NO142723B

NO142723B - LOWER JEALOUSY.

Info

Publication number: NO142723B
Application number: NO752319A
Authority: NO
Inventors: Paul Frei
Original assignee: Griesser Ag
Priority date: 1974-07-03
Filing date: 1975-06-26
Publication date: 1980-06-23
Also published as: FR2277225A1; ES229798Y; JPS5130138A; FI66530B; DE7514543U; DK145830B; NO752319L; SE412268B; CA1044589A; FI66530C; SE7507485L; DE2520113A1; JPS565914B2; AR207779A1; ES229798U; DE2560380C1; NO142723C; FI751945A; DK145830C; IT1039082B

Description

Gjenstanden for foreliggende oppfinnelse er en foldesjalusi The object of the present invention is a folding blind

ført i spor, bestående av langs lengdekantene innbyrdes leddforbundne staver som danner et panser og som kan foldes til en vertikal stavpakke i en veggnisje bak et øvre omstyringssted. guided in tracks, consisting of rods interconnected along the longitudinal edges which form a hood and which can be folded into a vertical rod package in a wall niche behind an upper turning point.

Ved åpent panser er dette ved enkelte kjente utførelser normalt rullet opp på en øvre, drivbar oppviklingsvalse. Ved de vindus--høyder som er vanlige i dag, medfører dette en forholdsvis om-fangsrik oppvikling og en tilsvarende stor opptagningskasse. Plassbehovet, især nisjens dybde perpendikulært på vindusplanet, er tilsvarende stort. Særlig i forbindelse med garasjeporter med forholdsvis høye staver har man derfor forsøkt å folde panseret i stedet for å rulle det opp, slik at det dannes en øvre stavpakke, som strekker seg innad eller utad, på tvers av vindusplanet. Den stapel som oppstår ved folding, har riktignok forholdsvis ringe høyde, begrenset til stavhøyden, men rager forholdsvis langt innad eller utad horisontalt og kan derfor ikke brukes ved vanlige vinduer med forholdsvis smale, sjalusiopp-tagende nisjer. Dertil kommer en forholdsvis komplisert folde-mekanisme. In the case of an open bonnet, in some known designs this is normally rolled up on an upper, drivable winding roller. At the window heights that are common today, this entails a relatively extensive winding and a correspondingly large collection box. The space requirement, especially the depth of the niche perpendicular to the plane of the window, is correspondingly large. Especially in connection with garage doors with relatively high posts, an attempt has therefore been made to fold the hood instead of rolling it up, so that an upper package of posts is formed, which extends inwards or outwards, across the plane of the window. The stack that occurs when folding has a relatively low height, limited to the height of the rod, but protrudes relatively far inwards or outwards horizontally and therefore cannot be used for ordinary windows with relatively narrow, blind-receiving niches. There is also a relatively complicated folding mechanism.

Foreliggende oppfinnelse går derfor ut på å tilveiebringe en foldesjalusi, som ved en enkel betjeningsmekanisme passer inn i en smal nisje, f.eks. som for persienner, og dermed krever mindre plass enn rullesjalusi eller en sjalusi som er foldet til en horisontal stapel. For dette formål oppviser sjalusien ifølge oppfinnelsen de karakteristiske trekk som er angitt i krav 1. The present invention therefore aims to provide a folding blind, which by a simple operating mechanism fits into a narrow niche, e.g. as for blinds, thus requiring less space than roller blinds or a blind folded into a horizontal stack. For this purpose, the blind according to the invention exhibits the characteristic features stated in claim 1.

Hvis panseret har forholdsvis høye staver, kan disse foldes på hverandre til en enkelt stapel. Hvis det derimot dreier seg om en vindus-sjalusi med vanlige, forholdsvis smale staver, kan panseret foldes til to stapler som står bak hverandre. På ovre omstyringssted er det hensiktsmessig anordnet en dreibar opptrekksaksel, som over hele sin lengde, eller over visse partier har triangulært eller polygonalt tverrsnitt med en kantlengde som tilnærmet svarer til stavhoyden. Ved dreining av denne aksel for lofting av panseret, vil de ankommende stavene legge seg på de polygonale partier, av hvilke de tvangsmessig medtas og på nedlopssiden som folge av sin egenvekt og foringer som brin-ger dem i rett stilling, blir lagt i en eller to stapler i styrtnisjen. Denne opptrekksaksel bevirker således på den ene side panserets transport i dettes åpne stilling og dels bikking av panseret om stavforbindelsesleddene, slik at panseret folger foringene og tvangsmessig foldes til den onskede stapel i styrtnisjen. If the hood has relatively high poles, these can be folded on top of each other to form a single stack. If, on the other hand, it concerns a window blind with normal, relatively narrow rods, the hood can be folded into two stacks standing behind each other. At the upper turning point, a rotatable pull-up shaft is appropriately arranged, which over its entire length, or over certain parts, has a triangular or polygonal cross-section with an edge length that roughly corresponds to the rod height. When turning this shaft for lofting the hood, the arriving rods will rest on the polygonal parts, of which they are forcibly included and on the downstream side, as a result of their own weight and liners that bring them into the right position, are placed in one or two stacks in the crash niche. This pull-up shaft thus causes, on the one hand, the transport of the hood in its open position and, on the other hand, tilting of the hood around the rod connecting links, so that the hood follows the liners and is forcibly folded to the desired pile in the crash niche.

