NO142269B - Fremgangsmaate til fremstilling av en slepbar, nedsenkbar undervannskonstruksjon og utforming av en skjoet for fremstilling av undervannskonstruksjonen - Google Patents

Description

Sorterbord for trelast.

Den foreliggende oppfinnelse angår et sorterbord for trelast, hvor etter hverandre påmatede planker eller lignende beveges sidelengs etter hverandre av en transportinnretning, hvorfra de kan tas av tvers på transportretningen til oppleggssteder for forskjellige sorteringer.

Ved slike sorterbord er der vanligvis langs transportinnretningen en gang for én eller flere arbeidere som foretar sor-teringen og legger trelasten ut på oppleggssteder på den andre siden av gangen. Arbeidet kan fordelaktig organiseres slik at oppleggsstedene for de hyppigst forekommende sorteringer ligger nærmest innmatningsenden av sorterbordet. Arbeideren kan da for det meste oppholde seg ved denne ende. De planker, bord eller lignende enheter som tilhører andre sorteringer, lar arbeideren gå videre på bordet. Når disse enheter nærmer seg en stil-ling overfor sine respektive oppleggssteder, må arbeideren gå langs bordet til disse steder og ta av enhetene fra bordet. Man vil lett forstå at det ikke er mulig for arbeideren alltid å være på plass når en enhet står rett overfor sitt oppleggs-sted. For til en viss grad å kunne greie dette må arbeideren stadig gå frem og tilbake langs gangen, og likevel vil det ikke være til å unngå at enkelte enheter ikke vil kunne føres rett ut til sine oppleggssteder, men vil måtte bæres et kortere eller lengre stykke langs gangen.

Oppfinnelsen tar sikte på å skaffe et sorterbord av den ovennnevnte art, som er slik innrettet at arbeideren ikke så ofte som tidligere må flytte seg langs bordet, og at bæring av planker eller lignende blir betydelig redusert. Den arbeidsinnsats som ved en gitt kapasitet er nødvendig, blir derved betydelig redusert.

Oppfinnelsen utnytter det faktum at et betydelig antall enheter tas ut fra den første del av sorterbordet slik at plankene eller lignende på den siste del av et van-lig sorterbord blir liggende mindre tett. Man kan tenke seg dette faktum utnyttet ved at transporterende organer på den siste halvdel av bordet bringes til å beve-ge seg langsommere enn transportorganene på bordets første del. På denne måte vil enhetene igjen komme tettere sammen. Dette ville medføre den fordel at hvis arbeideren kom litt sent frem til en enhet som skulle tas av fra bordet, ville denne forsinkelse i tid bety mindre i til-bakelagt transportlengde. Videre ville der på bordet være flere enheter som arbeideren kan ta av når han først er ved denne ende av bordet. Begge disse forhold ville bety større effektivitet. En slik an-ordning vil imidlertid ha visse ulemper som unngås ved sorterbordet ifølge oppfinnelsen.

Derimot er ifølge oppfinnelsen transportinnretningen oppdelt i etter hverandre anbragte seksjoner som har innbyrdes uavhengig drift, og som ved påvirkning av et følerorgan startes for stykkevis fremmatning ved ankomst av en planke eller lignende til den respektive seksjon.

De enkelte seksjoner kan utføres helt like, noe som medfører betydelige fordeler med hensyn til såvel konstruksjon som drift. Videre kan lengden av sorterbordet avpasses etter forholdene ved at det set-tes sammen av et større eller mindre an-call seksjoner. Av større viktighet er det imidlertid at man unngår et hvert prob-lem med avstemning av hastighetene på de transporterende organer over sorter-bordets lengde. Når transportorganene er i bevegelse, er deres hastighet nemlig den samme innen alle seksjoner. Til gjengjeld er den tid som enhetene bruker på å be-vege seg over hele lengden av en bestemt seksjon, bestemt av antall enheter som ankommer til seksjonen, og blir således automatisk regulert etter de til en hver tid rådende forhold istedenfor å være bestemt av de statistiske tall for fordelingen av enhetene på de forskjellige sorteringer. Disse statistiske tall vil naturligvis være riktige i det lange løp, men trenger ikke være bestemmende for fordelingen på en bestemt lag, langt mindre en bestemt time.

