NO141424B - Anordning til bruk ved raffinering av malegods - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse utgjores av en anordning ved et måleapparat, omfattende to inntil og overfor hverandre plaserte male- eller raffineringsskiver, hvorav den ene eller begge roterer, og hvis mot hverandre vendende flater er innrettet for å bearbeide malegods som vesentlig innfores ved skivenes sentrum og beveger seg innefra og utover i mellomrummet mellom maleskivene og derfra fores videre ut i et omgivende hus.

Ved hittil kjente måleapparater av den beskrevne type, fore-kommer, ved visse maleprosesser, det problem at det oppstår overtrykk mellom maleflatene. Dette overtrykk kan forstyrre innforing av malegodset, da måleapparatet er utformet slik at malegodset fores inn ved raaleskivenes sentrum. F.eks. kan overtrykket mellom skivene på uonsket måte avlaste malegodset fra arbeidstrykket mellom skivene, eller på annen rnåte forstyrre male-prosessen. Videre kan der oppstå variasjoner i trykket mellom skivene, hvilket forstyrrer malespaltens stabilitet og forringer malsprosessen.

Ved f.eks. raffinering av flis, der ce.llulosemateriale i

form av biter fores inn sentralt mellom to mot hverandre roterende raffineringsskiver, inneholder treflisen vann, da flisen vanligvis behandles med varmt vann og/eller damp. Videre tilfores en del vann i forbindelse med raffineringen. Av dette vann dannes det store mengder damp, da man ved defibreringen tilforer energi som bare for en dels vedkommende forbrukes i selve def ibrerings-arbeidet. Det damptrykk som oppstår vanskeliggjør flisens innforing, dersom dampen, skal unnslippe gjennom samme åpning som flisen f5res inn gjennom. Dessuten oppstår dampstot som påvirker defibreringsarbeidet ufordelaktig i og med at malespaltens stabilitet forstyrres.

Oppfinnelsens formål er å eliminere de ovenfor nevnte ulemper og å fjerne overtrykket som kan oppstå mellom skivene, hvilket oppnås ved at man gir måleapparatet de karakteristika som beskrives i de folgende patentkrav.

Oppfinnelsen vil i det folgende bli nærmere beskrevet, i forbindelse med tegningene.

Fig. 1 viser et snitt gjennom et måleapparats sentrale del,

i folge oppfinnelsen.

Fig. 2 viser i storre skala et detaljsnitt av en forandret utforelsesform av måleapparatet.

Fig. 3 viser et snitt langs linjen III-III i fig. 1.

Som utforelseseksempel vises på tegningene et måleapparat

med to aksler 1, 2, som bærer male- eller raffineringsskiver,

3, 4, hvorav minst den ene kan rotere. Maleskivene 3>4 hoMes fast på akslenes 1, 2 kon ved hjelp av låsemuttere 8, 9« I den viste utforelsesform, der begge maleskiver er roterende, roterer skivene 3, 4 mot hverandre. I maleskiven 4 er innrettet innforings-passasjer 5> hvor celulosemateriale i form av biter (flis) fores inn sentralt mellom raffineringsskivene 3> 4» Treflisen fores altså inn i malespalten eller mellomrummet 6 mellom skivene 3> 4

og beveger seg radielt utover gjennom malesonen.

Låsemutteren 8 for maleskiven 3 er forsynt med en silinnret-ning bestående av hull 7 samt flere dampkanaler 10, hvorfra dampen ledes via en kanal 11, som dannes av et tangentielt spor i mutteren 8 og skiven 3. Kanalen 11 er forbundet med en kanal 12 i skiven, hvorigjennom dampen ledes ut i det indre av måleapparatets hus eller kappe 13, hvorfra det fjernes sammen med det defibrerte cellulosemateriale gjennom husets 13 avlop (ikke vist). Sileinnretningen som dannes av hullene 7 kan også være formet som en kopp, som lett kan byttes ved eventuell driftsstopp. Ved en slik driftsstopp kan man også blåse trykkluft ad bakveien, gjennom avdampningskanalene 10-12 for å blåse silehullene 7 rene.