Ved en særlig fordelaktig utforelse er det på ovre omstyringssted anordnet en aksel, som f.eks. er forsynt med dreie-drivorgan og som i det minste i partier som tjener til motlager for stavene, er forsynt med polygonalt tverrsnitt. Ved en annen hensiktsmessig utforelse er det på ovre omstyringssted anordnet en opptrekksaksel med rundt tverrsnitt som stapelmotlager, mens en foring som omslutter omstyringsstedet i bueform, sikrer tvangsmessig anlegg av stavene mot akselen. Det har riktignok vist seg at upåklagelig dreining av stavene som bare i begrenset grad er ledd-bevegelige mot hverandre, kan skape vanskeligheter, især hvis panseret skal foldes i to stapler ved siden av hverandre. Det betyr at annenhver av de etter hverandre folgende staver må styres til motsatt side bak omstyringsstedet. Derved er det nodvendig at disse staver som skal styres i forskjellige retninger, loper i foringer som forloper i innbyrdes avstand. Det betyr igjen at stavene, som f.eks. må styres innad, om mulig ikke bor tilbakelegge samme strekning som de staver som skal styres utad, men omstyres allerede på omstyringsstedet. Foreliggende oppfin-neise gjor det mulig å unngå disse vanskeligheter. For dette formål er den karakterisert ved at et organ som avstotter stavene under en del av deres transport rundt omstyringsstedet, og går rundt med dem, er forsynt med medbringere som er usymmetrisk anordnet i forhold til omstyringsaksen og styrer stavene i forskjellige retninger. In a particularly advantageous embodiment, an axle is arranged at the upper turning point, which e.g. is provided with a rotary drive device and which, at least in parts that serve as counter bearings for the rods, is provided with a polygonal cross-section. In another suitable embodiment, a pull-up shaft with a round cross-section is arranged at the upper turning point as a pile counter-bearing, while a liner that encloses the turning point in an arc shape ensures forced contact of the rods against the shaft. It has, however, been shown that impeccable turning of the rods, which are only to a limited extent movable in relation to each other, can create difficulties, especially if the bonnet is to be folded into two stacks next to each other. This means that every second of the successive rods must be steered to the opposite side behind the turning point. Thereby, it is necessary that these rods, which are to be steered in different directions, run in liners which extend at a distance from each other. This again means that the staves, such as must be steered inwards, if possible should not cover the same distance as the poles to be steered outwards, but be steered already at the turning point. The present invention makes it possible to avoid these difficulties. For this purpose, it is characterized by the fact that a body which supports the rods during part of their transport around the turning point, and walks around with them, is provided with carriers which are asymmetrically arranged in relation to the turning axis and guide the rods in different directions.

De usymmetrisk anordnede medbringerne kan være innbyrdes motstående sider av et uregelmessig firkanparti av en opptrekksaksel eller de kan være ikke diametralt motstående medbringerspor for foringstapper og ha forskjellige radialavstander. Dermed oppnås at stavene som skal styres i forskjellige retninger frigis av transportorganet på steder som ligger radialt forskjellig til i forhold til omstyringsaksen, dvs. til forskjellige foringsspor bak omstyringsakselen. The asymmetrically arranged carriers can be mutually opposite sides of an irregular square section of a pull-up shaft or they can be non-diametrically opposed carrier grooves for liner pins and have different radial distances. Thus, it is achieved that the rods to be steered in different directions are released by the transport member at locations that are located radially differently in relation to the turning axis, i.e. to different lining tracks behind the turning axis.

Oppfinnelsen er skjematisk illustrert i tegningen, hvor The invention is schematically illustrated in the drawing, where

fig. 1 er et vertikalsnitt av et forste utforelseseksempel av en sjalusi med panseret hevet og staplet i styrtnisjen, fig. 1 is a vertical section of a first embodiment example of a shutter with the hood raised and stacked in the crash niche,

fig. 2 og 3 er snitt som fig. 1 og viser sjalusien under senkning av panseret hhv. ved fullstendig senket panser, fig. 2 and 3 are sections like fig. 1 and shows the louvre during lowering of the bonnet or with fully lowered hood,

fig. 4 er et vertikalsnitt av et andre utforelseseksempel av et hevet panser, fig. 4 is a vertical section of a second embodiment of a raised bonnet,

fig 5 er et vertikalsnitt av en variant av eksemplet ifolge fig. Fig. 5 is a vertical section of a variant of the example according to Fig.

4 ved senket panser, 4 with lowered bonnet,

fig. 6 er et vertikalsnitt av en variant av utforelsesn ifolge fig. 1, fig. 6 is a vertical section of a variant of the embodiment according to fig. 1,

fig. 7,8 og 9 viser tverrsnitt i storre målestokk av et panser med forskjellige stavformer, fig. 7,8 and 9 show cross-sections on a larger scale of a bonnet with different rod shapes,

fig. 10-13 viser vertikalsnitt av omstyringspartiet for en sjalusi med firkant-opptrekksvalse og tvangsmedbringer i fire forskjellige valsestillinger, fig. 10-13 show vertical sections of the reversing section for a blind with a square pull-up roller and forced drive in four different roller positions,

fig. 14 og 15 viser et annet eksempel på en sjalusi for folding i stillinger som svarer til de stillinger som er vist i fig. 10 og 12, fig. 14 and 15 show another example of a blind for folding in positions corresponding to the positions shown in fig. 10 and 12,

fig. 16 og 17 viser et front- hhv. sideriss av en utforelsesform av hakeforbindelsen mellom sjalusistavene, fig. 16 and 17 show a front resp. side view of an embodiment of the hook connection between the shutter rods,

fig. 18 og 19 viser en variant av hakeforbindelsen i likhet med fig. 16 og 17, fig. 18 and 19 show a variant of the hook connection similar to fig. 16 and 17,

fig. 20 viser en variant av eksemplet ifolge fig. 10 i storre målestokk, fig. 20 shows a variant of the example according to fig. 10 on a larger scale,

fig. 21 og 22 viser foringsorganene på omstyringsstedet i sideriss hhv. i snitt etter linjen 13-13 i fig. 21 og fig. 23 er et tverrsnitt av drivanordningen med endeanslag for en foldesjalusi. fig. 21 and 22 show the lining bodies at the turning point in side view, respectively. in section along the line 13-13 in fig. 21 and fig. 23 is a cross-section of the drive device with end stops for a folding shutter.

I fig. 1-3 betegner 1' vinduskarmen med nisjen 2', vinduet 3' og sjalusien 4'. Sjalusiens 4' panser er dannet av hulstaver 5', som i de langsgående kanter på ikke vist måte er leddforbundet med hverandre på en slik måte at de dels under dannelse av en In fig. 1-3 denotes 1' the window frame with the niche 2', the window 3' and the blind 4'. The shutters' 4' hood is formed by hollow rods 5', which in the longitudinal edges, in a manner not shown, are articulated with each other in such a way that they partially form a

, lysspalte 6' kan beveges begrenset fra hverandre hhv. kan beveges lystett i forhold til hverandre og dels kan foldes på hverandre om lengdekantene. En slik stavforbindelse er f.eks. vist i fig. 7. Her er den leddede stavforbindelse dannet av kjeder som forloper gjennom stavene og består av vinkelboyde, i hverandre hakede kjedeledd 7'a, 7'b. , light slit 6' can be moved to a limited distance from each other or can be moved tightly in relation to each other and partly can be folded on top of each other around the longitudinal edges. Such a rod connection is e.g. shown in fig. 7. Here, the articulated rod connection is formed by chains that run through the rods and consist of angular, interlocking chain links 7'a, 7'b.

