NO147206B

NO147206B - INK ROLLER.

Info

Publication number: NO147206B
Application number: NO773660A
Authority: NO
Inventors: Vraj Abhechand Lathiya; Bruce William Maskell
Original assignee: Dymo Industries Inc
Priority date: 1976-11-01
Filing date: 1977-10-26
Publication date: 1982-11-15
Also published as: ES464671A1; NL7712045A; SE433475B; DK486277A; CH616882A5; ATA879077A; AT371065B; NO147206C; IT1125800B; DE2748600A1; JPS61120560U; JPS5359527A; GB1570545A; AU508777B2; DK143840C; AU3024377A; SE7712183L; BE860420A; FR2369096B1; DK143840B

Description

Luftpute-fartøy. Hovercraft.

Foreliggende oppfinnelse angår far-tøyer av den art som i det minste delvis understøttes av en luftpute. Det luftpute-bårne fartøy i henhold til oppfinnelsen omfatter iflere ved siden av hverandre anordnede celler som er åpne nedentil og danner en elementær luftpute, og som er hengselforbundet med fartøyet og tilføres trykkluft ved hjelp av leddete .eller fleksible slanger fra .en vifte anordnet på fartøyet, og det særegne ved oppfinnelsen består i at cellene som er utstyrt med fleksible skjørt som i hvert tilfelle omslutter en luftpute er anordnet tett ved hverandre over et forholdsvis langt område av skjørtet og i ringform rundt et midtre kammer under far-tøykroppen, og at cellene og fartøykroppen er forbundet med hverandre ved hjelp av elastiske membraner og at gapene mellom membranene ier dekket slik at luft fm det midtre kammer ikke kan strømme til cellene og slik at luftstrømmene ikke kan blandes på veien til cellene og inn i kammeret. The present invention relates to vessels of the kind which are at least partially supported by an air cushion. The air cushion-borne vessel according to the invention comprises several cells arranged next to each other which are open below and form an elementary air cushion, and which are hinged to the vessel and are supplied with compressed air by means of articulated or flexible hoses from a fan arranged on the vessel, and the peculiarity of the invention is that the cells, which are equipped with flexible skirts which in each case enclose an air cushion, are arranged close to each other over a relatively long area of the skirt and in ring form around a central chamber under the vessel body, and that the cells and the vessel body are connected to each other by means of elastic membranes and that the gaps between the membranes are covered so that air from the middle chamber cannot flow to the cells and so that the air flows cannot mix on the way to the cells and into the chamber.

For bedre å forklare oppfinnelsen og å vise hvorledes den kan bringes til utførelse, skal det, som eksempel, henvises til ved-føyde tegninger. In order to better explain the invention and to show how it can be implemented, reference shall, as an example, be made to the attached drawings.

Fig. 1 viser skjematisk et snitt gjennom Fig. 1 schematically shows a section through

et luftputebåret fartøy. a hovercraft.

Fig. 2 viser skjematisk og med deler fjernet, et perspektivriss av det luftpute-båme fartøy. Fig. 2 shows schematically and with parts removed, a perspective view of the air cushion-boom vessel.

Det 'fartøy som er vist 1 fig. 1 faar en kropp 1 som bæres på luftputer 2 som hver er omgitt av et bøyelig skj ørt 3 som henger ned fra en dekkplate 4. Kroppen 1 er un-derstøttet på platene 4 ved hjelp av opp-hengnlngsfj ærer 5A. En vifte 6 som hører til hver pute 2 er anordnet på .fartøykrop-pen 1 og leverer luft til puten 2 gjennom en bøyelig ledning 7 og en åpning i dekkplaten 4. En midtre vifte 23 fører luft til en midtre pute 24. The vessel shown in Fig. 1. 1 has a body 1 which is carried on air cushions 2, each of which is surrounded by a flexible skirt 3 which hangs down from a cover plate 4. The body 1 is supported on the plates 4 by means of suspension springs 5A. A fan 6 belonging to each cushion 2 is arranged on the vessel body 1 and supplies air to the cushion 2 through a flexible line 7 and an opening in the cover plate 4. A central fan 23 carries air to a central cushion 24.

