FR2620400A1

FR2620400A1 - Transporting and conveying trolley

Info

Publication number: FR2620400A1
Application number: FR8712780A
Authority: FR
Original assignee: SIEKIERSKI BERNARD
Current assignee: SIEKIERSKI BERNARD
Priority date: 1987-09-15
Filing date: 1987-09-15
Publication date: 1989-03-17

Abstract

The trolley according to the invention is essentially characterised by the fact that it includes a base part 1 made up of a set of three pieces of the beam type 2, 3, 4, joined together in order to form a U, the beam 3 forming the base of the U consisting of at least two telescopic elements which can be adjusted between two specific lengths, displacement means 6, 7, means 8, 9 for combining the said displacement means with the said base part, at least one tray 40 of a specific dimension, means for mounting the tray on the said base part, panels 18, 19, 20 and means for associating the panels with the said base part substantially laterally and in a plane which is substantially perpendicular to the latter. Application to the production of trolleys for transporting and conveying goods, which can be adapted to the volume of these goods and to that of the vehicles capable of transporting these trolleys.

Description

CHARIOT TRANSPORTEUR ET CONVOYEUR
La présente invention concerne les chariots transporteurs et convoyeurs de marchandises que l'on utilise couramment dans les transports tels que les transports par camion, train, bateau, et même avion.CARRIER AND CONVEYOR TROLLEY
The present invention relates to trolleys transporters and conveyors of goods that are commonly used in transport such as transport by truck, train, boat, and even plane.

Actuellement, lorsque l'on veut transporter un certain nombre de marchandises dont le volume est relativement petit et qui ne sont pas suffisamment unitaires en eIles-mêmes, on les place dans des emballages spéciaux que les techniciens appellent containers. Ces containers sont constitués par des enveloppes rigides qui ont généralement une forme définie pour un certain type de transport et un certain type de marchandise. Il est donc très difficile de pouvoir les utiliser dans d'autres modes de transport que ceux pour lesquels ils ont été conçus. C'est ainsi que des containers pour camion ne sont pas toujours adaptés pour les transports ferroviaires et réciproquement; il en est de même pour les containers prévus pour les transports aéronautiques. Currently, when it is desired to transport a certain number of goods whose volume is relatively small and which are not sufficiently unitary in themselves, they are placed in special packaging which the technicians call containers. These containers are made up of rigid envelopes which generally have a defined shape for a certain type of transport and a certain type of goods. It is therefore very difficult to be able to use them in other modes of transport than those for which they were designed. Truck containers are therefore not always suitable for rail transport and vice versa; the same applies to the containers provided for aeronautical transport.

De plus, les configurations des marchandises font que celles-ci ne trouvent pas toujours leur parfait emplacement dans ces containers et il arrive parfois que le volume de ces derniers ne soit pas parfaitement utilisé, ce qui entrane de la place- perdue et un coût de revient du transport plus élevé que préw. In addition, the configurations of the goods mean that they do not always find their perfect location in these containers and it sometimes happens that the volume of the latter is not perfectly used, which results in lost space and a cost of returns from transport higher than prew.

Quand on connus le coût actuel de lténergie et des ttansports, il est essentiel de minimiser ces pertes de volume. When the current cost of energy and transport is known, it is essential to minimize these volume losses.

La présente invention a pour but de mettre en oeuvre un chariot transporteur et convoyeur de marchandises qui puisse facilement s'adapter au volume des marchandises à transporter et à celui du véhicule devant les transporter, qui soit d'une réalisation relativement simple et qui, de plus, permette un stockage aisé en occupant un minimum de place, surtout quand ils sont en nombre important. The object of the present invention is to implement a goods transport and conveyor trolley which can easily adapt to the volume of the goods to be transported and to that of the vehicle to be transported, which is of a relatively simple construction and which, from more, allows easy storage by occupying a minimum of space, especially when they are in large numbers.