Til foring av sjalusipanseret til senket stilling er det anordnet sidespor 8', samtidig som det på annenhver stav 5' er anordnet endetapper 9'a, 9'b som griper inn i sporene 8' og er an-brakt omtrent midt på stavhoyden. Som vist i tegningen, er disse tapper 9'a, 9'b vekselvis innbyrdes forskutt i forhold til panserets midtplan, idet tappene 9'a ligger utenfor og tappene 9'b innenfor midtplanet. I tilslutning til ovre ende av sporet 8', hvor panserstavene 5' frigis, folger to spor 10'a, 10'b ved siden av hverandre for tappene 9'a, 9'b, hvorved avstanden mellom sporene 10'a, 10'b svarer til forskyvningsavstanden mellom tappene 9'a, 9'b. De to sporene 10'a, 10'b loper langs en bue på tilnærmet 180° rundt aksen for en ovre opptrekksaksel 11', Side tracks 8' are provided for lining the shutter hood to a lowered position, while end pins 9'a, 9'b are arranged on every second rod 5' which engage in the tracks 8' and are placed approximately in the middle of the rod height. As shown in the drawing, these pins 9'a, 9'b are alternately offset relative to the central plane of the bonnet, the pins 9'a being outside and the pins 9'b inside the central plane. In connection with the upper end of the track 8', where the armor bars 5' are released, two tracks 10'a, 10'b follow each other next to each other for the pins 9'a, 9'b, whereby the distance between the tracks 10'a, 10' b corresponds to the displacement distance between the pins 9'a, 9'b. The two tracks 10'a, 10'b run along an arc of approximately 180° around the axis of an upper pull-up shaft 11',

som i det minste i to partier anordnet fordelt over sjalusibred-den er forsynt med firkanttverrsnitt. Derved folger buepartiet for det radialt ytre spor 10'a omtrent en omsluttende sirkel i forhold til akselens firkanttverrsnitt, mens buepartiet for det radialt indre spor 10'b omtrent folger en innesluttet sirkel. Omtrent på hoyde med akselens 11' akse begynner de to sporene 10'a, 10'b å forlope til en gjensidig avstand, som tilnærmet svarer til stavhoyden. Sporene 10'a, 10'b som i en slik avstand forloper nedad, parallelt med hverandre, ender på hoyde med nedre nisjeåpning. Akselen 11' er via et ikke vist drev tilkoblet which is arranged in at least two parts distributed over the width of the blinds - it is provided with a square cross-section. Thereby, the arc portion of the radially outer track 10'a approximately follows an enclosing circle in relation to the square cross-section of the shaft, while the arc portion of the radially inner track 10'b approximately follows an enclosed circle. Approximately at the same height as the axis of the shaft 11', the two tracks 10'a, 10'b begin to extend to a mutual distance, which corresponds approximately to the rod height. The tracks 10'a, 10'b which at such a distance run downwards, parallel to each other, end at a height with a lower niche opening. The shaft 11' is connected via a drive not shown

en håndveiv 12' for drift av akselen. a hand crank 12' for operating the axle.

Den ovenfor omtalte sjalusi 4' har folgende virkemåte: Fig. 3 viser sjalusien med fullstendig senket panser. Da nederste stav 5' hhv. den vanligvis foreliggende endeskinne har et anlegg ne-derst, vil fullstendig senkning av panseret, takket være leddforbindelsen, f.eks. som vist i fig. 7, at stavene 5' under lukking av lysspalten 6<*> danner et praktisk talt lystett panser. De tre overste stavene ligger derved på hver sin sideflate av akselens 11' firkantparti og er sikret i denne stilling av endetappene 9'a, 9'b for tredje siste hhv. siste stav 5', hvorav forstnevnte er fort i sporet 10<*>a og sistnevnte i spor 10'b. The above-mentioned shutter 4' has the following mode of operation: Fig. 3 shows the shutter with a completely lowered bonnet. Then the bottom rod 5' or the usually present end rail has a facility at the bottom, complete lowering of the hood, thanks to the joint connection, e.g. as shown in fig. 7, that the rods 5' during closing of the light gap 6<*> form a practically light-tight hood. The three uppermost rods thereby lie on each side of the square part of the shaft 11' and are secured in this position by the end pins 9'a, 9'b for the third and last respectively. last rod 5', the former of which is fast in groove 10<*>a and the latter in groove 10'b.

Hvis akselen 11' ved hjelp av håndveiven 12<1> dreies for hevning av panseret, dvs. i urviserens retning i tegningen, vil firkantpartiene av akselen 11' bevirke medbringelse av de derpå liggende staver 5'. Takket være de nevnte stavforbindelser, vil dette forst fore til åpning av spaltene 6' mellom panserstavene 5' • som er fort i sporet 8' og dernest til lofting av denne panser-del. Derved vil stavene 5' etter tur bli liggende på firkantpartiene av akselen 11', idet tappene 9'a og 9'b takket være sin forskutte anordning beveger seg i de tilordnede spor 10'a, 10'b. Stavene 5' som forlater akselen 11<*> i nisjen 2' er på grunn av endetappene 9'a, 9'b, som bare er anordnet på annenhver stav, fort slik i sporpartiene'som forloper nedad, parallelt i innbyrdes avstand, at det som vist i fig. 2, etter annenhver stav skjer en bikking av panseret. I nedre ende av nisjen 2' vil de forste to, nærliggende staver 5<1> legge seg ved siden av hverandre, mens de to etterfølgende staver foldes 180° tilbake på de forste to stavene. Som vist i fig. 1, vil dette ved fullstendig loftet panser fore til to ved siden av hverandre stående stavstapler 5'a, 5'b, som lukker nisjen 2' nedad. Derved er den forholdsvis smale nisje 2' optimalt fylt. For senkning av sjalusipanseret dreies akselen 11<*> mot urviserens retning, slik at de staver som er igjen på akselens firkantpartier og dermed hele panseret tvangsmessig medbringes i retning av en senkning. Melom stavene 5' som etter tur faller ned fra akselen 11' og er fort i sporet 8', vil det som folge av stavenes egenvekt igjen åpnes lysspalter 6', som selvsagt foblir åpne, hvis drei-ningen av akselen 11' avbrytes, når nederste stav 5' (hhv. en-deskinnen) har nådd sin nedre endestilling. Lysspaltene 6' kan således forbli åpne eller lukkes etter onske. If the shaft 11' is turned with the help of the hand crank 12<1> to raise the hood, i.e. in the clockwise direction in the drawing, the square parts of the shaft 11' will bring about the rods 5' lying on it. Thanks to the aforementioned rod connections, this will first lead to the opening of the slots 6' between the armor rods 5' • which are fast in the groove 8' and then to the lofting of this armor part. Thereby, the rods 5' will in turn lie on the square parts of the shaft 11', the pins 9'a and 9'b thanks to their offset arrangement moving in the assigned grooves 10'a, 10'b. The rods 5' which leave the shaft 11<*> in the niche 2' are, due to the end pins 9'a, 9'b, which are only arranged on every other rod, fast such that in the track parts' which run downwards, parallel to each other, that that shown in fig. 2, after every two bars there is a ticking of the hood. At the lower end of the niche 2', the first two adjacent rods 5<1> will lie next to each other, while the two following rods are folded 180° back onto the first two rods. As shown in fig. 1, in the case of a completely lofted hood, this will lead to two stacks of rods 5'a, 5'b standing next to each other, which close the niche 2' downwards. Thereby, the relatively narrow niche 2' is optimally filled. To lower the shutter hood, the shaft 11<*> is turned in a clockwise direction, so that the rods that remain on the square parts of the shaft and thus the entire hood are forcibly brought along in the direction of a lowering. Between the rods 5', which in turn fall down from the shaft 11' and are quickly in the groove 8', as a result of the rods' own weight, light slits 6' will open again, which of course remain open, if the rotation of the shaft 11' is interrupted, when the bottom rod 5' (or the one-desk rail) has reached its lower end position. The light slits 6' can thus remain open or be closed as desired.

