NO140528B

NO140528B - TROLLEY OR TROLLEY.

Info

Publication number: NO140528B
Application number: NO762990A
Authority: NO
Inventors: Tom Frydendal
Original assignee: Elopak As
Priority date: 1976-08-31
Filing date: 1976-08-31
Publication date: 1979-06-11
Also published as: NL7709535A; DE2739291A1; NO140528C; NO762990L; SE7709725L; FI772576A; FR2363470A1; CH621095A5

Description

Den foreliggende oppfinnelse angår en vogn eller tralle, The present invention relates to a cart or trolley,

spesielt for varer som er stablet direkte oppå hverandre, omfattende en hovedsakelig rektangulær bunn og fire innbyrdes forbundne, vegger, hvor en første hel vegg er svingbart forbundet med naboveggen og tjener som dør, idet veggen er innrettet til å svinge ca. 270° utover om en vertikal akse for i åpen stilling å gi uhindret adkomst til trallens lasteplass. in particular for goods stacked directly on top of each other, comprising a substantially rectangular base and four interconnected walls, where a first entire wall is pivotally connected to the neighboring wall and serves as a door, the wall being arranged to swing approx. 270° outwards about a vertical axis to provide unhindered access to the trolley's loading space in the open position.

Slike vogner eller traller egner seg til transport av f.eks. melkekartonger. Innlåstingen av kartongene i vognene kan foregå manuelt, idet én og én kartong settes på plass, eller en hel stabel av kartonger settes på plass ved hjelp av en mate- eller stableinn-retning. I vognen står kartongene støtt, og på bestemmelsesstedet, f.eks. i en forretning for dagligvarer, plaseres vognen i f.eks. kjølebrønner som er tilgjengelige for kundene i forretningen. Such wagons or trolleys are suitable for transporting e.g. milk cartons. The locking of the cartons in the carts can be done manually, with one carton being placed in place, or a whole stack of cartons being placed in place using a feeding or stacking device. In the trolley, the cartons are stable, and at the destination, e.g. in a grocery store, the trolley is placed in e.g. cooling wells that are available to customers in the business.

Vogner som har en hel endevegg som benyttes som inn- og ut-lastingsdør, gir imidlertid liten støtte for innholdet når hele døren eller endeveggen er åpnet eller fjernet. Særlig gjelder dette for melkekartonger med flattrykt topp, som er stablet direkte oppå hverandre, idet slike kartonger lett kan velte fremover når døren blir åpnet. Mange kartonger vil da kunne rase ut av vognen, med den følge at kartongene påføres skade og innholdet eventuelt renner ut og går tapt. Carts that have an entire end wall that is used as a loading and unloading door, however, provide little support for the contents when the entire door or end wall is opened or removed. This particularly applies to milk cartons with a flattened top, which are stacked directly on top of each other, as such cartons can easily topple forward when the door is opened. Many cartons will then be able to fall out of the trolley, with the consequence that the cartons are damaged and the contents may spill out and be lost.

Fra DE-OS 2 021 914 er det kjent en vogn eller tralle med en første hel vegg som er innrettet til å svinge om en vertikal akse for å gi uhindret adkomst til trallens lasteplass. Imidlertid er den første vegg innrettet til bare å svinge 90° innover i trallen, From DE-OS 2 021 914 it is known a carriage or trolley with a first whole wall which is arranged to swing about a vertical axis to provide unobstructed access to the trolley's loading space. However, the first wall is designed to only swing 90° into the trolley,

slik at den i åpen stilling plaseres parallelt med den innvendige so that in the open position it is placed parallel to the inner one

side av naboveggen. Således vil det ikke være mulig å lukke døren når trallen er fylt med varer, og døren må forbli åpen inntil trallen er fullstendig tømt. side of the neighboring wall. Thus, it will not be possible to close the door when the trolley is filled with goods, and the door must remain open until the trolley is completely emptied.

