NO141859B

NO141859B - FRACTION PLATFORM OF SANDWORK-TYPE FOR INSTALLATION TO SEE

Info

Publication number: NO141859B
Application number: NO743642A
Authority: NO
Inventors: Jacques Edouard Jean Lamy; Henri Albert Marion; Francisco De Assis Man Serrano
Original assignee: Doris Dev Richesse Sous Marine
Priority date: 1973-10-12
Filing date: 1974-10-09
Publication date: 1980-02-11
Also published as: NO743642L; NO141859C; GB1470893A; NL7413413A

Description

Oppfinnelsen angår plattformer som omfatter en konstruksjon som får støtte på bunnen av en vannmasse (i alminnelighet havet) The invention relates to platforms that comprise a structure that is supported at the bottom of a body of water (generally the sea)

for over vannflaten å bære industrielle anlegg, som innretninger til boring eller produksjon av olje, elektriske sentraler etc. eller vitenskapelige installasjoner, f.eks. oseanografiske eller meteorologiske. for carrying industrial installations above the surface of the water, such as facilities for drilling or producing oil, electrical power stations etc. or scientific installations, e.g. oceanographic or meteorological.

Mer spesielt gjelder oppfinnelsen en fralandsplattform More particularly, the invention applies to a foreign platform

av tyngdekraft-typen for installasjon til sjøs, omfattende et fundament som er bestemt til å hvile på havbunnen og innbefatter en flerhet av rørformede elementer som danner et vanntett kammer, of the gravity type for installation at sea, comprising a foundation intended to rest on the seabed and including a plurality of tubular elements forming a watertight chamber,

en flerhet av vanntette hulsøyler som suksessivt kan fylles med vann, og som er festet til fundamentet og strekker seg vertikalt, a plurality of watertight hollow columns which can be successively filled with water, and which are attached to the foundation and extend vertically,

et dekk som omfatter et oppdriftssystem og et bæreparti bestemt til å bære installasjonene, og er forsynt med åpninger som setter det i stand til å gli langs hulsøylene, samt en anordning til å fylle det vanntette kammer med vann. a deck comprising a buoyancy system and a support part designed to carry the installations, and provided with openings enabling it to slide along the hollow columns, as well as a device for filling the watertight chamber with water.

Konvensjonelle tyngdekraft-plattformer, dvs. plattformer Conventional gravity platforms, i.e. platforms

som hviler på bunnen med sin egen vekt, omfatter et dekk som bæres av en tårnformet konstruksjon, og det er kjent å utføre en slik konstruksjon - f.eks. av stål eller oftere av armert betong - med skott så den danner en kasse som kan flyte. Man begynner byggingen i et tørrlagt basseng og går så igang med å sjøsette den, hvoretter man fullfører byggingen med konstruksjonen flytende på et skjermet sted mens man suksessivt belaster den, which rests on the bottom with its own weight, comprises a deck supported by a tower-shaped structure, and it is known to carry out such a structure - e.g. of steel or more often of reinforced concrete - with bulkheads so it forms a box that can float. Construction begins in a dry-laid pool and then begins to launch it, after which construction is completed with the structure floating in a sheltered location while successively loading it,

for så å slepe plattformen til oppstillingsstedet, hvor man øker vektbelastningen inntil konstruksjonen synker ned på bunnen og hviler tungt på denne. Man sikrer dermed en meget effektiv forankring som gjør det mulig å anvende plattformen i meget lang tid. then tow the platform to the installation site, where the weight load is increased until the structure sinks to the bottom and rests heavily on it. This ensures a very effective anchoring that makes it possible to use the platform for a very long time.

Til gjengjeld for denne fordel har de konvensjonelle tyngdekraftplattformer tallrike ulemper. Bygge- og monterings-arbeidene betyr en stor økonomisk belastning, særlig fordi de krever en betydelig mengde bygningsmateriale (stål og/eller betong). Videre må plattformen for å kunne flyte stabilt slepes med stort dypgående. Dette fører til at bassenget hvor byggearbeidet påbegynnes, må ha forholdsvis stor dybde, at sjøsetningen krever en skjermet og meget dyp lokalitet som man neppe finner annet-steds enn i norske fjorder, og at slepningen blir meget langsom og krever meget stor effekt. Ennvidere må tyngdepunktet legges meget dypt av hensyn til konstruksjonens stabilitet både under fløtning og når den hviler på bunnen, og tårnkonstruksjonen må tynges med ballast (sand, grus eller rullesten), noe som øker produksjonsomkostningene ytterligere. In return for this advantage, the conventional gravity platforms have numerous disadvantages. The construction and assembly work means a large financial burden, especially because they require a significant amount of building material (steel and/or concrete). Furthermore, in order to be able to float stably, the platform must be towed with a large draft. This means that the basin where the construction work begins must have a relatively large depth, that the launch requires a sheltered and very deep location that is unlikely to be found anywhere else but in Norwegian fjords, and that the towing is very slow and requires a very high power. Furthermore, the center of gravity must be placed very deep for the sake of the structure's stability both when floating and when it rests on the bottom, and the tower structure must be weighed down with ballast (sand, gravel or pebbles), which further increases production costs.

Der er også kjent plattformer av en annen type, betegnet "med bevegelig bro" og omfattende en "bro" dannet av et dekk som er fast forbundet med en flottør, og en rekke ben eller lang-strakte, i alminnelighet rørformede bæredeler som man lar gli ned i forhold til broen ved hjelp av jekk-, tannstang- eller skruemekanismer for å drive dem ned i havbunnen i likhet med pæler, hvoretter man løfter broen langs denne ved hjelp av de samme mekanismer. Kjente plattformer med bevegelig bro er bygget i stål. De er meget lettere enn tyngdeplattformene og har ikke de ovennevnte ulemper. De anvendes ofte for havne- eller olje-produksjonsvirksomheter, men bare for provisoriske anlegg, f.eks. for utforskning av oljeforekomster. De er for skjøre og sårbare til å tillate langvarig bruk. There are also known platforms of another type, designated "with movable bridge" and comprising a "bridge" formed by a deck fixedly connected to a float, and a series of legs or long-stretched, generally tubular support members which allow slide down relative to the bridge using jack, rack or screw mechanisms to drive them into the seabed like piles, after which the bridge is lifted along it using the same mechanisms. Known platforms with movable bridges are built in steel. They are much lighter than the gravity platforms and do not have the above disadvantages. They are often used for port or oil production operations, but only for temporary facilities, e.g. for the exploration of oil deposits. They are too fragile and vulnerable to allow long-term use.

Fra GB-PS 1.104.352 er der kjent en plattformkonstruksjon hvor fundamentet, søylene og overdelen bygges på grunt vann eller i en flytedokk. Fundamentet er en plate-lignende del med stor utstrekning i forhold til høyden. Det har ikke tilstrekkelig oppdrift til å bære sin egen vekt og må ha hjelp fra den flytende overdel for å flyte. Selve fundamentet kan således alene ikke virke som et oppdriftssystem, og det danner bare sammen med overdelen en flytende enhet. From GB-PS 1,104,352 a platform construction is known where the foundation, columns and upper part are built in shallow water or in a floating dock. The foundation is a plate-like part with a large extent in relation to the height. It does not have sufficient buoyancy to support its own weight and must have the help of the floating upper body to float. Thus, the foundation itself alone cannot act as a buoyancy system, and it only forms a floating unit together with the upper part.

Videre er der fra US-PS 2.857.744 og 3.145.539 kjent platt-formkonstruksjoner med dekkbærende hulsøyler som er innrettet til suksessivt å fylles med vann, mens der fra US-PS 2.667.038 Furthermore, from US-PS 2,857,744 and 3,145,539 there are known platform constructions with tire-bearing hollow columns which are designed to be successively filled with water, while from US-PS 2,667,038

er kjent et plattformfundament som innbefatter en flerhet av rørformede elementer som danner et vanntett kammer. is known a platform foundation which includes a plurality of tubular elements which form a watertight chamber.

Hovedhensikten med den foreliggende oppfinnelse er å The main purpose of the present invention is to

gjøre det mulig å realisere en plattform som kombinerer fordelene ved de kjente tyngdekraft-plattformer og ved plattformene med bevegelig bro uten å oppvise ulempene. En annen hensikt er å gjøre det mulig å realisere en slik plattform som kan bygges av betong eller stål etter ønske eller delvis av betong og delvis av stål eller også av hvilke som helst andre egnede materialer. Enda en hensikt er å gjøre det mulig å realisere en tyngdekraft-plattform som kan tas opp igjen og flyttes, selv etter langvarig bruk. make it possible to realize a platform that combines the advantages of the known gravity platforms and of the platforms with a movable bridge without exhibiting the disadvantages. Another purpose is to make it possible to realize such a platform which can be built of concrete or steel as desired or partly of concrete and partly of steel or also of any other suitable materials. Yet another purpose is to make it possible to realize a gravity platform that can be taken up again and moved, even after prolonged use.

Plattformen ifølge oppfinnelsen er karakterisert ved at The platform according to the invention is characterized in that

de nevnte rørformede elementer er anordnet horisontalt i en polygonal struktur som omgir en sentral forsenkning og er utført i ett med en bunnplate som danner en skjerm bestemt til å hvile på havbunnen, og at dekket har et sentralt plassert oppdriftsparti egnet til å opptas i forsenkningen. the said tubular elements are arranged horizontally in a polygonal structure which surrounds a central recess and is made in one with a bottom plate which forms a shield intended to rest on the seabed, and that the deck has a centrally located buoyancy portion suitable for being absorbed in the recess.