Fig. 4 har mange likhetspunkter med fig. 1, men her er det i stedet for akselen anordnet en ikke drevet omstyringsvalse 21', som partivis eller over hele sin lengde er sylindrisk. Som er-statning for firkantpartienes sideflater, som ved forste eksempel virker som tvangsmessig foring og medbringere, er det her i tilslutning til de bueformede partier av sporene 10'a, 10'b,som går rundt omstyringsvalsen 21' hhv. til valsen 21<*> som virker som radialt indre stavanlegg, anordnet en tilsvarende bueformet foringsplate 22<*>. Senkning av panseret fra den åpne stilling som vist i fig. 4, hvor stavene 5' i nisjen 2<*> danner to stapler 5'a, 5'b, som står ved siden av hverandre, skjer her ved at man drar i panserets endeskinne med hånden. Analogt blir panseret loftet ved å skyves opp, hvorved foringsplaten 22' sikrer at stavene 5', av hvilke også her bare annenhver er tvangsmessig fort i sporene 10'a, 10'b ved hjelp av tappene 9'a, 9'b, glir over omstyringsvalsen 21' uten å loftes av. Fig. 4 has many points of similarity with fig. 1, but here, instead of the axle, a non-driven reversing roller 21' is arranged, which is cylindrical in parts or over its entire length. As a replacement for the side surfaces of the square parts, which in the first example act as forced lining and carriers, here, in connection with the arc-shaped parts of the tracks 10'a, 10'b, which go around the reversing roller 21' or to the roller 21<*> which acts as a radially internal rod system, a corresponding arc-shaped lining plate 22<*> is arranged. Lowering the hood from the open position as shown in fig. 4, where the rods 5' in the niche 2<*> form two stacks 5'a, 5'b, which stand next to each other, this is done by pulling the hood's end rail with the hand. Analogously, the bonnet is raised by being pushed up, whereby the lining plate 22' ensures that the rods 5', of which also here only every second is forcibly fast in the grooves 10'a, 10'b by means of the pins 9'a, 9'b, slide above the turning roller 21' without lofting off.

En variant av utforelseseksemplet ifolge fig. 4 er vist i fig. 5. Sjalusipanseret, som for ovrig har samme utforelse som i fig. 4, er her for lofting hhv. senkning utstyrt med en endelos kje-de 23' (eller kilerem eller kabel), som ved hjelp av håndveiven 12' kan drives via et kjedehjul som sitter på valsen 21' og som :er fort over et ovre og et nedre foringshjul 24'a, 24'b. Nederste stav 5' (hhv. den tilordnede endeskinne) er forbundet med kjeden 23' via en medbringer 25'. Dreining av valsen 21' i urviserens retning forer til hevning av panseret, mens dreining mot urviserens retning forer til senkning av panseret. A variant of the embodiment example according to fig. 4 is shown in fig. 5. The shutter hood, which otherwise has the same design as in fig. 4, is here for lofting or lowering equipped with an endless chain 23' (or V-belt or cable), which by means of the hand crank 12' can be driven via a chain wheel which sits on the roller 21' and which: is fast over an upper and a lower lining wheel 24'a , 24'b. The bottom rod 5' (or the assigned end rail) is connected to the chain 23' via a driver 25'. Turning the roller 21' in the clockwise direction leads to raising the hood, while turning it in the anti-clockwise direction leads to lowering the hood.

Hittil er det omtalt sjalusier med forholdsvis smale staver (få cm), som kan anbringes i form av nevnte dobbelte stapel i enhver normal vindusnisje. Det kan imidlertid også tenkes utforei-ser med forholdsvis hoye staver. I slike tilfelle tillater de vanlige, smale nisjer dog bare at panseret foldes i en stapel med en bredde som svarer til stavhoyden. En slik utforelse er vist i fig. 6 - De for ovrig likt utformede stavene 35' er her tilnærmet dobbelt så hoye som stavene ved de ovenfor omtalte eksempler. Det kreves tilsvarende færre staver for dannelse av et like hoyt panser. Her er hver stav 35' forsynt med endetapper 39', som i tilslutning til sporene 8' er fort i et spor 40', som forloper rundt ovre omstyringssted og igjen går til nedre nisjeåpning. Til tvangsforing av stavene og som drivorgan på omstyringsstedet er det anordnet en aksel 41, som samvirker med sporet 40' og som over hele sin lengde eller i det minste i partier har trekantet tverrsnitt. Sidekantlengden av dette tverrsnitt svarer tilnærmet til stavhoyden. Sporets 40' bueparti rundt omstyringsstedet svarer tilnærmet til den omsluttede sirkel av dette trékantparti. Ved dreining av akselen 41<*> for lofting av panseret (i fig. 6 i urviserens retning) vil de ankommende stavene etter tur legge seg på en sideflate av akselen 41' og medbringes av denne, hvorved stavene 35' som forlater akselen 41<1>, takket være sin tappforing i nisjen 2' vekselvis foldes til den ene og den andre side og under sin egenvekt legger seg i en tilsvarende foldet stapel 35'a. So far, blinds with relatively narrow rods (a few cm) have been discussed, which can be placed in the form of the aforementioned double stack in any normal window niche. However, it is also possible to imagine expeditions with relatively high stakes. In such cases, however, the usual, narrow niches only allow the bonnet to be folded into a pile with a width corresponding to the height of the pole. Such an embodiment is shown in fig. 6 - The otherwise identically designed rods 35' are here approximately twice as high as the rods in the above-mentioned examples. Correspondingly fewer posts are required to form an equally high bonnet. Here, each rod 35' is provided with end pins 39', which in connection with the grooves 8' are fast in a groove 40', which extends around the upper turning point and again goes to the lower niche opening. A shaft 41 is arranged for forced lining of the rods and as a driving device at the turning point, which cooperates with the track 40' and which over its entire length or at least in parts has a triangular cross-section. The side edge length of this cross-section corresponds approximately to the height of the rod. The 40' arc section of the track around the turning point corresponds approximately to the enclosed circle of this triangular section. When turning the shaft 41<*> for lofting the hood (clockwise in Fig. 6), the arriving rods will in turn lie on a side surface of the shaft 41' and be carried by it, whereby the rods 35' that leave the shaft 41< 1>, thanks to its pin liner in the niche 2' is alternately folded to one side and the other and under its own weight lies in a correspondingly folded stack 35'a.

