NO147472B - Sammenleggbar ski. - Google Patents

Abstract

Oppfinnelsen angår en ski, f.eks. en turski, langrennsski, utforski, slalomski osv. For å redusere skiens lengde, for eksempel for transport så mye som mulig, er denne skier. sammenleggbar resp. sammenklapper. Skien bestyr av c..-, irerr.re del (1) ir.ed oi: skitupp (l1) og en oaKre del i2), idet den frer.re dele-/, or forbundet f '. aen j-^xrs delen (2) ved hjelp av en leddf orbincx .se. .er å gi skiunc-j"- dcler: som består av den frcr.re o o o s.i bakre de]. r.ødvc-:.ciig s t;;bili it t sar.t ri^dver.di.; -Ir.s ti s i tet ved bruk, er det anordnet e". ?.!:iov.-'Jel sor.i ved 1'ijO-lp ii v forbindelseselementer forbinder samtlige deler i skien til en stiv enhet.

Description

Oppfinnelsen angår en sammenleggbar eller sammenklappbar ski, f.eks. turski, langrennsski, utforski, slalom-ski, osv.

Da ski ofte har en betydelig lengde ( opptil 2,2 m), må disse på grunn av sin lengde fraktes i godsvogn på tog, på et spesielt takstativ på bil eller på buss på et spesielt stativ ved den bakre støtfanger. Enhver gjenstand som fraktes på takgrinden på en bil øker tvangsmessig kjøretøyets C-verdi og fører til større ømfintlighet overfor sidevind. Dessuten har det ved transport av ski på skistativ skjedd ulykker ved at en ski har løsnet fra festet og har blitt kastet mot etterfølgende kjøretøy.

Oppfinnelsen går ut på å fremskaffe en ski som eliminerer de tidligere problemer ved transport. Dette opp-nås ifølge oppfinnelsen ved en sammenleggbar eller sammenklappbar ski, som er karakterisert ved at de som en langstrakt arm utformede leddarmer er anordnet i utsparinger i undersiden av den fremre og den bakre del som danner skiens såle,

at skiens fremre del og bakre del avstøtter seg innbyrdes ved forbindelsesstedet med sine endeflater ved oppklappet eller bruksferdig ski, og at leddarmene avstøtter seg mot flater på den fremre og den bakre del ved oppklappet eller bruksferdig ski.

Skien ifølge oppfinnelsen kan slås sammen til halve lengden og letter dermed enhver transport. I denne hensikt tas skiens overdel av, klappes sammen eller skyves bort efter løsning av forbindelseselementene, slik at resten av skien kan slås sammen om det nå fritt bevegelige enkelt-

ledd, dobbeltledd eller stikkforbindelse, som fortrinnsvis er anordnet ved midten av skien.

Skien ifølge oppfinnelsen respektiv et av to slike

ski bestående par kan nå lettvint transporteres i bagasje-rommet eller i baksetet på en personbil eller en taxi.

Dersom man benytter jernbane, kan skiene oppbevares på pakke-hyllen. Ved transport med bil er det således ikke nødvendig med et spesielt skistativ på taket. Ski som ligger i bagasje-rommet på en bil er forøvrig også sikrere mot tyvere enn dersom skiene er plassert på skistativet på taket.

Ved vandring i fjellet kan skiene ifølge oppfinnelsen lett tas med i ryggsekken, og betyr ingen særlig hindring for fjellvandreren. Han har begge hendene fri, hvorved sikkerheten økes betydelig.

Dersom skituppen brekker eller dersom en annen del av skien blir defekt, kan den brukkede eller defekte delen lett skiftes ut. Det vil ikke være nødvendig med en ny ski. Skioverdelen kan utformes som en meget stiv eller en fjærende del og kan således tilpasses individuelle krav.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, som viser noen utførelses-eksempler for oppfinnelsen. Figurene 1 og 2 viser i sideriss forskjellige utførelser for ski ifølge oppfinnelsen med avtagbar skioverdel.

Figur 3 viser i sideriss en utførelsesform for

en ski ifølge oppfinnelsen med en til skiens bakre del leddet skioverdel,

figur 4 viser i sideriss en utførelsesform for

en ski ifølge oppfinnelsen, der skioverdelen er dannet av to til den fremre respektiv den bakre del leddede elementerj

figur 5 viser i sideriss en utførelsesform

for en ski ifølge oppfinnelsen, der skioverdelen er dannet av to med hverandre leddforbundne deler, som også er leddet til den bakre respektiv den fremre delen,

figur 6 viser en utførelsesform der den fremre

og den bakre delen er forbundet med hverandre ved hjelp av en dobbeltledd-forbindeIse,

figur 7 viser i større målestokk en del av den fremre og den bakre del av skien ifølge oppfinnelsen, der det er benyttet en dobbeltleddforbindelse,

figur 8 viser et planriss av utførelsesformen ifølge figur 7,

figur 9 viser en modifisert utførelsesform i forhold til figur 7, og

figur 10 viser i sideriss av en ytterligere, utførelsesform for en dobbeltleddforbindelse.