En fremgangsmåte til bygging av en plattform av den innledningsvis angitte art, hvor fundamentet og en del av plattformen fremstilles i tørrdokk, hvoretter dokken fylles med vann, A method for building a platform of the kind indicated at the outset, where the foundation and part of the platform are produced in a dry dock, after which the dock is filled with water,

og den således fremstilte plattformkonstruksjon slepes ut av tørrdokken for fullføring av byggingen av plattformen mens konstruksjonen flyter, er ifølge oppfinnelsen karakterisert ved at dekkets innerparti fremstilles i en forsenkning hos fundamentet i tørrdokken, dekkets ytterparti fremstilles ovenpå fundamentet i tørrdokken, dekkets innerparti festes provisorisk i forsenkningen, og innerpartiet mens konstruksjonen flyter, forsynes med ballast for å hvile i forsenkningen mens fundamentet virker som oppdriftssystem, og at innerpartiet deretter frigjøres fra forsenkningen og befris for ballast, fundamentet forsynes med ballast for å bringe ytterpartiet ned på nivået for det på vannet flytende innerparti og innerpartiet festes til ytterpartiet. and the thus produced platform construction is towed out of the dry dock to complete the construction of the platform while the construction is floating, according to the invention is characterized by the fact that the inner part of the deck is produced in a recess near the foundation in the dry dock, the outer part of the deck is produced on top of the foundation in the dry dock, the inner part of the deck is provisionally fixed in the recess . and the inner part is attached to the outer part.

For å låse broen til toppen av søylene når plattformen installeres på sin endelige plass, sprøyter man inn betong i ringkamre utformet i dekket rundt søylene, og forbinder det nedragende parti av dekket med søylene ved hjelp av stenger. To lock the bridge to the top of the columns when the platform is installed in its final position, concrete is injected into annular chambers formed in the deck around the columns, and the lowering portion of the deck is connected to the columns by means of rods.

Den således tilveiebragte-forbindelse omfatter dermed en innleiring i den øvre del og en enkel låsning i den nedre del av broen. The thus provided connection thus comprises an embedment in the upper part and a simple locking in the lower part of the bridge.

Den følgende beskrivelse i forbindelse med tegningen, som anskueliggjør ikke-begrensende eksempler, gjør det mulig bedre å forstå fordelene ved oppfinnelsen og hvorledes denne kan bringes til utførelse, samtidig som oppfinnelsen selvsagt utstrekker seg til alle de særtrekk som fremgår av tekst og tegning. Fig. 1 viser en plattform ifølge oppfinnelsen i snitt etter linjen I-l på fig. 2. Fig. 2 viser plattformens fundament ved et horisontalt snitt tatt etter linjen II-II på fig. 1. The following description in connection with the drawing, which illustrates non-limiting examples, makes it possible to better understand the advantages of the invention and how it can be implemented, while the invention naturally extends to all the special features that appear in the text and drawing. Fig. 1 shows a platform according to the invention in section along the line I-1 in fig. 2. Fig. 2 shows the platform's foundation in a horizontal section taken along the line II-II in fig. 1.

Fig. 3 er et skjematisk perspektivriss av plattformens bro. Fig. 3 is a schematic perspective view of the platform's bridge.

Fig. 4 viser i større målestokk en detalj ved et snitt svarende til fig. 1. Fig. 4a er et partielt grunnriss sett i retning for pilen A på fig. 4. Fig. 5, 5a, 5b og 5c viser skjematisk vertikalsnitt av et basseng hvor byggingen av plattformen ifølge oppfinnelsen påbegynnes, Fig. 4 shows on a larger scale a detail in a section corresponding to fig. 1. Fig. 4a is a partial floor plan seen in the direction of arrow A in fig. 4. Fig. 5, 5a, 5b and 5c show a schematic vertical section of a pool where the construction of the platform according to the invention begins,

på hvert sitt stadium av bygge- og sjøsetningsarbeidet. at each stage of the construction and launching work.

Fig. 6, 6a og 6b er oppriss som viser forskjellige stadier av det byggearbeide som utføres med plattformen flytende. Fig. 7 er et oppriss i likhet med dem på fig. 6, 6a og 6b og anskueliggjør utrustningen av plattformen. Fig. 8 er et lignende oppriss som viser plattformen i slepe-stilling på dypt vann. Fig. 9 er et lignende oppriss som viser plattformen med fundamentet hvilende på bunnen mens det og søylene fylles. Fig. 10 er et lignende oppriss som viser plattformen i endelig stilling. Fig. 11 viser en annen utførelsesform for en plattform ifølge oppfinnelsen i vertikalt snitt tatt etter linjen XI-XI på fig. 12. Fig. 12 viser plattformens fundament ved et horisontalt snitt etter linjen XII-XII på fig. 11. Fig. 13 er et grunnriss av plattformen på fig. 11 og viser spesielt de to deler av broen. Fig. 13a viser en detalj i større målestokk ved snitt etter linjen A-A på fig. 13 og anskueliggjør låsningen av broen til en søyle. Fig. 14, 14a, 14b, 14c, 14d, 14e, 14f og 14g viser skjematiske vertikalsnitt og anskueliggjør forskjellige stadier av begynnelsesfasen av byggingen av plattformen på fig. 11. Fig. 15 er et skjematisk riss analogt med fig. 14f og 14g og anskueliggjør i større målestokk sammenføyningen av de to deler av broen i tilfellet av en stålkonstruksjon. Fig. 15a viser en detalj i større målestokk ved et snitt i likhet med det på fig. 15 og anskueliggjør sammenføyningen av de to deler av Fig. 6, 6a and 6b are elevations showing different stages of the construction work carried out with the platform floating. Fig. 7 is an elevation similar to those in fig. 6, 6a and 6b and illustrate the equipment of the platform. Fig. 8 is a similar elevation showing the platform in towing position in deep water. Fig. 9 is a similar elevation showing the platform with the foundation resting on the bottom while it and the columns are being filled. Fig. 10 is a similar elevation showing the platform in its final position. Fig. 11 shows another embodiment of a platform according to the invention in a vertical section taken along the line XI-XI in fig. 12. Fig. 12 shows the platform's foundation in a horizontal section along the line XII-XII in fig. 11. Fig. 13 is a ground plan of the platform in fig. 11 and shows in particular the two parts of the bridge. Fig. 13a shows a detail on a larger scale in section along the line A-A in fig. 13 and illustrates the locking of the bridge to a pillar. Figs. 14, 14a, 14b, 14c, 14d, 14e, 14f and 14g show schematic vertical sections and illustrate different stages of the initial phase of the construction of the platform of fig. 11. Fig. 15 is a schematic drawing analogous to fig. 14f and 14g and illustrates on a larger scale the joining of the two parts of the bridge in the case of a steel structure. Fig. 15a shows a detail on a larger scale in a section similar to that in fig. 15 and illustrates the joining of the two parts of

broen i tilfellet av en betongkonstruksjon. the bridge in the case of a concrete structure.

Fig. 16, 16a, 16b og 16c viser skjematiske snitt i likhet med dem på fig. 14-14g og anskueliggjør forskjellige stadier av den fase av byggingen av plattformen på fig. 11 som foregår i flytende tilstand. Fig. 17, 17a, 17b og 17c er skjematiske riss i likhet med fig. 16-16c for en utførelsesform hvor plattformens søyler er avstaget, og anskueliggjør forskjellige stadier av monteringen av et avstagningselement av stål. Fig. 18 anskueliggjør ved et horisontalt snitt i større målestokk befestigelsen av dette avstagningselement av stål. Fig. 19, 19a, 19b og 19c er riss i likhet med fig. 17a-17c og anskueliggjør forskjellige stadier av monteringen av et avstagningselement av betong. Fig. 20 er et riss i likhet med fig. 18 og viser befestigelsen av dette betongelementet. Fig. 21 er et skjematisk perspektivriss av et avstagningselement innsatt mellom to søyler og anskueliggjør en variant av avstagnings-anordningen på fig. 17-20. Fig. 22 viser i skjematisk vertikalsnitt en utførelsesform hvor hulsøylene festes til bunnen med peler. Fig. 23 viser vertikalsnitt i større målestokk av den nedre del av en hulsøyle inneholdende en rørformet pel. Fig. 24 er et riss i likhet med fig. 23 og viser en hulsøyle inneholdende en pel bestemt til å hamres ned. Fig. 16, 16a, 16b and 16c show schematic sections similar to those in fig. 14-14g and illustrate different stages of the phase of construction of the platform in fig. 11 which takes place in a liquid state. Fig. 17, 17a, 17b and 17c are schematic views similar to fig. 16-16c for an embodiment where the platform's columns are detached, and illustrates various stages of the assembly of a steel spacer element. Fig. 18 shows, in a horizontal section on a larger scale, the attachment of this steel anchoring element. Fig. 19, 19a, 19b and 19c are views similar to fig. 17a-17c and illustrate different stages of the assembly of a concrete support element. Fig. 20 is a drawing similar to fig. 18 and shows the fastening of this concrete element. Fig. 21 is a schematic perspective view of a stake-out element inserted between two columns and illustrates a variant of the stake-out device in fig. 17-20. Fig. 22 shows a schematic vertical section of an embodiment where the hollow columns are attached to the bottom with piles. Fig. 23 shows a vertical section on a larger scale of the lower part of a hollow column containing a tubular pile. Fig. 24 is a view similar to fig. 23 and shows a hollow column containing a pile intended to be hammered down.

Tegningen viser betongplattformer av trekantet form, men det sier seg selv at den polygonale hovedform, søylenes antall, formen av søylene (som f.eks. ville kunne dannes av fagverk over en del av sin høyde) og konstruksjonsmaterialet kunne være forskjellige fra hva som er vist. The drawing shows concrete platforms of triangular shape, but it goes without saying that the main polygonal shape, the number of columns, the shape of the columns (which could for example be formed by trusses over part of their height) and the construction material could be different from what is shown.

