NO145556B - Potethoester. - Google Patents
Potethoester. Download PDFInfo
- Publication number
- NO145556B NO145556B NO800123A NO800123A NO145556B NO 145556 B NO145556 B NO 145556B NO 800123 A NO800123 A NO 800123A NO 800123 A NO800123 A NO 800123A NO 145556 B NO145556 B NO 145556B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- oil
- squalane
- wear
- low
- viscosity
- Prior art date
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 62
- PRAKJMSDJKAYCZ-UHFFFAOYSA-N dodecahydrosqualene Natural products CC(C)CCCC(C)CCCC(C)CCCCC(C)CCCC(C)CCCC(C)C PRAKJMSDJKAYCZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 36
- JXTPJDDICSTXJX-UHFFFAOYSA-N n-Triacontane Natural products CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC JXTPJDDICSTXJX-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 19
- 229940032094 squalane Drugs 0.000 claims description 19
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims description 13
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 6
- 239000012459 cleaning agent Substances 0.000 claims description 5
- 239000003112 inhibitor Substances 0.000 claims description 5
- CERQOIWHTDAKMF-UHFFFAOYSA-N Methacrylic acid Chemical compound CC(=C)C(O)=O CERQOIWHTDAKMF-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 239000002562 thickening agent Substances 0.000 claims description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims description 3
- 238000005065 mining Methods 0.000 claims description 2
- -1 squalane (hydrogenated squalene Chemical class 0.000 claims description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 11
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 3
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 2
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 238000013112 stability test Methods 0.000 description 2
- 239000010913 used oil Substances 0.000 description 2
- OYPRJOBELJOOCE-UHFFFAOYSA-N Calcium Chemical compound [Ca] OYPRJOBELJOOCE-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 1
- 125000001931 aliphatic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000011575 calcium Substances 0.000 description 1
- 229910052791 calcium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 239000002537 cosmetic Substances 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010790 dilution Methods 0.000 description 1
- 239000012895 dilution Substances 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 150000002605 large molecules Chemical class 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000002480 mineral oil Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000012188 paraffin wax Substances 0.000 description 1
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 description 1
- 238000006748 scratching Methods 0.000 description 1
- 230000002393 scratching effect Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 125000001273 sulfonato group Chemical group [O-]S(*)(=O)=O 0.000 description 1
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 1
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01D—HARVESTING; MOWING
- A01D17/00—Digging machines with sieving and conveying mechanisms
- A01D17/14—Digging machines with sieving and conveying mechanisms with cylindrical screens
- A01D17/22—Digging machines with sieving and conveying mechanisms with cylindrical screens with several co-operating sifter bands
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01D—HARVESTING; MOWING
- A01D17/00—Digging machines with sieving and conveying mechanisms
- A01D17/10—Digging machines with sieving and conveying mechanisms with smooth conveyor belts, lath bands or rake bands
- A01D17/101—Digging machines with sieving and conveying mechanisms with smooth conveyor belts, lath bands or rake bands with two superposed conveyor belts
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Harvesting Machines For Root Crops (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
Description
Lavtemperatur-motorolje.
Den oppfunne motorolje skal brukes i motorkjøretøyer etc, som er utsatt for lave temperaturer, f. eks. fra —18° C (0°<F) : og ned til —54° C (—65°F), men kan også brukes ved kjøring under normale tempe-raturforhold.
Drift av motorkjøretøyer ved lave temperaturer byr på to hovedproblemer, startvanskeligheter og økt slitasje. Startvan-skelighetene avhenger av en rekke fakto-rer som brenselstyper, smøring, motorens tilstand samt tilstrekkelig tenning og om-dreiningshastighet. Siden én betraktelig del av omdreiningsmotstanden i en kald motor skriver seg fra oljefilmen i lagre og sylindervegger, spiller oljens viskositet en avgjørende rolle. Ved tilstrekkelig lav temperatur vil kalde oljefilmer gi så stor friksjonsmotstand i motoren at batteriet ikke klarer å dreie motoren hurtig nok til å oppnå tenning og start. I praksis vil, under forutsetning av at batteri, starter, tenning og forgasser er i god stand, en SAE 20 W olje kunne gi tilfredsstillende starting ned til —20° C ved normal for-tynning, men SAE 10 W olje, vil gi tilfredsstillende starting ned til —25° C. Ved enda lavere temperaturer må tilsvarende tynnere olje nyttes hvis start skal kunne påregnes.