Det bøyelige skjørt 3 er 'av gummi, kunstgummi eller lignende bøyelig material og kan være utført på forskjellige måter. The flexible skirt 3 is made of rubber, artificial rubber or similar flexible material and can be made in different ways.

Hver av de celler som dannes av et skjørt 3 og dekkplaten 4 er forbundet med kroppen 1 ved hjelp av en eneste førings-stav 9 som er i inngrep med en boring 10 Each of the cells formed by a skirt 3 and the cover plate 4 is connected to the body 1 by means of a single guide rod 9 which engages with a bore 10

i kroppen 1, idet den nedre ende av staven 9 er hengselforbundet med dekket 4 for cel-len ved hjelp av en kuleledd- eller universal-tfonbindelse 11. Hver celle kan således fritt legge seg over, rulle eller løfte seg uavhengig av de andre celler. in the body 1, the lower end of the rod 9 being hinged to the cover 4 for the cell by means of a ball joint or universal joint 11. Each cell can thus freely lie down, roll or lift independently of the other cells .

Det fartøy som er vist i Æig. 2 har en kropp hvor en undersideplate 14 er forbundet med celler 15 under kroppen ved hjelp av parallelle lenker 16. Hver celle består av en dekkplate 17 med en åpning 18 og et bøyelig skjørt 19 som henger ned fra om-kretsparten av platen 17. Skjørtet 19 er av gummi, kunstgummi eller ilignende bøyelig material og kan være utført på 'forskjellige måter. Cellene 15 som er anbragt rundt om-kretspa-rten av undersiden av platen 14 og rager til siden utenfor kanten av platen 14 mottar luft fra vifter 20 i fartøykroppen, idet det er en tynn bøyelig membran 21 som omslutter hver sett av parallelle lenker 16 og danner en ledning .for føring av luft fra en -av viftene 20 til åpningen 18 for den til-hørende celle 15. Den øvre part av hver membran 21 er festet til undersiden av platen 14, f. eks. langs linjen BCDE, mens den nedre part av membranen er festet rundt kanten av toppen av idet tilhørende celle 15, f. eks. langs linjen FGHJ. Luften fra viftene 20 kommer inn i cellene 15 og danner luftputer 22. Det rom under kroppen som er omgitt av cellene 15 tilføres luft ved hjelp av en vifte 23 og danner en luftpute 24. Membraner 21 som ligger nær hverandre er forbundet med hverandre langs linjen EJ ved hjelp av en foldet membran, som ikke er vist, slik at membranen 21 og de fol-dede membraner samvirker for å omslutte den øvre part av det nevnte rom og cellene 15 danner en delvis omkretstetnlng for puten 24. Fartøykroppen understøttes ved hjelp av luftputene 21 og 24 gjennom opp-hengningsfjærer som ikke er vist. Når det fartøy som er vist i fig. 2 er i 'bevegelse og den nedre kant av et av skjørtene 19 støter på grunn, kan den tilhørende celle, takket være lenkene 16, fritt bevege seg i forhold til platen 14 og uavhengig av de andre celler 15. The vessel shown in Æig. 2 has a body where an underside plate 14 is connected to cells 15 below the body by means of parallel links 16. Each cell consists of a cover plate 17 with an opening 18 and a flexible skirt 19 which hangs down from the circumferential part of the plate 17. The skirt 19 is made of rubber, synthetic rubber or similar flexible material and can be made in different ways. The cells 15 which are arranged around the circumference of the underside of the plate 14 and project to the side outside the edge of the plate 14 receive air from fans 20 in the vessel body, there being a thin flexible membrane 21 which encloses each set of parallel links 16 and forms a line for conducting air from one of the fans 20 to the opening 18 for the associated cell 15. The upper part of each membrane 21 is attached to the underside of the plate 14, e.g. along the line BCDE, while the lower part of the membrane is fixed around the edge of the top of the corresponding cell 15, e.g. along the line FGHJ. The air from the fans 20 enters the cells 15 and forms air cushions 22. The space under the body which is surrounded by the cells 15 is supplied with air by means of a fan 23 and forms an air cushion 24. Membranes 21 which are close to each other are connected to each other along the line EJ by means of a folded membrane, which is not shown, so that the membrane 21 and the folded membranes cooperate to enclose the upper part of said space and the cells 15 form a partial perimeter seal for the pad 24. The hull is supported by means of the airbags 21 and 24 through suspension springs which are not shown. When the vessel shown in fig. 2 is in motion and the lower edge of one of the skirts 19 hits the ground, the associated cell can, thanks to the links 16, move freely in relation to the plate 14 and independently of the other cells 15.