Den plattform som er vist på fig. 1-3, omfatter et fundament 1 c søyler 2 som er festet på dette og bærer en bro 3. Fundamentet 1 har form av en trekantet konstruksjon, hvis sider dannes av tre rør-formede deler 4 med forholdsvis stor diameter, av størrelsesorden 12-15 m. Ved hjørnene av trekanten er det plasert tre vertikale hulsokler 5 med samme diameter, fast forbundet med rørene 4. Rundt denne trekantede konstruksjon er der plasert en vertikal vegg 6, utført i henhold til søkernes norske patentsøknader 3563/73 og 1353/74. Forbindelsen•mellom trekantkonstruksjonen og ytterveggen 6 dannes av en bunnplate 7 som danner anleggsflaten mot grunnen og selv er forbundet med trekantkonstruksjonen og med veggen 6 ved avstivende tverrvegger 8, som strekker seg inn i rørene 6 og i det indre av disse danner skott 9 som tjener til å inndele og avstive dem, samt ved perforerte vertikale langvegger 10 anbragt tangensialt til rørene 4. Den perforerte vegg 6 har likeledes nedentil støtte på bunnplaten 7 og fastholdes sidelengs av tverrveggene 8. Denne vertikale vegg 6 tjener til å beskytte plattformen mot utspyling av grunnen forårsaket av vannstrøm og sjøgang, på den måte som er beskrevet i de nevnte patentsøknader. Bunnplaten 7 er i midten utført med en stor trekantet åpning 11, noe som bedrer plattformens feste i grunnen når den oppstilles på hav-bunnen. Fundamentet 1 er fortrinnsvis utført i betong. The platform shown in fig. 1-3, comprises a foundation 1 c columns 2 which are attached to this and carry a bridge 3. The foundation 1 has the form of a triangular construction, the sides of which are formed by three tubular parts 4 with a relatively large diameter, of the order of 12- 15 m. Three vertical hollow plinths 5 of the same diameter are placed at the corners of the triangle, firmly connected to the pipes 4. A vertical wall 6 is placed around this triangular construction, made in accordance with the applicants' Norwegian patent applications 3563/73 and 1353/74 . The connection between the triangular construction and the outer wall 6 is formed by a bottom plate 7 which forms the contact surface against the ground and is itself connected to the triangular construction and to the wall 6 by stiffening cross walls 8, which extend into the pipes 6 and in the interior of these form bulkheads 9 which serve to divide and stiffen them, as well as by perforated vertical long walls 10 arranged tangentially to the pipes 4. The perforated wall 6 likewise has support from the bottom on the bottom plate 7 and is held sideways by the transverse walls 8. This vertical wall 6 serves to protect the platform against washing out of the ground caused by water currents and sea movements, in the manner described in the aforementioned patent applications. The bottom plate 7 is made in the middle with a large triangular opening 11, which improves the platform's attachment to the ground when it is set up on the seabed. The foundation 1 is preferably made of concrete.

Søylene 2 som skal bære broen, utgjøres av tre hulsøyler 12 med en diameter på omtrent 10 m og fastgjort til sokkelen 5 ved hjørnene av det trekantede fundament. Disse søyler 12 strekker seg opp i tilstrekkelig høyde til å kunne holde broen 3 ovenfor nivået for den høyeste bølge 13 som kan ventes på oppstillingsstedet (fig. 1). Søylene 12 er av tett utførelse og oppdelt i tette avdelinger ved sikringsskott 25 og er forsynt med anordninger som vil bli beskrevet senere, og som skal tjene til å dykke fundamentet ned og løfte broen 3. Søylene 12 vil fortrinnsvis bli bygget i betong, men hvis de skal være meget høye, kan man benytte en blandet utførelse i betong og stål eller en utførelse helt i stål. The columns 2 that will support the bridge are made up of three hollow columns 12 with a diameter of approximately 10 m and attached to the plinth 5 at the corners of the triangular foundation. These columns 12 extend up to a sufficient height to be able to hold the bridge 3 above the level of the highest wave 13 that can be expected at the installation site (fig. 1). The pillars 12 are of tight design and are divided into tight compartments by safety bulkheads 25 and are provided with devices which will be described later, and which will serve to sink the foundation and lift the bridge 3. The pillars 12 will preferably be built in concrete, but if they must be very high, you can use a mixed design in concrete and steel or a design entirely in steel.

Broen 3, som er vist i skjematisk perspektivriss på fig. 3, ut-gjøres av en tett kassekonstruksjon 26, så den kan danne flottør. I den viste utførelsesform har broen trekantet omriss likedan som fundamentet, men ved andre utførelsesformer ville den kunne ha annen form, f.eks. firkantet eller sirkelrund. Uansett form vil den fortrinnsvis ha et midtparti 24a som rager ned under dekket 24 som skal bære installasjonene ; og dette parti 24a skal være istand til å opptas mellom rørene* 4 i fundamentet (vist strekpunktert på fig. 1). På linje med hver av søylene 12 har kassekonstruksjonen 26 en passasje 15, slik at broen kan gli langs søylene. Til hver av disse passasjer 15 hører en løftemekanisme 21 til drift av den bevegelige bros forskyvning langs søylene. The bridge 3, which is shown in a schematic perspective view in fig. 3, consists of a tight box structure 26, so that it can form a float. In the embodiment shown, the bridge has a triangular outline like the foundation, but in other embodiments it could have a different shape, e.g. square or round. Regardless of the shape, it will preferably have a central part 24a which projects down below the deck 24 which will carry the installations; and this part 24a must be able to be accommodated between the pipes* 4 in the foundation (shown in dotted line in fig. 1). In line with each of the columns 12, the box structure 26 has a passage 15, so that the bridge can slide along the columns. To each of these passages 15 belongs a lifting mechanism 21 for operating the displacement of the movable bridge along the columns.

Disse mekanismer 21 kan være i og for seg velkjente tannstang-eller jekkmekanismer i likhet med dem som er i vanlig bruk ved kjente plattformer med bevegelig bro. F.eks. kan der til hver søyle være festet en tannstang som antydet skjematisk ved 21a på fig. 8. På denne tannstang virker et drev som drives av en motor med reduksjonsutveks-ling, anbragt på broen 3. Konvensjonelle sikringsanordninger skaffer synkronisering av rotasjonen av de tre drev for å forhindre fastkiling, og en stoppemekanisme med sperrekammer gjør det mulig å stoppe bevegelsen i tilfellet av uhell. Innretningen 21 er anbragt under topplaten 24, som danner plattformens dekk. These mechanisms 21 can in and of themselves be well-known rack or jack mechanisms similar to those that are in common use at known platforms with a movable bridge. E.g. can a rack be attached to each column as indicated schematically at 21a in fig. 8. On this rack acts a drive driven by a motor with a reduction gear, placed on the bridge 3. Conventional safety devices provide synchronization of the rotation of the three drives to prevent jamming, and a stop mechanism with a locking cam makes it possible to stop the movement in the case of accident. The device 21 is placed under the top plate 24, which forms the deck of the platform.

Byggingen skjer til å begynne med på land i en senkning utgravet ved havkanten for å danne et basseng, og deretter med konstruksjonen flytende så snart dens høyde er tilstrekkelig til at den kan flyte med nødvendig fribord til å sikre stabiliteten. Construction occurs initially on land in a depression excavated at the sea's edge to form a basin, and then with the structure floating as soon as its height is sufficient to float with the necessary freeboard to ensure stability.

Fig. 5, 5a og 5b anskueliggjør den første byggefase i bassenget. Etter oppmudring av senkningen 16 til passende dybde reiser man en fjernbar demning 17 og tørrlegger bassenget ved pumping. Man går så i gang med å bygge fundamentet 1. Til dette formål bygger man først bunnplaten 7 som skal danne standflaten, og konstruksjonens tre rør-formede dragere 4 med avstivningsveggene 8, 9 og 10 (jfr. fig. 5). Så bygger man soklene 5, forbinder dem med rørene 4 og bygger fotstykkene av søylene 12. Samtidig med dette bygger man den perforerte vegg 6 og forbinder den stivt med rørene 4 ved hjelp av avstivningsveggene 8. På fotstykkene til søylene 12 monterer man glideforskalinger 18 til støpning av søylene (jfr. fig. 5a). Derpå anbringer man forskalingen 19 for broen 3 på rørene 4 og bygger broens nedre deler 20 for å skaffe et tilstrekkelig stivt og tett arbeidsgulv (fig. 5b). Når disse arbeider er avsluttet, kan man sjøsette. Om høyden av broen ikke var for stor og dybden av bassenget var tilstrekkelig, ville man også kunne fullføre byggingen av broen i bassenget. Fig. 5, 5a and 5b illustrate the first construction phase in the pool. After dredging the sinking 16 to a suitable depth, a removable dam 17 is erected and the pool is drained by pumping. You then start building the foundation 1. For this purpose, you first build the bottom plate 7 which will form the standing surface, and the structure's three tubular beams 4 with the bracing walls 8, 9 and 10 (cf. fig. 5). Then you build the plinths 5, connect them to the pipes 4 and build the footings of the columns 12. At the same time, you build the perforated wall 6 and connect it rigidly to the pipes 4 with the help of the stiffening walls 8. On the footings of the columns 12 you mount sliding formwork 18 to casting of the columns (cf. fig. 5a). The formwork 19 for the bridge 3 is then placed on the pipes 4 and the bridge's lower parts 20 are built to provide a sufficiently rigid and dense working floor (fig. 5b). When these works are finished, you can launch. If the height of the bridge was not too great and the depth of the pool was sufficient, it would also be possible to complete the construction of the bridge in the pool.

For sjøsetting (fig. 5c) pumper man vann inn i senkningen 16 og fjerner deretter demningen 17. Den flytende konstruksjon slepes så For launching (fig. 5c), water is pumped into the lowering 16 and then the dam 17 is removed. The floating structure is then towed

ut av bassenget og til et skjermet sted hvor den forankres for full-førelse av byggearbeidet. out of the pool and to a sheltered place where it is anchored for completion of the construction work.

Byggearbeidet i flytende tilstand er anskueliggjort på fig. 6, 6a og 6b. Byggingen av søylene 12 og broen 3 utføres samtidig. Søylene 12 oppføres ved hjelp av glideforskalingen 18 (fig. 6). Byggingen av broen 3 skjer på konvensjonell måte på understellet 20, som ble bygget før sjøsettingen (fig. 6a). Mekanismer 21, 21a for oppheising av broen 3 på søylene 20 er montert på broen og søylene under byggingen av disse (jfr. fig. 6a og 6b). The construction work in a liquid state is visualized in fig. 6, 6a and 6b. The construction of the pillars 12 and the bridge 3 is carried out at the same time. The columns 12 are erected using the sliding formwork 18 (fig. 6). The construction of the bridge 3 takes place in a conventional manner on the undercarriage 20, which was built before launching (fig. 6a). Mechanisms 21, 21a for hoisting the bridge 3 on the pillars 20 are mounted on the bridge and the pillars during their construction (cf. fig. 6a and 6b).