Plus précisément, la présente invention a pour objet un chariot transporteur et convoyeur de marchandises, caractérisé par le fait qu'il comporte
une embase constituée d'un ensemble trois pièces du type poutres assemblées pour former un U", la poutre formant la base du
U" étant consituée d'au moins deux éléments télescopiques ajustables entre deux longueurs de valeurs déterminées,
des moyens de déplacement,
des moyens pour associer lesdits moyens de déplacement à ladite embase,
au moins un plateau d'une dimension déterminée,
des moyens pour monter ledit plateau sur ladite embase,
des panneaux et des moyens pour associer lesdits panneaux à ladite embase sensiblement lateralement et dans un plan sensiblement perpendiculaire à celle-ci.More specifically, the subject of the present invention is a goods transport and conveyor trolley, characterized in that it comprises
a base consisting of a set of three pieces of the beams type assembled to form a U ", the beam forming the base of the
U "being made up of at least two telescopic elements adjustable between two determined lengths of values,
means of movement,
means for associating said displacement means with said base,
at least one tray of a given size,
means for mounting said plate on said base,
panels and means for associating said panels with said base substantially laterally and in a plane substantially perpendicular thereto.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront au cours de la description suivante donnée en regard des dessins annexés à titre illustratif mais nullement limitatif, dans lesquels
La figure 1 représente, vu en perspective et en partie écorché, un mode de réalisation d'un chariot selon l'invention, et
Les figures 2 et 3 représentent, sous forme schématique, le même mode de réalisation que celui illustré sur la figure 1, mais dans deux états différents, afin de bien faire comprendre comment peut être utilisé un tel chariot, ainsi que ses avantages.Other characteristics and advantages of the present invention will appear during the following description given with reference to the accompanying drawings by way of illustration but in no way limitative, in which
FIG. 1 represents, seen in perspective and partly cut away, an embodiment of a carriage according to the invention, and
Figures 2 and 3 show, in schematic form, the same embodiment as that illustrated in Figure 1, but in two different states, in order to clearly understand how can be used such a carriage, as well as its advantages.

Les différentes figures représentant un même mode de réalisation, les mêmes références y désignent les mêmes éléments, même si ceux-ci.sont schématisés, et quelle que soit la figure sur laquelle apparaissent ces références. The different figures representing the same embodiment, the same references designate the same elements there, even if these are schematized, and whatever the figure on which these references appear.

En revenant plus particulièrement à la figure 1, celle-ci représente un mode de réalisation d'un chariot transporteur et convoyeur de marchandises qui comporte essentiellement une embase 1 formée d'un assemblage de trois poutres 2, 3, 4 définissant un U", les deux poutres latérales 2 et 4 correspondant aux deux branches latérales du "U", tandis que la poutre 3 correspond à la base de ce "U". De plus, cette poutre 3 qui relie les deux poutres latérales 2 et 4 est constituée d'au moins deux éléments qui coopèrent de façon à former une poutre pouvant être télescopique, c'est-à-dire prendre au moins deux longueurs, une longueur minimale et une longueur maximale. Returning more particularly to FIG. 1, this represents an embodiment of a goods transport and conveyor trolley which essentially comprises a base 1 formed by an assembly of three beams 2, 3, 4 defining a U ", the two lateral beams 2 and 4 corresponding to the two lateral branches of the "U", while the beam 3 corresponds to the base of this "U". In addition, this beam 3 which connects the two lateral beams 2 and 4 consists of 'at least two elements which cooperate so as to form a beam which can be telescopic, that is to say take at least two lengths, a minimum length and a maximum length.

