friksjonen som motvirker dreining av bukken i forhold til understrukturen. According to an advantageous embodiment of the invention, the table's foot has on its upper side a contact surface on which the underside of the horizontal part of the trestle can rest, resp. slide against when the load is carried by the first-mentioned hydraulic cylinders. Thereby, you can easily reduce the friction that counteracts turning of the trestle in relation to the substructure.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det også å utføre åpningen i bukkens horisontale parti tilstrekkelig stor til å muliggjø-re i det minste en mindre skråstilling av bordet i forhold til bukken. Dette gir en enkel bordkonstruksjon som dertil tillater kompensering for ujevnheter eller lokale helninger i underlaget for transportanordningene. According to the invention, it is also proposed to make the opening in the horizontal part of the trestle sufficiently large to enable at least a slight inclination of the table in relation to the trestle. This provides a simple table construction which also allows compensation for unevenness or local slopes in the substrate for the transport devices.

For å holde bukkens dimensjoner på et rimelig nivå samtidig med at den innbyrdes dreining mellom bukken og understrukturen maksimaliseres, kan det være fordelaktig å utføre bukken kortere en understrukturen og la understrukturen smalne av i sine ender. In order to keep the dimensions of the trestle at a reasonable level while maximizing the mutual rotation between the trestle and the substructure, it may be advantageous to make the trestle shorter than the substructure and let the substructure taper at its ends.

Det foreslås videre ifølge oppfinnelsen å anbringe de It is further proposed according to the invention to place them

første hydraulsylindre på minst én vogn som er bevegelig på hjul e.l. i understrukturen. Dette vil gi minimal friksjon og slitasje ved lastens trinnvise bevegelse. Ved å bygge inn en mindre tversgående bevegelighet av vognen i forhold til den øvrige <iel av understrukturen, vil bukken kunne bevege seg i en svakt krummet bane uten at det skapes forkilinger eller deformasjoner. Dette gjør det mulig å snu lasten, idet transportanordningene da må bevege seg i en krum bane. first hydraulic cylinder on at least one carriage which is movable on wheels etc. in the substructure. This will result in minimal friction and wear during the stepwise movement of the load. By building in a smaller transverse mobility of the carriage in relation to the rest of the substructure, the trestle will be able to move in a slightly curved path without creating wedges or deformations. This makes it possible to turn the load, as the transport devices then have to move in a curved path.

Anordningen kan med fordel være utført slik at understrukturen er forsynt med elektrohydraulisk aggregat med kontrollsystem for fjernstyring av samtlige hydraulsylindre. Som tidligere nevnt oppnår man herved den fordel at ingen behøver å befinne seg i nærheten av transportanordningen eller under lasten ved dennes forflytning. At anordningen har sitt eget elektrohydraulisk aggregat medfører videre den fordel at den eneste utvendige forbindelse som behøves, er en elektrisk kabel og en kabel med styreledninger. The device can advantageously be designed so that the substructure is equipped with an electro-hydraulic unit with a control system for remote control of all hydraulic cylinders. As previously mentioned, the advantage here is that no one needs to be in the vicinity of the transport device or under the load during its movement. The fact that the device has its own electro-hydraulic unit also has the advantage that the only external connection required is an electric cable and a cable with control cables.

Anordnigen ifølge oppfinnelsen kan også være forsynt med midler for hydraulisk sammenkobling av i det minste noen av hydraulsylindrene med tilsvarende sylindre i en annen anordning ifølge oppfinnelsen. Når man f. eks. ved flytting av en modul benytter fire transportanordninger, vil man ved å sam-menkoble to naboer av disse hydraulisk unngå at det oppstår diagonalmomenter, d.v.s. man får samme lastfordelings-effekt som ved 3-punkts understøttelse. The device according to the invention can also be provided with means for hydraulically connecting at least some of the hydraulic cylinders with corresponding cylinders in another device according to the invention. When you e.g. when moving a module using four transport devices, by connecting two neighbors of these hydraulically, you will avoid that diagonal moments occur, i.e. you get the same load distribution effect as with 3-point support.

Det vil også være en fordel om nevnte andre hydraulsylindre er innbyrdes hydraulisk forbundet. Derved vil den skrå stilling som bordet må innta i forhold til bukken ved ujevnt underlag, automatisk innstille seg og således over-flødiggjøre justeringer ved hjelp av anordningenes styresystem. It would also be an advantage if said other hydraulic cylinders are hydraulically connected to each other. Thereby, the inclined position that the table must take in relation to the trestle on uneven ground will automatically adjust and thus make adjustments by means of the device's control system redundant.