Lave temperaturer medfører også som nevnt en 'betydelig økning av motorslita-sjen. Forsøk har vist at ved temperaturer e ver 65° C (på sylinderveggen) dominerer den normale friksjonsslitasje (erosjon) muligens i kombinasjon med svak riping fra innkommende støv etc. (abrasjon). Ved temperaturer under dette punkt øker slitasjen ved korrosjonen mer og mer et-tersom temperaturen på sylinderveggen synker. Samlet forårsaker lavtemperatur-korrosjonen den vesentlige del av motor-slitasjen under kjøring i vårt kalde klima.
Størst er slitasjen under kaldstart.
Dette begrep innbefatter oppvarmnings-perioden fra start til motoren har nådd normal driftstemperatur. Ved kaldstart har en i tillegg til korrosjonsslitasjen også friksjonsslitasjen som følge av utilstrek-kelig smøring den første tid.
Man har tidligere foreslått å fremstille olje med lavt hellepunkt ved å gå ut fra en tyntflytende oljefraksjon som gir lavt hellepunkt ved å tilsette hellepunktned-settende midler (pour poimt depresisants), dvs. høymolekylære forbindelser som hind-rer at paraffinmolekyler krystalliserer ut. Hermed kan man ved å bruke en tilstrekkelig tyntflytende olje oppnå en lavtemperatur-motorolje, men disse er imidlertid i besittelse av bl. a. den ulempe at mole-kylene med laveste molekylvekt fordamper bort og eterlater en mer tyktflytende (vis-kos) olje med høyere hellepunkt.
Den nye olje består av en enhetlig substans, nemlig squalan (hydrert squalen) med frysepunkt på ca. —80° C, jfr. Tidsskrift for Kjemi, Bergvesen, Met. 15,
(1955) nr. 9, s. 162—169. Den har hittil
bl. a. vært anvendt i kosmetiske produkter og foreslått som høyvakuumolje, isola-sjonsolje,transform>atorolje. En har tid-
ligere fremstilt squalansmørefett for lave temperaturer. Den har likeledes vært foreslått som smøreolje for instrumenter etc. ved lave temperaturer. For dette smøre-formål er oljen egnet, men den er ikke brukbar i forbrenningsmotorer som følge av at den er alt for lettflytende til å tilfredsstille kravene til en motorolje.
Den nye motorolje, som til ca. 90 pst. består av squalan, tilsettes fortykningsmidler av i og for seg kjent art, men det oppnås herved overraskende nye resulta-ter slik at man får et produkt med egenskaper som adskiller seg fra tidligere kjen-te motoroljer. Disse egenskaper er særlig følgende: Oljen får en meget flat viskositet/temperaturkurve, dvs. en høy viskositetsindeks på ca. 167. Fortykningsmidlet gir med andre ord liten økning av viskositetsbidraget ved lav temperatur, og større økning i viskositetsbidraget ved høy temperatur. Dette gir således en tilstrekkelig tykk oljefilm på sylinderflaten under normal driftstemperatur med lav friksjonsslitasje. Videre kommer oljen, særlig vik-tig for siltte motorer, vanskeligere forbi stempelfjærene og ut i forbrenningsrom-met og gir dermed redusert oljeforbruk. Da oljen samtidig beholder en lav viskositet ved lave temperaturer og et lavt hellepunkt gir den lett start selv i sterk kulde med redusert kaldstartslitasje. Oljen dek-ker således ikke bare kravene til en «Subzero» olje for temperaturer fra —18° C (0°F) til —54° C (—65°F) (MIL-L-10295A), men også kravene til en vanlig helårsolje. Ved bestemt mengde tilsats av fortykningsmiddel, fra 4, 5 til 7 pst. metacrylsyrepolymer vil den således tilfredsstille såvel de fysikalske krav til en «Subzero» olje som kravene til en SAE 5 W—20 motorolje. Med 9 pst. polymertilsats vil oljen tilfredsstille kravene til en SAE 5W-30 olje.