Hensikten med den foreliggende op<p>finnelse er å skaffe en vogn eller tralle som kan benyttes ikke bare til transport av gjenstander, pakker eller kartonger som lett kan velte når de er stablet oppå hverandre, men som også gir nødvendig sikkerhet for at gjenstandene holder seg i vognen når denne er åpnet for utlevering av gjenstandene. The purpose of the present invention is to provide a cart or trolley which can be used not only for the transport of objects, packages or cartons which can easily fall over when they are stacked on top of each other, but which also provides the necessary security for the objects to hold themselves in the trolley when it has been opened for delivery of the items.

Dette er ifølge oppfinnelsen oppnådd ved en vogn av den inn-ledningsvis angitte art,karakterisert vedat en annen vegg som ligger på motsatt side av vognen i forhold til den første hele vegg, som i og for seg kjent er utført med et øvre dørparti som kan svinge om en horisontal akse eller gli til en nedfelt stilling som gir en ytterligere adkomståpning til innholdet i trallen, idet det øvre dør-parti i sin åpne eller nedfelte stilling gir så å si ingen økning av trallens ytre dimensjoner, samtidig som det nedre parti av den annen vegg er permanent fastholdt i en vertikal stilling for å gi nød-vendig sikkerhet for at gjenstandene i vognen holder seg på plass når det øvre dørparti er åpnet. According to the invention, this is achieved with a carriage of the type indicated at the outset, characterized in that a second wall which is located on the opposite side of the carriage in relation to the first entire wall, which in and of itself is known to be made with an upper door section which can pivot about a horizontal axis or slide to a lowered position which provides a further access opening to the contents of the trolley, as the upper door part in its open or lowered position gives, so to speak, no increase in the outer dimensions of the trolley, while the lower part of the other wall is permanently held in a vertical position to provide the necessary security for the objects in the trolley to stay in place when the upper door section is opened.

I forbindelse med transport av melkekartonger som stables direkte oppå hverandre, vil innlasting av kartongene som regel bli foretatt gjennom den åpning som skaffes av den første vegg når denne er helt åpen og gir adkomst i hele vognens høyde, mens fordeling eller tøm-ming av innholdet vil i de fleste tilfeller bli foretatt via den åpning i den annen vegg som fås ved nedfelling av det øvre dørparti. In connection with the transport of milk cartons that are stacked directly on top of each other, loading of the cartons will as a rule be carried out through the opening provided by the first wall when this is fully open and provides access to the entire height of the cart, while distribution or emptying of the contents will in most cases be carried out via the opening in the other wall which is obtained by folding down the upper door section.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli nærmere beskrevet i forbindelse med tegningen, som viser en utførelsesform for en vogn ifølge oppfinnelsen. Fig. 1 er et perspektivriss av en vogn ifølge oppfinnelsen, idet vognen her er vist i lukket eller transportklar stilling. Fig. 2 er et annet perspektivriss av vognen på fig. 1, men viser vognen med den ene vegg og det øvre nedfellbare dørparti av den annen vegg i åpen stilling. In the following, the invention will be described in more detail in connection with the drawing, which shows an embodiment of a carriage according to the invention. Fig. 1 is a perspective view of a cart according to the invention, the cart being shown here in a closed or transport-ready position. Fig. 2 is another perspective view of the carriage in fig. 1, but shows the carriage with one wall and the upper fold-down door part of the other wall in an open position.

Fig. 3 er et riss, sett ovenfra, av to vogner som er satt inn Fig. 3 is a view, seen from above, of two carriages which have been inserted

i hverandre. in each other.

Den på fig. 1 og 2 viste vogn, som generelt er betegnet med The one in fig. 1 and 2 showed carriage, which is generally denoted by

1, omfatter en bunn 2, to sidevegger 3 og 4, en fremre endevegg som består av et nedre parti 5 og et øvre parti 6, samt en bakre endevegg 7. De to sidevegger kan være noe lengre enn endeveggene. 1, comprises a bottom 2, two side walls 3 and 4, a front end wall consisting of a lower part 5 and an upper part 6, as well as a rear end wall 7. The two side walls can be somewhat longer than the end walls.