Cette embase 1 définit un plan qui, généralement, lorsque le chariot est posé sur le sol 5, est parallèle à celui-ci, et à cette embase 1 sont associés des moyens qui permettent de la déplacer par rapport au sol 5. Ces moyens sont essentiellement constitués, par exemple, par des roulettes 6, 7 montées sensiblement aux deux extrémités des deux poutres latérales 2 et 4 de façon que leur axe de rotation soit sensiblement parallèle au plan de l'embase et au moyen de pattes 8, 9 de façon à les éloigner du plan de dessous 10 de l'embase, et donc à aménager un espace entre le sol 5 et ce dessous 10 de l'embase 1 pour, comme il sera explicité ci-après, permettre à des mâchoires de véhicules transporteur6 d'effectuer un palettage. This base 1 defines a plane which, generally, when the carriage is placed on the ground 5, is parallel to the latter, and to this base 1 are associated means which make it possible to move it relative to the ground 5. These means are essentially constituted, for example, by rollers 6, 7 mounted substantially at the two ends of the two lateral beams 2 and 4 so that their axis of rotation is substantially parallel to the plane of the base and by means of legs 8, 9 so to move them away from the bottom plane 10 of the base, and therefore to arrange a space between the ground 5 and this bottom 10 of the base 1 to, as will be explained below, allow the jaws of carrier vehicles6 d '' palletize.

L'embase 1 comporte de plus une quatrième poutre ll qui est associée aux deux poutres latérales 2 et 4 au sommet 12 du 'U', et montée au moins rotative à une extrémité de l'une de ces deux poutures, en I'occurrence, par exemple, la poutre 2, opposée à l'extrémité de cette poutre qui est reliée à la poutre de base 3, au moyen, par exemple, d'un arbre de rotation 14, la direction de cet arbre de rotation étant perpendiculaire au plan de l'embase.Cette quatrième poutre 11 peut ainsi pivoter autour de l'axe 15 de l'arbre 14 de façon que, dans une première position, ses deux extrémités coopèrent avec les deux extrémités des deux poutres latérales 2 ét 4 opposées, et que, dans une deuxième position, elle puisse se rabattre le long de la poutre 2 afin de libérer le passage entre les poutres latérales. The base 1 further comprises a fourth beam ll which is associated with the two lateral beams 2 and 4 at the top 12 of the 'U', and mounted at least rotatably at one end of one of these two beams, in this case , for example, the beam 2, opposite the end of this beam which is connected to the base beam 3, by means, for example, of a rotation shaft 14, the direction of this rotation shaft being perpendicular to the plane of the base. This fourth beam 11 can thus pivot around the axis 15 of the shaft 14 so that, in a first position, its two ends cooperate with the two ends of the two opposite lateral beams 2 and 4, and that, in a second position, it can fold down along the beam 2 in order to free the passage between the lateral beams.

Cette quatrième poutre il est également constituée d'au moins deux éléments 16 et 17 coopérant de façon à former une poutre télescopique avantageusement de même configuration que la poutre 3 et pouvant donc prendre au moins les deux mêmes longueurs minimale et maximale que cette poutre 3. De telles poutres télescopiques sont avantageusement constituées par des éléments tubulaires, éventuellement de forme cylindrique à section parallélépipédique, coulissant l'un à l'intérieur de l'autre comme représenté sur la figure i sur laquelle l'élément 17 est apte à coulisser à l'intérieur de l'élément 16. This fourth beam it also consists of at least two elements 16 and 17 cooperating so as to form a telescopic beam advantageously of the same configuration as the beam 3 and therefore able to take at least the same two minimum and maximum lengths as this beam 3. Such telescopic beams are advantageously constituted by tubular elements, possibly of cylindrical shape with parallelepipedic section, sliding one inside the other as shown in FIG. I on which the element 17 is capable of sliding to the inside of element 16.

