NO148218B - Styrelaas, saerlig for motorsykler. - Google Patents

Styrelaas, saerlig for motorsykler.

Info

Publication number
NO148218B
NO148218B NO780052A NO780052A NO148218B NO 148218 B NO148218 B NO 148218B NO 780052 A NO780052 A NO 780052A NO 780052 A NO780052 A NO 780052A NO 148218 B NO148218 B NO 148218B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
locking
lock
cylinder
ring
housing
Prior art date
Application number
NO780052A
Other languages
English (en)
Other versions
NO780052L (no
NO148218C (no
Inventor
Guenter Schaumburg
Original Assignee
Neiman Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Neiman Sa filed Critical Neiman Sa
Publication of NO780052L publication Critical patent/NO780052L/no
Publication of NO148218B publication Critical patent/NO148218B/no
Publication of NO148218C publication Critical patent/NO148218C/no

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02115Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
    • B60R25/02118Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion parallel to the lock axis
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62HCYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/02Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles for locking the steering mechanism
    • B62H5/06Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles for locking the steering mechanism acting on the front wheel fork or steering head tube
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00Locks
    • Y10T70/50Special application
    • Y10T70/5611For control and machine elements
    • Y10T70/5646Rotary shaft
    • Y10T70/565Locked stationary
    • Y10T70/5655Housing-carried lock
    • Y10T70/5659Dead bolt
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00Locks
    • Y10T70/50Special application
    • Y10T70/5611For control and machine elements
    • Y10T70/5646Rotary shaft
    • Y10T70/565Locked stationary
    • Y10T70/5655Housing-carried lock
    • Y10T70/5664Latching bolt
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00Locks
    • Y10T70/50Special application
    • Y10T70/5889For automotive vehicles
    • Y10T70/5956Steering mechanism with switch
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00Locks
    • Y10T70/70Operating mechanism
    • Y10T70/7441Key
    • Y10T70/7486Single key
    • Y10T70/7508Tumbler type
    • Y10T70/7559Cylinder type
    • Y10T70/7576Sliding and rotary plug