Hver av veggene 3, 4 og 7 består hovedsakelig av en rektangulær ramme, f.eks. av profilstål, dekket av et lag epoksyplast eller lignende. Mellom rammesidene er der anordnet metallstaver eller spiler i et gittermønster som på tegningen bare er delvis antydet. Også partiene 5 og 6 er oppbygget som beskrevet ovenfor, dvs. med hver sin ramme som mellom seg har spiler eller staver anordnet i et gittermønster. Each of the walls 3, 4 and 7 mainly consists of a rectangular frame, e.g. of profiled steel, covered with a layer of epoxy plastic or similar. Between the frame sides, metal rods or spindles are arranged in a grid pattern which is only partially indicated in the drawing. Parts 5 and 6 are also constructed as described above, i.e. each with a separate frame which between them has slats or rods arranged in a grid pattern.

Bunnen 2, som består av en profilert plate av stål og/eller plast, er svingbart forbundet med de nedre rammepartier 3a og 4a av henholdsvis veggene 2 og 3. I monteringsstykker 8 som er fastgjort til rammedelene 3a og 4a, er der uttatt ikke viste spor som deler av bunnen 2 passer inn i, slik at der oppnås fastnolding av veggene 3 og 4 i vognens transportklare stilling. Forøvrig tjener stykkene 8 som monteringsplate for fire trinsehjul anordnet ved hvert sitt nedre hjørne av vognen 1. The bottom 2, which consists of a profiled plate of steel and/or plastic, is pivotally connected to the lower frame parts 3a and 4a of the walls 2 and 3 respectively. In mounting pieces 8 which are attached to the frame parts 3a and 4a, there are sockets not shown grooves into which parts of the bottom 2 fit, so that the walls 3 and 4 are secured in place in the carriage's transport-ready position. Otherwise, the pieces 8 serve as a mounting plate for four pulley wheels arranged at each lower corner of the carriage 1.

Som følge av den ovenfor omtalte utforming av bunnen 2 kan As a result of the above-mentioned design of the bottom 2 can

denne felles ned resp. opp alt etter som vognen skal brukes til transport eller bringes i en stablestilling for sammenstuvning og bort-setting sammen med andre lignende vogner. this falls down or up depending on whether the cart is to be used for transport or brought into a stacking position for stacking and putting away together with other similar carts.

Den bakre vegg 7 bærer ved sin ene vertikale kant 7b ikke viste hengselorganer for svingbar fastholdelse til den tilstøtende vertikale kant 3b av veggen 3. Ved sin øvre kant 7c har veggen 7 et organ 10 The rear wall 7 carries, at its one vertical edge 7b, hinge means not shown for pivotable retention to the adjacent vertical edge 3b of the wall 3. At its upper edge 7c, the wall 7 has a member 10

som tjener til fastholdelse av veggen 7 på den bakre vertikale kant 4b av veggen 4. Organet 10 er utformet som et hovedsakelig U-formet metallstykke som er svingbart opplagret på det øvre rammeparti 7c which serves to retain the wall 7 on the rear vertical edge 4b of the wall 4. The body 10 is designed as a mainly U-shaped metal piece which is pivotally supported on the upper frame part 7c

ved et punkt 11 på denne, og som ved sin fremre frie ende bærer en tapp 12 som passer inn i et motsvarende hull 13 uttatt i det øvre rammeparti 4c av veggen 4. Fortrinnsvis kan tappen 12 være låsbar ved hjelp av et ikke vist låsestykke. Veggen 7 danner en dør som foruten at den kan svinges fra sin lukkede stilling, som er vist på fig. 1, at a point 11 on this, and which at its front free end carries a pin 12 which fits into a corresponding hole 13 taken out in the upper frame part 4c of the wall 4. Preferably, the pin 12 can be lockable by means of a locking piece not shown. The wall 7 forms a door which, in addition to the fact that it can be swung from its closed position, which is shown in fig. 1,

til en helt åpen stilling som er vist på fig. 2, også kan svinges forbi den sistnevnte stilling til en stilling hvor den ligger inn- to a fully open position as shown in fig. 2, can also be swung past the latter position to a position where it lies in-

til veggen 3 langs utsiden av denne, slik det er vist på fig. 3. to the wall 3 along the outside of this, as shown in fig. 3.

