NO143678B - Anordning ved vindusramme av treverk. - Google Patents

Description

Styreanordning for kjøretøyer.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for styring av kjøretøyer ved hjelp av meier eller ski. Styring av kjøretøyer ved hjelp av meier eller ski er vel kjent og særlig egnet for kjøretøyer som skal kunne gå i sne, f.eks. traktorer eller beltekjøretøyer for bruk under skogsarbeide eller for vilkårlig transport på dårlige eller utenfor vei. Ved slike styreanordinger har det vist seg å være fordelaktig om den loddrette svingeakse for hver meie eller ski ligger så nær som mulig til den forreste ende av meien, idet da hele det styretrykk som virker tvers på meien vil virke på bare den ene side av meien Blik at det oppnås sikker styring av kjøretøyer, selv når dette virker som sleper.

Foreliggende oppfinnelse angår en styreanordning av ovenstående

type, hvor det er oppnådd en meget god styrevirkning uten særlig forstyrrelse av fremdriften og liten bremsende virkning under svingning. En vesentlig fordel ved foreliggende styreanordning, like overfor dem som er tidligere kjent består imidlertid i at svingning også uten vanskelighet kan foretas mens kjøretøyet står stille. I henhold til oppfinnelsen er dette oppnådd ved at hver meie

er forblindet med kjøretøyets faste ramme gjennom en arm som ligger over meien, i det vesentlige parallelt med rammen og som utgjør den ene arm av en i det vesentlige vannrett, vinkelformet stang, hvis annen arm er tilsluttet styreorganet og som selv i stangens knepunkt er svingbart lagret om en loddrett akse.

Por herunder å kunne regulere styrevirkningen, dvs. meiens trykk mot underlaget, slik at meien kan bringes til å bære med sin forreste eller sin bakerste del alt etter de forhold som foreligger under kjøringen, er mien, som på kjent måte er forbundet med den ene arm av vinkelstangen gjennom en vannrett hengseltapp som ligger i rett vinkel til meiens hovedretning, forbundet med denne arm av vinkelstangen gjennom en avstandsholder som kan reguleres ved hjelp av et betjeningsorgan. Denne avstandsholder kan utgjøres av en hydraulisk sylinder-og-stempel-anordning. Takket være avstandsholderen kan meien innstilles slik at den vil kunne svinges med meget liten anleggfiflate mot underlaget, således at selv svingning under stillstand ikke vil kreve særlig stor kraft.

På vedføyde tegning er det skjematisk vist en utførelsesform for styreanordningen i henhold til oppfinnelsen.

Fig. 1 viser anordningen sett fra siden.

Pig. 2 viser anordningen sett ovenfra.

Pig. 3 og 4 viser en meie i forskjellige stillinger i et loddrett plan.

Pig. 5 viser en meie i forskjellige stillinger i et vannrett plan.

På tegningen betegner 1 kjøretøye-ts faste ramme hvor det i forkant, om en loddrett svingetapp er lagret en i det vesentlige vannrett, vinkelstang 3» med armer 3^ og 32 som ligger i omtrent rett vinkel til hverandre.

Ved den fri ende av den langsgående arm 31 er det anordnet en tversgående, vannrett svingebolt 4 for lagring av en langsgående bladfjær 5 som ved sine fri ender bærer en meie 6. Meien er vist utført med et oppsvinget forreste parti 61 og en styrefinne 62 langs undersiden av meien. De to meier på kjøretøyet er avstaget i forhold til hverandre ved hjelp av et tversgående stag 7 som strekker seg mellom de to langsgående armer 3^.

Ved den fri ende av den tversgående arm 32&v vinkelstangen 3, er det anordnet en loddrett svingebolt 8 hvor det er hengslet en stempelstang 9 for en hydraulisk stempel-og-sylinder-anordning 10, hvis annen ende er hengslet ved 11 i rammen 1.

Like foran den forreste ende av bladfjaren 5 er meien 6 forbundet med armen 31 gjennom en hydraulisk stempel-og-sylinder-anordning 12, 13, slik at avstanden mellom meie og arm kan innstilles etter ønske.

Styringen av kjøretøyet foregår ved hjelp av den hydrauliske anordning 9,10 og parallellføringen av meiene sikres ved hjelp av staget 7. Såvel anordningen 9» 10 som anordilngen 12, 13 styres ved hjelp av trykkfluidum fra en kilde som ikke er vist, ved hjelp av styreorganer i førshuset på kjøretøyet.

Som vist i fig. 3 og 4 er det mulig ved hjelp av anordningen 12,

13 å svinge meien 6 i et loddrett plan, slik at den kommer til å hvile med kjøretøyvekten på det bakre parti, fig. 3, eller det forreste parti, fig. 4. Derved vil svingningen av meiene og dermed av kjøretøyet, lettes under kjøring, og endog uten bevegelse fremover. Løfting av det forreste parti av meiene, vil også lette kjøring i ujevnt terreng,. idet da meiene vil klatre over ujevnhetene uten å stange seg fast, mens senking av forreste meieparti vil holde kjøretøyet roligere ved passering ned i en ujevnhet. Ved at anordningen 12, 13 styres fra førerhuset, er det mulig raskt å innstille meiene etter de terrengforhold som foreligger i hvert enkelt øyeblikk.

Som vist i fig.. 3, 4 og 5, er det mulig ved å la svigningen foregå avvekslende på bakerste og forreste parti av meiene, å foreta vending av et kjøretøy uten at dette samtidig beveger seg forover. Ved svingning som vist i fig. 3, vil nemlig kjøretøyrammen måtte svinge med , så vippes meien til den stilling som er vist i fig. 4 og svinges deretter tilbake til den første stilling. Kjøretøyrammen vil da ikke svinge med. Så vippes meien bakover og det hele gjentas. På denne måten kan kjøretøyrammen skrittvis bringes til å svinge så langt det måtte ønskes, med slike bevegelser av meiene som vist i fig. 3, 4 og 5.

Claims (3)

1. Anordning for styring av kjøretøyer ved hjelp av meier eller ski, som hver kan svinge om en tilnærmet loddrett akse ved eller nær den forreste ende av meien, karakterisert ved at hver meie (6) er forbundet med kjøretøyets faste ramme (1) gjennom en arm (3-j) som ligger over meien (6), i det vesentlige parallelt med rammen (1) og som utgjør den ene. arm av en i det vesentlige vannrett, vinkelstang (3) hvis annen arm (32) er tilsluttet styreorganet (9,10) og som selv i stangens knepunkt er svingbart lagret om en loddrett akse (2).

2. Anordning som angitt krav 1, hvor meien er forbundet med den ene arm av vinkelstangen gjennom en vannrett hengseltapp som ligger i rett vinkel til meiens hovedretning, karakterisert ved at meien (6) også er forbundet med vinkelstangarmen (3-j) gjennom en avstandsholder (12,13) som kan reguleres ved hjelp av et betjenings0rgan.

3. Anordning som angitt i krav 2, karakterisert ved at avstandsholderen (12,13) utgjøres av en hydraulisk sylinder-og-stempel-anordning.