De i figurene 1-3 viste utførelsesformer for

en ski ifølge oppfinnelsen består alle av en fremre del 1 med

en skitupp 1' og en bakre del 2, hvilke deler ved hjelp av et ledd respektiv et hengsel 4 er leddforbundet med hverandre.

For å fremskaffe en stiv forbindelse mellom den fremre del 1

og den bakre del 2 er det i utførelsesformen ifølge figur 1 og 2 tatt i bruk en skioverdel 3 som er påsettbar på oversiden av den fremre del 1 og den bakre del 2, slik at overdelen over-lapper leddstedet 4. Ved hjelp av festemidler 5, som f.eks. består av til den fremre del 1 og den bakre del 2 festede gjengebolter og på disse påsettbare vingemutre, er den fremre delen 1, skioverdelen 3 og den bakre delen 2 forbundet stivt med hverandre. Ved utførelsesformen ifølge figur 1 ligger skioverdelen 3 i en utsparing og støtter seg ved begge ender mot støtteflater 6, som begrenser utsparingen, hvorved man oppnår en meget stiv forbindelse mellom den fremre delen 1 og den bakre delen 2.

Ved utførelsesformen ifølge figur 3 er skioverdelen 3 som forbinder den fremre delen 1 og den bakre delen 2 stivt med hverandre,leddet til den bakre delen 2 ved hjelp av en leddstift 7.

En lignende utførelse er vist i figur 4, der skioverdelen består av to elementer 10 og 11, som er leddet henholdsvis til den fremre delen 1 og den bakre delen 2 ved hjelp av leddbolter 8 og 9.

Ved utførelsesformen ifølge figur 5 er skioverdelen som forbinder den fremre delen stivt med den bakre delen dannet av to elementer 12 og 13, som ved en ende ved hjelp av en leddbolt 14 er forbundet med hverandre og ved den andre enden ved hjelp av leddbolter 15 og 16 leddet til den fremre delen 1 resp. den bakre delen 2.

Ved den utførelsesform som er vist i figur 6 er den fremre delen 1 og den bakre delen 2 forbundet leddaktig med hverandre ved hjelp av en dobbeltleddforbindelse 4'/4'. Delene 1 og 2 er låsbare til hverandre ved hjelp av en skioverdel 3<1>', som kan forskyves i skiens lengderetning i en føring 17 i den fremre delen 1 og den bakre delen 2. I denne føringen 17 er skioverdelen 3<11> ført formsluttende både i retning loddrett til skiens overside og i skiens tverretning, dvs. skioverdelen 3'' kan bare forskyves i skiens lengderetning. Det greier seg her med et eneste' festeelement 5 for fast-settelse av skioverdelen 3<1>'. Istedet for gjengebolter og vingemutre kan det benyttes andre forbindelseselementer 5.

Figur 7 viser en utførelsesform der den fremre delen 1 og den bakre delen 2 er forbundet med hverandre ved hjelp av et dobbeltledd 4' som oppviser to leddbolter 18 og 19 og minst to leddarmer 20 og 21. Hver av leddarmene 20 og 21 er ved sin ene ende lagret ved leddbolten 18 på den fremre delen og den andre enden ved leddbolten 19 på den bakre delen

2 og ligger i utsparinger på skiens løpeflate. For å oppnå

en sikrere lagring av leddboltene 18 og 19 kan det være hen-siktsmessig ved begge sideflatene på den fremre delen 1

resp. på den bakre delen 2 å feste en metallplate 22 for lagring av leddboltene 18 resp. 19 på begge sider i en slik metallplate. For å oppnå en stiv forbindelse mellom den fremre delen 1 og den bakre delen 2 har man i utførelsesformen ifølge figurene 7 og 8 anordnet en skioverdel 23 som er sammensatt av en plateformet del 24 og en fra denne plateformede delens underside utstikkende listformet element 25. Det listformede element 25, som ved sine ender 25' er avfaset, er kortere enn de plateformede delene, slik at de plateformede delene stikker utenfor denne listformede delen 25 på begge sider.