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

Oppfinnelsen angår et styrelås, særlig for motorsykler, omfattende et på et mantelrør av kjøretøystyrespin-delen festet låsopptagelseshus i hvilket en i styrespindelen innbringbar sperrereile og et sylinderlås med parallelle akser er anordnet aksialt forskyvbare og forbundet med hverandre, og en til sylinderkjernen festet, fra sylinderhuset utragende sperredel som for fastholdelse av sylinderlåset i låsestillingene er innbringbar i indre utsparinger i låsopptagelseshuset.
Et slikt styrelås er kjent fra den tyske patentsøknad B 15 402 II/63c. I dette kjente styrelås er sylinderkjernen for sperring av sperrereilens lengdeforskyv-barhet forsynt med en radial stift som i lukke- eller låse-stilling trenger inn i ett av to spor i låsopptagelseshuset og derved fastholder sylinderlåset og også den til sylinderlåset festede sperrereile. Ved en voldsom vridning av styrespindelen utøver denne en skjærkraft på sperrereilen som derved trykkes aksialt inn i låsopptagelseshuset.
Dette aksiale trykk blir fra sperrereilen overført til sylinderlåset og fra dette overført til den frittstående sperre-eller låsestift. Det som regel av svakere materiale enn sperrereilen fremstilte og av prismessige grunner fortrinns-vis med små dimensjoner utførte sylinderlås er ikke egnet for belastninger av denne art. Videre blir den med den dreibare sylinderkjerne fast forbundne sperredel i opp-tagelseshusets spor eller utsparing skjærkraftbelastet og må oppvise et tilsvarende stort tverrsnitt. For å utføre dette kjente styrelås funksjonssikkert og stabilt, ville det være nødvendig å utføre sylinderlåset, sperredelen og dermed hele styrelåset med så store dimensjoner at det knapt nok kan anvendes for det tilsiktede formål. Dessuten ville frem-stillingen bli dyrere.
Formålet med oppfinnelsen er å forbedre et styrelås av den innledningsvis angitte type på en slik måte at det med like store dimensjoner og enklere konstruksjon kan oppta en større trykkbelastning.
Ovennevnte formål oppnås ifølge oppfinnelsen ved at sperredelen er en ringsektor som i låsestillingen med ett område rager inn i låsopptagelseshusets utsparing i sperrende inngrep med denne, og med det resterende område forblir i en i sperrereilen anordnet utsparing som i forskyvningsstil-lingen opptar ringsektoren og oppviser en vinkelrett på sperrereilens lengdeakse anordnet flate.
Ved låset ifølge oppfinnelsen blir det på sperrereilen utøvde trykk ikke overført via sylinderlåset til sperredelen og låsopptagelseshuset, men de på sperrereilen utøvde krefter blir opptatt direkte av den ringsektorformede sperredel og videreført til låsopptagelseshuset. Sperredelen danner en kraftoverførende og formtilpasset forbindelse mellom sperrereile og låsopptagelseshus og holder enhver be-lastning borte fra sylinderlåset. Sylinderlåset trenger ikke å være utført kraftigere enn vanlig, og den ringsektorformede sperredel kan oppta store krefter.
Ifølge en fordelaktig utførelse av oppfinnelsen er ringsektoren utvendig konsentrisk tildannet på en på sylinderkjernemantelen konsentrisk festet ring. En sådan utforming av ringsektoren i ett stykke med en ring tillater en enkel befestigelse på sylinderkjernen uten at sylinderkjernen utformes på annen måte enn vanlig. Ringen kan da være festet på det avsnitt av sylinderkjernen som rager ut fra sylinderhuset på den fra nøkkelen bortvendende side.
For å garantere en sikker kraftoverføring, bør den vinkelrett på sperrereileaksen forløpende flate av sperrereilens utsparing ligge tett an mot ringsektorens frontside.
Ringsektoren oppviser en tilstrekkelig fasthet eller styrke når dennes frontsider har en bredde som tilnærmet svarer til bredden av frontflaten av en låsestiftopptagende sylinderhusdel. Dersom ringsektoren ble utført enda bredere, måtte den for den aksiale forskyvbarhet nødvendige, langsgående åpning av låsopptagelseshuset utvides, hvilket fører til en svekning av låsopptagelseshuset.
Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende i forbindelse med et utførelseseksempel under henvisning til tegningen, der fig. 1 viser et lengdesnitt gjennom styrelåset ifølge oppfinnelsen, og fig. 2 viser et snitt etter linjen
I-l på fig. 1.
I et fast monterbart låsopptagelseshus 3 er to innbyrdes parallelle boringer med samme diameter anordnet tett ved siden av hverandre og forbundet med hverandre via en langsgående gjennombrytning eller åpning 13. Boringen som opptar sperrereilen 4, forløper tvers gjennom hele låsopptagelseshuset 3 og er således åpen mot begge sider, mens den sylinderlås-opptagende boring er lukket mot den ikke viste styrespindel og bare mot den motstående side oppviser en åpning for innstikking av en nøkkel 11. På den fra styrespindelen bortvendende side er låsopptagelseshuset forsynt med en dekk-kappe 7 som for nøkkelinnføring oppviser en åpning som er tildekkbar med et svingbart deksel 8.
For dannelse av en uttagning eller utsparing 4b er det i sperrereilen 4 anordnet et i forhold til sperrereilens lengdeakse loddrett, U-formet spor i hvilket den del 12 av sylinderhuset 6 som opptar låsestiftene (ikke vist), rager inn på formtilpasset måte. I sylinderhuset 6 er det dreibart lagret en sylinderkjerne 9 som på den fra nøkkelen 11 bortvendende side rager et stykke ut fra sylinderhuset og bærer en ring 2 hvis innerradius svarer til sylinderkjernens 9 ytterradius og hvis ytterradius svarer til sylinderhusets 6 ytterradius. Ringen 2 ligger med en frontside tett an mot sylinderhusets 6 frontside eller ligger bare en liten avstand fra denne, og for dannelse av en sperredel oppviser ringen en over sin omkretsflate radialt utragende ringsektor 1 som er anordnet koaksialt i forhold til ringen 2 og i ikke-sperrede stilling dekker det mot den sylindriske del av sylinderhuset tilgrensende område av den låsestiftopptagende sylinderhusdel 12 og dermed har sylinderhusdelens 12 bredde.
Ringsektoren 1 kan ha samme aksiale utstrekning som ringen og dermed ligge an med sin frontside eller frontflate mot sylinderhusdelens 12 frontflate 12a, eller også alternativt ha en liten avstand til frontflaten 12a. Den motstående frontflate av ringsektoren 1 ligger derimot alltid tett an mot en på sperrereilens lengdekase vinkelrett flate 4a av sperrereilen 4, hvilken flate er dannet ved en utsparing 4c med samme bredde eller aksiale utstrekning som ringen 2.
Sylinderkjernen 9 rager utenfor ringen 2 med en endedel på hvilken det er festet en skruetrykkfjær 5 som med sin ene ende understøttes mot ringen 2 og med sin motstående ende understøttes mot en innervegg av låsopptagelseshuset 3. Mot trykket fra denne fjær 5 kan sylinderlås og sperrereile ved hjelp av nøkkeltrykk beveges fra den på fig. 1 viste stilling til en andre stilling i utløst til-stand, i hvilken sperrereilen 4 rager ut fra låsopptagelseshuset 3 og ringsektoren 1 ikke lenger befinner seg på høyde med en ikke vist, første utsparing, men på høyde med en andre utsparing 10 i hvilken ringsektoren 1 ved dreining av nøkkelen 11 kan innsvinges til sperrestillingen.
I sperre- eller låsestillingen befinner ringsektoren 1 seg, slik som vist på fig. 2, ikke fullstendig i én av utsparingene 10, men bare med et område la, slik at et andre område lb av ringsektoren forblir i sperrereilens 4 utsparing 4c. Dette lykkes ved at vinkelen a, som sylinderkjernen 9 dreies fra ikke-sperret stilling til låsestil-Idng, er bare ca. halvparten så stor som ringsektorens 1 sektorvinkel 8. I låsestillingen ligger sperrereilens flate 4a tett an mot området lb og utsparingens 10 sidekan-ter 10a ligger tett an mot det motstående område la av ringsektoren. Ringsektoren 1 overfører derved direkte de på sperrereilen 4 innvirkende krefter til låsopptagelseshuset 3.
Sideflatene lc av ringsektoren 1 må ikke ubetin-get være radialt anordnet, men kan også være rettet på annen måte. Den på fig. 2 viste ringsektor oppviser f.eks. innbyrdes parallelle sideflater lc.