Det foreslås videre ifølge oppfinnelsen å forbinde de It is further proposed according to the invention to connect them

første hydraulsylindre oventil med en felles plate som har en sentral utsparing for opptagelse av en på bordets fots underside nedad-ragende tapp, hvilken plate videre er forsynt med låsemidlene for fastlåsing av tappen i utsparingen. Herved blir det mulig på en enkel måte å forbinde understrukturen med den øvrige del av transportanordningen. Understrukturen kan således også lett frigjøres, eksempelvis for benyttelse sammen med andre bukker. Dette gjør det mulig å benytte bukkene alene som understøttelse og befestigelse ved en moduls lektertransport samtidig med at den mer kompli-serte og kostbare understruktur utnyttes på annet hold. first hydraulic cylinder above with a common plate which has a central recess for receiving a downwardly projecting pin on the underside of the table's foot, which plate is also provided with the locking means for locking the pin in the recess. This makes it possible to connect the substructure with the rest of the transport device in a simple way. The substructure can thus also be easily released, for example for use together with other trestles. This makes it possible to use the trestles alone as support and fastening for a module's barge transport at the same time that the more complicated and expensive substructure is utilized in another way.

For samme formål kan det være fordelaktig å gjøre nevnte andre hydraulsylindre utskiftbare med f.eks. klosser og/eller belastningseeiler. Slike klosser kan benyttes når bukken med bordet benyttes som understøttelse for modulen under bygging og sjøtransport. Før utskiping av modulen vil det være nødvendig å vite hvor mye den veier og hvor tyngdepunktet ligger. Dette kan man lett finne ved å erstat-te klossene med belastningscell-er som direkte vil angi hvor stor last som hviler på hver av bukkene. For the same purpose, it may be advantageous to make said other hydraulic cylinders interchangeable with e.g. blocks and/or load cells. Such blocks can be used when the trestle with the table is used as support for the module during construction and sea transport. Before shipping out the module, it will be necessary to know how much it weighs and where the center of gravity is. This can easily be found by replacing the blocks with load cells which will directly indicate how much load rests on each of the trestles.

Til bedre forståelse av oppfinnelsen skal den beskrives nær-mere under henvisning til det utførelseseksempel som er vist på vedføyede tegninger. Fig. 1 viser perspektivisk de to hoveddeler av anordningen ifølge oppfinnelsen adskilt. Fig. 2 viser et grunnriss av anordningen på fig.l i større målestokk. Fig. 3-5 viser delvis gjennomskårne enderiss av anordningen på fig. 1. Fig. 6 viser i grunnrisset anvendelse av 4 anordninger ifølge oppfinnelsen. For a better understanding of the invention, it shall be described in more detail with reference to the design example shown in the attached drawings. Fig. 1 shows in perspective the two main parts of the device according to the invention separately. Fig. 2 shows a ground plan of the device in Fig. 1 on a larger scale. Fig. 3-5 show partially cut end views of the device in fig. 1. Fig. 6 shows in the ground plan the use of 4 devices according to the invention.

Den på fig. 1 viste anordning omfatter en lastbærende konstruksjon eller bukk og en understruktur som er generelt betegnet med h.h.v. 1 og 2. Bukken omfatter et stort sett horisontalt parti 3 og 2 fra -dette nedad-ragende understøt-telser 4. Det horisontale parti 3 og understøttelsen 4 av-grenser et rom som understrukturen 2 passer inn i med en viss klaring, slik det best fremgår av fig. 3-5. The one in fig. The device shown in 1 comprises a load-bearing structure or trestle and a substructure which is generally denoted by 1 and 2. The trestle comprises a largely horizontal part 3 and 2 from -this downwardly projecting supports 4. The horizontal part 3 and the support 4 delimit a space into which the substructure 2 fits with a certain clearance, as can best be seen from fig. 3-5.

Av sistnevnte figurer fremgår også at bukken 1 er forsynt med et bord 5 som bærer lasten, symbolisert ved pilen L. Bordet har en plate 6 og en fot 7 som er innbyrdes forbundet ved hjelp av et mellomstykke 8. Mellomstykkét er ført gjennom en åpning 9 i det horisontale parti 3 av bukken. Denne åpning 9 er noe større en diameteren av mellomstykkét 8 for å tillate sideveis bevegelse og skråstilling av bordet 5 i forhold til den øvrige del av bukken 1. From the latter figures it is also clear that the trestle 1 is provided with a table 5 which carries the load, symbolized by the arrow L. The table has a plate 6 and a foot 7 which are interconnected by means of an intermediate piece 8. The intermediate piece is led through an opening 9 in the horizontal part 3 of the trestle. This opening 9 is somewhat larger than the diameter of the intermediate piece 8 to allow lateral movement and tilting of the table 5 in relation to the other part of the trestle 1.