Den listformede delen 25, som ved sine langsgående sider har fremspring 26, er satt ovenfra og ned i en tilpasset utsparing 27, som befinner seg delvis i den fremre delen 1 og delvis i den bakre delen 2, idet den plateformede delen 24 ligger an mot oversiden av den fremre delen resp. den bakre delen med de deler som stikker utenfor den listformede delen 25. Ved hjelp av forbindelseselementene 5 kan skioverdelen 23 festes endelig til den fremre delen 1 resp. til den bakre delen 2. Ved hjelp av fremspringene 26 som griper inn i tilsvarende utvidelser 28 av utsparingen 27, får man en spesielt stiv forbindelse av samtlige deler. Den fremre delen 1 og den bakre delen 2 støtter seg ensidig med sine endeflater 36. Dessuten ligger leddarmene 20,21 mot den fremre delen 1 og den bakre delen 2 ved 37.

Den i figur 9 viste utførelsesform adskiller seg fra utførelsesformene i figurene 7 og 8 vesentlig ved at det istedet for skioverdelen 23 er anordnet en hurtigspennemekanisme som forbinder den fremre delen 1 med den bakre delen 2.

Denne hurtigspennemekanisme består av en arm 30 som ved en ende ved hjelp av en leddbolt 31 er leddet til oversiden av den.bakre delen 2 og som mellom sin. frie ende og leddbolten 31 bærer en langstrakt ring 33 ved 32, hvilken ring 33 ved oppklappet arm 3 0 kan gripe inn med en til den fremre delen 1 festet krok 34. Ved svinging av armen 30 om leddbolten 31 nedover, dvs. ved den i figur 9 viste stilling i ur-viserretningen, slik at den fremre delen 1 og den bakre delen 2 spennes mot hverandre.

Figur 10 viser en utførelsesform der skidelene

1 og 2, som er forbundet med hverandre ved hjelp av dobbelt-leddet 4', ved hjelp av et trekantet element 35 kan forbindes stivt til hverandre, idet det trekantede elementet 3 5 er anordnet i området for forbindelsesstedet mellom skidelene 1 og 2. Elementet 35 er anordnet i tilpassede utsparinger nedenfra.

Som det vil fremgå av figur 1a kan den fremre delen 1 og den bakre delen 2 i området ved leddforbindelsen, f.eks. leddforbindelsen 4, også være forsynt med en forhøyning 6, hvor det kan påsettes en U-formet overdel 3,3'.

Videre er det mulig f.eks. ved de i figurene 7 og 8 viste utførelseseksempler å sløyfe den plateformede delen 24, slik at overdelen 23 bare består av det listformede elementet 25, og/eller overdelen 23 med en ende fast forankret i den fremre delen 1 eller den bakre delen 2, slik at overdelen da ved oppklapping av delene 1 og 2 med sin ikke-for-ankrede ende tvangsvis føres inn i utsparingen 27. Utvidelsene 28 har ved denne sistnevnte utførelsen et buet forløp, slik som vist med strekpunktert linje i figur 7.

Claims (2)

1. Sammenklappbar ski bestående av en fremre del (1) med en skitupp (1') samt en bakre del, idet den fremre del og den bakre delen er forbundet med hverandre ved hjelp av en dobbelhengselforbindelse som er dannet av i det minste to leddarmer som hver med en ende over en leddbolt er leddet til den fremre delen og med den andre delen over en leddbolt til den bakre delen, samt bestående av et forbindelseselement (3,3',23) som ved oppklappet resp. bruksferdig ski griper over forbindelsesstedet mellom den fremre og den bakre delen og forbinder den fremre og den bakre delen til en stiv enhet, karakterisert ved at de som en langstrakt arm utformede leddarmer (20,21) er anordnet i utsparinger i undersiden av den fremre (1) og den bakre del (2) som danner skiens såle, at skiens fremre del (1) og bakre del (2) av-støtter seg innbyrdes ved forbindelsesstedet med sine endeflater (36) ved oppklappet eller bruksferdig ski, og at leddarmene (20,21) avstøtter seg mot flater (37) på den fremre (1) og den bakre del (2) ved oppklappet eller bruksferdig ski.

2. Sammenklappbar ski ifølge krav 1, karakterisert ved at forbindelseselementet består av en listformet del (25) som er innsettbar i en tilpasset utsparing (27) som er dannet delvis i den fremre (1) og den bakre del (2), og at den listformede delen (25) oppviser fremspring (26) ved sine lengdesider som griper inn i utvidelser (28) av utsparingene (27).