NO146234B - Fremgangsmaate for fremstilling av sementmoertel med hoey styrke - Google Patents

Description

Anordning ved oppfangning av landende fly.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for oppfangning av landende fly ved hjelp av en line eller lignende (opp-fangningsline) tilkoblet bremser beliggende på hver side av en landingsbane.

Ved oppfangning ved hjelp av krok må

ikke stabiliteten i oppfangningen forsøm-mes. En altfor usymmetrisk belastning gir kast på flyet, hvilket delvis føles ubehage-lig for flyets fører som instinktivt korrige-rer dette med den følge at usymmetrien økes og der oppstår risiko for at hjuldek-kene kan vrenges av, og delvis oppstår ved stor usymmetri umiddelbar risiko for vel-ting av fly, spesielt slike med smale lan-dingsunderstell. Disse problemer kan be-herskes hvis der fra begge sider mates ut like lengder line. Ved den glidning som derved kan opptre i kroken, hvis f. eks. flyet ikke kjører inn i midten, men litt på siden av denne, oppstår krefter som søker å stabilisere flyet.

På foranledning av dette er oppfang-ningsanordninger f. eks. på hangarfartøy slik innrettet at samme bremse får påvirke linen på begge sider av landingsbanen. For hangarfartøy er det ikke noe større pro-blem å skaffe den dertil nødvendige plass under landingsdekket. For landflybaser forekommer også tilsvarende anordning, hvilket imidlertid fører til særlig kostbare installasjoner, idet linen under jorden skal føres fra bremsen på landingsbanens ene side under landingsbanen og over til den andre siden. For at der ikke skal oppstå

vanskeligheter med forskjellig elastisitet i linene på den ene eller den annen side må man dessuten ofte gripe til den løsning å lage en kunstig lengde på den korte side. Alt dette øker selvfølgelig de masser som skal settes i bevegelse. En fremgangsmåte ved minsking av disse masser er å legge bremsen midt under landingsbanen, men også i dette tilfelle øker installasjonsom-kostningene betydelig.

Foreliggende oppfinnelse utmerker seg hovedsakelig ved at bremsene på begge sider er sammenkoplet ved hjelp av en ende-løs line, kjede eller lignende (synkroniseringsline) for synkronisering av bremsenes omdreiningstall under oppfangningen. Den største fordel ved oppfinnelsen er at man kan ha en sammenkopling av bremsene på eller over landingsbanen, hvorved installasjonen blir enkel og lett å utføre på foreliggende baner, idet banen ikke be-høver å avstenges under installasjonstiden.

Synkroniseringslinen kan dimensjone-res betydelig svakere enn oppfangnings- og bremselinene, fordi bare en del av bremse-lasten overføres fra den ene bremse til den annen. En slik svakere line kan uten risiko legges på banen. Hvis flyets krok ikke skulle få tak i den egentlige oppfangnings-line, haker den seg ikke fast i den etter-liggende svakere line. Ennu større sikker-het for dette får man hvis synkroniseringslinen utføres flat og legges med den flate side på landingsbanen.

Oppfinnelsen vises skjematisk på teg-ningen hvor 1 og 2 betegner bremsetromler på forskjellige sider av en landingsbane. Med 3, 4 betegnes bremseliner oppviklet på tromlene og tilkoplet en oppfangnings-line 5. Tromlene 1 og 2 er sammenkoplet ved hjelp av en endeløs synkroniseringsline 6 som er lagt omkring tromlene. Inn-flyingsretningen vises med en pil 7. Synkroniseringslinen 6 er lagt langs banen etter linen 5 i forhold til flyveretningen. Dette er muliggjort ved at linen 6 er ført over avbøyningstrinser 8—11.

En pneumatisk eller hydraulisk linestrammer 12 er koplet til avbøyningsskiven eller trinsen 10. Denne har den dobbelte oppgave delvis å stramme linen 6 i forbin-delse med oppfangningen, idet linens 6 bevegelse på kjent måte bevirker tilførsel av væske eller luft til linestrammeren som derved trekker til seg avbøyningstrinsen 10, og delvis å begrense trekkspenningen i linen slik at dennes holdfasthet ikke over-skrides. Ved at linen 6 ikke er spent fra begynnelsen av ligger den an mot landingsbanen og kan, særlig hvis den er flat, ikke danne noe hinder for flyets oppfangnings-krok. Når oppfangningen påbegynnes strammes linen 6 og løftes derved over landingsbanen, hvorved den hindres i å slites mot denne.

Selv om den enkleste installasjon opp-nås ved at linen 6 legges på landingsbanen, fravikes oppfinnelsens tanke ikke hvis linen legges under landingsbanen flate, f. eks. i en kanal.

Claims (5)

1. Anordning ved oppfangning av landende fly ved hjelp av en line eller lignende (oppfangningsinnretning) tilkoplet bremser beliggende på hver side av landingsbanen, karakterisert ved at bremsene (1, 2) er sammenkoplet ved hjelp av en endeløs line (6), kjeder eller lignende (synkroniseringsline) for synkronisering av bremsenes omdreiningstall under oppfangningen.

2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at synkronserings-linen er lagt på landingsbanen etter opp-fangningsanordningen (5) sett i innfly-ingsretningen og over nødvendige avbøy-ningstrinser (8—11).

3. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at synkroniseringslinen (6) er lagt under landingsbanens flate i en kanal eller lignende.

4. Anordning ifølge påstand 1, 2 eller 3, karakterisert ved at der til synkroniseringslinen er koplet en i og for seg kjent linestrammer (12).

5. Anordning ifølge påstand 4, karakterisert ved at linestrammeren (12) er slik utført at den strammer synkroniseringslinen (6) når innfangningen av flyet påbegynnes.