Mellom bordplaten 6 og det horisontale parti 3 av bukken Between the table top 6 and the horizontal part 3 of the trestle

er det anordnet hydraulsylindre 10 som er innbyrdes hydraulisk forbundet for å kunne innta en slik stilling som er vist på fig. 3. Hydraulsylindrene hviler nedentil på en plate 11 som er begrenset bevegelig på det horisontale parti 3 av bukken for å kunne følge bordets 5 laterale bevegelser. Bordets fot 5 har en anleggsflate 12 på sin overside som bukken 1 kan hvile mot i transportstilling (fig. 4). hydraulic cylinders 10 are arranged which are hydraulically connected to each other in order to be able to assume such a position as shown in fig. 3. The hydraulic cylinders rest below on a plate 11 which is limited in movement on the horizontal part 3 of the trestle in order to be able to follow the lateral movements of the table 5. The table's foot 5 has a contact surface 12 on its upper side against which the trestle 1 can rest in the transport position (fig. 4).

Understrukturen 2 har to vogner 13 (fig. 2) som er bevegelig på hjul 14 i understrukturens lengderetning. Vognene er hver forsynt med tre løftesylindre 15 som oventil er forbundet med en felles plate 16 som har en sentral utsparing 17 og låsemidler 18 for fastholdelse av en tapp (ikke vist) som rager ned på undersiden av bordets fot 7. Ved hjelp av dette arrangement kan platen 16 fastlåses til bordets fot 7, slik at det oppnås en mekanisk forbindelse mellom bukken 1 og understrukturen 2. The substructure 2 has two carriages 13 (fig. 2) which are movable on wheels 14 in the longitudinal direction of the substructure. The carriages are each provided with three lifting cylinders 15 which are connected at the top with a common plate 16 which has a central recess 17 and locking means 18 for retaining a pin (not shown) which projects down on the underside of the table's foot 7. By means of this arrangement the plate 16 can be locked to the table's foot 7, so that a mechanical connection is achieved between the trestle 1 and the substructure 2.

Anordningen omfatter videre firesvingsylindre 19 som i sin ene ende er dreibart festet til platen 16 og i sin andre ende til bukken 1 på en dreibar og lett frigjørbar måte. Svingsylindrene . 19 benyttes til å dreie bukken 1 og understellet 2 i forhold til hverandre når den ene av disse er løftet opp fra bakken. Svingsylindrene kan videre benyttes til å sideforskyve bukken og understrukturen i forhold til hverandre i den grad mellomstykkét 8 er bevegelig i åpningen 9. The device further comprises four-turn cylinders 19 which are rotatably attached at one end to the plate 16 and at the other end to the trestle 1 in a rotatable and easily releasable manner. The swing cylinders. 19 is used to rotate the trestle 1 and the undercarriage 2 in relation to each other when one of these is lifted off the ground. The swing cylinders can also be used to laterally displace the trestle and the substructure in relation to each other to the extent that the intermediate piece 8 is movable in the opening 9.

Understrukturen 2 er også forsynt med fremføringssylindre The substructure 2 is also provided with advance cylinders

20 (fig. 2) som er innrettet til å bevege vognen 13 i forhold til den øvrige del av understrukturen. Denne har dertil innebygget sitt eget elektrohydrauliske aggregat med styresystem 21 som også betjener hydraulsylindrene 10 på bukken 1. Anordningens virkemåte skal beskrives i det følgende. Med bordet 5 hvilende på løftesylindrene og bukken 1 løftet opp fra bakken slik fig^ 4 viser, aktiviseres fremføringssylindrene 20 slik at vognene 13 med løftesylin-drene 15 og den derpå hvilende last føres fremover så langt fremføringssylindrenes slag tillater. Deretter aktiviseres hydraulsylindrene '10 samtidig med at løftesylindrene 15 senkes, slik at lasten blir understøttet av sylindrene 10 20 (fig. 2) which is designed to move the carriage 13 in relation to the other part of the substructure. This has also incorporated its own electro-hydraulic unit with control system 21 which also operates the hydraulic cylinders 10 on the trestle 1. The operation of the device will be described in the following. With the table 5 resting on the lifting cylinders and the trestle 1 lifted from the ground as shown in Fig. 4, the advance cylinders 20 are activated so that the carriages 13 with the lift cylinders 15 and the load resting on them are moved forward as far as the stroke of the advance cylinders allows. The hydraulic cylinders '10 are then activated at the same time as the lifting cylinders 15 are lowered, so that the load is supported by the cylinders 10