Pour pouvoir parfaitement maintenir l'ensemble des marchandises lorsqu'elles sont disposées sur l'embase, le chariot comporte en plus des panneaux latéraux 18, 19, 20 montés sensiblement au bord de l'embase et perpendiculairement à son plan, respectivement sur les trois poutres 2, 3 et 4, et dans le demi-espace limité par le plan de 1'embase opposé à celui contenant les pattes 8 et 9 et les roulettes 6 et 7. Pour pouvoir obtenir un volume ajustable, notamment en hauteur, chaque panneau est avantageusement constitué d'au moins deux éléments, par exemple 21 et 22 pour le panneau latéral 20, qui sont déplaçables verticalement l'un par rapport à l'autre de manièretélescopique. Les moyens pour associer ces panneaux à l'embase sont constitués par deux glissières.Par exemple, le panneau 20 est associé à l'embase par les glissières 23, 24 montées en opposition, respectivement aux deux extrémités 25 et 26 de la poutre 4, chaque glissière comportant, par exemple, deux rainures 27, 28 parallèles juxtaposées l'une à côté de l'autre dans lesquelles glissent respectivement les deux éléments de panneau 21 et 22, afin d'obtenir une hauteur modulable en fonction des besoins de volume utile pour le transport des marchandises. In order to be able to perfectly maintain all of the goods when they are placed on the base, the carriage further comprises side panels 18, 19, 20 mounted substantially at the edge of the base and perpendicular to its plane, respectively on the three beams 2, 3 and 4, and in the half-space limited by the plane of the base opposite to that containing the legs 8 and 9 and the rollers 6 and 7. To be able to obtain an adjustable volume, in particular in height, each panel advantageously consists of at least two elements, for example 21 and 22 for the side panel 20, which are vertically movable relative to each other in a telescopic manner. The means for associating these panels with the base consist of two slides. For example, the panel 20 is associated with the base by the slides 23, 24 mounted in opposition, respectively at the two ends 25 and 26 of the beam 4, each slide comprising, for example, two parallel grooves 27, 28 juxtaposed one next to the other in which the two panel elements 21 and 22 slide respectively, in order to obtain a height that can be adjusted according to the needs of useful volume for the transport of goods.

Dans ce mode de réalisation, comme les deux poutres latérales 2 et 4 sont de longueur constante, les deux éléments de panneau 21 et 22 coulissent dans des directions sensiblement perpendiculaires au plan de 1'embase. Par contre, comme la poutre 3 est modulable en longueur suivant une direction contenue dans le plan de embase, le panneau 19 associé à cette poutre 3 est constitué, lui, de deux éléments de panneau 29 et 30 coulissant l'un par rapport à l'autre, par exemple dans des glissiéres, suivant une direction qui est, alors, parallèle au plan de l'embase. In this embodiment, since the two lateral beams 2 and 4 are of constant length, the two panel elements 21 and 22 slide in directions substantially perpendicular to the plane of the base. By cons, as the beam 3 is modular in length along a direction contained in the base plane, the panel 19 associated with this beam 3 is itself made up of two panel elements 29 and 30 sliding one relative to the 'other, for example in slides, in a direction which is, then, parallel to the plane of the base.

Pour obtenir une hauteur modulable du panneau 19 au-dessus de la poutre 3, il peut donc être combiné deux panneaux respectivement constitués de deux éléments 29 et 30 coulissant suivant une direction parallèle au plan de l'embase et de deux autres éléments coulissant suivant une direction perpendiculaire au plan de l'embase, ces deux derniers éléments étant constitués de deux éléments coulissant comme décrit ci-avant en regard des éléments 21 et 22 du panneau 20. To obtain a modular height of the panel 19 above the beam 3, it can therefore be combined two panels respectively consisting of two elements 29 and 30 sliding in a direction parallel to the plane of the base and two other elements sliding in a direction perpendicular to the plane of the base, these last two elements being made up of two sliding elements as described above opposite elements 21 and 22 of panel 20.

