NO141154B - INBOARD-OUTBOARD DRIVE UNIT FOR BOATS - Google Patents

INBOARD-OUTBOARD DRIVE UNIT FOR BOATS Download PDF

Info

Publication number
NO141154B
NO141154B NO751523A NO751523A NO141154B NO 141154 B NO141154 B NO 141154B NO 751523 A NO751523 A NO 751523A NO 751523 A NO751523 A NO 751523A NO 141154 B NO141154 B NO 141154B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
valve
air line
air
shaft
weight
Prior art date
Application number
NO751523A
Other languages
Norwegian (no)
Other versions
NO141154C (en
NO751523L (en
Inventor
John W Hurst
Original Assignee
Chrysler Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chrysler Corp filed Critical Chrysler Corp
Publication of NO751523L publication Critical patent/NO751523L/no
Publication of NO141154B publication Critical patent/NO141154B/en
Publication of NO141154C publication Critical patent/NO141154C/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
    • B63H20/12—Means enabling steering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/02—Mounting of propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/14—Transmission between propulsion power unit and propulsion element
    • B63H20/22—Transmission between propulsion power unit and propulsion element allowing movement of the propulsion element about at least a horizontal axis without disconnection of the drive, e.g. using universal joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
    • B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
    • B63H20/245—Exhaust gas outlets

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)
  • Peptides Or Proteins (AREA)
  • Processing Of Meat And Fish (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Description

Luftledningsventil for beskyttelsesrom. Air line valve for protection room.

Oppfinnelsen vedrører en luftledningsventil for beskyttelsesrom og går i første rekke ut på å oppnå to ting, nemlig å kunne øke lukkehastigheten og lukkesikkerheten ved opptredende eksplosjonstrykk og der-etter følgende sug, samtidig som ventilen skal yde den normale driftsstrømning minst mulig motstand. The invention relates to an air line valve for protective rooms and primarily aims to achieve two things, namely to be able to increase the closing speed and closing safety in the event of explosion pressure and subsequent suction, while at the same time the valve must offer the least possible resistance to the normal operating flow.

Disse to oppgaver løses i henhold til These two tasks are solved according to

oppfinnelsen ved at to ventiltalieirkener for vektutligning og for oppnåelse av særlig lett bevegelighet på samme måte som en vektbjelke, er lagret på en toarmet, svirag-bar bjelke, og at ventilsetene i lufttilløps-og avløpsledningen er således anordnet at den ene ventiltallerkenen lulkker luftledningen ved ytre trykk, mens den annen ventiltallerken lukker luftledningen ved ytre sug. the invention in that two valve plate plates for weight compensation and for achieving particularly easy mobility in the same way as a weight beam are stored on a two-armed, srivag-able beam, and that the valve seats in the air supply and discharge line are arranged in such a way that one valve plate closes the air line at external pressure, while the other valve disc closes the air line in case of external suction.

Den vektbjelkeaktige lagring av to ventiltallerkener har ikke bare den for en vekt karakteristiske, særlig lette bevegelighet, som er en stor fordel når det gjelder å oppnå hurtig lukking i katastrofetilfeller, samt hurtig og lett reaksjon, også når ventilen er utført som overtrykk- eller undert r ykk-ventil for den normale driftsstrømning. Videre har ventilen den fordel at ventiltallerkenene ved sin bevegelse undergår en sterk forandring med hensyn til sin høyde-stllling, dvs. de rager forskjellig langt inn i luftstrømmen, og ved utbalansert vektstilling ydeir luftstrømmen særlig liten motstand. The weight beam-like storage of two valve plates not only has the characteristic of a weight, especially light mobility, which is a great advantage when it comes to achieving rapid closure in disaster cases, as well as quick and easy reaction, also when the valve is designed as overpressure or underpressure r ykk valve for the normal operating flow. Furthermore, the valve has the advantage that during its movement the valve discs undergo a strong change with regard to their height position, i.e. they protrude different distances into the air flow, and with a balanced weight position the air flow offers particularly little resistance.