Når byggearbeidet er fullført, monterer man på broen 3 de in-stallasjonselementer 3a den skal bære under bruk (fig. 7) eller i det minste de største og tyngste av disse. Så sleper man konstruksjonen til dypt vann (fig. 8) og senker søylene 12 med fundamentet 1 i forhold til broen 3 som flyter i vannflaten 14, ved hjelp av mekanismene 21, 21a, samtidig som man via ledningssystemer som antydet ved 22a på fig. When the construction work has been completed, the installation elements 3a that it will carry during use (fig. 7) or at least the largest and heaviest of these are mounted on the bridge 3. Then the construction is towed to deep water (fig. 8) and the columns 12 with the foundation 1 are lowered in relation to the bridge 3 which floats in the water surface 14, using the mechanisms 21, 21a, while at the same time via wiring systems as indicated at 22a in fig.

1, suksessivt pumper inn vann i det indre av fundamentet 1 og eventuelt i søylene 12, hvorved man minsker rulle- og duvebevegelsene på det tidspunkt da de ville kunne bli betydelige, idet de forlater det skjermede område ved kysten (fig. 8). Når konstruksjonen er ankommet 1, successively pumps water into the interior of the foundation 1 and possibly into the columns 12, thereby reducing the rolling and dove movements at the time when they could become significant, as they leave the sheltered area by the coast (fig. 8). Once the construction has arrived

til bestemmelsesstedet (fig. 9), fortsetter man å fylle fundamentet 1 og søylene 12 ved pumping, samtidig som man manøvrerer mekanismene 21, 21a slik at søylene fortsetter å gli nedover i passasjene 15. Fundamentet 1 gjenopptar og fortsetter dermed sin synkebevegelse. Dette krever fortsatt pumping og manøvrering av mekanismene 21, 21a, noe som foregår under optimale sikkerhetsbetingelser, idet det er nok å stoppe pum-pingen og manøvreringen for å stanse synkebevegelsen. Dessuten kan operasjonen når som helst reverseres. to the destination (fig. 9), one continues to fill the foundation 1 and the columns 12 by pumping, while at the same time maneuvering the mechanisms 21, 21a so that the columns continue to slide downwards in the passages 15. The foundation 1 resumes and thus continues its sinking movement. This requires continued pumping and maneuvering of the mechanisms 21, 21a, which takes place under optimal safety conditions, as it is enough to stop the pumping and maneuvering to stop the sinking movement. Moreover, the operation can be reversed at any time.

Så snart fundamentet 1 berører bunnen (fig. 9), fyller man det, As soon as the foundation 1 touches the bottom (fig. 9), it is filled,

og likeledes søylene, fullstendig med vann ved hjelp av ventiler 22 som har meget stort gjennomstrømningsareal og er plasert litt nedenfor flytenivået. Plattformen hviler dermed på bunnen under utøvelse av en meget sterk tyngende kraft som sikrer forankring. Man starter løfte-mekanismene 21 for broen 3, slik at denne heiser seg opp langs søylene 12 til sin endelige stilling (fig. 10). Så snart denne stilling er nådd, befinner broen seg utenfor sonen for virkningen av sjøgang. and likewise the columns, completely with water by means of valves 22 which have a very large flow area and are placed slightly below the float level. The platform thus rests on the bottom under the exercise of a very strong weighting force which ensures anchoring. One starts the lifting mechanisms 21 for the bridge 3, so that it rises along the pillars 12 to its final position (fig. 10). As soon as this position is reached, the bridge is outside the zone for the effect of sea traffic.

Man går så igang med å låse broen 3 til søylene 12. I dette øyemed sprøyter man inn betong i en ringformet uttagning 23 utformet ved toppen av mellomrommet 12a mellom hver søyle 1 og veggen av den åpning 15 den går igjennom (jfr. fig. 4 og 4a). Hver av disse uttagninger 2 3 er lukket nedentil og oventil med to metallflenser henholdsvis 23a og 23b som hindrer betongen i å flyte bort innen den er avbundet. Ennvidere feller man stenger 28 (fig. 1) leddet til broen 3, ut mot søylene og låser dem til disse med tapper 29. Den samlede konstruksjon blir dermed en lukket ramme, hvis deler er fullstendig innfestet i hverandre, noe som gir den en meget stor stivhet. Man kan nå avmontere løftemekanismene 21 for å bruke dem om igjen på en annen plattform. You then proceed to lock the bridge 3 to the columns 12. To this end, concrete is injected into an annular recess 23 formed at the top of the space 12a between each column 1 and the wall of the opening 15 through which it passes (cf. Fig. 4 and 4a). Each of these openings 2 3 is closed below and above with two metal flanges 23a and 23b, respectively, which prevent the concrete from flowing away before it has set. Furthermore, the joint 28 (fig. 1) of the bridge 3 is folded out against the columns and locked to these with pins 29. The overall construction thus becomes a closed frame, the parts of which are completely attached to each other, which gives it a very great stiffness. The lifting mechanisms 21 can now be dismantled to use them again on another platform.

Som allerede forklart forhindrer den perforerte vegg utspyling av bunnen under bunnplaten 7. Ennvidere utgjør denne perforerte vegg 6 under byggearbeidet i flytende tilstand og under slepningen en meget effektiv beskyttelse i tilfellet av påseiling, og den virker også som bølgebryter mot dønninger og som demper for svingninger av plattformen. As already explained, the perforated wall prevents the bottom from being washed out under the bottom plate 7. Furthermore, during construction work in a floating state and during towing, this perforated wall 6 constitutes a very effective protection in the event of a run-on, and it also acts as a breakwater against swells and as a dampener for oscillations of the platform.

Det bør bemerkes at søylene 12 utgjør forholdsvis spinkle bæredeler som muliggjør en besparelse av betong, av størrelsesorden 30-50%, i forhold til konvensjonelle tyngeplattformer som dem der er omtalt innledningsvis. Ennvidere får den flytende ballast på grunn av søylenes spredte plasering og fundamentets kapasitet praktisk talt ingen inn-flytelse på stabiliteten av plattformen under byggingen i flytende tilstand og under slepningen. Det blir således mulig å nøye seg med vann som ballast og dermed oppnå en betraktelig besparelse i forhold til konvensjonelle plattformer, som krever fast ballast (sand, grus, rullesten). Som allerede antydet kan man imidlertid tilføye slik ballast for å tynge plattformen når den hviler på bunnen. Plattformen ifølge oppfinnelsen oppviser dessuten de følgende fordeler: (a) På grunn av utførelsen av fundamentet, som tjener som flottør i det minste under begynnelsen av byggearbeidet i flytende tilstand, kan byggingen av fundamentet og av den nedre del av den bevegelige bro foretas i et basseng av moderat dybde. (b) Størstedelen av de horisontale konstruksjonselementer kan utføres i bassenget på landjorden. (c) På grunn av plattformens store stabilitet når det tyngede fundament er forbundet med den flytende bro via søylene, er det mulig å slepe plattformen ifølge oppfinnelsen med meget mindre dypgående enn hva som behøves for slepning av en konvensjonell plattform. Reduk-sjonen i dypgående kan være av størrelsesorden 50-70%. (d) Stabiliteten er rikelig tilstrekkelig under byggeperioden, under slepningen og under oppsetningen, da den flytende bæreflate (meget stor) og dermed konstruksjonens metasentriske radius bare forandrer seg som funksjon av neddykket volum og variasjonen i dette volum blir lite. It should be noted that the columns 12 constitute relatively thin supporting parts which enable a saving of concrete, of the order of 30-50%, in relation to conventional weighing platforms such as those mentioned at the outset. Furthermore, due to the dispersed placement of the columns and the capacity of the foundation, the floating ballast has practically no influence on the stability of the platform during construction in a floating state and during towing. It will thus be possible to make do with water as ballast and thereby achieve considerable savings compared to conventional platforms, which require solid ballast (sand, gravel, pebbles). As already indicated, however, such ballast can be added to weigh down the platform when it rests on the bottom. The platform according to the invention also exhibits the following advantages: (a) Due to the execution of the foundation, which serves as a float at least during the beginning of the construction work in a floating state, the construction of the foundation and of the lower part of the movable bridge can be carried out in a pool of moderate depth. (b) The majority of the horizontal construction elements can be carried out in the basin on the land. (c) Due to the great stability of the platform when the weighted foundation is connected to the floating bridge via the columns, it is possible to tow the platform according to the invention with much less draft than is needed for towing a conventional platform. The reduction in draft can be of the order of 50-70%. (d) The stability is more than adequate during the construction period, during the towing and during the installation, as the floating bearing surface (very large) and thus the metacentric radius of the structure only changes as a function of submerged volume and the variation in this volume becomes small.

Plattformen ifølge oppfinnelsen har også ytterligere fordeler, som refererer seg til bruken. Den kan benyttes som plattform av "halvveis neddykket" type, dvs. som en plattform som bæres av ned-dykkede flottører som kan fylles mer eller mindre for regulering av fribordet. Den gjør det således mulig i en og samme konstruksjon å forene muligheten for anvendelse som selvløftende plattform med liten neddykket dybde i sammenfelt tilstand og som halvveis neddykkbar plattform. Sluttelig kan plattformen ifølge oppfinnelsen tas opp igjen og flyttes selv etter et langt opphold med normal drift. Til dette er det nok f.eks. med en pneumatisk hammer å ødelegge betongkransen i uttagningen 23, løse stengene 28 og sette løfteinnretningen 21 på plass igjen. The platform according to the invention also has further advantages, which refer to its use. It can be used as a platform of the "half-submerged" type, i.e. as a platform carried by submerged floats that can be filled more or less to regulate the freeboard. It thus makes it possible in one and the same construction to combine the possibility of use as a self-elevating platform with a small submerged depth in a collapsed state and as a semi-submersible platform. Finally, the platform according to the invention can be taken up again and moved even after a long stay with normal operation. For this, it is probably e.g. with a pneumatic hammer to destroy the concrete rim in the recess 23, loosen the bars 28 and put the lifting device 21 back in place.