Claims (9)

1. Styrelås for kjøretøyer, særlig for motorsykler, omfattende et på et mantelrør av kjøretøystyrespindelen festet låsopptagelseshus (3) i hvilket en i styrespindelen innbringbar sperrereile (4) og et sylinderlås (6, 9) med parallelle akser er anordnet aksialt forskyvbareog forbundet med hverandre, og en til sylinderkjernen (9) festet, fra sylinderhuset (6) utragende sperredel (1) som for fastholdelse av sylinderlåset (6, 9) i låsestillingene er innbringbar i indre utsparinger (10) i låsopptagelseshuset (3), karakterisert ved at sperredelen er en ringsektor (1) som i låsestillingen med ett område (la) rager inn i låsopptagelseshuse.ts (3) utsparing (10) i sperrende inngrep med denne, og med det resterende område (lb) forblir i en i sperrereilen (4) anordnet utsparing (4c) som i for-skyvningsstillingen opptar ringsektoren (1) og oppviser en vinkelrett på sperrereilens lengdeakse anordnet flate (4a).
2. Styrelås ifølge krav 1, karakterisert ved at ringsektoren (1) er utvendig konsentrisk tildannet på en på sylinderkjernemantelen konsentrisk festet ring (2) .
3. Styrelås ifølge krav 2, karakterisert ved at ringen (2) er festet på det avsnitt av sylinderkjernen (9) som rager ut fra sylinderhuset (6) på den fra nøkkelen (11) bortvendende side.
4. Styrelås ifølge krav 1, 2 eller 3, karakterisert ved at den vinkelrett på sperrereileaksen forløpende flate (4a) av sperrereilens (4) utsparing (4c) ligger tett an mot ringsektorens (1) frontside.
5. Styrelås ifølge ett av kravene 1-4, omfattende en låsestiftopptagende sylinderhusdel, karakterisert ved at det mot ringsektoren (1) ligger an en frontflate (12a) av den låsestiftopptagende sylinderhusdel (12) .
6. Styrelås ifølge krav 5, karakterisert ved at ringsektorens (1) frontsider har en bredde som tilnærmet svarer til bredden av frontflaten (12a) av den låsestiftopptagende sylinderhusdel (12).
7. Styrelås ifølge ett av kravene 1-6, karakterisert ved at låsopptagelseshusets (3) utsparing (10) er et utsnitt av et ringspor med samme bredde som ringsektorens (1) bredde.
8. Styrelås ifølge ett av kravene 5-7, karakterisert ved at sperrereilen (4), for forbindelse av sperrereilen med sylinderhuset (6), oppviser en utsparing (4b) i hvilken den låsestiftopptagende sylinderhusdel (12) er i formtilpasset inngrep.
9. Styrelås ifølge ett av kravene 1-8, karakterisert ved at det mellom den side av sylinderkjernen (9) som vender bort fra nøkkelen (11), og den motstående innervegg av låsopptagelseshuset (3) er anordnet en skruetrykkfjær (5).
NO780052A 1977-01-07 1978-01-06 Styrelaas, saerlig for motorsykler. NO148218C (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2700581A DE2700581C2 (de) 1977-01-07 1977-01-07 Lenkschloß, insbesondere für Motorräder

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO780052L NO780052L (no) 1978-07-10
NO148218B true NO148218B (no) 1983-05-24
NO148218C NO148218C (no) 1983-08-31

Family

ID=5998301

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO780052A NO148218C (no) 1977-01-07 1978-01-06 Styrelaas, saerlig for motorsykler.

Country Status (14)

Country Link
US (1) US4179908A (no)
JP (1) JPS5858247B2 (no)
AT (1) AT372663B (no)
BE (1) BE862094A (no)
CS (1) CS211351B2 (no)
DE (1) DE2700581C2 (no)
ES (1) ES233397Y (no)
FI (1) FI780005A (no)
FR (1) FR2376777A1 (no)
GB (1) GB1581797A (no)
IT (1) IT1091598B (no)
NL (1) NL174443C (no)
NO (1) NO148218C (no)
SE (1) SE427644B (no)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2134589A (en) * 1983-02-01 1984-08-15 Squire Henry & Sons Locking bolts
US4843852A (en) * 1988-06-08 1989-07-04 Best Lock Corporation Disposable construction core
US4987756A (en) * 1989-01-03 1991-01-29 Hurd Lock And Manufacturing Co., Inc. Vehicle switch with rotation preventing means
DE4403871C2 (de) * 1994-02-08 1995-07-06 Anton Kainzmeier Drehriegel-Lenksperre für Kraftfahrzeuge
US5634358A (en) * 1994-03-15 1997-06-03 Fort Lock Corporation Motorcycle ignition switch and steering lock
US5595079A (en) * 1994-04-06 1997-01-21 Fort Lock Corporation Motorcycle steering lock
US6237710B1 (en) 1998-10-26 2001-05-29 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Locking arrangement for motorcycle
JP2004314745A (ja) * 2003-04-15 2004-11-11 Tokai Rika Co Ltd ステアリングロック装置
RU2646202C1 (ru) * 2016-11-14 2018-03-01 Общество с ограниченной ответственностью "Инженерно-технический центр "ПРОМИКС" Электромеханический замок (варианты)