Dette er energisparende når det gjelder den normale strømning, såvel i lufttil-løps- som i luftavløpsledningene. Ved de hittil kjente beskyttelsesinnretninger mot eksplosjonstrykk- og sug og også ved de ventiler som åpner seg først ved normalt driftsovertrykk, vil der nemlig i luftavløps-ledningen opptre betydelige motstander, ikke bare på grunn. <av tverrsnittisinnisinev-ringene, men særlig også på grunn av de sterke og ofte skarpe ombøyminger av den normale strøm under drift. For å over-vinne disse motstander krever friskluft-tilsugningsinnretninigen et høyere energi-forbruk, hvilket kan ha alvorlige følger, særlig n'år ved svikt av den -elektriske ener-gi, betjeningen må foretas manuelt. This is energy-saving when it comes to the normal flow, both in the air supply and in the air outlet lines. With the previously known protection devices against explosion pressure and suction and also with the valves that open only at normal operating overpressure, considerable resistance will occur in the air discharge line, not only due to <of the cross-sectional innisinev-rings, but especially also due to the strong and often sharp deflections of the normal flow during operation. In order to overcome these resistances, the fresh air intake device requires a higher energy consumption, which can have serious consequences, especially when the electric power supply fails, the operation must be carried out manually.

I henhold til oppfinnelsen kan ventil-tallerknene være således anordnet i sin vektbjelkeaktige lagring at de i åpningsstil-linigen frigjør en del av tverrsnittet av den direkte forbindelse mellom innløps- og ut-løpsåpningen. Denne del kan utgjøre om-trent halvparten eller fortrinnsvis mere enn halvparten av luftledningstverrsnittet. I henhold til et annet forslag kan her ven-tiltallerknene være således utformet at de med sin overkant ikke over luftledningens midtakse rager inn i ledningen. I dette tilfelle bir der bare en meget liten motstand mot driftsstrømningen. Stillingen er imidlertid tilstrekkelig til ved en plutselig trykkstigning å bringe ventilen til å lukke seg. According to the invention, the valve discs can be arranged in their weight beam-like storage in such a way that they release part of the cross-section of the direct connection between the inlet and outlet opening in the opening position. This part can make up approximately half or preferably more than half of the air line cross-section. According to another proposal, the vein plates can be designed in such a way that their upper edge does not protrude above the central axis of the air duct into the duct. In this case, there is only a very small resistance to the operating current. However, the position is sufficient to cause the valve to close in the event of a sudden increase in pressure.

Den lette bevegelighet av den vektbjelkeaktige ventilutførelse gjør det også mulig i henhold til nok et trekk ved oppfinnelsen å forsyne en ventiltallerken med en så liten oveJrvekt, at når ventilen ikke er i virksomhet, lukker den ene ventiltallerken akkurat den ene ledningsåpning, mens allerede et lite overtrykk av den normale driftsstrømning tilveiebringer optimal ap-ningsstillimg. Således' oppfyller den samme innretning også funksjonen av em beskyttelsesrom-overtrykksventil i luftavløpsled- The easy movement of the weight beam-like valve design also makes it possible, according to yet another feature of the invention, to provide a valve plate with such a small excess weight that when the valve is not in operation, one valve plate closes exactly one line opening, while already a small overpressure of the normal operating flow provides optimal opening conditions. Thus, the same device also fulfills the function of a protective room overpressure valve in the air drainage line

nihgem. På samme måte kan, luftutløps'-ledningens beskyttelsesaggregat også ut- nihgem. In the same way, the air outlet line's protection assembly can also

føres som undertrykksventil. is routed as a negative pressure valve.

Et eksempel på oppfinnelsens utførelse An example of the embodiment of the invention

er beskrevet i det følgende under henvis- is described in the following under refer-

ning til tegningen. ning to the drawing.

Fig. 1 viser i vertikalt lienigdesmdtt en luftledhingsventil med en på hurtiglukke- Fig. 1 shows in vertical view an air guide valve with a quick-closing

afcselen fritt bevegelig ventildel. afcselen freely movable valve part.

