NO148219B - Anordning ved terrenggaaende motorkjoeretoey. - Google Patents

Description

Metallramme for vinduer og dører.

Til vindu- og dør-rammer stilles det

først og fremst det krav at de skal slutte tett. Da det, særlig ved store rammer, er meget vanskelig å sikre et tett anlegg av den bevegelige ramme mot den faststående ramme langs hele omkretsen, og det ofte forekommer at en av rammene slår seg, blir det anbragt pakninger av alle slags, f. eks.

av metallbånd eller av ettergivende material, f. eks. filt eller gummi.

Særlig ved metallrammer for fløyvin-

duer og fløydører er det et sterkt ønske at vinduene henhv. dørene skal lukke mest mulig lydløst.

Av praktiske og estetiske grunner blir

det nå forlangt rammer som i lukket tilstand danner en mest mulig glatt flate på begge sider, f. eks. på innsiden av huset og på utsiden. Slike glatte flater letter i vesentlig grad renholdet og tilfredsstiller mo-derne smak.

Foreliggende oppfinnelse angår en metallramme for fløydører dg fløyvinduer som i lukket tilstand hindrer at det oppstår trekk, som gjør det mulig å lukke praktisk talt lydløst uten spesiell forsiktighet, som danner glatte utsider også i lukket tilstand og dessuten kan settes sammen av få sorter metallprofiler, i mange tilfeller endog av en eneste sort, hvorved lagerholdet blir vesentlig forenklet og billig. Oppfinnelsen an-

går således en metallramme for fløyvin-

duer og fløydører, sammensatt av metallprofiler med steg og to flenser og med pak-ningsinnlegg i form av en pakningsstav av ettergivende, gummiaktig stoff som ved

åpen fløy har et pakningsbånd som stikker frem. og det særegne ved metallrammen er kombinasjonen av følgende trekk: 1) at pakningsstaven har et langsgående fremspring hvis bredde utgjør minst det halve av den for pakningsstaven og et pakningsbånd som er satt på dette fremspring og som ved åpen fløy står frem fra hoveddelen og ved lukket fløy er trykket mot hoveddelen og danner et praktisk talt massivt legeme sammen med denne, 2) at metallprofilstavene er utformet slik at det langsgående fremspring på pakningsbåndet ved lukket fløy ligger mel-

lom en kant på den profilstav som omslutter pakningsstaven og den rettvink-

let på kanten stående flens på den profilstav som samvirker med kanten og 3) at de flenser som ligger på samme bred-

side, ligger ved lukket fløy i ett og sam-

me plan.

I det følgende skal oppfinnelsen beskri-

ves nærmere under henvisning til vedføy-

ede tegninger.

Fig. 1 viser et tverrsnitt av en Z-for-

met profilstav som kan brukes både for vindu- henhv. dør-rammen og for den faststående vindu- henhv. dør-karm.

Fig. 2 viser et tverrsnitt av en T-for-

met profilstav slik som brukes for tverr-bjelker.

Rammen i henhold til oppfinnelsen er sammensatt av metallprofilstaver 1, 2, som består av et steg, 3,4 og to flenser 5,6, som strekker seg i rett vinkel til steget. I en variant er den ene flens 5 anordnet ved den ene ende av steget 3, og den annen flens 6 ved den annen ende av steget, nemlig slik at den ene strekker seg i en retning som er motsatt retningen for flensen på den annen side av steget, slik som vist i fig. 1. I dette tilfelle har profilstaven 1 et Z-formet tverrsnitt. I en annen variant er begge flenser anbragt på samme side av steget 4 og profilstaven har følgelig et T-formet tverrsnitt slik som vist i fig. 2. Dette er tilfelle når profilstaven 2 skal brukes som tverrbjelke. I de eksempler som er vist i fig. 1 og 2 er profilstavene hule.

På den ene side av steget er det anordnet en underskåret renne 7 som skal oppta en pakningsstav 8 av ettergivende, gummilignende material, f. -eks. neopren og holde denne fast ved å gripe rundt den. Hoveddelen 13 av pakningsstaven vil ligge under det bakover-rettede fremspring 9 på flensen 5 henhv. under et langsgående fremspring 10 på hulsteget 4. Her sitter flensen 5 bare på den ene vegg i hulsteget 3. Den motstående vegg 11 i hulsteget 3 er ved denne ende av hulstegtverrsnittet bare ført så langt at det står igjen en avstand h mellom dens øvre kant og det forlengete nedre plan for flensen 5. Denne avstand er valgt slik at den kan oppta et langsgående sidefremspring 12 på pakningsstaven 8, slik at det ved lukkingen av vinduet eller døren ikke blir noe direkte anlegg mellom deler av metall. På denne måten hindres den kjedelige støy ved lukking av døren eller vinduet. Ved profilstaven 2 i henhold til fig. 2 er forholdene tilsvarende.