For at veggen eller døren 7 skal kunne fastholdes i den helt tilbakesvingte stilling som er vist på fig. 3, kan der f.eks. ved dørens øvre kant være anordnet et låseorgan, f.eks. av smekk-typen. Eventuelt kan organet 10 erstattes av et langs kanten 7c av døren 7 fastholdt profil som foruten å tjene som låseorgan for døren 7 i lukket stilling som vist på fig. 1, også tjener til fastholdelse av døren 7 i den helt tilbakesvingte stilling som vist på fig. 3.Døren 7 kan da hensiktsmessig være utført med hengselorganer som også tillater en liten løftebevegelse av døren. Ved låsing av døren til veggen 4 vil løftebevegelsen bli utført manuelt, og for å forenkle tilbakesvingningen av døren mot veggen 3, kan man utføre profilet slik at døren 7 automatisk løftes på plass. In order for the wall or door 7 to be able to be maintained in the completely reversed position shown in fig. 3, there can e.g. at the upper edge of the door be arranged a locking device, e.g. of the smack type. Optionally, the member 10 can be replaced by a profile held along the edge 7c of the door 7 which, in addition to serving as a locking member for the door 7 in the closed position as shown in fig. 1, also serves to retain the door 7 in the fully swung back position as shown in fig. 3. The door 7 can then suitably be designed with hinge elements which also allow a small lifting movement of the door. When locking the door to the wall 4, the lifting movement will be carried out manually, and to simplify the swinging back of the door against the wall 3, the profile can be made so that the door 7 is automatically lifted into place.

Ved sine fremre kanter-3d og 4d er veggene 3 og 4 i området for partiet 5 fastgjort til dette ved hengselorganer 13, slik at veggene 3 og 4 kan svinges ut fra hverandre når bunnen 2 er løsgjort fra sine festepunkter og er felt opp i en stilling hvor den befinner seg tilnærmet parallelt med partiene 5 og 6. En slik utsvingt stilling av veggene 3 og 4 er vist på fig. 3 hvor to vogner av samme type og størrelse er satt inn i hverandre. Det som begrenser stable-dybden av vognene er monteringsstykkene 8, samt en ikke vist låse-bøyle som tjener til å holde bunnen 2 på plass i oppfelt stilling, og som ved nedfelling av bunnen svinges ut av sin låsestilling. At their front edges 3d and 4d, the walls 3 and 4 in the area of the portion 5 are attached to this by hinge means 13, so that the walls 3 and 4 can be swung out from each other when the bottom 2 is detached from its attachment points and is folded up in a position where it is located approximately parallel to the parts 5 and 6. Such a deflected position of the walls 3 and 4 is shown in fig. 3 where two wagons of the same type and size are inserted into each other. What limits the stacking depth of the carts are the mounting pieces 8, as well as a locking bracket (not shown) which serves to hold the base 2 in place in the folded position, and which is swung out of its locking position when the base is folded down.

Det øvre parti 6 av den fremre vegg er utført nedfellbart, f.eks. til den stilling som er vist på fig. 2, idet det ved sine sidekanter 6a og 6b bærer hengselorganer 14 som passer inn i spor 14' uttatt i rammedelene 3d og 4d av henholdsvis veggen 3 og 4. På hver av rammedelene 6a og 6b har dørpartiet 6 et hylselignende organ 15 som i oppsvingt stilling av dørpartiet 6 kan hektes inn på motsvarende bolter 16 på rammedelene 3d og 4d, idet sporet 14' har en tilstrekkelig lengde til at hengselet 14 på dørpartiet 6 kan løftes et stykke svarende til høyden av boltene 16. The upper part 6 of the front wall is designed to fold down, e.g. to the position shown in fig. 2, in that at its side edges 6a and 6b it carries hinge members 14 which fit into grooves 14' taken out in the frame parts 3d and 4d of the wall 3 and 4 respectively. On each of the frame parts 6a and 6b, the door part 6 has a sleeve-like member 15 which in position of the door part 6 can be hooked onto corresponding bolts 16 on the frame parts 3d and 4d, the groove 14' having a sufficient length so that the hinge 14 on the door part 6 can be lifted a distance corresponding to the height of the bolts 16.