Fig. 2 viser den samme luftlednings:- Fig. 2 shows the same overhead line:-

ventil i «hitt. valve in «here.

Fig. 3 viser et utsnitt av fig. 1. Fig. 3 shows a section of fig. 1.

Den i fig. 1 og 2 viste luftledningsventil omfatter et hus 1 med to flenser 2 og 3 for innføring i en luftledning og en ved hjelp av lokket 4 mannhuUaktig, lukkbar montasje- The one in fig. 1 and 2 shown air line valve comprises a housing 1 with two flanges 2 and 3 for insertion into an air line and a man-hood-like, closable assembly-

åpning 5. Akselen 6 er lagret i huset 1. På opening 5. Shaft 6 is stored in housing 1. On

akselen 6 er der fritt bevegelig og friksjons-forminiskende i likhet med en vektbjelke lagret en to-armet bjelke 7, som bærer vem-tiitaUerknene 8 og 9, som ved løse ledd 21, the shaft 6 is there freely movable and friction-minimizing like a weight beam supported by a two-armed beam 7, which carries the vem-tiitaUerkenne 8 and 9, as with loose joints 21,

22 er forbundet med bjelken. Den lille be-vegelsesfrihet av ventilitallerknene 8 og 9 22 is connected to the beam. The small freedom of movement of the valve plates 8 and 9

sikrer en pålitelig avtagning, når tallerk- ensures a reliable removal, when plate-

nene trykkes mot ventilsetene 10, resp. 11, nene are pressed against the valve seats 10, resp. 11,

i huset 1. Den med akselen 6 fast forbundne lukkeairm 12 og stilleringen 13 sikrer bjel- in the housing 1. The closing arm 12 and the setting ring 13, which are firmly connected to the shaft 6, ensure that the

ken 7 mot å unnvike -sideveis. Ved hjelp av den med akselen 6 fast forbundne hurtig-lukkeanm 14 kan lukkearmen 12 beveges på ken 7 towards dodging -sideways. With the aid of the quick-closing mechanism 14 fixed to the shaft 6, the closing arm 12 can be moved on

en slik måte at den trykker en av de to vem-tiltallerkner 8 eller 9 i lukkestlllimig. Lukke- such a way that it presses one of the two vem address plates 8 or 9 in the closing position. Close-

armen 12 kan da, som vist på tegningen, the arm 12 can then, as shown in the drawing,

angripe på bjelken 7 eller også direkte på vemtiltalierknene 8 eller 9. For å opprett-holde tiltryknlngen i lukkestilling, er der på akselen 6 anordnet en kam 15 med en uttagning, i hvilken et trykkstykke 17 un- attack the beam 7 or also directly on the tension plates 8 or 9. In order to maintain the tension in the closed position, a cam 15 with a recess is arranged on the shaft 6, in which a pressure piece 17

der påvirkning av em fjær 16 trykkes inm. where the influence of em spring 16 is pressed in.

På ventiltallerknehe 8 og 9 befinner der On valve disc knees 8 and 9 are located there

seg skruebolter 18 og 19. Ved anvendelse av luftledningsventilen i en luftavløpsledning blir der ved den utvendige ventil 9, på skruebolten 19 skrudd en som vekt tjenende mutter 20. Mutterens vekt er 'således1 valgt at overvekten er tilstrekkelig til å bringe ventiltallerkenen 8 i lukkesMling, og om- screw bolts 18 and 19. When using the air line valve in an air drain line, a nut 20 serving as a weight is screwed onto the screw bolt 19 at the external valve 9. The weight of the nut is chosen so that the excess weight is sufficient to bring the valve plate 8 into closing, and if-

vendt er det normale béskytteisesrom-overtrykk tilstrekkelig til igjen å føre ven-tilmanøvreringsorganet til vannrett, altså turned, the normal béskytte ice room excess pressure is sufficient to once again bring the valve actuation device to horizontal, i.e.