Det vil forstås at på sorterbordet iføl-ge oppfinnelsen vil enhetene bli liggende like tett på alle seksjoner bortsett fra visse uregelmessigheter ved overgangen mellom seksjonene. Den stykkvise fremmatning av seksjonene ved ankomst av en planke eller lignende må være minst lik bredden av den respektive planke og for å lette uttagningen av planker fra bordet kan den fortrinnsvis være noe stør-re, slik at enhetene ikke blir liggende helt inntil hverandre. Ved varierende planke-bredde kan dette best sikres ved at seksjonene er igang så lenge deres respektive følerorgan er under påvirkning, og stan-ser når påvirkningen opphører, samt ved at følerorganet er slik utført at det påvirkes av en planke eller lignende i en tid som er lengre enn den til bredden av den respektive planke svarende transporttid.

Ytterligere trekk og fordeler ved oppfinnelsen vil fremgå av tegningen som viser en eksempelvis utførelsesform. Fig. 1 viser skjematisk et grunnriss av et sorterbord ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viser det samme sorterbord i snitt etter linjen II—II på fig. 1. Fig. 3 viser i prinsipp den uavhengige drift av seksjonene og hvorledes driften styres fra følerorganet. Figurene 4 og 5 er utsnitt av hen-holdsvis grunnriss og oppriss av over-gangspartiet mellom to seksjoner.

På fig. 1 betegner 1 en tilførselsbane med skrueruller for trelasten. Ved enden av banen 1 er der et skrått anslag 2, slik at ankommende planker eller lignende blir forskjøvet sidelengs og gripes av transportorganene i den første av seksjonene 3. Den transportbane som dannes av seksjonene 3, er understøttet av pillarer 4, og langs transportbanen er der bygget opp en plattform 5 for en arbeider som tar plankene eller lignende av fra transportinnretningen og legger dem ut på oppleggssteder, som kan utgjøres av skinne-gående traller 6. For å lette avtagningen er der langsetter transportinnretningen anordnet ruller 7, slik at planken eller lignende kan vippes med anlegg mot en av disse ruller og deretter lettvindt føres ut til oppleggsstedene. For at denne vip-ping ikke skal medføre noen reduksjon av stablingshøyden på oppleggsstedene, er transportinnretningen, som vist, anordnet lett skrånende i sideretningen.

Transportinnretningens transporterende organer består fortrinnsvis av kjeder, f. eks. evartskjeder, men kan også få annen utførelse. Viktig er det imidlertid at seksjonene har innbyrdes uavhengig drift, og at driften styres fra et følerorgan. Prin-sippet for denne styring er vist på fig. 3. Transportorganene er antydet i form av en kjede 8, som er ført over et drivhjul 9 og et løpehjul 10. På samme aksel som drivhjulet 9 sitter der et kjedehjul 11, som over en kjede 12 er forbundet med et kjedehjul 13. Kjedehjulet 13 sitter på en snekkehjulsaksel og den tilhørende snek-keaksel 14 drives ved kilerem og remski-ver fra en motor M. I motorkretsen er der innkoblet en kontaktor K som via en transformator T får tilført strøm når styrekretsen S er sluttet. Styrekretsen kan sluttes enten ved hjelp av en trykknappbryter 15 eller ved hjelp av en kvikksølv-bryter 16. Kvikksølvbryteren slutter kret-sen når følerorganet 17, som har form av en spak, tvinges mot høyre og nedover. Mens motoren er anordnet ved seksjonens bakre ende i forbindelse med drivhjulet 9, er følerorganet 17 anordnet ved seksjonens fremre ende i forbindelse med løpehjulet 10. Trykknappbryteren 15 kan være anordnet på et hvilket som helst egnet sted, men plaseres fortrinnsvis ved seksjonens bakre ende.

På figurene 4 og 5 er der vist hvordan overgangen mellom seksjonene eksempelvis kan utformes når der til transport av plankene eller lignende anvendes kjeder. Hver av seksjonene■ har tre parallelle kjeder 8, som er ført over drivhjul 9 og løpe-hjul 10. Løpehjulene kan være individuelt opplagret, mens de tre drivhjul 9 for hver seksjon fortrinnsvis er montert på en fel-les aksel 18, som over kjedehjulene 11 og 13 samt en snekkeveksel 19 drives fra en motor M, slik som vist på fig. 3. Hele drivanordningen bæres av en ramme 20. De tre parallelle kjeder 8 for hver seksjon er ført mellom føringslister 21, som er sveiset til den øvre flens av kanaljern 22 som er skrudd fast til rammen 20. For stramming av kjeden 8 og regulering av avstanden mellom løpehjulet 10 og drivhjulet 9 for den foranliggende seksjon er løpehjulet lagret i et kanaljern 23 som har avlange skruehull 24 for å kunne festes innstillbart ved den fremre ende av kanaljernet 22.