Økningen i viskositetsindeks er større ved squalan som er helt alif atisk, enn ved mineraloljer som også inneholder en del aromater og nafthener.
Forsøk som er utført med polymerfortykket squalan i prøvemotor og på motor-kjøretøyer året rundt har vist at stabili-teten av oljen er god og at oljeforbruket er omtrent det samme som for en kommersiell multigradolje.
Kaldstartslitasjen på stempelringer og lagerskåler er vesentlig mindre med denne olje enn med de kommersielle oljer og le-vetiden av motoren vil derfor økes betyde-lig ved bruk av squalanolje i vinterhalv-året.
Start av motorkjøretøyer med squalanolje går lett selv i sterk kulde og squalanoljen vil derfor løse de problemer som skyldes startvanskeligheter i sterk kulde.
Beskrivelse av den nye motorolje.
Viskositeten, 4 centistokes ved 38° C (100°F) for squalan er for lav til å tilfredsstille kravet 5,75 centistokes ved 99° C (210° F) for en «Subzero» motorolje.
Ved tilsats av 3 pst. metacrylsyrepolymer vil man komme opp i den spesifiserte viskositet. Men en tilsats av 4,7 pst. metacrylsyrepolymer vil viskositeten ved 99° C (210° F) øke til 6,7 centistokes samtidig som viskositeten ved —18° C (0° F) forblir lavere enn 870 centistokes og olj en tilf reds-sitiller således viskositetskravene til en SAE 5 W-20 olje.
Antennelsespunkt for squalanoljen, 223° C, er omtrent det samme som for kommeraiellie helårsoljer. Fordampningen i henhold til Føderal Spesification VU-L-791 Method 351,1 er meget lav for squalanoljen, bare 2;5 pst. ved 150° C, mens fordampningen går opp i nesten 30 pst. for en av de undersøkte kommersielle helårsoljer.
Utprøving av den nye motorolje.
A. Undersøkelse i Lauson prøvemotor.
Det er kjørt oljestabilitetsprøve, rense-evneprøve, prøve på oljeforbruk samt sli-tasjeprøve med radiokjemiske tracere av polymerfortykket squalan tilsatt rensemidler og inhibitorer i Lauson prøvemo-tor. Tilsetning: 7,5 pst. matacrylsyrepoly-mer, 3 pst. rensemiddel og 0,6 pst. inhibitorer. Som rensemiddel kan f. eks. anven-des calciumpetroleumsulfonater og som inhibitorer f. eks. sinkdialkyldithiofosfater. Stabilitetsprøven viser at stemplet er used-vanlig rent etter kjøring, uten beleggings-dannellse.Defysikalsk-kjemdske data forden brukte olje viser at harpiksinnholdet er meget lavt og at oljens stabilitet er god. Renseevneprøven er likeledes tilfredsstillende. Oljeforbruket er omtrent det samme som for andre oljer. Slitasjeprøver viser at kaldstairetlitasjen øker sterkt med avta-gende temperatur og at den ved —40° C med squalanoljen (her benytte® start-hjel-pemiddel) bare er tredjeparten og ved —30° C og —20° C bare halvparten i for-hold til slitasjen med SAE 10W-oljer.
Slitasjen ved normal kjøring er også like lav for squalanoljen som for SAE 10 W-oljen som følge av den gunstige visko-sitets-temperaturkurve.
B. Undersøkelser i motorkjøretøyer.
Driftsegenskaper.
Oljen har bl. a. hittil vært kjørt uav-brutt vinter som sommer, tilsammen ca. 40 000 km, på en «Ford Zodiac» 1957 mo-dell. Resultatet viser at harpiksinnholdet i den brukte olje er meget lavt (i gjennomsnitt 0,07 pst. for 'hver 1500 km's oljeskift) og oljeforbruket er omtrent som for en kommersiell helårsolje (i gjennomsnitt 0,5 1 for hvert 1500 km's oljeskift). Sam-mensetning av oljen som under punkt A.