optimal åpningsstilTing, og holde det i den- optimum opening position, and keep it in

ne stilling. Ved anvendelse i en 'lufttilløps- ne position. When used in an 'air inlet'

ledning kommer vektmutteren 20 på den innvendige ventils 8 skrueboit 18, hvorved i hvilestilling, ventiltallerkenen 9 bringes i lukkestilling, og igjen, normal åpningsstil- line, the weight nut 20 comes onto the screw housing 18 of the internal valve 8, whereby in the rest position, the valve disc 9 is brought into the closed position, and again, normal opening position

ling kan tilveiebringes ved hjelp av den normale tilsugningsstrøm. ling can be provided using the normal suction current.

Plutselig eksplosjonstrykk som virker Sudden blast pressure that works

på begge tallerkener, altså med dobbelt kraft og motsvarende øket hastighet, dri- on both platters, i.e. with double the power and correspondingly increased speed, dri-

ver tallerknene til lukkestilling. Det der- turn the plates to the closed position. That-

etter følgende sug vil på lignende måte bringe tallerknene til motsatt lukkestilling. after the following suction will similarly bring the plates to the opposite closing position.

Istedenfor å anvende hurtig-lukke- Instead of using quick-close

akselen for lagring av ventiltallerkenaggre- the shaft for storing the valve plate assembly

gatet, kan der for hurtlgliukkeinnretningen også anvendes en særskilt aksel i huset 1, street, a separate shaft in housing 1 can also be used for the quick release device,

f. eks. ved punktet 23 i fig. 1. Dem lukkearim som da skal anbringes på denne aksel 23, oig hvis lukkebevegelBte er lantydet ved den stiplede linje 24, ville gripe inn i en uttag- e.g. at point 23 in fig. 1. The closing arm which is then to be placed on this shaft 23, and whose closing movement is indicated by the dashed line 24, would engage in a socket

ning 25 i bjelken 7 og på denne måte virke selvsperrem.de, hvorved en spesiell arrete-ringsinnretning (f. eks. 15—17) blir over- ning 25 in the beam 7 and in this way act self-locking, whereby a special locking device (e.g. 15-17) is over-

flødig. fluid.

Veid anvendelse av en særskilt hurtig- Weighted application of a special fast-

lukkeaksel kan ventilaggregatet ved sin kjelke 7 være fast forbundet med akselen 6, og akselen kan for å redusere friksjoneai lagres i spisser. closing shaft, the valve unit can be fixedly connected to the shaft 6 by its slide 7, and the shaft can be stored in tips to reduce friction.

Som utførelseseksemplet allerede viser, As the execution example already shows,

innebærer oppfinnelsen' ytterligere den sto- the invention further implies the sto-

re fordel at en ventil av den beskrevne art som kan tjene som overtrykksventil, undertrykksventil, trykkbølgesikring, sugebølge- re advantage that a valve of the described kind which can serve as overpressure valve, underpressure valve, pressure wave protection, suction wave

slkring og mekanisk hurtiglukkeventil, kan utføres på en særlig enkel, billig og plass-besparende måte. slring and mechanical quick-closing valve, can be carried out in a particularly simple, cheap and space-saving way.

Fig. 3 viser i utsnitt en befestigelsas- Fig. 3 shows in section a fastening assembly

måte for ventiltallerkenen 8 på armen 7, way for the valve plate 8 on the arm 7,

ved hvilken der på ventilarmen 7 er anord- by which on the valve arm 7 there is an device

net et fremspring 50, ved hjelp av hvilket en stiilleskrue 51 kan innstilles. Denne skrue tjener som anslag for ventiltallerkenen 8. net a projection 50, by means of which a set screw 51 can be set. This screw serves as a stop for the valve plate 8.

Dette anslag tjener til særlig ved. en hurtig lukkeoperasjon, å holde ventiltallerke- This estimate is particularly useful for firewood. a quick closing operation, to hold the valve disc-

nein, på en sådan måte at en fastklemming unngåes. no, in such a way that a jam is avoided.