Takket være den ovenfor omtalte konstruksjon er det med et ringe konstruktivt oppbud for stavforingen mulig å utnytte det rom som foreligger i nisjen, fullt ut til stapling av den loftede sjalusi. Det er bare en forutsetning at leddforbindelsen mellom stavene tillater ubehindret folding av panseret. For dannelse av lysspalter er innbyrdes forskyvbare staver, som f.eks. vist i fig. 7 eller ved 45' i fig. 8, spesielt egnet. Ved den stav-variant som er vist i fig. 8, er det anordnet et f.eks. perfo-rert eller gjennomsiktig mellomprofil 47' som det ledd som forbinder og muliggjor folding til begge sider. Det kan også an-ordnes elastisk boyelige mellomprofiler. Som vist i fig. 9, kan det dog også benyttes profilerte staver 55', som ved hjelp av kantflenser 57'a, 57'b er hektet i hverandre. Thanks to the construction mentioned above, it is possible to use the space available in the niche fully for stacking the lofted blinds, with a small constructive increase for the rod lining. It is only a prerequisite that the joint connection between the rods allows the hood to be folded unimpeded. For the formation of light slits, mutually displaceable rods, such as e.g. shown in fig. 7 or at 45' in fig. 8, particularly suitable. In the rod variant shown in fig. 8, an e.g. perforated or transparent intermediate profile 47' as the joint that connects and enables folding to both sides. Elastically flexible intermediate profiles can also be arranged. As shown in fig. 9, however, profiled rods 55' can also be used, which are hooked together by means of edge flanges 57'a, 57'b.

Den sjalusi som er vist i fig. 10-13 har et panser av hulstaver la, lb, lc, ld, f.eks. av metall eller plast. De etter hverandre folgende stavene er begrenset bevegelige fra hverandre hhv. mot hverandre. De er forbundet ved hakeforbindelsesledd 2a, 2b og som vanlig fort i sideforingsspor 3. Som vist i detalj i fig. 16 og 17 og skjematisk antydet i fig. 10-13, folger til enhver tid to forbindelsesledd 2b etter to forbindelsesledd 2a. De skiller seg fra hverandre ved den til enhver tid mulige knekk-vinkel, idet leddene 2a tillater folding til den ene side og leddene 2b tillater folding til den andre side av stavene som de forbinder. Slik folding skjer over 180°. I ovre omstyrings-akse a for panseret er det anordnet en aksel 4, som f.eks. kan dreies via et drev, ved hjelp av en håndveiv. På denne aksel 4 The shutter shown in fig. 10-13 have a hood of hollow rods la, lb, lc, ld, e.g. of metal or plastic. The rods that follow each other are limited in their movement from each other, respectively. against each other. They are connected by hook connection joints 2a, 2b and as usual fast in side lining groove 3. As shown in detail in fig. 16 and 17 and schematically indicated in fig. 10-13, two connecting links 2b always follow two connecting links 2a. They differ from each other by the possible bending angle at any time, as the joints 2a allow folding to one side and the joints 2b allow folding to the other side of the rods which they connect. Such folding takes place over 180°. A shaft 4 is arranged in the upper steering axis a for the hood, which e.g. can be turned via a drive, using a hand crank. On this axle 4

er det anordnet firkantpartier 5 med uregelmessig tverrsnitt, dvs. et tverrsnitt som er usymmetrisk i forhold til aksen a. Anordningen er slik at stavene lb som ligger mellom to (180° innad foldbare) ledd 2b, kommer til anlegg på den minste firkantside 5b, og de staver ld, som ligger mellom to (180° utad foldbare) ledd 2a, kommer til anlegg mot storste firkantside 5d. Fblgelig vil stavene la komme til anlegg mot den ene (5a) og stavene lc mot den andre (5c) av de resterende firkantsider. Stavene la og lc som ligger mellom to forskjellige ledd 2a,2b, square sections 5 with an irregular cross-section are arranged, i.e. a cross-section that is asymmetrical in relation to the axis a. The arrangement is such that the rods lb which lie between two (180° inwards foldable) links 2b, come to rest on the smallest square side 5b, and the rods ld, which lie between two (180° outwardly foldable) links 2a, come into contact with the largest square side 5d. Normally, the rods will come to rest against one (5a) and the rods lc against the other (5c) of the remaining square sides. The bars la and lc which lie between two different links 2a,2b,

er på kortsidene forsynt med foringstapper 6a hhv. 6b. Derved ligger tappene 6a for stavene la på innsiden av stavens midtplan, mens tappene 6b for stavene lc ligger på utsiden, dvs. forskutt mot tappene 6a i forhold til stavenes midtplan. I området for omstyringspartiet er det i tilslutning til det felles, vertikale sideforingsspor 3 for tappene 6a, 6b anordnet to adskilte foringsspor 3a, 3b, som bak omstyringsstedet forloper nedad i en avstand, som svarer til avstanden mellom tappene 6a,6b, ved staver la,lb hhv. lc,ld lagt horisontalt i to stapler ved siden av hverandre. For sikring av medbringelse av stavpanseret over omstyringsstedet er en medbringer festet på akselens 4 endeparti. Hver medbringer 7 er utfort som en gaffel, hvorved den radialt kortere gaffel 7a tjener til medbringelse av tappene 6a og den radialt lengre gaffel 7b, som er forskutt mot gaffelen 7a i en vinkel som avviker fra 180°, er bestemt for samvirke med tappene 6b. Denne medbringer er riktignok fordelaktig, men kunne også unnværes her. is provided on the short sides with lining studs 6a or 6b. Thereby, the pins 6a for the rods la lie on the inside of the midplane of the rod, while the pins 6b for the rods lc lie on the outside, i.e. offset against the pins 6a in relation to the midplane of the rods. In the area of the redirection section, in connection with the common, vertical side lining track 3 for the pins 6a, 6b, two separate lining tracks 3a, 3b are arranged, which behind the point of redirection run downwards in a distance that corresponds to the distance between the pins 6a, 6b, at rods la , lb respectively. lc,ld laid horizontally in two stacks next to each other. To ensure that the rod hood is brought over the turning point, a driver is attached to the end part of the axle 4. Each driver 7 is extended as a fork, whereby the radially shorter fork 7a serves to drive the pins 6a and the radially longer fork 7b, which is offset towards the fork 7a at an angle deviating from 180°, is intended to cooperate with the pins 6b . This feature is certainly beneficial, but could also be dispensed with here.