Den plattform som er vist på fig. 11 og 12, svarer i hovedtrek-kene til den som er beskrevet i forbindelse med de foregående figurer, og elementer med samme funksjon har samme henvisningstall med tillegg av hundre. Man ser ved 101 et fundament av betong hvortil der er festet søyler 102 som bærer en bro 103. Fundamentet 101 dannes av tre rør 104 plasert i trekant og med tre vertikale hulsylindre 105 plasert i hjørnene av trekanten for å danne sokler for søylene. Rørene 104 er omgitt av den perforerte loddrette vegg 106, som likedan som disse hviler på en bunnplate 107 som danner anleggsflate mot havbunnen. Ved 108 ses tverrvegger som forbinder bunnplaten med den vertikale vegg og med rørene 104, og som i det indre av disse danner tette skott 109. Bunnplaten 107 har i midten en stor trekantet åpning 111. Søylene The platform shown in fig. 11 and 12, corresponds in the main to that described in connection with the previous figures, and elements with the same function have the same reference number with the addition of one hundred. One sees at 101 a foundation of concrete to which are attached pillars 102 which carry a bridge 103. The foundation 101 is formed by three pipes 104 placed in a triangle and with three vertical hollow cylinders 105 placed in the corners of the triangle to form plinths for the pillars. The pipes 104 are surrounded by the perforated vertical wall 106, which, like these, rests on a bottom plate 107 which forms a contact surface against the seabed. At 108, transverse walls can be seen which connect the bottom plate to the vertical wall and to the pipes 104, and which in the interior of these form tight bulkheads 109. The bottom plate 107 has a large triangular opening 111 in the middle. The columns

102 som skal bære plattformen 103 ovenfor bølgene 113, dannes av tre hulsøyler 112, festet på soklene 105. Disse søyler er utført tette og inndelt i tette avdelinger ved sikringsskott 125, og de horisontale rør 104 er likeledes tette og inndelt i tette avdelinger ved skottene 109. Som ved den først beskrevne utførelse er konstruksjonen forsynt med anordninger som er representert skjematisk ved en ventil 122 og en ledning 122a, og som gjør det mulig å innføre vann i de tette avdelinger og tappe det ut av dem for å styre fundamentets neddykningsdybde. 102, which will carry the platform 103 above the waves 113, is formed by three hollow columns 112, fixed on the bases 105. These columns are made tight and divided into tight compartments by safety bulkheads 125, and the horizontal pipes 104 are likewise tight and divided into tight compartments by the bulkheads 109. As with the first described embodiment, the construction is provided with devices which are represented schematically by a valve 122 and a line 122a, and which make it possible to introduce water into the tight compartments and drain it out of them to control the foundation's immersion depth.

Broen 10 3 omfatter en ytre del 30 med kontur stort sett som fundamentet 101 (altså i form av en likesidet trekant i den viste utførelse), og en indre del 31 som er utformet og dimensjonert for å kunne opptas i det rom som begrenses av rørene 104 og bunnplaten, The bridge 10 3 comprises an outer part 30 with a contour largely like the foundation 101 (i.e. in the form of an equilateral triangle in the embodiment shown), and an inner part 31 which is designed and dimensioned to be able to be accommodated in the space limited by the pipes 104 and the base plate,

og passer nøyaktig inn i den ytre del 30, slik at den kan sammenføyes med denne for sammen med den å danne broen 103 i den stilling som er vist på fig. 11 og 13a. Ytterdelen 30 og innerdelen 31 utgjøres hver av en tett kassekonstruksjon for å kunne danne flottør. På linje med hver søyle 112 har ytterdelen 30 en passasje 115 som tillater den å gli langs søylen. Som det fremgår av fig. 11 og 13a, har ytterdelen 30 dessuten ved toppen og bunnen av mellomrommet 112 mellom hver søyle 112 og veggen av passasjen 115 som den går igjennom, to ringformede uttagninger henholdsvis 123 og 32 som skal gjøre det mulig å feste broen 103 til søylene 112,som det vil bli forklart senere. and fits exactly into the outer part 30, so that it can be joined with this to form together with it the bridge 103 in the position shown in fig. 11 and 13a. The outer part 30 and the inner part 31 each consist of a tight box construction to be able to form a float. In line with each column 112, the outer part 30 has a passage 115 which allows it to slide along the column. As can be seen from fig. 11 and 13a, the outer part 30 also has, at the top and bottom of the space 112 between each column 112 and the wall of the passage 115 through which it passes, two annular recesses 123 and 32 respectively which shall make it possible to attach the bridge 103 to the columns 112, which it will be explained later.

Som ved den første utførelsesform skjer byggingen av plattformen først på land i en senkning 116 adskilt fra havet ved en fjernbar demning 11.7 og tørrlagt ved pumping (fig. 14). Så snart konstruksjonen har fått tilstrekkelig høyde til å kunne flyte med det fribord som skal til for å sikre dens stabilitet, fyller man vann i bassenget, fjerner demningen 117 og sleper den flytende konstruksjon ut av bassenget for å bringe den til et skjermet sted, hvor den forankres for fullførelse av konstruksjonen. As with the first embodiment, the construction of the platform first takes place on land in a depression 116 separated from the sea by a removable dam 11.7 and laid dry by pumping (fig. 14). As soon as the structure has gained sufficient height to be able to float with the freeboard required to ensure its stability, the pool is filled with water, the dam 117 is removed and the floating structure is towed out of the pool to a sheltered location, where it is anchored for the completion of the construction.

Disse operasjoner er anskueliggjort ved fig. 14-14g. Først bygger man i den tørrlagte senkning 116 bunnplaten 107 og søylesoklene 105 (fig. 14). På disse elementer fester man holdestenger 33 rett ut for soklene 105 og tverrveggene 108. Man bygger deretter bunnveggen 31b av broens indre del 31 med støtte på oversiden av det indre rand-, parti av platen 107 (fig. 14a). Samtidig bygger man fundamentets rør 104 såvel som den perforerte vegg 106, som forbindes med disse via veggene 108. Man fullfører derpå (fig. 14b) byggingen av fundamentet 101 og av broens midtre del 31 og fester denne provisorisk til holdestengene 33 med knekter og bolter for å forhindre enhver forskyvning av den indre del 31 i forhold til fundamentet 101. Det sier seg selv at antall og dimensjoner av holdestengene 33 bør velges tilstrekkelig til å sikre denne provisoriske befestigelse. Man begynner så å bygge søylene 112 (fig. 14c) og bygger den ytre del 30 av broen 103 på den oppførte del av disse søyler. These operations are visualized by fig. 14-14g. First, the bottom plate 107 and the column plinths 105 are built in the dry-laid sinking 116 (fig. 14). Holding rods 33 are attached to these elements straight ahead of the plinths 105 and the cross walls 108. The bottom wall 31b of the bridge's inner part 31 is then built with support on the upper side of the inner edge part of the plate 107 (fig. 14a). At the same time, the foundation pipe 104 is built as well as the perforated wall 106, which is connected to these via the walls 108. The construction of the foundation 101 and of the middle part 31 of the bridge is then completed (fig. 14b) and this is provisionally attached to the holding bars 33 with jacks and bolts to prevent any displacement of the inner part 31 in relation to the foundation 101. It goes without saying that the number and dimensions of the holding rods 33 should be chosen sufficiently to ensure this provisional attachment. One then begins to build the pillars 112 (fig. 14c) and builds the outer part 30 of the bridge 103 on the erected part of these pillars.

Man fyller så bassenget (fig. 14d) og sleper konstruksjonen til det sted hvor byggearbeidet skal fullføres. I og med at dels fundamentet 101 og dels den indre del 31 av broen danner flottører, blir den byggede dels dypgående meget lite, så senkningen 116 ikke behøver å være særlig dyp. På det sted hvor konstruksjonen skal bygges ferdig (fig. 14e) pumper man inn vann i broens indre del 31, slik at hele denne del 31 og fundamentet 101 blir neddykket inntil vannspeilet 34 i det indre parti 31 kommer i høyde med vannflaten 35 utenfor. Vekten av hele den byggede konstruksjon inklusive vekten av broens to deler blir således båret av den flottør som utgjøres av fundamentet 101 med broens indre del 31 hvilende på bunnplaten 107. Man har dermed sikkerhet for at denne indre del 31 ikke øver noen oppadvirkende kraft på holdestengene 33. Man løsgjør nå festeskruene og fjerner knektene og holdestengene 33. Derpå pumper man ut vannet fra broens indre del 31 (fig. 14f). Fundamentets dypgående minker litt, siden broens midtre del 31 ikke lenger har anlegg på det. Når denne midtre del er fullstendig tømt, har den meget lite dypgående, og dens overside 31a ligge, litt nedenfor oversiden 30a av den ytre del 30, som stadig hviler på søylesoklene 105. Man pumper så vann inn i fundamentet 101 som vist ved 36 på fig. 14g, for å øke dets dypgående og for å senke nivået for oversiden 30a av broens ytterdel 30 til det flukter med oversiden 31a av innerdelen 31. Deretter forbinder man de to deler 30 og 31. The basin is then filled (fig. 14d) and the construction is towed to the place where the building work is to be completed. As part of the foundation 101 and part of the inner part 31 of the bridge form floats, the depth of the built part is very small, so the lowering 116 does not need to be very deep. At the place where the construction is to be completed (fig. 14e), water is pumped into the inner part 31 of the bridge, so that the whole of this part 31 and the foundation 101 are submerged until the water level 34 in the inner part 31 reaches the level of the water surface 35 outside. The weight of the entire built structure, including the weight of the bridge's two parts, is thus carried by the float formed by the foundation 101 with the bridge's inner part 31 resting on the bottom plate 107. You are thus assured that this inner part 31 does not exert any upward force on the support bars 33. The fastening screws are now loosened and the jacks and holding rods 33 are removed. The water is then pumped out from the inner part of the bridge 31 (fig. 14f). The depth of the foundation decreases slightly, since the middle part of the bridge 31 no longer has a structure on it. When this middle part is completely emptied, it has very little depth, and its upper side 31a lies, slightly below the upper side 30a of the outer part 30, which constantly rests on the column bases 105. Water is then pumped into the foundation 101 as shown at 36 on fig. 14g, to increase its draft and to lower the level of the upper side 30a of the outer part 30 of the bridge until it is flush with the upper side 31a of the inner part 31. The two parts 30 and 31 are then connected.