og bukken 1. Løftesylindrene 15 benyttes deretter til å løfte 'understrukturen 2 til den stilling som er vist på fig. 5. I neste omgang reverseres fremføringssylindrene 20 slik at understrukturen 2 beveges forover i forhold til bukken 1. Deretter gjentas syklusen til lasten er beveget den for-ønskede distanse. and the trestle 1. The lifting cylinders 15 are then used to lift the substructure 2 to the position shown in fig. 5. In the next round, the advance cylinders 20 are reversed so that the substructure 2 is moved forward in relation to the trestle 1. The cycle is then repeated until the load has been moved the desired distance.

På fig. 6 er det antydet en modul 22 som bæres av fire anordninger ifølge oppfinnelsen. Slik anordningene er orien-tert, vil modulen kunne beveges i retning av pilene A og A'. Dersom det var ønskelig å endre modulens bevegelsesretning som angitt ved pilen B, uten samtidig å endre modulens orientering, ville transportanordningene måtte snues eller dreies 90° før transporten kunne fortsette. En slik dreining av transportanordningene oppnås som følger: Med lasten understøttet av hydraulsylindrene 10 og bukken 1, slik fig. 5 viser, aktiviseres svingsylindrene 19 slik at understrukturen 2 dreies med urviserne til den stilling som er vist med punkterte linjer for anordningene øverst til venstre på fig. 6. I denne stilling settes understrukturen ned på bakken, og løftesylindrene 15 overtar deretter under-støttelse av lasten slik at bukken 1 løftes som vist på In fig. 6, a module 22 is indicated which is carried by four devices according to the invention. As the devices are oriented, the module will be able to be moved in the direction of the arrows A and A'. If it were desired to change the module's direction of movement as indicated by arrow B, without simultaneously changing the module's orientation, the transport devices would have to be turned or rotated 90° before the transport could continue. Such turning of the transport devices is achieved as follows: With the load supported by the hydraulic cylinders 10 and the trestle 1, as fig. 5 shows, the swing cylinders 19 are activated so that the substructure 2 is rotated clockwise to the position shown with dotted lines for the devices at the top left of fig. 6. In this position, the substructure is set down on the ground, and the lifting cylinders 15 then take over supporting the load so that the trestle 1 is lifted as shown in

fig. 4. I denne tilstand kjøres svingsylindrene 19 tilbake for derved å dreie bukken 1 med urviserne så langt dette muliggjøres av klaringene mellom bukken og understrukturen. fig. 4. In this state, the swing cylinders 19 are driven back to thereby turn the trestle 1 clockwise as far as this is made possible by the clearances between the trestle and the substructure.

I denne stilling bringes bukken og hydraulsylindrene 10 igjen til å overta understøttelse av lasten, hvoretter syklusen gjentas til transportanordningen er dreiet den for-ønskede vinkel. Det vil sees at lasten hele tiden forblir understøttet av transportanordningens, mens den kraft som svingsylindrene må overvinne, kun er friksjonen som skapes In this position, the trestle and the hydraulic cylinders 10 are again brought to take over supporting the load, after which the cycle is repeated until the transport device has turned the desired angle. It will be seen that the load remains at all times supported by that of the transport device, while the force which the swing cylinders have to overcome is only the friction created

av bukkens vekt som hviler mot en anleggsflate på foten 7. of the weight of the trestle resting against a contact surface on the foot 7.

Det vil forståes at transportanordningene ifølge oppfinnelsen også kan benyttes til å snu selve modulen 22. For dette formål må transportanordningene innrettes slik at transport-retningen for hver av dem danner 90° med en radius gjennom det forønskede omdreiningspunkt for snuoperasjonen. Det vil videre forstås at dette omdreiningspunktet kan ligge både innenfor og utenfor modulen. It will be understood that the transport devices according to the invention can also be used to turn the module 22 itself. For this purpose, the transport devices must be arranged so that the direction of transport for each of them forms 90° with a radius through the desired pivot point for the turning operation. It will further be understood that this pivot point can be located both inside and outside the module.