Videre viser fig. 3 lukkeinnretningen Furthermore, fig. 3 the closing device

23, 24 mere utførlig. Denne innretning be- 23, 24 more detailed. This device be-

står av en om en aksel 52 svingbar arm 53, stand of one about one axle 52 pivotable arm 53,

som i lukkestillingen hviler i en utsparing 54 i armen 7. which in the closed position rests in a recess 54 in the arm 7.

Claims (10)

1. Luftledningsventil for beskyttelses-1. Air line valve for protection nom, karakterisert ved at to- ventiltallerkener (8, 9) eller lignende for vektutligning og for oppnåelse av lett bevegelighet som ved en vektbjelke er lagret på en to-armet, svingbar bjelke (7) og de til-hørende ventilseter (10, 11) i lufttilløpis-og -avløpsledningen er således anordnet at den ene ventiltallerken lukker luftledningen ved ytre trykk og den annen lukker luftledningen ved ytre sug. nom, characterized in that two-valve plates (8, 9) or similar for weight compensation and for achieving easy mobility which in the case of a weight beam are stored on a two-armed, swiveling beam (7) and the associated valve seats (10, 11 ) in the air inlet and outlet line is arranged so that one valve plate closes the air line by external pressure and the other closes the air line by external suction. 2. Luftledningsventil som angitt i på-stand 1, karakterisert ved at ventiltallerkenene (8,9) er således anordnet at de i en optimal åpningsstilling i utbalam-sert stilling (normal driftsstilling) gjør det muiig for luftstrømmen å få et rettlinjet gjennomløp med mere enn det halve luft-ledriingstverrsnitt. 2. Air line valve as stated in claim 1, characterized in that the valve plates (8,9) are arranged in such a way that in an optimal opening position in the balanced position (normal operating position) they make it possible for the air flow to have a straight passage and more than half the air conductor cross-section. 3. Luftledningsvenitil som angitt i på-sltand 1 eller 2, karakterisert ved at overkanten av de ventiltallerkener (8, 9) som befinner seg i utbalansert stilling ikke rager over luftledningens midtakse. 3. Air line valve as specified in paragraph 1 or 2, characterized in that the upper edge of the valve plates (8, 9) which are in a balanced position do not project above the central axis of the air line. 4. Luftledningsventil som angitt i på-stand 1, 2 eller 3, karakterisert ved at lagerakselen (6) for ventiilbjelken (7) krysser luftledningens midtakse. 4. Air line valve as specified in claim 1, 2 or 3, characterized in that the bearing shaft (6) for the valve beam (7) crosses the central axis of the air line. 5. Luftledningsventil som angitt i en av de foregående påstander, karakterisert ved at ventiltalileirkenene (8, 9) i utbalansert vektstilling av aggregatet strekker seg loddrett. 5. Air line valve as stated in one of the preceding claims, characterized in that the valve lifters (8, 9) in a balanced weight position of the unit extend vertically. 