Startegenskaper.
har bl. a. vært undersøkt to vintre i en «Dodge» militærvogn. Resultatet av 191 startforsøk viser at motorkjøretøyet med squalanoljen starter hurtigere enn tilsvarende kjøretøy med vanlig SAE 10 W-olje, særlig er forskjellen stor ved temperaturer under —20° C. Når temperaturer nærmer seg —30° C får en ikke startet kjøretøyet med SAE 10 W-oljen, mens starting går forholdsvis lett med motor-kjøretøyet med squalanolje ved denne temperatur.
Slitasjeundersøkelser.
Stempelring- og laigerslltasj ein i mo-torene fra ovennevnte 191 startforsøk er målt. Resultatet viser at stempelrjing-slitasjen bare er halvparten så stor og la-gerslitasjen fjerdeparten så stor for mo-torkjøretøyer med squalanolje som med motorkjøretøyet med SAE 10 W-olje.
Claims (3)
1. Lavtemperatur-motorolje, karakterisert ved at den i det alt vesentlige består av squailan (hydrert squalen) som er tilsatt polymere fortykningsmidler av i og for seg kjent art for å øke oljens viskositet og viskositetsindeks.
2. Motorolje som angitt i påstand 1, karakterisert ved at den består av minst 90 pst. squalan.
3. Motorolje som angitt i påstand 1— 2, karakterisert ved at den inneholder et polart polymert stoff, f. eks. en metacrylsyrepolymer, fortrinnsvis i en mengde av 3—10 vektspst., og eventuelt også små mengder rensemidler og inhibitorer, f. eks. 3 pst. rensemiddel og 0,5 pst. inhibitorer.
Anførte publikasjoner:
Tids. f. Kjemi, Bergvesen, Met. 15, (1955),
nr. 9, s. 162—169.
Chem. Abstr. 7782 h (1951).
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO800123A NO145556C (no) | 1980-01-18 | 1980-01-18 | Potethoester. |
DE19803044510 DE3044510A1 (de) | 1980-01-18 | 1980-11-26 | Kartoffelroder |
GB8038675A GB2067434A (en) | 1980-01-18 | 1980-12-03 | Potato harvester |
FI803917A FI803917L (fi) | 1980-01-18 | 1980-12-15 | Potatisupptagningsanordning |
DK537480A DK537480A (da) | 1980-01-18 | 1980-12-17 | Kartoffelhoester |
SE8008881A SE8008881L (sv) | 1980-01-18 | 1980-12-17 | Potatisupptagare |
FR8027127A FR2473838A1 (fr) | 1980-01-18 | 1980-12-19 | Arracheuse-chargeuse de pommes de terre |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO800123A NO145556C (no) | 1980-01-18 | 1980-01-18 | Potethoester. |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO800123L NO800123L (no) | 1981-07-20 |
NO145556B true NO145556B (no) | 1982-01-11 |
NO145556C NO145556C (no) | 1982-04-21 |
Family
ID=19885267
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO800123A NO145556C (no) | 1980-01-18 | 1980-01-18 | Potethoester. |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3044510A1 (no) |
DK (1) | DK537480A (no) |
FI (1) | FI803917L (no) |
FR (1) | FR2473838A1 (no) |
GB (1) | GB2067434A (no) |
NO (1) | NO145556C (no) |
SE (1) | SE8008881L (no) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2131374A (en) * | 1982-12-01 | 1984-06-20 | Consort Machinery Ltd | Produce delivery conveyor |
DK157590C (da) * | 1984-02-29 | 1990-06-18 | Jens Peter Kvistgaard | Optager, navnlig til optagning af kartofler og andre, navnlig underjordiske, planteprodukter som sellerier, guleroedder, blomster- som spiseloeg, etc. |
GB2200058A (en) * | 1986-12-22 | 1988-07-27 | Alan Bowes | Produce sorter |
GB2238219A (en) * | 1989-11-14 | 1991-05-29 | * Reekie Manufacturing Ltd | Breaking up clods |
GB9020037D0 (en) * | 1990-09-13 | 1990-10-24 | Reekie Mfg Ltd | A separating device for root vegetable and bulb crops |