Ved en utførelsesform er broen 110 bygget i stål, og fig. 15 viser skjematisk hvorledes forbindelsen mellom delene 30 og 31 utføres i dette tilfelle. Til venstre på denne figur er delene 30 og 31 vist i den stilling de inntar på fig. 14f, og til høyre er de vist i stil-lingen på fig. 14g. Den relative bevegelse av delene 30 og 31 mellom disse to stillinger skjer med glideføring av en oppbøyet flens ved innerkanten av bunnveggen 30b av delen 30 langs vertikale veggpartier 31c ved omkretsen av delen 31. Ved slutten av bevegelsen blir delen 30 med de vertikale veggpartier 31c innfanget mellom bakoverkrummede randpartier 38a av nedragende flenser 38 ved innerkanten av toppveggen 30a av delen 30, mens bunnveggen 30b av delen 30 får anlegg på flenser 39 i forlengelsen av bunnveggen 31b av delen 31. Man foretar så sammenføyningen på hvilken som helst passende måte, f.eks. ved bolting, nagling eller sveising, ved åpningen mellom flensene 38 og veggen 31c, ved 37a mellom denne vegg og flensen 37 samt ved 39a mellom flensen 39 og bunnveggen 30b. In one embodiment, the bridge 110 is built in steel, and fig. 15 schematically shows how the connection between parts 30 and 31 is carried out in this case. To the left of this figure, parts 30 and 31 are shown in the position they occupy in fig. 14f, and on the right they are shown in the position in fig. 14g. The relative movement of the parts 30 and 31 between these two positions takes place with sliding guidance of a bent flange at the inner edge of the bottom wall 30b of the part 30 along vertical wall parts 31c at the circumference of the part 31. At the end of the movement, the part 30 with the vertical wall parts 31c is captured between backward-curved edge parts 38a of downward-extending flanges 38 at the inner edge of the top wall 30a of the part 30, while the bottom wall 30b of the part 30 rests on flanges 39 in the extension of the bottom wall 31b of the part 31. The joining is then carried out in any suitable way, e.g. e.g. by bolting, riveting or welding, at the opening between the flanges 38 and the wall 31c, at 37a between this wall and the flange 37 and at 39a between the flange 39 and the bottom wall 30b.

Ved en annen utførelsesform er broen 103 bygget av betong, og fig. 15a viser hvorledes man da kan foreta sammenføyningen. Ytterdelen 30 begrenses innvendig av vertikale vegger 30c, og innerdelen 31 begrenses utvendig av vertikale vegger 31c. Man sprøyter inn mørtel ved 40 i skjøten mellom de overfor hinannen liggende flater av disse vegger, som her er utformet med uttagninger 41. Ennvidere settes sammenføyningen under forspenning med kabler 42 og 4 3 som føres gjennom til formålet utformede kanaler i delene 30 og 31,og hvis fester er antydet ved henholdsvis 42a og 43a. In another embodiment, the bridge 103 is built of concrete, and fig. 15a shows how the joining can then be carried out. The outer part 30 is limited internally by vertical walls 30c, and the inner part 31 is limited externally by vertical walls 31c. Mortar is injected at 40 into the joint between the opposite surfaces of these walls, which are here designed with recesses 41. Furthermore, the joint is put under pretension with cables 42 and 4 3 which are passed through channels designed for the purpose in parts 30 and 31, and whose mounts are indicated by 42a and 43a respectively.

Når byggingen av plattformen er fullført, fester man broen 103 til toppen av søylene 112. Til dette formål sprøyter man inn mørtel i hvert av kamrene 123 (fig. 13a) som er lukket nedentil og oventil med to metallflenser henholdsvis 123a og 123b som ved den første ut-førelsesform, og sprøyter likeledes mørtel inn i kamrene 32, som likeledes begrenses av metallflenser 32a, 32b for å hindre mørtelen i å flyte ut før den avbundet. Broen er dermed både oventil og nedentil fastgjort til søylene, slik at den er stivt forbundet med disse over hele sin høyde. When the construction of the platform is completed, the bridge 103 is attached to the top of the columns 112. For this purpose, mortar is injected into each of the chambers 123 (fig. 13a), which are closed at the bottom and top with two metal flanges 123a and 123b, respectively, as in the first embodiment, and likewise injects mortar into the chambers 32, which are likewise limited by metal flanges 32a, 32b to prevent the mortar from flowing out before it sets. The bridge is thus attached both above and below to the columns, so that it is rigidly connected to these over its entire height.

Denne befestigelse av broen til søylene kan utføres på plattformens bestemmelsessted som ved den første utførelsesform, men kan også utføres så snart plattformen forøvrig er bygget ferdig,når sjø-settingen skjer på et skjermet sted med en dybde minst lik plattformens. Denne mulighet er anskueliggjort på fig. 16-16c. Etterat de første faser av byggearbeidet er gjennomført på den måte som ble beskrevet under henvisning til fig. 14-14g, løfter man søylene 112 i forhold til fundamentet 101 ved å tynge dette ved innføring av vann 44 i rørene 104 (fig. 16), slik at nivåforskjellen mellom oversiden 30a og 31a av broen 103 og toppen av søylene forblir tilnærmelsesvis konstant. Når søylene har nådd sin endelige høyde, avmonterer man de (ikke viste) apparater som ble benyttet til byggingen av dem, og man fortsetter fyllingen av fundamentet 101 og den nedre del av søylene (ved innføring av vann ved 45, fig. 16a) inntil den øvre ende av søylene kommer i flukt med oversiden 30a, 31a av broen som flyter i vannoverflaten 114. This fastening of the bridge to the columns can be carried out at the platform's destination as in the first embodiment, but can also be carried out as soon as the platform is otherwise built, when the sea setting takes place in a sheltered place with a depth at least equal to that of the platform. This possibility is illustrated in fig. 16-16c. After the first phases of the construction work have been carried out in the manner described with reference to fig. 14-14g, the pillars 112 are lifted in relation to the foundation 101 by weighting this by introducing water 44 into the pipes 104 (fig. 16), so that the level difference between the upper side 30a and 31a of the bridge 103 and the top of the pillars remains approximately constant. When the columns have reached their final height, the apparatus (not shown) which was used for their construction is dismantled, and the filling of the foundation 101 and the lower part of the columns (by introducing water at 45, Fig. 16a) is continued until the upper end of the columns comes flush with the upper side 30a, 31a of the bridge floating in the water surface 114.

Man foretar så sammenføyningen mellom broen 103 og søylene 112 på den beskrevne måte (fig. 16c) og monterer på broen plattformens ar-beidsinstallasjon 103a, f.eks. boreutstyr og utstyr til å separere gassen fra råoljeproduktene. Da broen har liten høyde over vannivået 114, blir dette arbeid meget lettere enn om den hadde sittet et førti-talls meter høyere. Derpå tømmer man ballastvannet delvis ut, så plattformen stiger opp over vannflaten 114 omtrent med sin halve høyde (fig. 16c). I denne stilling flyter plattformen med tilstrekkelig stabilitet på grunn av den spredte plasering av søylene 112 og utgjør en såkalt halvveis-neddykket plattform med meget svake rulle-, duve- The joint between the bridge 103 and the columns 112 is then made in the manner described (fig. 16c) and the platform's work installation 103a is mounted on the bridge, e.g. drilling equipment and equipment to separate the gas from the crude oil products. As the bridge has little height above the water level 114, this work will be much easier than if it had sat some forty meters higher. The ballast water is then partially emptied, so that the platform rises above the water surface 114 by approximately half its height (fig. 16c). In this position, the platform floats with sufficient stability due to the scattered placement of the columns 112 and forms a so-called half-submerged platform with very weak rolling, dove-

og stampebevegelser. I denne stilling skjer slepningen til oppstillingsstedet. Fig. 17-20 anskueliggjør utførelsesformer hvor søylene blir avstaget i en mellomhøyde mellom fundament og topp ved hjelp av en anordning som omfatter en flerhet av traverser som, flytende på vannet bringes på plass mellom søylene mens disse er neddykket til dette mellomnivå. Denne anbringelse såvel som befestigelsen av traversene må selvsagt utføres med broen 103 plasert ovenfor mellomnivået. Fig. 17, 17a, 17b, 17c og 18 anskueliggjør en utførelsesform hvor søylene og traversene er laget av metall. På fig. 17 befinner søylen 112 seg under bygging, f.eks. i en mellomtilstand mellom fig. 16 og 16a. Det nivå hvor traversene skal anbringes, er markert ved 46. and stomping movements. In this position, the towing takes place to the installation location. Fig. 17-20 illustrate embodiments where the columns are braced at an intermediate height between foundation and top using a device comprising a plurality of traverses which, floating on the water, are brought into place between the columns while these are submerged to this intermediate level. This placement as well as the attachment of the cross members must of course be carried out with the bridge 103 placed above the intermediate level. Fig. 17, 17a, 17b, 17c and 18 illustrate an embodiment where the columns and traverses are made of metal. In fig. 17, the pillar 112 is under construction, e.g. in an intermediate state between fig. 16 and 16a. The level where the traverses are to be placed is marked at 46.

Broen 103 opphenges provisorisk på søylene 112 ved hjelp av kraftige stropper 47 (fig. 17a), og en del av ballastvannet 45 tømmes ut, slik at de markerte linjer 46 på søylene kommer opp over vannflaten 114. Traversene 48 utgjøres av rørformede elementer som.kan flyte på vannet De fremstilles på land og settes på vannet hvoretter hver av dem ved hjelp av et skyvefartøy 49 skyves på plass mellom to søyler 112, hvor den fanges opp med kabler 50 som træs gjennom ører 51 på traversen og festes til vinsjer 52 fastgjort til broen 103. Ved hjelp av vinsjene 52 løfter man traversene 48 (fig. 17b) til de komme nøyaktig opp i nivået 46, samtidig som plattformen holdes i horisontal stilling ved overføring av ballastvann 45 fra den ene søyle til den annen. Deretter monterer man et stillas 53 (fig. 17c) for å gjøre det mulig å komme til traversen 48 og sveise den til søylene 112. The bridge 103 is provisionally suspended on the pillars 112 by means of strong straps 47 (fig. 17a), and part of the ballast water 45 is drained out, so that the marked lines 46 on the pillars come up above the water surface 114. The traverses 48 are made up of tubular elements which. can float on the water They are produced on land and placed on the water after which each of them is pushed into place by means of a pusher 49 between two columns 112, where it is caught with cables 50 which are threaded through ears 51 on the traverse and attached to winches 52 attached to the bridge 103. With the help of the winches 52, the traverses 48 (fig. 17b) are lifted until they reach exactly the level 46, at the same time that the platform is kept in a horizontal position by transferring ballast water 45 from one pillar to the other. A scaffold 53 (fig. 17c) is then mounted to make it possible to reach the traverse 48 and weld it to the columns 112.