6. Luftledningsventil som angitt i en av de foregående påstander, karakterisert ved at der for det bevegelige ven-tiltallerkenaggregat (7—9) er anordnet en ensidig overvekt (20), som er således di-mensjonert at når ventilen er ute av drift, vil den ene ventiltallerken (8 resp. 9) akkurat lukke den ene ledninigsåpning, mens ventilaggregatet ved normal driftsstrøm-ning bringes til å holdes i optimal åpningsstilling, og på denne måte samtidig opp-fylle funksjonen av en vanlig overtrykksventil og undertrykksventil. i 6. Air line valve as indicated in one of the preceding claims, characterized in that a one-sided weight (20) is arranged for the movable valve plate assembly (7-9), which is dimensioned in such a way that when the valve is out of operation, the one valve disc (8 or 9) will exactly close the one conduit opening, while the valve assembly is kept in the optimal opening position during normal operating flow, and in this way simultaneously fulfills the function of a normal overpressure valve and underpressure valve. in 7. Luftledningsventil som angitt i en av de foregående påstander, karakterisert ved at der er anordnet en på en ventilbærebjelke (7) eller direkte på en ventiltallerken innvirkende lukkeinnret-ning (6 og 12) som kan betjenes utenifra ved hjelp av en arm (14), og ved hvis betjening en av ventiltallerkenene (8, resp. 9) presses og holdes fast presset mot sitt ven-tilsete (10 resp. 11). 7. Air line valve as stated in one of the preceding claims, characterized in that a closing device (6 and 12) acting directly on a valve plate is arranged on a valve support beam (7) which can be operated from the outside by means of an arm (14 ), and by whose operation one of the valve plates (8, resp. 9) is pressed and held firmly pressed against its valve seat (10 resp. 11). 8. Luftledningsventil som angitt i en av de foregående påstander, karakterisert ved at hurtiglukkeininretningens (12, 14) aksel (6^ samtidig er utført som lager for ventiltalierkenaggregatet (7—9) som er lagret løst og mest mulig friksjons-forminskende på akselen (6) og ved hjelp av stilieringer (12, 13) eller lignende er sikret mot å unnvike sideveis, samt en lukkearm (12) som ved betjening av hånd-armen (14) innvirker på en ventiltallerken (8, resp. 9) eller dennes bærer (7). 8. Air line valve as indicated in one of the preceding claims, characterized in that the shaft (6^) of the quick-closing device (12, 14) is simultaneously designed as a bearing for the valve disc assembly (7-9) which is stored loosely and as friction-reducing as possible on the shaft ( 6) and by means of styli rings (12, 13) or the like are secured against sideways movement, as well as a closing arm (12) which, when operated by the hand arm (14), acts on a valve disc (8, resp. 9) or its carrier (7). 9. Luftledningsveintil -som angitt i en av de foregående påstander, karakterisert ved at der for huirtiglukkeinnret-ningen (12, 14) på i og for seg kjent måte er anordnet en særskilt i huset (1> lagret aksel (52) med en lukkearm (53) som innvirker på en ventiltallerken (8, resp. 9) eller dennes bærer (7). 9. Air duct valve - as indicated in one of the preceding claims, characterized in that for the huitig shutter device (12, 14) in a manner known per se, a separate shaft (52) with a closing arm is arranged in the housing (1>) (53) which acts on a valve plate (8, respectively 9) or its carrier (7). 10. Luftledningsventil1 som angitt i en av påstandene 7—9, karakterisert ved at der for selvsperring av lukkearmen (24) på ventiltallerkenbærebj eiken (7) er anordnet en oppløpsflate (25).10. Air line valve 1 as stated in one of the claims 7-9, characterized in that for self-locking of the closing arm (24) on the valve plate carrier rod (7) a run-up surface (25) is arranged.
NO751523A 1974-09-23 1975-04-29 INBOARD OUTBOARD DRIVING UNIT FOR BAATER NO141154C (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US508310A US3893407A (en) 1974-09-23 1974-09-23 Inboard-outboard marine drive