Bien entendu, afin de pouvoir poser et charger des marchandises dans un tel chariot c'est-à-dire dans l'espace compris entre les trois panneaux verticaux 18, 19 et 20, il est avantageux que l'embase 1 soit formée.-de quatre poutres 2, 3, 4 et 11 formant un rectangle de sustentation qui puisse être recouvert de moyens de support, par exemple par un plateau 40 qui repose sur au moins deux des poutres, par exemple les deux poutres 3 et 11. Cependant, comme la distance séparant les deux poutres latérales 2 et 4 peut varier en fonction du volume désiré ou des marchandises à charger, le plateau 40 est avantageusement constitué de deux semi-plateaux 41 et 42, le plateau 42 étant schématiquement évoqué pour une simplification du dessin et une meilleure compréhension de la structure de l'ensemble du chariot.Les deux semi-plateaux sont montés respectivement pivotants autour de deux axes longitudinaux 43, 53 parallèles aux deux poutres 2 et 4, sur des paliers 51, 52 respectivement solidaires de ces deux poutres, de façon à pouvoir se recouvrir l'un l'autre, la longueur du recouvrement étant en fait fonction de la distance séparant ces deux poutres latérales. Of course, in order to be able to place and load goods in such a cart, that is to say in the space between the three vertical panels 18, 19 and 20, it is advantageous for the base 1 to be formed. four beams 2, 3, 4 and 11 forming a lift rectangle which can be covered with support means, for example by a plate 40 which rests on at least two of the beams, for example the two beams 3 and 11. However, as the distance separating the two lateral beams 2 and 4 can vary according to the desired volume or the goods to be loaded, the plate 40 is advantageously made up of two semi-plates 41 and 42, the plate 42 being schematically evoked for a simplification of the drawing and a better understanding of the structure of the entire carriage. The two semi-plates are pivotally mounted respectively around two longitudinal axes 43, 53 parallel to the two beams 2 and 4, on bearings 51, 52 respectively integral with these two beams, so as to be able to overlap each other, the length of the overlap being in fact a function of the distance separating these two lateral beams.

Aussi, dans une structure avantageuse, les semi-plateaux ont-ils une longueur sensiblement égale à la longueur des poutres 2 et 4 sur lesquelles ils sont montés pivotants, de façon que leurs deux bords latéraux, 44 et -45 pour le semi-plateau 41, puissent respectivement venir chevaucher les deux poutres 11 et 3. Par contre, il est suffisant que l'un des deux, par exemple le semi-plateau 41, ait une largeur sensiblement égale à la longueur minimale des deux poutres télescopiques 3 et/ou 11. Dans ce cas, l'embase 1 est parfaitement recouverte par le semi-plateau 41 et le semi-plateau 42 peut être, lui, soit redressé verticalement contre le panneau 20, soit rabattu pour recouvrir le plateau 41, ou être recouvert par celui-ci. Also, in an advantageous structure, the semi-plates have a length substantially equal to the length of the beams 2 and 4 on which they are pivotally mounted, so that their two lateral edges, 44 and -45 for the semi-plate 41, can respectively overlap the two beams 11 and 3. On the other hand, it is sufficient that one of the two, for example the semi-plate 41, has a width substantially equal to the minimum length of the two telescopic beams 3 and / or 11. In this case, the base 1 is perfectly covered by the semi-plate 41 and the semi-plate 42 can either be straightened vertically against the panel 20, or folded down to cover the plate 41, or be covered by this one.

Bien sûr, -il sera avantageux que la somme des largeurs des deux semi-plateaux 41 et 42 soit égale à la longueur maximale des deux poutres télescopiques 3 et 11, de façon que les deux extrémités des deux semi-plateaux soient juxtaposées ou légèrement en regard pour que l'embase 1, lorsqu'elle prend sa dimension la plus large, soit malgré tout parfaitement recouverte par les deux semi-plateaux.Of course, it will be advantageous if the sum of the widths of the two semi-plates 41 and 42 is equal to the maximum length of the two telescopic beams 3 and 11, so that the two ends of the two semi-plates are juxtaposed or slightly in look so that the base 1, when it takes its widest dimension, is still perfectly covered by the two semi-plates.