Pakningsstaven 8 har hoveddelen 13, som kan være hul og omsluttet av rennen 7 ved enden av hulsteget 3,4, samt det langsgående sidefremspring 12 som allere-. de er nevnt og som hindrer enhver berør-ing mellom metalldeler når vinduet henhv. døren lukkes. Dette fremspring er for det første forbundet med hoveddelen 13 på pakningsstaven som omsluttes av rennen 7 og for det annet, i motsatt retning, bredt ut til et pakningsbånd 14 som i lukkestilling trykkes mot den del av pakningsstaven som er omsluttet av rennen 7, men som i åpen stilling står frem fra denne.

I motsetning til de fleste gummilignende pakningsstaver som brukes ved vinduer og dører blir her pakningsbåndet som står frem ved åpen dør, ved lukking trykket mot hoveddelen av pakningsstaven som da, sammen med det tiltrykkete pakningsbånd danner et praktisk talt massivt legeme. I den mest hensiktsmessige utførelsesform ligger flaten 15 på hoveddelen 13 i samme plan som utsiden av pakningsbåndet 14 når døren er lukket.

Pakningsbåndet 14 har hensiktsmessig en ribbelignende kantforsterkning 16 som rager innover og som griper inn i et tilsvarende formet spor 17 i pakningsstaven 8 i lukkestilling og smyger seg inn i dette. Denne ribbelignende forsterkning hindrer at det dannes bølger i pakningsbåndet 14.

I en foretrukket utførelsesform rager en langsgående flik 18 omtrent parallell med hulsteget 3,4, ut fra pakningsstaven 8 og legger seg under varig trykk mot kanten av fremspringet 9, 10, hvorved det oppnås en ytterligere sikring mot at regnvann skal trenge inn i rennen 7. Ved lukket vindu henhv. dør, kan luft, fuktighet og støv bare trenge inn i det smale rom mellom kantene på fremspringene 9, 10 og flensene 6, slik som vist i fig. 3 som viser et lukket fløyvindu. Fig. 4 viser det samme vindu som fig. 3, like før lukking, henhv. like etter begynnelsen av åpningen.

Det vindu som er vist i fig. 3 og 4 består eksemplevis av en faststående stålrør-ramme 19 og en fløyramme 20. 21 er heng-selet. Den øvre del av figurene viser utsiden av vinduet. På den venstre side av figurene er det lagt inn en pakning 8 både på den faststående ramme 19 og på rammen 20, slik at det hulrom 22 som inne-sluttes mellom rammene i lukkestilling er tett lukket både utover og innover. En slik tett lukking til begge sider er ikke absolutt nødvendig når rammene er godt innpasset. I mange tilfeller kan det, som vist tilhøyre i fig. 2 og 4 være tilstrekkelig med en eneste pakning 8, nemlig i det foreliggende tilfelle på utsiden av vinduet. I dette tilfelle blir hulrommet 22 åpnet innover, da flensene 5 og 6 ikke berører hverandre.

Når vinduet lukkes legger pakningsbåndet 14 seg mot den indre kant av ran-den på flensen 6, glir så på denne kant og blir tilslutt trykket med i det minste en del av tverrsnittet inn i sporet 17.1 lengde-retningen bør det bli igjen et trangt hulrom med lukket tverrsnitt. Når vinduet åpnes skjer det samme, i omvendt orden. I lukkestilling utøver pakningsbåndet 14 et varig trykk mot flensen 6 som skal pak-kes.

I fig. 5 og 6 er det vist tverrsnitt av ytterligere utførelsesformer for den pakningsstav som kan brukes i henhold til oppfinnelsen.

Fig. 5 viser en pakningsstav 23, til-venstre ved lukket fløy og tilhøyre ved åpen fløy, og fig. 6 viser en pakningsstav 24 i tilsvarende stillinger.

På pakningsstaven 23 er de flater som i lukkestilling berører hverandre på hoveddelen 13 og på pakningsbåndet 14 utformet flate.