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO751523L NO751523L (en) 1976-03-24
NO141154B true NO141154B (en) 1979-10-15
NO141154C NO141154C (en) 1980-01-23

Family

ID=24022230

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO751523A NO141154C (en) 1974-09-23 1975-04-29 INBOARD OUTBOARD DRIVING UNIT FOR BAATER

Country Status (12)

Country Link
US (1) US3893407A (en)
JP (1) JPS5135990A (en)
BR (1) BR7503226A (en)
CA (1) CA1029609A (en)
DE (1) DE2521556C3 (en)
ES (1) ES441186A1 (en)
FI (1) FI60533C (en)
FR (1) FR2285295A1 (en)
GB (1) GB1474670A (en)
IT (1) IT1037955B (en)
NO (1) NO141154C (en)
SE (1) SE403083B (en)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5322751B2 (en) * 1974-12-19 1978-07-11
IT1112142B (en) * 1976-03-24 1986-01-13 Hurth Masch Zahnrad Carl IMPROVEMENT IN TRANSMISSION PROVISIONS FOR DIRECTIONAL PROPELLERS FOR VESSELS
US4216737A (en) * 1976-03-24 1980-08-12 Carl Hurth Maschinen- Und Zahnradfabrik Lift control device for propeller drive systems on watercrafts
DE2729963C2 (en) * 1977-07-02 1984-03-15 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Device for mounting a motor installed inboard in a boat on a transom
US4600395A (en) * 1979-05-31 1986-07-15 Ab Volvo Penta Boat drive
US4395238A (en) * 1981-02-20 1983-07-26 Outboard Marine Corporation Outboard motor mounting means affording upward tilting without travel of the motor forwardly of the boat transom
US4449945A (en) * 1981-08-17 1984-05-22 Outboard Marine Corporation Outboard motor mounting arrangement
SE449336B (en) * 1982-02-03 1987-04-27 Volvo Penta Ab DEVICE FOR THE INSTALLATION OF AN INTERIOR
SE451191B (en) * 1982-09-13 1987-09-14 Volvo Penta Ab BATAR PROPELLER DRIVE
US4659315A (en) * 1985-05-06 1987-04-21 Outboard Marine Corporation Hydraulic system for marine propulsion devices
JP2680316B2 (en) * 1987-12-02 1997-11-19 三信工業株式会社 Idle noise reduction device for ship propulsion
US4897057A (en) * 1988-08-04 1990-01-30 Brunswick Corporation Marine propulsion unit universal drive assembly
JP3254487B2 (en) * 1991-02-08 2002-02-04 ヤマハ発動機株式会社 Ship propulsion
SE510071C2 (en) * 1995-12-28 1999-04-19 Volvo Penta Ab Boat propulsion unit
ES2134097B1 (en) * 1996-04-29 2000-05-01 Lago Angel Romero PROPELLER GLUE FOR BOATS.
JP3816007B2 (en) * 2002-01-17 2006-08-30 川崎重工業株式会社 Small planing boat

Family Cites Families (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2458813A (en) * 1943-02-13 1949-01-11 Murray & Tregurtha Inc Outboard propeller mechanism for barges, scows, and the like
US2499339A (en) * 1944-11-20 1950-02-28 Murray & Tregurtha Inc Outboard propeller mechanism for boats
US2536894A (en) * 1948-12-23 1951-01-02 Murray & Tregurtha Inc Outboard propeller mechanism for boats, barges, and the like
US2579221A (en) * 1949-01-03 1951-12-18 Murray & Tregurtha Inc Outboard propeller mechanism
US2755766A (en) * 1954-04-14 1956-07-24 Arthur W Wanzer Outboard propeller mechanism for a vessel
US3008445A (en) * 1958-08-04 1961-11-14 Herbert H Black Outboard motor lifting apparatus
US3368517A (en) * 1959-09-21 1968-02-13 Eaton Yale & Towne Marine through-transom propulsion unit
US2953335A (en) * 1959-09-30 1960-09-20 Elmer C Kiekhaefer Outboard propulsion units for boats
US3036543A (en) * 1960-02-24 1962-05-29 Sperry Rand Corp Safety device
US3376842A (en) * 1960-05-11 1968-04-09 Volvo Penta Ab Boat propulsion mechanism
US3006311A (en) * 1960-06-15 1961-10-31 Penta Ab Boat steering means including a swingable and tiltable outboard unit
US3003724A (en) * 1960-08-05 1961-10-10 Kiekhaefer Elmer Carl Damping and lift device for outboard motors
US3088296A (en) * 1960-11-23 1963-05-07 Jerry C Barker Marine drive
US3368516A (en) * 1961-05-15 1968-02-13 Eaton Yale & Towne Through-transom marine propulsion unit
US3128741A (en) * 1961-09-08 1964-04-14 Eaton Mfg Co Marine engine mount
US3136282A (en) * 1962-03-23 1964-06-09 Kiekhaefer Corp Steering arrangement for inboardoutboard drive
US3136287A (en) * 1962-03-23 1964-06-09 Kiekhaefer Corp Inboard-outboard drive for watercraft
US3136172A (en) * 1962-03-23 1964-06-09 Kiekhoefer Corp Shift mechanism for outboard propulsion units
US3136283A (en) * 1962-07-13 1964-06-09 Kiekhaefer Corp Steering control means for inboardoutboard drives
US3136284A (en) * 1962-07-20 1964-06-09 Kiekhaefer Corp Gear shift control means for outboard propulsion unit
US3181495A (en) * 1963-01-07 1965-05-04 Kiekhaefer Corp Coolant supply and exhaust discharge means for inboard-outboard drives
US3136285A (en) * 1963-01-07 1964-06-09 Kiekhaefer Corp Steering arrangement for outboard propulsion unit
US3203125A (en) * 1963-02-21 1965-08-31 Stoessel Henry Kurt Display structure and method of forming the same
US3204598A (en) * 1963-05-01 1965-09-07 Dana Corp Resilient mount for marine drive units
GB1091482A (en) * 1963-09-13 1967-11-15 Perkins Engines Ltd Outboard drive unit for water craft
US3202126A (en) * 1963-12-13 1965-08-24 Eaton Mfg Co Marine latch
US3339517A (en) * 1965-03-02 1967-09-05 Volvo Penta Ab Steering mechanism for inboardoutboard unit
US3577954A (en) * 1969-07-07 1971-05-11 Volvo Penta Ab Tilt latching and locking means for tiltable stern drives for boats
US3631671A (en) * 1970-08-17 1972-01-04 Dana Corp Exhaust system for marine outdrive