On comprend alors qu'il soit possible, - en fonction des marchandises à charger, d'ajuster la valeur de la distance séparant les deux poutres latérales 2 et 4 pour obtenir la largeur exacte du volume utile. Dans ce cas, les deux semi-plateaux 41 et 42 peuvent être rabattus partiellement l'un sur ltautre. Des moyens, non illustrés pour des raisons de simplification du dessin, peuvent même permettre aux semi-plateaux de coulisser l'un sur l'autre au moment de l'ajustement de cette largeur, cet avantage contribuant à minimiser les volumes vides inutiles, et donc l'encombrement du chariot. We then understand that it is possible, - depending on the goods to be loaded, to adjust the value of the distance separating the two lateral beams 2 and 4 to obtain the exact width of the useful volume. In this case, the two semi-plates 41 and 42 can be partially folded one over the other. Means, not illustrated for reasons of simplification of the drawing, may even allow the semi-plates to slide one over the other at the time of adjusting this width, this advantage helping to minimize unnecessary empty volumes, and therefore the size of the carriage.

Le dispositif comporte en outre des moyens pour bloquer les deux semi-plateaux avec au moins l'une des deux poutres 3 et 11, afin d'éviter que, sous certains chocs, ces semi-plateaux ne se déplacent accidentellement. Ces moyens peuvent être constitués, par exemple, par un crochet-verrou 70 déplaçable en translation sur un des semiplateaux, apte à pénétrer dans un orifice 71 réalisé dans la poutre 11, et plus particulièrement l'élément 17, comme illustré, ce qui permet de solidariser indirectement les deux éléments coulissants 16 et 17 de cette poutre. The device further comprises means for blocking the two semi-plates with at least one of the two beams 3 and 11, in order to avoid that, under certain impacts, these semi-plates do not move accidentally. These means can be constituted, for example, by a hook-lock 70 movable in translation on one of the semiplateaux, able to penetrate into an orifice 71 produced in the beam 11, and more particularly the element 17, as illustrated, which allows to indirectly secure the two sliding elements 16 and 17 of this beam.

Bien entendu, le devant du chariot, c'est-à-dire la partie située entre les deux glissières bordant latéralement la quatrième poutre 11, pourra être fermé par tous moyens, par exemple avec un panneau plein ou grillagé, télescopique ou non, des sangles, etc.. Of course, the front of the carriage, that is to say the part located between the two slides laterally bordering the fourth beam 11, can be closed by any means, for example with a solid or mesh panel, telescopic or not, straps, etc.

réunissant ces deux glissières latérales 54, 55.joining these two lateral slides 54, 55.

De même, avantageusement, pour des raisons évidentes de sécurité, le chariot comportera des moyens bien connus en eux-mêmes de freinage et de bloquage des roulettes, par exemple des patins actionnés par pédales. Likewise, advantageously, for obvious safety reasons, the carriage will include means well known in themselves for braking and blocking the rollers, for example pads actuated by pedals.

Le chariot tel qu'illustré présente inconstablement des avantages. En effet, du fait qu'il possède des roulettes, comme mentionné précédemment, il peut être déplacé, tout au moins sur des distances relativement courtes, afin de pouvoir être amené à l'endroit où sont stockées, en attente, les marchandises devant être transportées. The trolley as illustrated unquestionably has advantages. Indeed, because it has casters, as mentioned above, it can be moved, at least over relatively short distances, in order to be able to be brought to the place where the goods to be stored are stored, on standby transported.

De plus, l'existence des pattes de fixation 8, 9 des roulettes 6, 7 permet d'aménager un espace suffisant en dessous de l'embase pour que le chariot puisse être paletté avec des engins bien connus pour cette fonction et que l'on trouve en tout lieu où ces chariots sont susceptibles d'être utilisés. In addition, the existence of the fixing lugs 8, 9 of the rollers 6, 7 makes it possible to provide sufficient space below the base so that the trolley can be palletized with machines well known for this function and that the found anywhere where these carts are likely to be used.