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1126262A (en) * 1913-04-25 1915-01-26 Robert P Nichols Automobile-lock.
US1342728A (en) * 1919-10-21 1920-06-08 Clarence R Welch Lock for steering-posts of automobiles
US1951418A (en) * 1931-09-16 1934-03-20 Briggs & Stratton Corp Lock
US2148609A (en) * 1935-05-31 1939-02-28 Gen Motors Corp Steering column lock
FR1539404A (fr) * 1967-10-02 1968-09-13 Saseb S A Dispositif pour le blocage de l'arbre de direction de véhicules automobiles en position anti-vol
FR2026308A1 (no) * 1968-12-17 1970-09-18 Eichenauer Rudolf
AR197559A1 (es) * 1971-03-31 1974-04-23 Cema Ind Sa Dispositivo de traba perfecionado, aplicable a las llaves de contacto de automotores
IT985971B (it) * 1973-05-28 1974-12-30 Arman D Sas Perfezionamento relativo ai dispo sitivi antifurto bloccasterzo e relativi commutatori elettrici per autoveicoli
JPS5039299A (no) * 1973-08-10 1975-04-11
JPS5039296A (no) * 1973-08-10 1975-04-11
FR2273694A1 (fr) * 1974-06-04 1976-01-02 Antivols Simplex Sa Antivol a pene longitudinal pour vehicules
DE2706440C2 (de) * 1977-02-16 1979-01-18 Neiman Gmbh + Co Kg, 5600 Wuppertal Schloßaufnahmegehäuse für ein Lenkschloß

Also Published As

Publication number Publication date
FR2376777A1 (fr) 1978-08-04
AT372663B (de) 1983-11-10
BE862094A (fr) 1978-04-14
ATA8278A (de) 1983-03-15
NL7714346A (nl) 1978-07-11
ES233397U (es) 1978-03-01
DE2700581B1 (de) 1978-05-03
JPS5389139A (en) 1978-08-05
SE7800113L (sv) 1978-07-08
CS211351B2 (en) 1982-02-26
NL174443B (nl) 1984-01-16
JPS5858247B2 (ja) 1983-12-24
NO780052L (no) 1978-07-10
NL174443C (nl) 1984-06-18
IT1091598B (it) 1985-07-06
DE2700581C2 (de) 1984-08-23
GB1581797A (en) 1980-12-17
NO148218C (no) 1983-08-31
US4179908A (en) 1979-12-25
FR2376777B1 (no) 1980-08-22
SE427644B (sv) 1983-04-25
ES233397Y (es) 1978-07-16
IT7819037A0 (it) 1978-01-05
FI780005A (fi) 1978-07-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO148218B (no) Styrelaas, saerlig for motorsykler.
US4512597A (en) Door lock
US4424693A (en) Key-removable lock core
US7513133B2 (en) Padlock device for the shaft of two-wheeled vehicles
US4426864A (en) Cylinder lock
US4180998A (en) Bicycle lock
US4947664A (en) Lock cylinder
US5329793A (en) Anti-theft device for a vehicle
US4791855A (en) Cylinder locking device
WO1983000353A1 (en) Locking device, especially intended to prevent stealing of boats provided with outboard motors
US4114411A (en) Augmented key and cylinder lock
JP4907489B2 (ja) シリンダ錠及びこれを備えた解錠装置
US2206462A (en) Lock
DK146711B (da) Laas til et egerhjul til en cykel, knallert eller et lignende koeretoej
NO141765B (no) Laaseanordning for doerer og liknende
US5471855A (en) Folding collapsible steering lock
BR9801687A (pt) Dispositivo para a fixação do volante.
US4590965A (en) Pressure agent control arrangement for auxiliary power steering mechanisms
NO128288B (no)
US4154071A (en) Auxiliary locking mechanism
FR2564025A1 (fr) Dispositif de percage a percussion
JP5064170B2 (ja) シリンダ錠及びこれを備えた解錠装置
US2437112A (en) Cycle or like locking mechanism
RU2039671C1 (ru) Противоугонное устройство для транспортного средства
SU855168A1 (ru) Вис чий замок