Kanaljernet 23 er forlenget med en påsveiset tunge 25 som danner underlag for plankene eller lignende når disse be-finner seg mellom de to seksjoner. Mens føringslistene 21 er utført lavere enn kjeden 8, er tungen 25 utført høyere enn denne, slik at de planker eller lignende som ligger på tungene, ikke står i forbindelse med transportkjedene. Følerorganet 17 er også montert på kanaljernet 23 slik at det forskyves sammen med løpehjulet 10. Derved sikres det at avstanden mellom løpe-hjulet 10 og følerorganet 17 alltid er den samme og så stor at når planken eller lignende påvirker følerorganet 17, vil den være kommet så langt opp på kjeden at den med sikkerhet vil bli tatt med av denne.

Ved overgangsstedet mellom to seksjoner vil plankene bli liggende tett inntil hverandre, idet de planker som hviler på tungene 25, ikke utsettes for annen transportvirkning enn påskyvning fra de planker som følger etter. Når imidlertid en planke er skjøvet så langt inn på den neste seksjon at den påvirker følerorga-net 17, vil den gripes av kjeden for den respektive seksjon, slik at den fjerner seg fra de etterfølgende planker. Det vil lett ses at det viste følerorgan er av en slik utførelse at det påvirkes av en planke eller lignende i en tid som er lengre enn den til bredden av den respektive planke svarende transportbånd. Der vil derfor opp-stå små mellomrom mellom plankene eller lignende innen hver seksjon, noe som er en fordel, da det derved blir lettere å ta plankene av transportinnretningen.

Det vil ses at der ved oppfinnelsen er skaffet et sorterbord som alltid vil være hovedsakelig fullt, idet én enhet ikke vil bli beveget fremover på transportbordet før den allerede tilbakelagte strekning er hovedsakelig full av enheter, når der ses bort fra tilsiktede små mellomrom mellom enhetene. Den arbeidsbesparelse som kan oppnås ved et bord ifølge oppfinnelsen i forhold til de tidligere sorterbord, er me-get stor, og det vil ofte være mulig å redusere betjeningen fra to til en mann.

Ved arbeid ved transportinnretnin-

gens siste seksjoner kan det undertiden være fordelaktig å påskynde transporten av plankene eller lignende for ytterligere å redusere behovet for å løpe frem og tilbake. Der kan derfor parallelt med hver kvikksølvbryter 16 være anordnet en trykknappbryter 15 slik at en vilkårlig seksjon kan startes og holdes igang selv om der ikke ankommer nye planker eller lignende til den, og man således ved be-hov raskt kan hente frem de påhvilende planker i en seksjon til etterfølgende seksjoner.

Claims (7)

1. Sorterbord for trelast, hvor etter hverandre påmatede planker eller lignende beveges sideveis etter hverandre av en transportinnretning, hvorfra de kan tas av tvers på transportretningen til oppleggssteder for forskjellige sorteringer, karakterisert ved at transportinnretningen er oppdelt i etter hverandre anbragte seksjoner (3) som har innbyrdes uavhengig drift, og som ved påvirkning av et følerorgan (17) startes for stykkevis fremmatning ved ankomst av en planke eller lignende til den respektive seksjon.

2. Sorterbord som angitt i påstand 1, karakterisert ved at den fremmatning som skyldes påvirkningen av fø-lerorganet fra en planke eller ligende, er minst lik og fortrinnsvis noe større enn bredden av den respektive planke.

3. Sorterbord som angitt i påstand 1 eller 2, karakterisert ved at seksjonene er igang så lenge det respektive følerorgan er under påvirkning, og stan-ser når påvirkningen opphører.

4. Sorterbord som angitt i påstand 2 og 3, karakterisert ved at føler-organet er slik utført at det påvirkes av en planke eller lignende i en tid som er lengre enn den til bredden av den respektive planke svarende transporttid.

5. Sorterbord som angitt i en av de foregående påstander, karakterisert ved at følerorganet (17) er stillbart i transportretningen sammen med løpehjul (10) ved forenden av transportkj eder (8) som utgjør seksjonens transportorganer.

6. Sorterbord som angitt i en av de foregående påstander, karakterisert ved at de uavhengige seksjoner er hovedsakelig like, og at deres transportorganer er innrettet til å drives med hovedsakelig samme hastighet.

7. Sorterbord som angitt i en av de foregående påstander, karakterisert ved at seksjonene, foruten ved påvirkning av de respektive følerorganer, kan startes for hånden f. eks. ved hjelp av en særskilt bryter (15).