I en endret utførelse, som ikke er vist, av det fartøy som er vist i fig. 2, er idekk-platene 17 erstattet med en ring som er forbundet med platen 14 på mange forskjellige steder ved hjelp av innretninger som tillater loddrett bevegelse av den nærliggende part av ringen i forhold til platen 14. Indre og ytre omkretsskjørt 19 henger ned fra ringen og rommet mellom disse skjørt er delt opp, slik at det dannes celler, ved hj elp av radiale skjørt 19 som henger ned fra undersiden av ringen. Ringen er dannet av bøyelig material eller av stive avsnitt som er hengslet til hverandre, idet hvert slikt avsnitt danner toppen av en av cellene. In a modified embodiment, which is not shown, of the vessel shown in fig. 2, the deck plates 17 are replaced by a ring which is connected to the plate 14 in many different places by means of devices which allow vertical movement of the adjacent part of the ring relative to the plate 14. Inner and outer circumferential skirts 19 hang down from the ring and the space between these skirts is divided up, so that cells are formed, by means of radial skirts 19 which hang down from the underside of the ring. The ring is formed of flexible material or of rigid sections which are hinged to each other, each such section forming the top of one of the cells.

I en annen endret utførelse, som ikke er vist, av det fartøy som er vist i fig. 2, er cellene 15 utført slik at de kan blåses opp og er forbundet med platen 14 ved hjelp av ledninger som kan blåses opp og som strekker seg nedover og utover fra platen 14 og tillater bevegelse av cellene i forhold til platen 14. Luft blir ført frem fra viftene til cellene ved hjelp av ledningene. En bøyelig membran er anordnet for å tette den midtre pute. Cellene kan enten være uavhengige av hverandre, slik som i 'fig. 2, eller ha en felles bøyelig ring som danner deres topp-dekker, slik som beskrevet ovenfor. In another modified embodiment, which is not shown, of the vessel shown in fig. 2, the cells 15 are made so that they can be inflated and are connected to the plate 14 by means of inflatable lines which extend downward and outward from the plate 14 and allow movement of the cells relative to the plate 14. Air is passed forward from the fans to the cells using the wires. A flexible membrane is provided to seal the middle pad. The cells can either be independent of each other, as in 'fig. 2, or have a common flexible ring forming their top covers, as described above.

I aille de fartøyer som er nevnt ovenfor kan det anordnes støtdempere mellom cellene og fartøykroppen 1, og elastiske deler kan anordnes for å virke mellom cellene der hvor de er uavhengige av hverandre, for å yte en delvis bremsing av bevegelsene av cellene i forhold til hverandre. In all the vessels mentioned above, shock absorbers can be arranged between the cells and the vessel body 1, and elastic parts can be arranged to act between the cells where they are independent of each other, to provide a partial braking of the movements of the cells in relation to each other .