I fig. 6 har hoveddelen 13 et spor 17 som har trapesformet tverrsnitt og pakningsbåndet 14 har en ribbeformet forsterkning som i tverrsnitt er tilpasset tverrsnittet for sporet 17. De to pakningsstaver 23 og 24 er utstyrt med en ekstra, tynn pakningsflik 18. Som allerede nevnt, danner denne tynne pakningsflik en ytterligere sikring mot inntrengning av regnvann i rennen 7. Hoveddelen 13 på pakningsstaven er nemlig av styrkegrunner og for å lette håndteringen ved innsettingen i rennen 17 gjort forholdsvis tykk og tross ma-terialets smidighet noe stiv, slik at den ik-ke ubetinget utfyller alle uunngåelige ujevnheter. Fliken 18 som er tynnere og derfor meget mere smidig danner derfor en velkommen komplettering av pakningen. Denne flik 18 kan dog sløyfes i alle utfør-elsesformer for pakningsstaven, hvis en eventuell inntrengning av vann mellom pakningsstaven og rennen 7 ikke er å fryk-te eller er ufarlig, idet tettingen av vinduet, henhv. døren mot trekk er sikret ved lukket fløy ved hjelp av det langsgående fremspring 12 og pakningsbåndet 14.

Det er vesentlig at pakningsbåndet 14 løfter seg igjen fra hoveddelen 13 når fløy-en åpnes. I avlastet tilstand må pakningsbåndet 14 stå frem. Dette pakningsbånd står nå i forbindelse med hoveddelen 13 gjennom det langsgående sidefremspring 12. Ved denne forbindelse går rommet mellom delene 13 og 14 over i en trang sliss 25, fig. 3,4,5 og 6. Denne sliss må strekke seg minst til høyden 26 av ansatsen på det langsgående sidefremspring 12 på hoveddelen 13. Fortrinnsvis går dog slissen len-ger, til nesten halvdelen av bredden av det langsgående sidefremspring 12, målt fra den ytre rand til linjen 26. Jo lengre slissen strekker seg frem til endeflaten på det langsgående fremspring 12, desto lettere kan pakningsbåndet 14 trykkes mot hoveddelen 13 når vinduet lukkes og desto bedre fyller det ujevnheter på innsiden av flensen 6.

Ved en pakningsstav av neopren, som vist i fig. 1, hvis hoveddel 13 er 15 mm tykk og hvis langsgående sidefremspring 12 er 5 mm tykt, kan slissen med fordel nå frem til en avstand på 1 mm fra endeflaten på fremspringet 12, altså langt lengre enn halvparten av tykkelsen.

Fig. 7 viser en ytterligere utførelses-form for rammen i henhold til oppfinnelsen. Den viser et tverrsnitt gjennom den kant av et vindu som vender mot veggen.

Den faststående ramme 27 og fløyrammen 28 består av aluminiumlegering, f. eks. av

den AlMgSi-legering som er kjent under varemerket «ANTICORODAL» i utherdet tilstand. Mens hulprofilstavene 19 og 20

i fig. 3 og 4 er fremstillet ved trekking av et stålrør, blir de identiske profilstaver 27 og 28 fremstillet ved strengpressing.

Metallprofilstavene for fremstilling av metallrammen i henhold til oppfinnelsen må være utformet slik at de i en ramme 7 kan oppta og omslutte hoveddelen 13 på pakningsstaven 8, at det langsgående fremspring 12 på pakningsstaven 8 ved lukket fløy vil ligge mellom en kant på den profilstav som omslutter pakningsstaven og flensen 6 på den samvirkende profilstav og at utsiden av flensen 6 vil ligge i samme plan som utsiden av flensen 5.

Som det fremgår av ovenstående, angår oppfinnelsen faststående og bevegelige metallrammer for fløyvinduer og fløydø-rer, hvor det med få deler kan oppnås en meget tett og praktisk talt lydløs lukking og hvor det på begge sider av vinduet, hen-holdsvis døren oppnås praktisk talt glatte flater. I mange tilfeller kan både den 'faststående ramme og fløyrammen settes sammen av få profil tverrsnitt, ja endog av en eneste slags profilstaver, slik som i det eksempel som er vist i fig. 3 og 4. For fremstilling av det vindu som er vist i fig. 3 og 4, trenges det bare å holde et eneste profil på lager. Ved kjente dører og vinduer med rammer av metall, finnes ikke alle de angitte fordeler samtidig. Det må tas mangler med på kjøpet: utilstrekkelig tetting mot trekk og regnvann, bruk av et større antall pro-filtverrsnitt, støyende støt metall mot metall ved lukking, rammeflater som det er vanskelig å gjøre rene, for lite føyelige pakningsstaver.