Når modulen ved hjelp av transporanordningene er bragt ombord When the module has been brought on board using the transport devices

i den lekter som skal transportere modulen til installasjons-stedet,kan klosser innsettes i stedet for hydraulsylindrene 10 for overføring av lasten til bukken 1. Deretter kan hydraulsylindrene 10 avlastes og demonteres sammen med understrukturen 2 og fjernes, eventuelt for bruk sammen med en lastbærende konstruksjon. Den gjenstående bukk med bordet 5 kan i neste omgang forbindes sikkert med lekteren og modulen, eventuelt ved sveising, for således å danne den nødvendige understøttelse og forbindelse mellom disse to under sjø-transporten. in the barge that will transport the module to the installation site, blocks can be inserted instead of the hydraulic cylinders 10 to transfer the load to the trestle 1. The hydraulic cylinders 10 can then be relieved and dismantled together with the substructure 2 and removed, possibly for use together with a load-bearing structure . The remaining trestle with the table 5 can next be securely connected to the barge and the module, possibly by welding, to thus form the necessary support and connection between these two during sea transport.

Det vil forståes at bukken 1 med bordet 5 er en relativt rimelig konstruksjon i forhold til understrukturen 2 med hydraulsylindrene 10. Det vil derfor være fordelaktig å It will be understood that the trestle 1 with the table 5 is a relatively reasonable construction in relation to the substructure 2 with the hydraulic cylinders 10. It will therefore be advantageous to

bygge understrukturen 2 i en standard utførelse og tilpasse bukken 1 med bordet 5 til de enkelte applikasjoner. Det vil videre forstås at bukken 1 kan gis en rekke utførelser og likevel oppfylle sin funksjon. Den kan eksempelvis være forsynt med et større antall ben eller den kan ha en mer om-sluttende konfigurasjon. Imidlertid bør den være åpen på minst én side for å muliggjøre fjerning av understrukturen mens bukken er belastet. build the substructure 2 in a standard design and adapt the trestle 1 with the table 5 to the individual applications. It will further be understood that the trestle 1 can be given a number of designs and still fulfill its function. It can, for example, be provided with a larger number of legs or it can have a more enveloping configuration. However, it should be open on at least one side to allow removal of the substructure while the trestle is under load.

Claims

1. Device for step-by-step transport of heavy load units (22), comprising a load-bearing structure, trestle (1) etc. with a largely horizontal part (3) and a number of downward-pulling supports (4) from this, a substructure (2) arranged with clearance between the trestle's e.l. supports (4), first hydraulic cylinder (15) to move the trestle (1) etc. and the substructure (2) vertically in relation to each other, and means (19, 20) suitable for moving the trestle etc. and the substructure in relation to each other in rotation about a vertical axis and horizontally at least in the longitudinal direction of the substructure, which trestle (1) etc. is provided with a load-bearing table (5) which is at least rotatable about a vertical axis in relation to the trestle, characterized in that the load-bearing table (5) has a foot (7) etc. which can be connected to the first hydraulic cylinders (15) by means of fastening/locking means (16-18) and further has a load-bearing plate (6) etc. which is located on the upper side of the buck's (1) e.l. horizontal part (3) and which is connected to the foot of the table (7) by means of an intermediate piece (8), which runs through an opening (9) in the horizontal part (3) of the trestle, which load-bearing plate (6) is vertically movable in relation to the trestle using other hydraulic cylinders (10) .

2. Device according to claim 1, characterized in that the foot (7) of the table (5) on its upper side has a contact surface (12) which the underside of the trestle (1) etc. horizontal. part (3) can rest, resp. slide towards when the load (L) is carried by the first hydraulic cylinders (15).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the opening (9) in the horizontal part (3) of the trestle is sufficiently large to enable at least a slight inclination of the table (5) in relation to the trestle (1).

4. Device according to a preceding claim, characterized in that the substructure (2) is longer than the goat (1) etc. and tapers at its ends.

5. Device according to a preceding claim, characterized in that the first hydraulic cylinders (15) are arranged on at least one carriage (13) which is movable on wheels (14) or the like. in the substructure (2).

6. Device according to a preceding claim, characterized in that the substructure (2) is provided with an electrohydraulic unit with a control system (21) for remote control of all hydraulic cylinders (10, 15, 19, 20).

7. Device according to a preceding claim, characterized in that it comprises means for hydraulically connecting at least some of the hydraulic cylinders (10, 15) with corresponding cylinders in another, corresponding device.

8. Device according to one of claims 3-7, characterized in that the other hydraulic cylinders (10) are mutually hydraulically connected.

9. Device according to one of claims 5-8, characterized in that the first hydraulic cylinders (15) are connected at the top with a common plate (16) which has a tral recess (17) for receiving a pin extending downwards on the underside of the table's foot (7), which plate (16) is further provided with the locking means (18) for locking the pin in the recess.

10. Device according to a preceding claim, characterized in that the other hydraulic cylinders (10) are replaceable with e.g. blocks and/or load cells for use in the construction and sea transport of the cargo, resp. weighing.