I fig. 10 er panseret vist i ovre stilling, hvor vindusåpningen er frigitt. Hovedparten av panseret er da på her ikke nærmere vist måte foldet til to ved siden av hverandre stående stapler bak omstyringsstedet. In fig. 10, the hood is shown in the upper position, where the window opening is released. The main part of the hood is then, in a manner not shown in detail here, folded into two stacks standing next to each other behind the turning point.

Ved dreining av akselen 4 mot urviserens retning senkes panseret. Som vist i fig. 11, vil medbringergaffelen 7a under forste kvartdreining gripe over tappen 6a for den stav la som går opp på firkantflaten 5a, mens gaffelen 7b igjen frigir tappen 6b for den stav lc som forlater firkantflaten 5c. Det vil således være innlysende at medbringeren 7 til enhver tid er i inngrep med minst en tapp 6a hhv. 6b (jfr. også fig. 12 og 4 for ytterlige-re kvartdreininger av akselen 4), slik at det ikke bare er sikret medbringelse av panseret som folge av firkantpartiet 5, men også korrekt stilling av de enkelte staver på tilordnede fir-kantflater. Ved lofting av panseret, dvs. dreining av akselen 4 By turning the shaft 4 anti-clockwise, the hood is lowered. As shown in fig. 11, the driver fork 7a during the first quarter turn will grip over the pin 6a for the rod la that goes up on the square surface 5a, while the fork 7b again releases the pin 6b for the rod lc that leaves the square surface 5c. It will thus be obvious that the carrier 7 is at all times in engagement with at least one pin 6a or 6b (cf. also fig. 12 and 4 for additional quarter-turns of the shaft 4), so that not only is it ensured that the hood is brought along as a result of the square part 5, but also the correct position of the individual rods on assigned square surfaces. When lofting the hood, i.e. turning the axle 4

i urviserens retning, blir stavene ifolge figurrekkefolgen 4, 3,3,1 fort over omstyringsstedet i omvendt retning» in a clockwise direction, the bars are moved quickly over the turning point in the reverse direction according to the sequence of figures 4, 3,3,1"

Som vist i fig. 14 og 15, kan firkantpartiene 5 også være er-stattet av sylinderpartier 15. Stavenes tapper 6a,6b, som er fort i sporene 3a og 3b, blir tvangsmessig fort over omstyringsstedet av medbringeren 7, idet minst en tapp til enhver tid er i inngrep med tilordnede medbringergaffel.For ovrig er denne foldesjalusi utfort på samme måte som ifolge fig. 10-13. Derved skal bemerkes at det her, hvor det mangler plane anleggsflater for stavene, er sorget for at uonsket oppstilling hhv. unnvikel-se av stavene oppad hindres ved hjelp av sidesporets 3 ytterflens som er fort takformet over omstyringsstedet. As shown in fig. 14 and 15, the square parts 5 can also be replaced by cylinder parts 15. The pins 6a, 6b of the rods, which are fast in the grooves 3a and 3b, are forcibly fast over the turning point of the driver 7, as at least one pin is in engagement at all times with assigned carrier fork. Otherwise, this folding blind is laid out in the same way as according to fig. 10-13. It should therefore be noted that here, where there is a lack of flat mounting surfaces for the rods, there is a concern that unwanted installation or Avoidance of the rods upwards is prevented by means of the side track's 3 outer flange, which is quickly roof-shaped above the turning point.

I fig. 16 og 17 er det i storre målestokk vist en utforelsesform av leddforbindelsen mellom stavene i sjalusiene ifolge fig. 10-15. To og to forbindelsesledd 20,21, som er hektet i hverandre i hulstavenes la - d indre, danner leddene 2a hhv. 2b mellom stavene. De ledd som danner 2a har et innadrettet knekksted (med henblikk på stavstillingen i panseret ifolge fig. 10) og leddene 20,21 som danner 2b har et utadrettet knekksted. I hulstavenes indre danner leddene 20 en avlang sloyfe, hvor de andre ledd 21 er hektet på slik at en begrenset bevegelse mot hhv. fra hverandre av disse ledd og således av panserets staver blir muliggjort. Derved blir det ikke bare mulig å danne lys- hhv. luftslisser ved lukket panser, men man sikrer også en sikker stavbevegelse over omstyringsstedet. In fig. 16 and 17 shows on a larger scale an embodiment of the joint connection between the rods in the blinds according to fig. 10-15. Two and two connecting links 20,21, which are hooked together in the interior of the hollow rods, form the links 2a and 2a respectively. 2b between the bars. The joints that form 2a have an inwardly directed kink point (with regard to the rod position in the hood according to Fig. 10) and the joints 20,21 that form 2b have an outwardly directed kink point. In the interior of the hollow rods, the joints 20 form an oblong sloyfe, where the other joints 21 are hooked on so that a limited movement towards or from each other of these joints and thus of the bonnet's rods is made possible. Thereby, it is not only possible to create light or air slots when the hood is closed, but a safe rod movement over the turning point is also ensured.

I fig. 18 og 19 er det vist en enklere leddforbindelse mellom stavene. Mens de frie, utadspilte endepartier av leddene 21 ved eksemplet ifolge flg. 16 og 17 er fastklemt i hulstavenes bakre tverrsteg, er hver stav her forsynt med et ekstra midtsteg som samvirker med et hakeledd 30. I hvert hakeledd 30 er det i området for hulstavens 11 bakre tverrsteg hektet fast et avlangt kjedeledd 31, som samvirker med et annet kjedeledd 31, som i sin tur igjen er hektet fast i neste hakeledd 30. Dermed er ik- In fig. 18 and 19 a simpler joint connection between the rods is shown. While the free, outwardly extended end parts of the links 21 in the example according to fig. 16 and 17 are clamped in the rear transverse step of the hollow rods, here each rod is provided with an additional middle step which cooperates with a hook joint 30. In each hook joint 30, in the area of the hollow rod's 11 rear crossbar hooked an elongated chain link 31, which interacts with another chain link 31, which in turn is hooked in the next hook link 30. Thus, ik-

ke bare den nodvendige stavforskyvning, men også en upåklagelig knekk- hhv. foldbarhet av panseret sikret. ke not only the necessary rod displacement, but also an impeccable break - or foldability of the hood ensured.

