NO147021B - Anordning ved pigg for piggkjetting for kjoeretoeyer. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en pigg for piggkjetting for kjøretøyer, beregnet for fastsveising til kjettingleddene ved hjelp av motstandssveising, og der det i piggens frie ende er innsatt en hardmetallstift.

Særlig tyngre kjøretøyer, såsom lastebiler, busser, traktorer og lignende, må på vanskelig vinterføre ofte benytte piggkjettinger på hjulene. Selvom piggene er av settherdet stål, slites de relativt raskt ned, for eksempel ved kjøring på en isbelagt asfaltvei. Dette betyr en betydelig utgifts-

post for eieren av kjøretøyet. Også på vanlige personbiler kan det være påkrevd under enkelte føreforhold å kjøre med piggkjetting. I fremtiden må man dessuten vente at piggdekk blir forbudt på grunn av meget stor slitasje på veidekket. I enkelte land er slikt forbud allerede innført, og da vil det være nødvendig under enkelte føreforhold å benytte piggkjetting.

De vanlige piggkjettingene som benyttes i Norden har tverrlenker der de leddene som ligger an mot dekkbanen er vridd, for å unngå at tverrleddene vrir seg eller "kantrer".

Det er da normalt påsveiset to pigger til hvert ledd, en på

hvert sted av de vridde leddene som ligger nærmest veibanen. Piggene påsveises ved hjelp av motstandssveising i automat-maskiner, som gjør arbeidet raskt og effektivt.

Fra DOS 2.126.622 er det kjent en piggkjetting med rette ledd, der det til leddene er festet plateformede glidnings-hindrende midler som i den enden som vender mot veibanen har innsatte hardmetallstifter. De plateformede elementene sveises enten til det "vertikale" leddet eller til det "horisontale".

Det kan ved påsveisingen av disse elementene ikke brukes

normale piggsveiseautomater, og tverrlenkene med sine rette ledd vil kunne vri seg, slik at piggene ikke vil bli liggende an mot veibanen.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å gi an-visning på en pigg for piggkjettinger, der de ovennevnte ulemper unngås, og slik at piggene kan påsettes vridde kjettingledd med normal piggsveisemaskin og der piggen er utstyrt med en hardmetallstift i den beregnede ytre enden.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen først og fremst ved

at stiften er festet ved lodding i en sentral boring i en hylse, idet stiften er kortere enn hylsen slik at den ved den enden som er beregnet til fastsveising dannes et blindhull hvis lengde er tilnærmet lik nedsmettingslengden for piggenes fastsveising. Det har vist seg at fastlodding av hardmetallstiften i et hull i piggen gir en enkel og billig innfesting. Dessuten oppnås det en langt bedre og varigere fastholdelse av stiften enn ved for eksempel innpressing av piggen i en svakt konisk boring. Mån skal her huske at hardmetallstiften utsettes for ekstreme og langvarige på-kjenninger med stadig gjentatte slag mot et hardt underlag. Ved at stiften ender et stykke innenfor fastsveisingsenden, slik at det dannes et blindhull, oppnår man en effektiv fastsveising av piggen. Man får nemlig et større flatetrykk mot kjettingleddet og en sikrere kontakt. Dessuten vil hard-metallet, som ikke er smeltbart ved motstandssveising på den måte ikke komme i veien under sveisingen, da materialet i kjettingleddet og piggen flyter over i hverandre.

En fordelaktig utførelsesform for oppfinnelsen er karakterisert ved at boringen er gjennomgående, og at stiften er festet slik at den rager noe utenfor den beregnede ytre enden av hylsen (overheng).

Det har vist seg ved fremstilling av pigger med innsatt hardmetallstift at det er mest rasjonelt å foreta en gjennomgående boring, og anordning av stiften med overheng, bevirker at hardmetallstiften blir effektiv med det samme kjettingen benyttes.

De aller fleste kjøretøykjettinger, og da også piggkjettinger, blir settherdet. utgangsmaterialet i kjettingen er da karbonfattig, for at tråden skal være myk nok til å tåle den kaldbearbeidelsen som foregår i produksjonen.

Etter at piggene er påsveiset, blir kjettingen oppkullet ved oppvarming og tilsetting av karbon. Etter bråkjøling får man settherding, dvs. et hardt yttersjikt (så dynt som op<p>kulling-en har skjedd), og en seig kjerne. Det vil kunne tenkes at denne prosessen vil kunne ha en ugunstig virkning på enkelte typer hardmetallpigger, og det er derfor et trekk ved oppfinnelsen at boringen ender blindt i en avstand fra den beregnede ytre enden av piggen, slik at stiften er dekket av et materiallag med en tykkelse som er minst like stor som settherdingens inntrengningsdybde ved settherdingen. På den måten utsettes hardmetallstiften og loddemiddelet for minst mulige påvirk-ninger av settherdingen.

En ytterligere fordel med oppfinnelsen oppnås ved

at innfestingsenden av piggen er avfaset. Derved får man et enda større flatetrykk og bedre kontakt ved sveisingen, og materialet vil få et riktig flyteforløp, idet sammensmeltingen av materialet i piggen og materialet i kjettingleddet vil begynne fra den sentrale delen av piggen og utover. Det vil da ikke være så stor fare for dannelse av lommer i sveisen.

For å sikre at stiften får en betryggende fastholdelse

i hullet, er det et trekk ved oppfinnelsen at hullet har konisk form med størst diameter ved innfestingsenden.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, der

figur 1 viser et par ledd i en tverrlenke for en kjøretøykjetting påsatt pigger ifølge oppfinnelsen,

figur 2 viser et første trinn i påsettingen av en

pigg,

figur 3 viser den ferdig påsatte piggen,

figur 4 viser en første utførelsesform for piggen

ifølge oppfinnelsen, og

figur 5 viser en andre utførelsesform for en pigg ifølge oppfinnelsen.