De fartøyer som er nevnt ovenfor kan drives frem ved å bringe luft til å forlate fartøyet i retning bakover, idet luften for fremdriften kommer i tillegg til lufttapet 1 alle vannrette retninger for å opprettholde putene 2, eller 22 og 24. Luft for fremdrift kan rettes bakover ved å bruke anordninger som løfter de parter av skjørtene 3 og 19 som ligger bakerst på fartøyet, eller ved å tildanne hull i de parter av skjørtene som ligger bakerst i fartøyet, eller ved å anord-ne ledninger som fører luft fra puten til ut-løp som er rettet bakover. Det er selvsagt luft sideveis, eller forover, for å frembringe side-krefter på fartøyet eller for å bremse fartøyet. Hvis det brukes hull eller ledninger, er det anordnet innretninger for å styre luftstrømmen gjennom disse for å styre fremdrift-, side- eller bremse-kreftene på fartøyet. The vessels mentioned above can be propelled forward by causing air to leave the vessel in a backward direction, the air for propulsion coming in addition to the air loss 1 in all horizontal directions to maintain the cushions 2, or 22 and 24. Air for propulsion can be directed backwards by using devices that lift the parts of the skirts 3 and 19 that are at the back of the vessel, or by creating holes in the parts of the skirts that are at the back of the vessel, or by arranging lines that carry air from the cushion to the outside - race that is directed backwards. There is of course air sideways, or forwards, to produce side forces on the vessel or to slow the vessel. If holes or lines are used, devices are provided to control the flow of air through these to control the propulsive, lateral or braking forces on the vessel.

Stabilitet mot rulling og krengning av cellene, og i mindre grad av fartøyet, opp-nås ved å dele opp putene 2, eller 22 og 24, i smårom ved hjelp av ekstra, bøyelige skjørt eller luft-tepper. Hvis det brukes ekstra, bøyelige skjørt for å dele opp putene, kan de eventuelt være lik skjørtene 3 og 19 rundt omkretsen av cellene for fartøyet. Hvis det brukes luft-tepper, for oppdeling av putene er de tildannet 'ved å rette luft gjennom «lisser i undersiden av diekkplate-ne for cellene. I slike tilfeller kan den luft som føres frem for å danne teppene utgjøre den eneste lufttilførsel til de puter som oppdeles ved hjelp av teppene. Stability against rolling and tipping of the cells, and to a lesser extent of the vessel, is achieved by dividing cushions 2, or 22 and 24, into small spaces by means of additional, flexible skirts or air blankets. If additional flexible skirts are used to divide the cushions, they may optionally be similar to the skirts 3 and 19 around the perimeter of the cells for the vessel. If air carpets are used, for dividing the cushions, they are formed by directing air through slits in the underside of the diek plates for the cells. In such cases, the air advanced to form the blankets may constitute the only air supply to the cushions which are divided by means of the blankets.

For å styre krengnnigen av hvert av de fartøyer som er nevnt ovenfor eller for å korrigere settingsforfadldene, kan det væ-re truffet anordninger for å føre de forreste og bakerste parter av skjørtet for hver celle i langskipsretningen for derved å bevege trykksentret for puten forover eler bakover for å styre krengning eller korrigere set-tingsforholdene. In order to control the heeling of each of the vessels mentioned above or to correct the setting conditions, arrangements can be made to move the front and rear parts of the skirt for each cell in the longship direction to thereby move the center of pressure of the pad forward or backwards to control heeling or correct the setting conditions.

Hvert bøyelig skjørt 3, eller 19, for de fartøyer som er nevnt ovenfor kan forbin-des bevegelig med dekkplaten 4, eller 17, for den tilhørende celle. For dette formål kan de øvre kanter av skjørtene 3, eller 19, være festet til de nedre ender av lenker som strekker seg nedover og utover og hvis øvre ender er hengselforbundet med platene 4, eller 17. I en alternativ anordning er den øvre kant av hvert skjørt 3, eller 19, festet til deler som strekker seg oppover og ©r i inngrep med slisser i dekkplatene 4, eller 17, på en slik måte at disse deler kan bevege seg opp og ned i forhold til platen 4, Each flexible skirt 3, or 19, for the vessels mentioned above can be movably connected to the cover plate 4, or 17, for the associated cell. For this purpose, the upper edges of the skirts 3, or 19, may be attached to the lower ends of links which extend downwards and outwards and whose upper ends are hinged to the plates 4, or 17. In an alternative arrangement, the upper edge of each skirt 3, or 19, attached to parts which extend upwards and engage with slots in the cover plates 4, or 17, in such a way that these parts can move up and down in relation to the plate 4,

eller 17. I en ytterligere anordning er den or 17. In a further arrangement it is