Som det fremgår av fig. 18, utgjøres traversen 48 av et rør 54 forsynt med innvendige avstivningsribber 55 og tette endevegger 56 forsynt med mannhull 57. Adkomst for arbeidere til det indre av traversen skjer gjennom et annet mannhull 58 plasert oventil i røret. Ved endene av traversen har røret avskjæringer 59 som gjør det mulig å fløte det inn mellom søylene 112. På siden motsatt avskjæringene 59 er rørets endekanter 60 utformet motsvarende søylene 112 for å kunne tilpasses disse. As can be seen from fig. 18, the traverse 48 is made up of a tube 54 provided with internal stiffening ribs 55 and tight end walls 56 provided with manholes 57. Access for workers to the interior of the traverse is through another manhole 58 placed at the top of the tube. At the ends of the traverse, the pipe has cutouts 59 which make it possible to float it in between the columns 112. On the side opposite the cutouts 59, the pipe's end edges 60 are designed corresponding to the columns 112 in order to be adapted to them.

Etter å ha montert stillaset 53 sveiser man endekantene 60 av røret 54 utvendig og innvendig. På verkstedet lager man skjøtestykker 61, formet for å føye seg etter en avskjæring 59 på den ene side og en søyle 112 på den annen. Skjøtestykkene fraktes på prammer til plattformen, og man løfter dem ett for ett med en kran for å bringe dem i en stilling som vist oventil på fig. 18. Skjøtestykkene festes provisorisk med lasker 62 som boltes fast ved 63. Når skjøtestykkene således er bragt på plass og provisorisk fastgjort til hver sin ende av traversen, sveiser man dem til traversen og de respektive søyler, hvoretter man sveiser fast lokkene på mannhullene 57, 58. For de øvrige traversers vedkommende går man frem på samme måte. After mounting the scaffolding 53, the end edges 60 of the pipe 54 are welded externally and internally. In the workshop, joint pieces 61 are made, shaped to join a cut-off 59 on one side and a column 112 on the other. The joints are transported on barges to the platform, and they are lifted one by one with a crane to bring them into a position as shown above in fig. 18. The connecting pieces are provisionally attached with latches 62 which are bolted at 63. When the connecting pieces have thus been brought into place and provisionally attached to each end of the traverse, they are welded to the traverse and the respective columns, after which the covers of the manholes 57 are welded, 58. For the other traverses, proceed in the same way.

Fig. 19, 19a, 19b, 19c og 20 anskueliggjør en utførelsesform hvor søylene og traversene er laget av betong. Da vekten av hver travers dermed blir meget betydelig, anvender man en metode som gjør det mulig å unngå å bruke vinsjer. Som man ser av fig. 19, er der i hver søyle nedenfor nivået 46 utformet to grunne hull 46a, hvori der er innsatt en anslagssplint. Etter å ha hengt opp broen 103 på søylene 112 som i utførelsesformen på fig. 17 og 18 (jfr. fig. 19a) hever man konstruksjonen ved å pumpe ut en del av ballastvannet 46 slik at broen 103 blir løftet opp over vannflaten 114 og det dermed blir mulig å la en betong-travers 48a skyves på plass mellom to søyler 112 ved hjelp av skyve-fartøyet 49. Traversen holdes av fartøyet i denne stilling mens man fortsetter å heve konstruksjonen ved utpumping av ballastvann inntil traversen 48a får anlegg på splintene i hullene 46a (fig. 19b). Herunder holder man plattformen i horisontal stilling ved overføring av ballastvann mellom søylene 112. Deretter setter man opp stillaset 53 (fig. 19c). Fig. 19, 19a, 19b, 19c and 20 illustrate an embodiment where the columns and traverses are made of concrete. As the weight of each traverse thus becomes very significant, a method is used which makes it possible to avoid using winches. As can be seen from fig. 19, two shallow holes 46a are formed in each column below the level 46, in which a stop splint is inserted. After suspending the bridge 103 on the pillars 112 as in the embodiment in fig. 17 and 18 (cf. fig. 19a), the construction is raised by pumping out part of the ballast water 46 so that the bridge 103 is lifted above the water surface 114 and it thus becomes possible to let a concrete traverse 48a be pushed into place between two columns 112 by means of the pusher vessel 49. The traverse is held by the vessel in this position while continuing to raise the structure by pumping out ballast water until the traverse 48a comes into contact with the pins in the holes 46a (fig. 19b). Below, the platform is held in a horizontal position by transferring ballast water between the columns 112. Next, the scaffolding 53 is set up (fig. 19c).

Befestigelsen av traversen er anskueliggjort på fig. 20. Denne travers 48a er rørformet og har tette endevegger 56a forsynt med mannhull 57a, samt oventil et ytterligere mannhull 58a. Der er sørget for et forholdsvis betydelig spillrom 64 mellom søylene 112 og traversen 48a ved hver ende av denne. I dette mellomrom 64 monterer man for-bindelsesjern 65 som man forbinder med forankringsjern 66 og 67 innsatt under byggingen av henholdsvis søylene og traversen. Traversen er dessuten forsynt med kanaler 68 til å oppta forspenningskabler, og i søylene 112 er der innsatt hylser 69 stengt med ikke viste ekspansjons- . plugger. Når traversen 48a er i riktig posisjon, kommer endene av kanalene 68 rett overfor de respektive hylser 69. The fastening of the traverse is illustrated in fig. 20. This traverse 48a is tubular and has tight end walls 56a provided with manholes 57a, as well as a further manhole 58a above. There is provision for a relatively significant clearance 64 between the columns 112 and the traverse 48a at each end thereof. In this space 64, connecting irons 65 are mounted, which are connected to anchoring irons 66 and 67 inserted during the construction of the columns and the traverse, respectively. The traverse is also provided with channels 68 to receive pre-tensioning cables, and in the columns 112 there are inserted sleeves 69 closed with expansion not shown. plugs. When the traverse 48a is in the correct position, the ends of the channels 68 come directly opposite the respective sleeves 69.

Når traversen 48a er bragt i denne riktige stilling og monteringen av forbindelsesjernene 65 er fullført, anbringer man ved hver ende av traversen en forskaling 70 helt rundt denne og fyller inn betong i det hulrom som fremkommer mellom forskalingen, traversen og den til-grensende søyle 112. Forspenningskablene 71 blir så trædd gjennom hylsene og kanalene, satt under spenning og fiksert med fester 72. Til slutt stenger man mannhullene og avmonterer forskalingen 70. Splintene blir stående i hullene 46a, omkledt med betong. Man går på frem på samme måte for alle traversene. When the traverse 48a has been brought into this correct position and the assembly of the connecting irons 65 has been completed, a formwork 70 is placed at each end of the traverse completely around it and concrete is filled in the cavity that appears between the formwork, the traverse and the adjacent column 112 The pre-tensioning cables 71 are then threaded through the sleeves and channels, placed under tension and fixed with fasteners 72. Finally, the manholes are closed and the formwork 70 is dismantled. The splints remain in the holes 46a, encased in concrete. You proceed in the same way for all traverses.

Fig. 22-24 anskueliggjør forankringen av en plattform på havbunnen med peler. På fig. 22 er hver søyle 112 vist å inneholde en pel 73 med diameter litt mindre enn søylens innerdiameter og drevet ned i havbunnen 74. Fig. 22-24 illustrates the anchoring of a platform on the seabed with piles. In fig. 22, each column 112 is shown to contain a pile 73 with a diameter slightly smaller than the column's inner diameter and driven into the seabed 74.

På fig. 23 er en rørformet pel 73a (som kan være av forspent betong eller av stål) vist anbragt i det indre av en søyle 112 og nedentil fastholdt med tapper 75 som kan manøvreres med jekker 76. Tetning av søylen skaffes av et lokk 77 som er festet på en flens 7.8, sveiset til en plate 78a som sitter fast i søylen 112. Befestigelsen av lokket 77 på flensen 78 skjer ved hjelp av en krave 77a sammensatt av to diametralt motstående halvdeler som kan forskyves mot og fra hverandre med en ikke vist hydraulisk jekk styrt fra broen. Denne festemåte med "klammer" er vel kjent, og der skulle derfor ikke være behov for å beskrive den i detalj. Mellom flensen 78 og lokket 77 er der anbragt en pakning 79. In fig. 23, a tubular pile 73a (which can be of prestressed concrete or of steel) is shown placed in the interior of a column 112 and secured below with pins 75 which can be maneuvered with jacks 76. Sealing of the column is provided by a lid 77 which is attached on a flange 7.8, welded to a plate 78a which is fixed in the column 112. The attachment of the lid 77 to the flange 78 takes place by means of a collar 77a composed of two diametrically opposite halves which can be moved towards and apart with a hydraulic jack, not shown ruled from the bridge. This method of attachment with "staples" is well known, and there should therefore be no need to describe it in detail. A gasket 79 is placed between the flange 78 and the lid 77.

Så snart dybden av slepeledén tillater det, manøvrerer man jekkene 76 for å trekke ut tappene 75, slik at pelen 73a synker inntil en av avsats 80 nær pelens øvre legger seg mot en avsats 80a nær den nedre ende av stolpen 112. Man manøvrerer så jekkene 76 på ny for å drive tappene 75 frem igjen,, så de griper inn i et spor 75a i omkretsen av pelen. As soon as the depth of the tow bar allows, the jacks 76 are maneuvered to pull out the pins 75, so that the pile 73a sinks until one of the ledges 80 near the top of the pile rests against a ledge 80a near the lower end of the post 112. The jacks are then maneuvered 76 again to drive the pins 75 forward again, so they engage in a groove 75a in the circumference of the pile.