Ce chariot peut prendre des dimensions variables en largeur et en hauteur, en fonction, d'une part, de la forme et de la capacité du véhicule utilisé pour le transport, et d'autre part, du volume des marchandises à transporter. This trolley can take variable dimensions in width and height, depending, on the one hand, on the shape and capacity of the vehicle used for transport, and on the other hand, on the volume of goods to be transported.

Les figures 2 et 3 illustrent les avantages d'un tel chariot. Figures 2 and 3 illustrate the advantages of such a carriage.

La figure 2, particulièrement, représente le chariot dans un volume minimal, c'est-à-dire lorsque les deux poutres 3 et 11 présentent leur longueur minimale. Le panneaux latéraux peuvent également être coulissés pour occuper un minimum d'encombrement en hauteur, sachant que l'un de ces panneaux peut même être enlevé pour limiter encore l'encombrement. Les deux semi-plateaux 41 et 42 peuvent aussi être respectivement relevés verticalement contre les panneaux 18 et 20. De plus, la poutre 11 peut être pivotée pour se placer contre la poutre 2, comme décrit précédemment. De ce fait, il est alors possible d'introduire entre les trois poutres d'autres éléments et notamment d'autres chariots de la même configuration structurelle que celle décrite ci-dessus.Figure 2, in particular, shows the carriage in a minimum volume, that is to say when the two beams 3 and 11 have their minimum length. The side panels can also be slid to occupy a minimum size in height, knowing that one of these panels can even be removed to further limit the space. The two semi-plates 41 and 42 can also be raised vertically against the panels 18 and 20 respectively. In addition, the beam 11 can be pivoted to be placed against the beam 2, as described above. Therefore, it is then possible to introduce between the three beams other elements and in particular other carriages of the same structural configuration as that described above.

En effet dans une entreprise de transport ou analogue il existe une certaine quantité de chariots qui ne sont pas tous utilisés en même temps. Aussi est-il nécessaire de pouvoir les stocker en attente de leur utilisation. Avec des chariots selon l'invention, il est possible de régler les dimensions des poutres de base 3, de telle façon que ces poutres aient des longueurs différant les unes des autres d'une valeur sensiblement égale à la somme des épaisseurs des deux poutres latérales 2 et 4. Avec des réglages comme indiqués ci-dessus, il est donc possible d'introduire les chariots vides les uns dans les autres entre les trois poutres 2, 3 et 4, et éventuellement les panneaux 18, 19 et 20, s'ils sont restés sur l'embase 1. In fact, in a transport company or the like there is a certain quantity of trolleys which are not all used at the same time. It is therefore necessary to be able to store them while waiting for their use. With trolleys according to the invention, it is possible to adjust the dimensions of the base beams 3, so that these beams have lengths which differ from one another by a value substantially equal to the sum of the thicknesses of the two lateral beams 2 and 4. With adjustments as indicated above, it is therefore possible to introduce the empty carriages into each other between the three beams 2, 3 and 4, and possibly the panels 18, 19 and 20, s' they remained on base 1.

Les chariots vides peuvent ainsi être entreposés dans un minimum de place, en attendant d'être utilisés pour le transport et le convoyage de différentes marchandises. Empty carts can thus be stored in a minimum of space, while waiting to be used for transporting and conveying different goods.

La figure 3 représente un exemple d'un tel chariot 60 dans lequel les longueurs des poutres 3 et 11, ainsi que les dimensions des panneaux 18, 19 et 20, ont été réglées pour pouvoir ajuster les dimensions du chariot au volume des marchandises 61 à transporter, et cela sans perdre de l'espace, ces marchandises occupant totalement le volume intérieur du chariot. FIG. 3 represents an example of such a carriage 60 in which the lengths of the beams 3 and 11, as well as the dimensions of the panels 18, 19 and 20, have been adjusted in order to be able to adjust the dimensions of the carriage to the volume of the goods 61 to transport, without losing space, these goods completely occupying the interior volume of the trolley.