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5135990A (en) 1976-03-26
ES441186A1 (en) 1977-03-16
NO141154C (en) 1980-01-23
NO751523L (en) 1976-03-24
FI751378A (en) 1976-03-24
FR2285295B1 (en) 1977-07-22
FI60533C (en) 1982-02-10
SE7505721L (en) 1976-03-24
FR2285295A1 (en) 1976-04-16
GB1474670A (en) 1977-05-25
AU8083675A (en) 1976-11-11
BR7503226A (en) 1976-08-03
CA1029609A (en) 1978-04-18
SE403083B (en) 1978-07-31
DE2521556B2 (en) 1980-05-14
FI60533B (en) 1981-10-30
US3893407A (en) 1975-07-08
DE2521556A1 (en) 1976-04-01
IT1037955B (en) 1979-11-20
DE2521556C3 (en) 1981-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO141154B (en) INBOARD-OUTBOARD DRIVE UNIT FOR BOATS
US3783893A (en) Pivoted weight biased valve
CA2587114A1 (en) System of opening and closure with lever servomechanism for pressure cooker
NO880168L (en) LEKASJEDETEKTOR.
US4096968A (en) Door mounting and actuator for a pressure vessel
CN116255498A (en) Static balance valve with self-locking function
NO129937B (en)
CN211779035U (en) Pneumatic automatic control quick gas safety cut-off valve
US2406727A (en) Combined chimney and blowoff valve
CN103388692A (en) Gas pipeline check valve
CN219866311U (en) Pneumatic high vacuum butterfly valve with explosion-proof function
US1609565A (en) Self-closing valve
CN220540394U (en) Full-open type safety valve
NO792573L (en) Load check valves.
US3190611A (en) Check valve with positive closing means
NO140570B (en) VALVE.
CN213236099U (en) Flange type telescopic butterfly valve
CN221170894U (en) Pneumatic check valve
US1549764A (en) Dry-pipe valve
CN221825163U (en) Low-pressure high-flow blow-down valve device
US2257345A (en) Hatch
RU194451U1 (en) Overpressure valve
RU229506U1 (en) Excess pressure relief valve
CN210344337U (en) Butterfly valve with lower limiting device
US2310447A (en) Vacuum relief valve