Som vist i fig. 1 og 3 kan man også montere en rensevinge 14 på en i ett stykke med eller utenfor den motsatte raffinerings-skives 4 låsemutter montert tetningsplate, og denne rensevinge feier så over hullene 7» Rensevingen 14 kommer derved til å slynge vekk nedfallende malegods og skrape unna grovere biter av malegods som eventuelt er blitt sittende fast over silhullene 7»

Ved utforelseseksemplet i folge fig. 2 er avdampningssystemet eller -kanalene kombinert med en vingeinnretning for å mulig-gjøre trykkutjevning over et visst, på forhånd innstilt, trykknivå. Ventilen kan være av kjent type og omfatter i det viste eksempel en ventilkjegle bestående av en plate 15, som ligger an mot silhullenes 7 bakside og en stang 16 som ligger i en forsenkning i mutteren 8, som senere er utformet som ventilhus. Mellom for-senkningens bunn og stangen 16 er plasert en fjær 17, som ikke ligger direkte an mot stangen 16, men som ligger an mot en stillplate 18. Stillpla ten 18 bæres av en stillskrue 19, som passerer gjennom og er gjenget i stangen 16, og hvis hode skyter ut gjennom sentrum av mutteren 8 i malespalten, slik at skruen kan justeres utenfra mellomrummet mellom raffineringsskivene 3i 4 med dertil egnet verktoy. Rensevingen 14 ar i dette eksempel utformet med utsparing for å gi plass for skruens 19 hode.

Ved vridning av stillskruen 19 og derved regulering av still-platens 18 stilling i forhold til stangen 16 kan man altså justere fjærtrykket fra fjæren 17 tilsvarende et på forhånd bestemt overtrykk, ved hvilket ventilen skal åpne, ved at platen 15 mot fjærtrykket legger silhullene 7 fri. Fra silhullene 7 kan dampen deretter stromme inn i kanalsystemet 10-12, som er utformet på lignende måte som den i fig. 1 viste utforelse.

Som det fremgår av både fig. 1 og fig. 2 er der innrettet tetninger 20, 21 ved mutrene 3,' 9 og i fig. 2 ved ventilens stang 16, hvorved kanalsystemet og i visse tilfeller også regulatoren eller ventilen er tettet på en slik måte at ingen damp får mulighet for å trenge inn til ; akselkonen. Heller ikke foreligger det noen vesentlig reduksjon av akselens holdbarhet.

Det er klart at de viste utforelsesformer bare er eksempler på oppfinnelsens anvendelsesmuligheter. F.eks. kan, som tidligere nevnt, silen formes på annen måte for å være lett rensbar, f.eks. som en kopp som er lett å bytte ut ved et eventuelt driftsstopp. Mutterens 8 sentrum med silhullene 7 er derved utformet som en separat, avtagbar del som antydet ved platen 22 i fig. 2.

Claims (7)

1. _. Anordning til bruk ved [raffinering av malegods, for bortledning av damp fra et måleapparat, omfattende to inntil og overfor hverandre plasserte maleskiver (3, 4) av hvilke i det minste én er roterbar, hvorved malegods, som tilføres mellomrommet mellom maleskivene gjennom minst én innfjaSringsåpning (5) ved sentrum av skivene bearbeides mens det passerer ut mellom skivene og til et omgivende hus (13),karakterisert ved at minst den ene maleskive (3 eller 4) er utstyrt med et kanalsystem (10-12) som går ut fra en stilling radielt innen-for tilførselsåpningen (5) i mellomrommet mellom maleskivene (3, 4) og som munner ut utenfor maleskivene (3, 4).

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at der, før kanalsystemets innløp er innrettet et silesystem med silhull (7) som munner ut nær maleskivenes (3, 4) rotasjons- sentrum, slik at sentrifugalkraften hindrer malegods i å tette igjen kanalsystemet (10-12).

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at kanalsystemet (10-12) delvis er utformet i en låsemutter (8) for den ene maleskives (3) feste på en aksel (1), hvorved låsemutterens (8) kanaler (10-11) er forbundet med en kanal (12) i maleskiven (3) og låsemutteren (8) er tettet (20) i forhold til maleskiven og akselen, for å hindre vanndamp eller lignende i å nå akselen.

4. Anordning ifølge krav 2 eller 3, karakterisert ved at sileinnretningen (7) er formet som en kopp som er lett å bytte ut ved sitt feste ved maleskivens (3) sentrum.

5. Anordning ifølge et hvilket som helst av de foregående krav, karakterisert ved en i kanalsystemet (10-12) innebygd ventil (15,16) som åpner ved en på. forhånd bestemt verdi.

6. Anordning ifølge krav 5, karakterisert ved at ventilen omfatter en tetningsplate (15) som ligger an mot kanalsystemets (10-12) innløpshull (7), samt en stang (15) innrettet i et ventilhus beliggende bak innløpshullene (7), og at der mellom husets bunn og ventilens stang (16) er innrettet en fjær (17)-.

7. Anordning ifølge krav 6,karakterisert ved at der mellom fjæren (17) og stangen (16) er plassert en stillplate (18) som bæres av en stillskrue (19) som passerer gjennom og er gjenget i stangen (16), og hvis hode skyter ut gjennom ventilplaten (15) og er tilgjengelig fra mellomrommet mellom maleskivene (3,4) for regulering av fjærtrykket.