GB9409143D0 (en) | 1994-05-09 | 1994-06-29 | Rako Prod Ltd | Conveyors |
ES2174730B1 (es) * | 2000-10-26 | 2004-08-16 | Talleres Leon, Sdad. Coop. And. Ltda. | Mejoras introducidas en maquina recolectora y limpiadora de patatas. |
BE1021121B1 (nl) | 2013-01-03 | 2016-02-15 | Cnh Industrial Belgium Nv | Een oogstmachine bevattende een stroschudderbesturingssysteem |
US9144197B2 (en) | 2013-11-04 | 2015-09-29 | Cnh Industrial America Llc | Dual conveyor infeed for a header of an agricultural harvester |
GB2586443B (en) * | 2019-07-10 | 2021-10-20 | Agri Web Ltd | Root crop cleaning apparatus |
-
1980
- 1980-01-18 NO NO800123A patent/NO145556C/no unknown
- 1980-11-26 DE DE19803044510 patent/DE3044510A1/de not_active Withdrawn
- 1980-12-03 GB GB8038675A patent/GB2067434A/en not_active Withdrawn
- 1980-12-15 FI FI803917A patent/FI803917L/fi not_active Application Discontinuation
- 1980-12-17 DK DK537480A patent/DK537480A/da unknown
- 1980-12-17 SE SE8008881A patent/SE8008881L/xx unknown
- 1980-12-19 FR FR8027127A patent/FR2473838A1/fr not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2067434A (en) | 1981-07-30 |
DE3044510A1 (de) | 1981-08-27 |
NO145556C (no) | 1982-04-21 |
FR2473838A1 (fr) | 1981-07-24 |
FI803917L (fi) | 1981-07-19 |
NO800123L (no) | 1981-07-20 |
DK537480A (da) | 1981-07-19 |
SE8008881L (sv) | 1981-07-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101115824B (zh) | 用于4-冲程船用发动机的润滑剂组合物 | |
NO145556B (no) | Potethoester. | |
CN1869179B (zh) | 润滑十字头发动机的方法 | |
CN103666648A (zh) | 船用柴油机润滑防锈油组合物及其用途 | |
Amund et al. | Effect of viscosity on the biodegradability of automotive lubricating oils | |
Stewart et al. | The relationship between oil viscosity and engine performance-a literature search | |
CN103732729A (zh) | Ev、hev驱动电动机轴承用润滑脂组合物以及ev、hev驱动电动机轴承 | |
US11572526B2 (en) | Lubricating composition for a marine engine or a stationary engine | |
US3852204A (en) | Lubricant compositions | |
McGeehan et al. | Effect of oil formulations in minimizing viscosity increase and sludge due to diesel engine soot | |
CA1072074A (en) | Synthetic crankcase lubricant | |
Costello | Effects of basestock and additive chemistry on traction testing | |
US6093861A (en) | Lubricating oil composition | |
Lowther et al. | Development of Research Technique for Determining the Low-Temperature Cranking Characteristics of Engine Oils | |
Parker | Rolling-element fatigue lives of AISI 52100 steel balls with several synthetic lubricants | |
Oki et al. | Verification of deterioration properties of engine oil under water-rich condition | |
US6140283A (en) | Lubricant oil composition for internal combustion engines | |
Murray et al. | Effects of Solvents in Improving Boundary Lubrication of Steel by Silicones | |
Jain | A new method for assessing the lubricating ability of two-stroke engine oil | |
Dai et al. | Properties of Liquid Lubricants | |
WO1993015168A1 (en) | Lubricating oil composition | |
Sellers | The selection of lubricants for use at low temperatures | |
Nowak | Investigation of the Physicochemical Properties of a New Synthetic Lubricant for Passenger Car Internal Combustion Engines | |
Plumley et al. | Demonstrating Improved Fuel Economy Using Subsystem Specific Lubricants on a Modified Diesel Engine. | |
Streets et al. | Evaluation of a Butadiene-Styrene Viscosity Index Improver |