Alternativt kan det øvre parti av den fremre vegg være utført med hengselorganer som passer inn i spor uttatt i sidedelene av rammen 5. Sporene i rammen 5 må også her være slik innrettet at de tillater vertikal løfting av det øvre parti for derved å kunne hektes av og på bolter på rammedelene 3d og 4d. Alternatively, the upper part of the front wall can be made with hinge elements that fit into slots taken out in the side parts of the frame 5. The slots in the frame 5 must also here be arranged in such a way that they allow vertical lifting of the upper part so that it can be hooked off and on bolts on frame parts 3d and 4d.

Hensiktsmessig kan vognens deler, dvs. veggene og bunnen, være utført demonterbare. De omtalte hengselorganer kan da være slik innrettet at de ved hjelp av et enkelt verktøy, f.eks. en dor, kan slås løs for å tillate de respektive vogndeler å tas fra hverandre. En slik demonterbar vogn gir selvsagt store fordeler ved transport av vogner til forbrukerstedet, idet vogndelene i demontert tilstand kan pakkes i. kolli med minimalt volum.Demonterbare vogner har også den fordel at sammensettingen av vognene på bruksstedet Appropriately, the carriage's parts, i.e. the walls and the bottom, can be made demountable. The aforementioned hinge members can then be arranged so that they can be, with the help of a simple tool, e.g. a mandrel, can be loosened to allow the respective carriage parts to be taken apart. Such a demountable trolley naturally offers great advantages when transporting trolleys to the consumer site, as the trolley parts in a disassembled state can be packed in packages with minimal volume. Demountable trolleys also have the advantage that the assembly of the trolleys at the point of use

blir enkel og hurtig, samtidig som eventuelleødelagte becomes simple and fast, at the same time as any damaged

deler lett kan skiftes ut. parts can be easily replaced.

Den beskrevne vogn egner seg for transport av pakker eller kartonger som lett kan velte når de er stablet oppå hverandre, idet man ved å utføre den endevegg som ligger motsatt den vegg som kan åpnes i full høyde, med et nedfellbart dørparti får nødvendig sikkerhet for at de gjenstander som befinner seg i vognen, holdes på plass i denne, samtidig som det nedfellbare dørparti levner stor nok åpning til at innholdet i vognen lett kan tas ut. The trolley described is suitable for the transport of packages or cartons which can easily tip over when they are stacked on top of each other, as by making the end wall which is opposite the wall which can be opened at full height, with a fold-down door part, you get the necessary security that the objects that are in the trolley are held in place in it, while the fold-down door part leaves a large enough opening for the contents of the trolley to be easily removed.

Selvsagt kan vognen ifølge oppfinnelsen utføres på mange andre måter enn den ovenfor beskrevne, uten at dette går ut over oppfin-nelsens ramme. Således kan det nedfellbare veggparti 6 dekke en større eller mindre del av veggen f.eks. omtrent halvparten av denne, idet størrelsen av veggpartiet er avhengig av de øvrige dimensjoner av vognen samt dimensjonene på de gjenstander som vognen skal romme. Of course, the carriage according to the invention can be made in many other ways than the one described above, without this going beyond the scope of the invention. Thus, the fold-down wall part 6 can cover a larger or smaller part of the wall, e.g. approximately half of this, as the size of the wall section depends on the other dimensions of the cart as well as the dimensions of the items that the cart will accommodate.