I de ovenfor omtalte eksempler er det som drivanordning for sjalusien forutsatt en drivanordning som driver akselen 4 og f.eks. betjenes for hånd. Idet stavene imidlertid især ved hevning av panseret sø-rekte. Idet stavene imidlertid især ved hevning av panseret soker å unnvike oppad på omstyringsstedet, dvs. i stedet for å In the above-mentioned examples, a drive device that drives the shaft 4 and e.g. operated by hand. Since, however, the rods, especially when raising the bonnet, point south. As the rods, however, especially when raising the hood, seek to avoid upwards at the turning point, i.e. instead of

dreie med firkantpartiene, soker å lofte seg fra disse, er akselen ved utfdreisen ifolge fig. 20 utfort som fjærvalse. Firkantpartiene 5 er derved festet på en sylinder 44a, som ved hjelp av en fjær 44b er forbundet med den dreiefast anordnede aksel 44c. Anordningen er slik at dreining av sylinderen 44a mot urviserens retning (senkning av panseret) spenner fjæren 44b, mens hevning av panseret (dreining av sylinderen 44a i urviserens retning) skjer under medvirkning, dvs. avspenning av fjæren 44b. For ovrig svarer foringene 3, 3a, 3b, firkantpartiene 5 og medbringeren 7 til tilsvarende deler ved utforelseseksemplet ifolge fig. 10-13. Også her er annenhver stav 41 forsynt med en indre hhv. ytre tapp 6a hhv. 6b for samvirke med foringssporené 3a hhv. 3b og medbringergaflene 7a hhv. 7b. Stavene 41 er ved denne variant utfort som hulstaver med gjennom-gående kantslisser 41a. I disse kantslisser er det skjovet inn elastisk boyelige mellomledd 42, som danner et boyeledd mellom stavene. En indre utvidelse av forreste kantsliss 41a for hver stav har slik dybde at en begrenset svingning av stavene 41 mot hhv. fra hverandre er mulig som folge av mer eller mindre dyp inntrengning av mellomleddet. Dermed er man sikret upåklagelig stavpassasje over omstyringsstedet og folding av panseret til de onskede stapler. Forbindelsesleddene 42 kan være forsynt med slisser, slik at det er mulig å lage luftåpninger ved lukket panser. turning with the square sections, trying to lift off from them, the axle is at the exit according to fig. 20 exits as a spring roller. The square parts 5 are thereby attached to a cylinder 44a, which is connected to the rotatably arranged shaft 44c by means of a spring 44b. The arrangement is such that turning the cylinder 44a anti-clockwise (lowering the bonnet) tightens the spring 44b, while raising the bonnet (rotating the cylinder 44a in the clockwise direction) takes place under co-action, i.e. relaxing the spring 44b. Otherwise, the linings 3, 3a, 3b, the square parts 5 and the carrier 7 correspond to corresponding parts in the embodiment according to fig. 10-13. Here too, every second rod 41 is provided with an inner or outer pin 6a or 6b for cooperation with lining track 3a respectively. 3b and the driver forks 7a respectively. 7b. In this variant, the rods 41 are designed as hollow rods with continuous edge slots 41a. An elastically bendable intermediate link 42 is pushed into these edge slots, which forms a bendable link between the rods. An inner extension of the front edge slot 41a for each rod has such a depth that a limited oscillation of the rods 41 towards or from each other is possible as a result of more or less deep penetration of the intermediate link. This ensures impeccable rod passage over the turning point and folding of the bonnet to the desired stacks. The connecting links 42 can be provided with slots, so that it is possible to create air openings when the bonnet is closed.

Som det vil fremgå av det ovenstående, er det på omstyringsste-dene, foruten lagringen for akselen nodvendig å anordne forskjellige spor som passer noyaktig til hverandre og i forhold til omstyringsaksen. En spesielt hensiktsmessig losning er vist i fig. 21 og 22. På begge sjalusisider er det anordnet en konst-ruksjonsdel i ett stykke 50, som omfatter sporene 38,3b, som går ut fra sidesporet 3, og lageret 54 for akselen. Bak omstyringsstedet munner de to sporene 3a,3b fritt nedad. Nedre av-slutning av disse spor, som virker som stapelanlegg, dannes av steget for en U-formet konsoll 55, hvis begge grener er noe fjæ-rende og har innadragende tunger 56 i endekantområdet. Utenfor de to sporene 3a, 3b er det på konstruksjonsdelens 50 bakvegg anordnet par av fremspring 57a og 57b. Konsollens grener skyves ved montering opp over fremspring-parene, inntil tungene 56 er i inngrep med det ene eller andre fremspring-par. Da nisjens hoyde er begrenset og må utnyttes fullt ut for stapling av stavpanseret, er konsollen 55 ved monterte sjalusier med sin bunn skjovet til umiddelbart under sporene 3a,3b, slik at tungene 56 er i inngrep med ovre fremspring-par 57a. Anordningen er slik at de ned-erste staver ved loftet panser fortsatt befinner seg i sidesporet 3, slik at stapelkammeret som dannes over konsollbun-nen så vidt strekker til for opptagelse av de staver som befinner seg bak omstyringsstedet. For at hele panseret skal kunne anbringes i dette stapelkammer (dvs. når panseret i sin helhet befinner seg bak akselen), kan konsollen 55 senkes noe, slik at tungene 56 er i inngrep med nedre fremspring-par 57b. Panseret, som således er opptatt i det forstorrede stapelkammeret, gjor det mulig å transportere og montere sjalusien, sammen med valsen og sidedelene 50 som en kompakt enhet. As will be apparent from the above, it is necessary at the turning points, in addition to the storage for the axle, to arrange different tracks that fit each other exactly and in relation to the turning axis. A particularly suitable solution is shown in fig. 21 and 22. On both shutter sides, a one-piece construction part 50 is arranged, which includes the tracks 38,3b, which go out from the side track 3, and the bearing 54 for the axle. Behind the turning point, the two tracks 3a, 3b open freely downwards. The lower end of these tracks, which act as a stacking system, is formed by the step for a U-shaped console 55, both branches of which are somewhat springy and have retracting tongues 56 in the end edge area. Outside the two grooves 3a, 3b, a pair of projections 57a and 57b are arranged on the rear wall of the structural part 50. During installation, the console's branches are pushed up over the pairs of protrusions, until the tongues 56 engage with one or the other pair of protrusions. As the height of the niche is limited and must be fully utilized for stacking the rod hood, the console 55 is pushed with its bottom to immediately below the grooves 3a, 3b, so that the tongues 56 engage with the upper pair of protrusions 57a. The arrangement is such that the lowest rods at the loft hood are still located in the side track 3, so that the stacking chamber that is formed above the bottom of the console just barely extends to accommodate the rods located behind the turning point. In order for the entire bonnet to be placed in this stacking chamber (ie when the bonnet as a whole is located behind the axle), the console 55 can be lowered somewhat, so that the tongues 56 engage with the lower pair of projections 57b. The hood, which is thus occupied in the enlarged stacking chamber, makes it possible to transport and assemble the blind, together with the roller and the side parts 50 as a compact unit.