øvre kant av hvert .skjønt 3, eller 19, forbundet med sin tilhørende dekkplate 4, eller 17, ved hjelp av hengslete kne-lenker, upper edge of each .though 3, or 19, connected to its associated cover plate 4, or 17, by means of hinged knee links,

hvor skjørtet 3, eller 19, kan bevege seg opp where the skirt 3, or 19, can move up

og ned i forhold til sin tilhørende dekkplate 4, eller 17, er det anordnet 'fjærer eller and down in relation to its associated cover plate 4, or 17, there are arranged 'springs or

støtdempere for delvis å bremse denne bevegelse. shock absorbers to partially slow down this movement.

Det er klart at alle de utførelser som It is clear that all the executions which

er beskrevet ovenfor kan tilpasses både til is described above can be adapted both to

fartøyet som er innrettet til under drift å the vessel which is designed for during operation to

understøttes .fullstendig av luftputene og is supported .completely by the airbags and

til fartøyer som bare delvis er understøttet to vessels that are only partially supported

av luftputene. I det siste tilfelle .er resten of the airbags. In the latter case .is the remainder

av vekten av fartøyet understøttet av f. eks. of the weight of the vessel supported by e.g.

skinner, hjul, plane-flater, flottører, hydro-foiler eller aerofoiler. rails, wheels, plane surfaces, floats, hydro-foils or aerofoils.

Claims

1. Air-cushioned vessel, comprising side-by-side cells which are open below and form an elementary

air cushion, and which is hinged to the vessel and is supplied with compressed air by means of articulated or flexible hoses from a fan arranged on the vessel, characterized in that the cells (15), which are equipped with flexible skirts (19), in each case enclose an air cushion (22 ), are arranged close together over a relatively long area of the skirt and in ring form around a central chamber (24) below the vessel body (1), and that the cells (15) and the vessel body (1) are connected to each other by means of elastic membranes (21) and that the gaps between the membranes (21) are covered so that air from the middle chamber (24) cannot flow to the cells (15) and so that the air flows cannot be mixed on the way to the cells (15) and into the chamber (24).

2. Vessel as specified in claim 1, characterized in that the fiorbihdeilsesan arrangements belonging to each cell (15) comprise an upwardly extending guide part (9) which can be displaced in a guide (10) on the vessel hull (1) as the lower end of each guide part (9) is connected to the upper part (4) of an associated cell by means of a universal or ball joint coupling (11).

3. Vessel as stated in claim 1, characterized in that the parts comprise a cover plate (17) with a hanging skirt (19) and at least one air supply opening (18), that the cells are connected in a manner known per se by means of parallel link devices (16) with the underside (14) of the vessel body (1) and that a thin, flexible membrane (21) in the form of a channel for air supply encloses each set of parallel link devices (16).

4. Vessel as stated in claim 3, characterized in that the openings between the cells (15) are covered by means of elastic, folded membranes which connect neighboring membranes to each other.

5. Vessel as specified in claims 1-4, characterized in that the cells (15) form a closed, elastic ring which is divided into chambers by means of skirts.

6. Vessel as stated in claim 5, characterized in that the upper part (17) of the ring which receives the air cushion pressure consists of rigid sections which are hinged to each other.

7. Vessel as specified in claims 1-6, characterized in that elastic elements, e.g. shock absorbers (5a) are arranged in a manner known per se between the cells (15) and the hull (1).

8. Vessel as specified in claims 1-7, characterized in that elastic elements, e.g. shock absorbers, are arranged between the individual cells (15).

9. Vessel as stated in claims 1-8, characterized in that a device for displacing the front end or the rear parts of the skirt for each cell 1 in a horizontal direction in such a way that the center of pressure for the relevant air cushions is effectively displaced forward or backward.