Når vognen brukes i forbindelsen med melkekartonger og trilles direkte When the cart is used in conjunction with milk cartons and is rolled directly

på plass i kjølebrønnene i en butikk for dagligvarer, er det f.eks. hensiktsmessig at det nedfellbare dørparti ikke er større enn at det kan henge rett ned uten å berøre gulvet, slik at det ikke opptar unødig plass når vognen befinner seg i kjølebrønnen. in place in the cooling bays of a grocery store, there is e.g. appropriate that the fold-down door section is no larger than it can hang straight down without touching the floor, so that it does not take up unnecessary space when the trolley is in the cooling well.

Det skal også forstås at det nedfellbare veggparti ikke trenger It should also be understood that the fold-down wall section does not need

å svinges ut fra sin lukkede stilling for å gi en ytterligere adkomståpning til vognen. F.eks. kan det øvre parti 6 være utført med organer som tillater det å gli ned langs det nedre parti 5. En slik utførelse er særlig gunstig dersom vognen skal benyttes i forbindelse med en kjølebrønn som har en forholdsvis høy fremre kant og vognen skal åpnes fra den side hvor kanten befinner seg. Ved å anordne det øvre parti slik at det kan gli ned langs det nedre parti av den fremre endevegg, er det bare nødvendig med en klaring av vognen til brønnkanten som svarer til tykkelsen av det øvre parti. to be swung out from its closed position to provide a further access opening to the carriage. For example the upper part 6 can be designed with means that allow it to slide down along the lower part 5. Such a design is particularly advantageous if the trolley is to be used in connection with a cooling well which has a relatively high front edge and the trolley is to be opened from that side where the edge is located. By arranging the upper part so that it can slide down along the lower part of the front end wall, a clearance of the carriage to the well edge that corresponds to the thickness of the upper part is only necessary.

Claims

1. Cart or trolley, especially for goods stacked directly on top of each other, comprising a substantially rectangular bottom (2) and four interconnected walls (3, 4, 5, 6, 7) where a first entire wall (7) is pivotable connected to the neighboring wall (3) and serves as a door, as the wall (7) is designed to swing approx. 270° outwards about a vertical axis in order to provide unhindered access to the trolley's loading space in the open position, characterized by another wall (5, 6) located on the opposite side of the trolley in relation to the first entire wall (7), as in and known per se is made with an upper door part (6) which can swing about a horizontal axis or slide to a lowered position which provides a further access opening to the contents of the trolley, the upper door part (6) in its open or lowered position thus that is to say no increase in the external dimensions of the trolley, while the lower part (5) of the second wall (5, 6) is permanently fixed in a vertical position to provide the necessary security for the objects in the trolley to stay in place when upper door section (6) is opened.

2. Cart as specified in claim 1, characterized in that the second wall (5, 6) is pivotably connected (13) to two side walls (3, 4) at its side edges and is pivotably connected to an up/down bottom at its lower edge (2), as the cart in an empty state, as is known in and of itself, is arranged to have the bottom (2) folded up, the side walls (3, 4) swinging out at an angle and the door (7) swinging out along one side wall to thereby allow carriages of the same dimension to be inserted into each other (fig. 3).

3. Cart as specified in claim 1 or 2, characterized in that the removable or fold-down door part (6) comprises approximately the upper half of the aforementioned second wall (5, 6).

4. Cart as specified in one of the preceding claims, characterized in that the fold-down door part (6) at its side edges (6a, 6b) is made with hinge elements (14) that fit into grooves (14') taken out in corresponding side edges (3d) . the tracks (14') have sufficient length to that the hinge members (14) on the door part (6) can be lifted a distance corresponding to the bolts (16).

5. Carriage as stated in one of claims 1-3, characterized in that the upper door part (6) at its upper side edges is provided with sleeve-like organs that can be lifted onto corresponding bolts on the frame parts of the side walls, and that the lower side edges of the door part fit in in guides on the lower door part (5), so that the upper part (6) can slide down along the lower part of the other wall when it is lifted off the bolts.