On peut également adapter les dimensions du chariot à celles du véhicule devant les transporter, par exemple celles d'un grand camion; ou d'un petit, ou bien celles dlun wagon de chemin de fer, etc... même si, pour cela, il est nécessaire d'utiliser plusieurs chariots de ce type, sans pour autant leur donner leurs dimensions maximales, surtout si cela facilite le transport et/ou le convoyage de ces marchandises. It is also possible to adapt the dimensions of the trolley to those of the vehicle having to transport them, for example those of a large truck; or a small one, or those of a railway wagon, etc ... even if, for this, it is necessary to use several trolleys of this type, without giving them their maximum dimensions, especially if this facilitates the transport and / or conveying of these goods.

Claims

1. Transport trolley and goods conveyor, characterized in that it comprises

a base (1) consisting of a set of three pieces of the beam type (2,3,4) assembled to form a "U", the beam (3) forming the base of the U consisting of at least two telescopic elements adjustable between two determined lengths,

displacement means (6,7),

means (8, 9) for associating said displacement means with said base,

at least one plate (40) of a determined size,

means for mounting said plate on said base,

panels (18,19,20) and means for associating said panels with said base substantially laterally and in a plane substantially perpendicular thereto.

2. Trolley according to claim 1, characterized in that it further comprises a fourth beam (11) for closing the base (1) at the top of said "U", and means (14) for mounting said fourth beam (11) rotatable on one of the two lateral beams (2,4) of said "U substantially at its apex (12), so that this fourth beam can pivot in a plane substantially parallel to that of said base, this fourth beam being formed at least two elements (16,17) cooperating telescopically.

3. Trolley according to claim 1, characterized in that said displacement means are constituted by rollers (6,7) and that said means for associating these rollers with said base (1) are constituted by lugs (9,8 ) respectively integral with said two lateral beams (2,4) of the U so that the axes of rotation of these rollers are substantially in a plane parallel to that of said base (1), this plane being in the half-space limited by l 'base opposite to that which can receive said panels.

4. Trolley according to claim 1, characterized in that at least one of said panels is constituted by at least two elements (21,22) substantially planes cooperating telescopically in a direction perpendicular to the plane of said base.

5. Trolley according to Claim 4, characterized in that the said means for associating one of the said panels with the said base consist of two slides (23, 24) substantially perpendicular to the plane of the said base and arranged in opposition at the two ends of a two lateral beams of the "U", each slide having two parallel grooves (27,28) in which are adapted to slide respectively the two said elements constituting a telescopic panel.

6. Trolley according to one of the preceding claims, characterized in that said panel able to be associated with the beam (3) constituting the base of the U consists of two elements (29,30) cooperating telescopically in a substantially parallel direction in the plane of said base.

7. Trolley according to one of claims 1 to 6, characterized in that said plate (40) consists of two semi-plates (41,42).

8. Trolley according to claim 7, characterized in that said means for mounting each of said semi-plates on said base consist of a rotation shaft (43,53) mounted on bearings integral with one of the two said lateral beams (2,4) of the "U".

9. Trolley according to claim 7, characterized in that the length of the two said semi-plates (41,42) is substantially equal to that of the two lateral beams (2,4) of the "U", at least one of the two said semi-plates having a width substantially equal to the minimum value of the length of said fourth telescopic beam (11), the sum of the widths of the two semi-plates being substantially equal to the maximum length of this fourth beam.

10. Trolley according to one of claims 7 to 9, characterized in that it comprises means allowing the sliding of a semi-tray on the other and means for securing said semi-trays with at least the one of said telescopic beams (3,11).