De metallprofiler som brukes for rammene i henhold til oppfinnelsen, har dessuten den vesentlige fordel at det puss-arbeide som er nødvendig etter sveising av de rammehj ørner som er sveiset skrått sammen, blir nedsatt til et minimum.

Fig. 8 viser et tverrsnitt gjennom en ramme i henhold til oppfinnelsen i en ytterligere utførelsesform.

Her består metallrammen av den faste karmdel 29 som er festet til veggen og fløy-rammen 30 som fortrinnsvis er fremstillet ved strengpressing og hvor de flater som vender ut ved lukket fløy, ligger i samme plan.

På den ene side av steget har fløy-rammeprofilet 30 en utsparing 7 hvor pakningsstaven 8 av ettergivende, gummilignende stoff, f. eks. neopren er anbrakt og

med sin hoveddel holdes fast ved hjelp av

fremspringene 31 og 32 på fløyprofilet.

Som i de eksempler som allerede er

beskrevet, har pakningsstaven 8 et frem-springende, ettergivende pakningsbånd 14,

som ved lukket fløy legger seg fjærende

innenfra mot en innvendig ribbe 33 på utsiden av det faststående karmprofil 29.

Dessuten har pakningsstaven i denne

utførelsesform, på den flate som vender

mot den faststående karm, en flens 34 som

ligger i det vesentlige parallell med ram-meplanet og som ved lukket fløy smyger

seg fjærende mot en sideribbe 35 på steget

i rammeprofilet 29. Ved lukket fløy, blir det

da mellom den bevegelige ramme og det

faste karmprofil 29, henhv. 30, et hulrom

som er delt i to deler 36 og 37, slik at det

oppnås en fullstendig tetning av vinduet

henhv. skillefugene.

Videre er det mulig på ytterkanten av

det langsgående sidefremspring 12 på pakningsstaven 8 å anbringe ennu en langsgående ribbe 38 som ved lukket fløy også

legger seg innenfra mot den ytre flens i

karmprofilet 29.

Pakningsstaven kan selvsagt også an-bringes i en utsparing i den faststående

karmdel og dens flens kan da strekke seg

i retning mot fløyrammen.

Claims (5)

1. Metallramme for f løy vinduer og

fløydører, sammensatt av metallprofiler med steg og to flenser og med paknings-innlegg i form av en pakningsstav av ettergivende, gummiaktig stoff som holdes i en renne dannet av metallprofilstaven og som ved åpen fløy har et pakningsbånd som stikker frem, karakterisert ved kombinasjonen av følgende trekk: 1) at pakningsstaven (8) har et langsgående fremspring (12), hvis bredde utgjør minst det halve av den for pakningsstaven, og et pakningsbånd (14) som er satt på dette fremspring og som ved åpen fløy står frem for hoveddelen (13) og ved lukket fløy er trykket mot hoveddelen (13) og danner et praktisk talt massivt legeme sammen med denne, 2) at metallprofilstavene er utformet slik at det langsgående fremspring (12) på pakningsbåndet (8) ved lukket fløy ligger mellom en kant på den profilstav som omslutter pakningsstaven (8) og den rettvinklet på kanten stående flens (6) på den profilstav som samvirker med kanten, og 3) at de flenser som ligger på samme bredside, ved lukket fløy ligger i ett og samme plan.

2. Metallramme som angitt i påstand 1, karakterisert ved at det fra pakningsstaven (8) rager frem en langsgående flik (18) som ligger omtrent parallelt med steget i metallprofilet og ligger med varig trykk mot kanten av fremspringet (9, 10).

3. Metallramme som angitt i påstand 1, karakterisert ved at slissen (25) mellom hoveddelen (13) og pakningsbåndet (14) strekker seg minst til ansatsen (26) på det langsgående fremspring (12) på hoveddelen (13).

4. Metallramme som angitt i påstand 1 og 3, karakterisert ved at slissen (25) strekker seg minst til halvdelen av bredden. av det langsgående fremspring (12).

5. Metallramme som angitt i påstand 1, karakterisert ved at pakningsbåndet (14) har en langsgående, ribbelignende kantforsterkning (16) som i lukkestilling griper inn i et tilsvarende utformet spor (17) i pakningsstaven (8) og smyger seg mot denne.