Plattformen er bestemt til å monteres på et sted hvor den faste bunn er dekket av slam. Når man tynger plattformen for å stille den ned på bunnen, går pelene 73a gjennom slammet uten å støte på motstand, og tappene 75 som rager inn i sporet 75a, hindrer pelene i å stige opp igjen i hulsøylene. Etter å ha trengt gjennom slamlaget støter pelene på fast grunn, klipper tappene 75 av og stiger opp i hulsøylene, f.eks. til den stilling som er vist på tegningen. Man løfter så lokket 77 ved manøvrering fra broen med et ikke vist tau fastgjort til en løftering 77b på lokket, etter å ha åpnet kraven 77a på den omtalte måte. Man går så over til å fjerne materialene fra bunnen ved utgravning via det indre av hulpelen eller ved hjelp av et jordbor. Pelen synker etter hvert som utgravningen skrider frem, og fikseres til slutt på konvensjonell måte ved innsprøytning av betong. Dessuten sprøyter man inn mørtel i ringkammeret 81 mellom pelen 73a og hulsøylen 112 via en kanal 41a tilveiebragt under byggingen av søylen. The platform is intended to be installed in a place where the solid bottom is covered with mud. When the platform is weighted to settle it on the bottom, the piles 73a pass through the mud without encountering resistance, and the pins 75 projecting into the groove 75a prevent the piles from rising back up into the hollow columns. After penetrating the mud layer, the piles hit solid ground, the pins 75 cut off and rise into the hollow columns, e.g. to the position shown in the drawing. The lid 77 is then lifted by maneuvering from the bridge with a rope not shown attached to a lifting ring 77b on the lid, after having opened the collar 77a in the manner mentioned. You then proceed to remove the materials from the bottom by excavation via the interior of the hollow pile or with the help of an earth auger. The pile sinks as the excavation progresses, and is finally fixed in a conventional way by injecting concrete. Mortar is also injected into the annular chamber 81 between the pile 73a and the hollow column 112 via a channel 41a provided during the construction of the column.

I utførelsesformen på fig. 24 er pelen 73b massiv og kan bringes på plass ved løsning av de løse materialer i bunnens øvre lag ved hjelp av vannstråler som sendes ut gjennom åpninger 82, og deretter, etterat fast grunn er nådd, ved slag på pelen med en fallhammer som føres ned i det indre av søylen. Et stengelokk 83 fastholdes mot en avsats 83a i søylene 112 ved ytre trykk tilveiebragt i det kammer 84 som begrenses av lokket og den øvre ende av pelen 73b i den viste stilling, via en kanal 84a som går gjennom veggen av hulsøylen. I hulsøylens akse er der fastgjort en ledning 85 hvis oppgave vil bli omtalt senere, og som går gjennom et sentralt hull i lokket 83. Lokket er avtettet med en pakning 83b innsatt mellom dets omkrets og avsatsen 83a, og en pakning 83c fastklemt i åpningen rundt ledningen 85. In the embodiment of fig. 24, the pile 73b is solid and can be brought into place by loosening the loose materials in the upper layer of the bottom by means of water jets sent out through openings 82, and then, after solid ground has been reached, by striking the pile with a drop hammer which is brought down in the interior of the column. A bar lid 83 is held against a ledge 83a in the columns 112 by external pressure provided in the chamber 84 which is limited by the lid and the upper end of the pile 73b in the position shown, via a channel 84a which passes through the wall of the hollow column. Attached to the axis of the hollow column is a wire 85 whose task will be discussed later, and which passes through a central hole in the lid 83. The lid is sealed with a gasket 83b inserted between its circumference and the landing 83a, and a gasket 83c clamped in the opening around line 85.

Tappene 75, jekkene 76 og sporet 75a tjener samme formål som på fig. 23. Så snart plattformen under slepningen ankommer på dypt vann, frigjør man tappene 75, slik at pelen 73b synker ned, og låser denne påny ved å drive tappene inn i sporet 75a. Når plattformen stiller seg på havbunnen, hindrer tappene pelen i å stige opp igjen i hulsøylen inntil belastningen på denne når en viss verdi, som bevirker avklipning av tappene. Man frigjør så grunnen rundt pelen ved å sende vann under trykk til åpningene 82 gjennom ledningen 85 og videre gjennom en fleksibel slange 86 (som i hviletilstand er viklet til en kveil i en hulning 86a i pelens hode) samt en vertikalt gjennomgående kanal 87 i pelen. Så snart fast grunn er nådd, begynner man hamringen. Man fyller hulsøylen 112 ovenfor lokket 83 slik at dettes over- og under-side får samme trykk. Hamringen skjer med en slaghammer som løper i hulsøylen. Slaghammeren treffer lokket 83, som løser seg fra avsatsen 83a og legger seg på toppen av pelen. Man driver dermed pelen ned ved hamring til den stopper, og fikserer den så i søylen ved innsprøytning av mørtel som i utførelsesformen på fig. 23. The pins 75, the jacks 76 and the slot 75a serve the same purpose as in fig. 23. As soon as the platform during towing arrives in deep water, the pins 75 are released, so that the pile 73b sinks down, and this is locked again by driving the pins into the groove 75a. When the platform rests on the seabed, the studs prevent the pile from rising back up into the hollow column until the load on it reaches a certain value, which causes the studs to shear off. The ground around the pile is then freed by sending water under pressure to the openings 82 through the line 85 and further through a flexible hose 86 (which in its rest state is wound into a coil in a hollow 86a in the head of the pile) as well as a vertically continuous channel 87 in the pile . As soon as solid ground is reached, hammering begins. One fills the hollow column 112 above the lid 83 so that its upper and lower sides receive the same pressure. The hammering is done with an impact hammer that runs in the hollow column. The impact hammer hits the cap 83, which detaches from the ledge 83a and rests on top of the pile. The pile is thus driven down by hammering until it stops, and then fixed in the column by injecting mortar as in the embodiment in fig. 23.

Det sier seg selv at de beskrevne utførelsesformer bare utgjør eksempler, og at det ville være mulig å modifisere dem, særlig ved erstatning med tekniske ekvivalenter, uten derfor å overskride opp-finnelsens ramme. Spesielt kan rørene 104 i fundamentet og/eller de rørformede traverser 48, 48a få polygonalt tverrsnitt, f.eks. rektan-gulært. Isåfall vil man fortrinnsvis velge en buktet form av flankene av disse rørformede dragere og/eller traverser, noe som ubetydelig It goes without saying that the described embodiments only constitute examples, and that it would be possible to modify them, particularly by replacing them with technical equivalents, without therefore exceeding the scope of the invention. In particular, the pipes 104 in the foundation and/or the tubular traverses 48, 48a can have a polygonal cross-section, e.g. rectan-gular. In that case, one would preferably choose a curved shape of the flanks of these tubular girders and/or traverses, which is insignificant

minsker den materialmengde som skal til for å motstå det ytre trykk. Denne mulighet er anskueliggjort skjematisk på fig. 21, hvor man ser en rørformet travers 248 festet mellom to søyler 212. De øvre og nedre ytterflater av traversen 248 ligger i horisontale plan henholdsvis 248a og 248b, mens deres ytterflater på sidene følger en rekke på hinannen følgende konvekse sylinderflater som har vertikale akser og danner like mange utbuktninger 248c, 248d. reduces the amount of material needed to withstand the external pressure. This possibility is visualized schematically in fig. 21, where a tubular traverse 248 is seen fixed between two columns 212. The upper and lower outer surfaces of the traverse 248 lie in horizontal planes 248a and 248b respectively, while their outer surfaces on the sides follow a series of consecutive convex cylindrical surfaces having vertical axes and form as many bulges 248c, 248d.

Claims

1. Gravity-type offshore platform for installation at sea, comprising a foundation intended to rest on the seabed and including a plurality of tubular members forming a watertight chamber, a plurality of watertight hollow columns which can be successively filled with water^and which is attached to the foundation and extends vertically, a deck comprising a buoyancy system and a support part designed to support the installations, and provided with openings enabling it to slide along the hollow columns, as well as a device for filling the watertight chamber with water, characterized by

that the aforementioned tubular elements (4; 104) are arranged horizontally in a polygonal structure that surrounds a central depression and are made in one with a bottom plate (7) that forms a shield intended to rest on the seabed, and that the tire has a central positioned buoyant part (24a, 31) suitable for being absorbed in the depression.

2. Platform as specified in claim 1, characterized in that the tubular elements are divided into a plurality of compartments by means of watertight partitions (9).

3. Platform as stated in claim 1 or 2, characterized in that the bottom plate (7) is designed with a central opening (11).

4. Platform as specified in claim 1, 2 or 3, characterized in that the tubular elements have a polygonal cross-section and curved side surfaces.

5. Platform as stated in one of the preceding claims, characterized in that the corners of the polygon are formed by vertical hollow plinths (5) which are made in one with the tube elements (4) and the bottom plate (7) and serve as foot parts for the hollow columns.

6. Platform as stated in one of the preceding claims, characterized in that the bottom plate (7) extends outside the pipe elements (4) and carries a perforated wall (6) which surrounds the foundation structure.

7. Platform as specified in one of the preceding claims, characterized in that the buoyancy part of the platform consists of an inner part (31) made separately from the outer part (30) of the deck and inscribed therein, and by means for attaching the inner part to the outer .

8. Platform as specified in claim 7, characterized by means (33) for fixing the inner part (31) releasably in the recess in the foundation.

9. Method of construction of a platform comprising a foundation which is intended to rest on the seabed and includes a plurality of tubular elements forming a watertight chamber, a plurality of watertight hollow columns which can be successively filled with water, and which are attached to the foundation and extends vertically, a deck comprising a buoyancy system and a support part designed to carry the installations, and provided with openings enabling it to slide along the hollow columns, as well as a device for filling the watertight chamber with water, as indicated in claim 1, by producing the foundation and a part of the platform in a dry dock, then filling the dock with water, towing the thus produced platform construction out of the dock and completing the construction of the platform while the construction is floating, characterized in that the inner part of the deck (31) is produced in a countersinking of the foundation in the dry dock, the outer part of the deck (30) is produced on top of the foundation in the dry dock, the inner part of the deck (31) attached s temporarily in the depression, and the inner part (31) while the structure is floating, is supplied with ballast to rest in the depression while the foundation acts as a buoyancy system, and that the inner part (31) is then released from the depression and freed from ballast, the foundation is supplied with ballast to bring the outer part (30) down to the level of the inner part (31) floating on the water and the inner part (31) is attached to the outer part (30).