I figur 1 er det vist hvorledes stålpigger 1 med en sentralt forankret hardmetallstift 2 ved hjelp av sveising 3 er festet til vridde kjettingledd 4 i en tverrlenke 5 for en kjøretøykjetting.

Piggen 1 har før påsettingen form av en sylindrisk

hylse 6 av samme stålkvalitet som kjettingleddet 4. Stiften 2

er festet ved lodding i en sentral boring 7.

I figur 3 ser man hvorledes sveisesømmen 8 har flytt radielt utover, slik at piggen får et stort festeareal. Under sveisingen forkortes piggen noe. For å unngå at hardmetallstifter virker forstyrrende inn under sveiseforløpet ender stiften ved 9 et stykke fra innfestingsenden 10 på piggen. På denne måte blir det et blindhull 12 inn fra innfestningsenden inntil enden 9 av stiften 2. På grunn av den hylse-formen får sveisingen et gunstig forløp, idet man får et større flatepress enn om piggen hadde vært massiv ved innfestingsenden. Denné virkning kan ytterligere forsterkes ved at piggen er avfaset ved 11 ved innfestingsenden 10.

(Figur 5). Man oppnår da i tillegg at metallet som skal smeltes ved den sentrale delen får plass til å flyte utover på grunn av den koniske formen, og man får bygget opp en god såle for piggen samt unngår dannelse av lommer i sveisen. Forsøk har vist at pigger som er festet på denne måten får en så sterk forankring til kjettingleddet at kjettingleddet brister ved slagprøver før man klarer å slå av piggen.

I figur 4 er det vist en foretrukket utførelsesform for en pigg med hardmetallstift. Piggen 1 består av en rett sylindrisk hylse 6 med en gjennomgående boring 7 der hard-metallstif ten 2 er festet ved den beregnede ytre enden på piggen. Stiften har en slik lengde at det dannes et blindhull 12 ved innfestingsenden. Lengden på blindhullet, dvs. avstanden fra innfestingsenden 10 til den indre kant 9 av stiften, er tilnærmet lik nedsmettingslengden for piggens fastsveising.

Figur 5 viser en pigg 1 med en noe mer komplisert utførelse enn den som er vist i figur 4. Hullet 7 løper inn fra innfestingsenden 10 og ender blindt et stykke fra den ytre enden 13. Hardmetallstiften 2 er innsatt i blindhullet, slik at den bunner i hullet, og avstanden fra den indre kanten av stiften 2 til den ytre enden 13 av piggen er lik eller større enn inntrengningsdybden ved settherding. I denne utførelsesformen er dessuten hullet 7 gjort konisk med den største diameteren ved innfestingsenden 10. Hensikten med dette er å få en forbedret fastholdelse av stiften 2 i hylsen 6.

Det har vært gjort sammenlignende forsøk med piggkjettinger med normale stålpigger og pigger med innsatt hardmetallstift. Selve piggkjettingen har vært av samme kvalitet og forsøkene har vært gjort med samme kjøretøy og på samme vei under samme føreforhold.

Piggene på piggkjettingen uten hardmetallstifter

var nærmest helt nedslitt ved kjøring i 170 km. Efter at piggkjettingen ifølge oppfinnelsen var kjørt 170 km var slitasjen så godt som ikke synlig på piggene. Efter 1000 km var piggenes kanter avslitt, mens stålstiftens lengde var nærmest uforandret. Begge prøvene var foretatt på bar asfaltvei.

Foreløpige kalkyler viser at en piggkjetting som

er fremstilt ved bruk av pigger ifølge oppfinnelsen bare for-dyres mellom 15 og 20% i forhold til piggkjettinger med vanlige stålpigger. Denne fordyrelsen skyldes utelukkende merpris på piggene på grunn av den innfestede hardmetallstiften og skyldes ikke fordyrelse ved påsettingen av piggene. Denne fordyrelse må sees på bakgrunn av at piggkjettingene vil få flere ganger så lang levetid på grunn av de innsatte hard-metallstif tene .

Claims (5)

1. Anordning ved pigg for piggkjetting for kjøretøyer, beregnet for fastsveising til kjettingleddene i kjettingen ved hjelp av motstandssveising, og der det i piggens(5) frie ende er innsatt en hardmetallstift (2), karakterisert ved at hardmetallstiften (2) er festet ved lodding i en sentral boring (7) i en hylse (6), idet stiften (2) er kortere enn hylsen (6), slik at det ved den enden som er beregnet til fastsveising (innfestingsenden) (10) dannes et blindhull (12)hvis lengde er tilnærmet lik nedsmeltingslengden for piggens (1) fastsveising.

2. Anordning ved pigg ifølge krav 1, karakterisert ved at boringen (7) er gjennomgående, og at stiften (2) er festet slik at den rager noe utenfor den beregnede ytre enden av hylsen (6),

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at boringen forløper fra innfestingsenden (10) og ender blindt i en avstand fra den beregnede ytre enden av piggen, slik at stiften er dekket av et materiallag med en tykkelse som er minst like stor som settherdingens inntrengningsdybde ved settherding av kjettingen.

4. Anordning ifølge et eller flere av foregående krav, karakterisert ved at innfestingsenden (10) av piggen er avfaset (11).

5. Anordning ifølge et eller flere av foregående krav, karakterisert ved at hullet (7) har konisk form med størst diameter ved innf estingsenden (10)..