I fig. 23 er det vist en håndveiv 60 for en drivanordning 61 som driver akselen 4 for foldesjalusien. Mellom drivanordningen og veiven er det anordnet en firkantstang 62 med aksialt forskyvbar anslagsmutter 63. Mutteren griper med utvendige gjenger inn i innvendige gjenger for en stasjonær sekskanthylse 64, hvor anslag 65 er regulerbart festet. Ved dreining av stangen 62 med veiven forskyver den med-dreiende mutteren 63 i dreieretning til ett av de to anslag 65, som således begrenser det mulige turtall av veiven hhv. akselen 4. In fig. 23 shows a hand crank 60 for a drive device 61 which drives the shaft 4 for the folding shutter. A square rod 62 with an axially displaceable stop nut 63 is arranged between the drive device and the crank. The nut engages with external threads in the internal threads of a stationary hexagonal sleeve 64, where stop 65 is adjustable. When turning the rod 62 with the crank, the co-rotating nut 63 shifts in the direction of rotation to one of the two stops 65, which thus limits the possible speed of the crank or axle 4.

Claims

1. Folding blinds guided in grooves (8'), consisting of rods (5<1>, 35') articulated along the longitudinal edges, which form a hood and which can be folded into a vertical rod package in a wall niche behind an upper turning point, characterized in that a drivable shaft (11', 21', 41') is arranged up in the niche, so that the rods (5<1>, 35' at least in places along their length rest against the shaft and with the help of guide means (10 'a, 10'b, 22', 40', 3a, 3b) which are assigned to this shaft, are prevented from being lifted radially up from the shaft, and that the rods (5', 35') running off the shaft (11' . ', 3a, 3b) and are placed on top of each other to form a vertical stack which is supported under the turning point in the lower area of the niche and closes it downwards.

2. Folding blinds as stated in claim 1, characterized in that every other rod (5<1>) for the bonnet is provided with end pins (9'a, 9'b), which in relation to a vertical mid-plane through the lowered bonnet, are alternately arranged laterally on the rods (5') and in the area of the turning point are guided in separate, parallel guide tracks (10'a, 10'b), which in connection extends to a distance that roughly corresponds to the rod height and is then led in parallel to the lower niche opening.

3. Folding blinds as specified in claim 1 or 2, characterized in that the shaft (li<1>), which is connected to members (12') for turning the shaft, at least in parts has a polygonal cross-section with a side length approximately corresponds to the rod height, and which for lowering and lowering the hood acts as a forced contact surface for the rods that pass the turning point.

4. Folding blinds as stated in claim 3, characterized in that the shaft (11') has at least two square sections arranged at an axial distance from each other, whereby the guide grooves (10'a, 10'b) for the end pins (9'a) of the rods (5') , 9'b) at the turning point follows a circle that encloses respectively is enclosed

5. Folding blinds as stated in claim 2, characterized in that the shaft consists of an at least partially cylindrical reversing shaft (21'), which, when the hood is raised and lowered, acts as a contact surface for the rods that pass the reversing point, and that the guide means are formed by an outer guide plate (22') for the rods, which extends over approx. 130° turning angle, so that the rods that are not in track at this point must be prevented from lifting from the turning shaft.

6. Folding blinds as stated in claim 5, characterized in that the reversing shaft (21') is partly connected to a drive member (12') for turning and partly to the bonnet's bottom rod (5') or end rail, via an endless traction means (23').

7. Folding blinds as stated in claim 1, characterized in that each rod (35') is provided with end pins (39<1>) which in the area of the turning point run in a guide track (40') on the side which continues as said guide track to the lower niche opening, and that the shaft (41'), which is connected to the driving means for rotation (12'), is arranged at the turning point and has at least in parts a triangular cross-section with a side length that corresponds approximately to the rod height, and acts as a forced contact surface for the rods (35') at the turning point for raising and lowering the hood.

8. Folding blinds as stated in claim 1, characterized in that the joints for the rods (5', 45'), for providing light openings (6') between the rods, enable limited movement of the rods apart.

9. Folding blinds as specified in claim 1, characterized in that the rods during part of their transport around the turning point are supported by a body (7) which runs with the rods and which has in relation to the turning axis (a) "asymmetrically arranged" carriers (7a, 7b) for the rods (6a, 6b) which are to be steered to different sides

10. Folding blinds as specified in claim 9, characterized in that there is a fixed square pair on the shaft (4) tier (5) with an irregular cross-section, every other rod (la, lb) being provided with a lining pin (6a, 6b), so that the pin (6b) on the rods (lc) which are to be lined around the turning point along a radially outer track (3b) is arranged outside the center plane of the rod and that the pin (6a) on the rods (la) which is to be guided along a radial inner groove (3a) is arranged within the center plane of the rod.

11. Folding blinds as specified in claim 9, characterized in that the shaft (4) is fitted with a carrier (7), which comprises two radially unequal lengths and intersecting at an angle deviating from 18 0° offset forks (7a, 7b) which is destined for coercive cooperation with the one or the second guide pin (6a, 6b).

12. Folding blinds as specified in claims 9-11, characterized in that, viewed in the pull-up direction, the two links (2a) between a rod with an outer pin (6b) and a rod with an inner pin (6a) are mutually Uke and allow folding 180° outwards , while the two links (2b) between a rod with an inner pin (6a) and a rod with an outer pin (6b) are also mutually similar and allow folding 180° inwards, whereby the folding angles of the links (2a, 2b) in the other direction to any time is less than 180°.

13. Folding blinds as stated in claim 11, characterized in that there are cylinder parts on the shaft (4) which serve as a structure for the rods.

14. Folding blinds as specified in one of the preceding claims 9-13, characterized in that two structural parts (50) are arranged at the turning point, which are arranged on the side in one piece and which, in addition to the tracks (3a,3b), which run in different radial distance around the turning axis, and which opens into a stacking chamber behind the turning point, also includes the bearing (54), whereby a console (55), which forms the bottom of the stacking chamber, is height-adjustable fixed on the structural part (50) by means of engaging means (55) ).