NO140191B

NO140191B - PROCEDURE FOR PREPARING CURABLE ORGANOPOLYSILOXANES

Info

Publication number: NO140191B
Application number: NO540/71A
Authority: NO
Inventors: Paul Hittmair; Siegfried Nitzsche; Ernst Wohlfarth; Wolfgang Kaiser
Original assignee: Wacker Chemie Gmbh
Priority date: 1970-02-16
Filing date: 1971-02-15
Publication date: 1979-04-09
Also published as: DE2007002C3; CA922827A; SE368217B; DE2007002A1; FR2080523A1; BE763011A; ES388248A1; NL164592B; DE2007002B2; CH549616A; GB1344006A; JPS4943377B1; AT315492B; NL164592C; NL7101996A; NO140191C; FR2080523B1

Description

Anordning til omfylling av flytende eller flytbare stoffer. Device for refilling liquid or flowable substances.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning til omfylling av flytende eller flytbare stoffer, spesielt til lasting og lossing av tankskip som får en last man kan trans-portere gjennom rørledninger. The present invention relates to a device for refilling liquid or flowable substances, especially for loading and unloading tankers which receive a load that can be transported through pipelines.

Hittil er lasteapparater vanligvis blitt Hitherto, loaders have usually been

montert på dokker og brygger, og de løftes og heises av kraner og liknende som har et komplisert utstyr av kabelskiver og kabler. De tunge rørledningsforbindelser med skipet og kaien krever i denne forbindelse meget omfattende bærekonstruksjoner og kraftdrevne anordninger for styring av rø-rene. Vedlikeholdet ved komplisert utstyr av denne art har skaffet mange problemer, og av denne grunn er hensikten med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en anordning til omfylling av flytende eller flytbare stoffer spesielt til lasting og lossing av tankskip, der konstruksjonen er vesent-lig forenklet sammen med arbeidsmåten og det utstyr man trenger til overføring av last fra land til skip og omvendt. Det er en hensikt som krever oppmerksomhet når det gjelder foreliggende oppfinnelse, og det er i størst mulig grad å kunne unngå bærende eller understøttende konstruksjoner og å minske de påkjenninger som utøves på tan-kenes ledninger, samt å redusere vedlike-holdsproblemene som man har ved de mangfoldige forskjellige kombinasjoner av drivskiver, kabler og liknende. mounted on docks and piers, and they are lifted and hoisted by cranes and the like which have a complicated equipment of cable sheaves and cables. In this connection, the heavy pipeline connections with the ship and the quay require very extensive support structures and power-driven devices for controlling the pipes. The maintenance of complicated equipment of this kind has caused many problems, and for this reason the purpose of the present invention is to provide a device for refilling liquid or flowable substances, especially for loading and unloading tankers, where the construction is substantially simplified together with the working method and the equipment needed to transfer cargo from land to ship and vice versa. It is a purpose that requires attention when it comes to the present invention, and it is to the greatest extent possible to be able to avoid bearing or supporting constructions and to reduce the stresses exerted on the tank's wires, as well as to reduce the maintenance problems that one has with the many different combinations of drive discs, cables and the like.

Oppfinnelsen angår således en anordning til omfylling av flytende eller flytbare stoffer, særlig til lasting og lossing av tankskip, med en rørforbindelse som er balansert med en motvekt og som har to, med ledd forbundne, utliggerrør hvorav det indre utliggerrør er festet svingbart i vertikalplanet til en fast støtte som er dreibar i horisontalplanet, og den er i det vesentlige kjennetegnet ved en ytterligere motvekt som virker på det ytre utliggerrør og utbalanserer dette i enhver stilling som avviker fra den vertikale. The invention thus relates to a device for refilling liquid or flowable substances, in particular for loading and unloading tankers, with a pipe connection which is balanced by a counterweight and which has two, joint-connected, cantilever tubes of which the inner cantilever tube is attached pivotably in the vertical plane to a fixed support which is rotatable in the horizontal plane, and it is essentially characterized by an additional counterweight which acts on the outer outrigger tube and balances this in any position deviating from the vertical.

På tegningen viser fig. 1 et sideoppriss av et apparat i henhold til oppfinnelsen, i delvis ustrukket stilling. Fig. 2 viser apparatet sett ovenfra, i delvis utstrukket stilling. In the drawing, fig. 1 a side elevation of an apparatus according to the invention, in a partially unstretched position. Fig. 2 shows the device seen from above, in a partially extended position.

Fig. 1 viser et stivt, bærende rør 11, som på en hvilken som helst egnet måte er fast montert på et bæreunderlag i en dokk, på en kai eller lignende. På toppen av dette rør er det anbragt en S-svingeskjøt 12, som tillater horisontal omdreining omkring det nedre svingelager 13, mens det øvre svingelager 14 skaffer forbindelse med den rett-vinklete ombøyde nedre del av utligger-rørarmen 15, og tillater svingebevegelse av den indre arm i et vertikalt plan, praktisk talt parallelt med røret 11. Fra den indre utliggerarm 15, hvor denne er svingbart forbundet med røret 11, går det ut en bærearm 16, som på sin ytterste ende bærer en med armen fast forenet motvekt 17. Fig. 1 shows a rigid, load-bearing pipe 11, which is firmly mounted in any suitable way on a support base in a dock, on a quay or the like. On the top of this tube, an S-swing joint 12 is placed, which allows horizontal rotation around the lower swing bearing 13, while the upper swing bearing 14 provides a connection with the right-angled bent lower part of the cantilever pipe arm 15, and allows swing movement of the inner arm in a vertical plane, practically parallel to the tube 11. From the inner outrigger arm 15, where this is pivotably connected to the tube 11, a support arm 16 extends, which at its outermost end carries a counterweight 17 fixed to the arm.

Ved den forreste og øvre ende av den indre utliggerarm 15 er det ved S svingbart anbragt et dreieledd 18, som står i forbindelse med den ytre ende av den ytre utliggerarm 19 og som muliggjør svingebevegelse av de indre og de ytre armer i et verti-kalplan som ligger praktisk talt parallelt med røret 11. Ved den nedre ende av den ytre arm er det tilkoplet en dobbelt-albu 20, som kan svinges ved 21 resp. 22, så det kan oppnås bevegelse både i horisontal og i vertikal retning, hvilken anordning skaffer forbindelse med skipstankene eller med andre egnede forbindelsesanordninger. At the front and upper end of the inner outrigger arm 15, a pivot joint 18 is pivotally arranged at S, which is in connection with the outer end of the outer outrigger arm 19 and which enables swinging movement of the inner and outer arms in a vertical plane which lies practically parallel to the pipe 11. At the lower end of the outer arm, a double elbow 20 is connected, which can be pivoted at 21 or 22, so that movement can be achieved both in horizontal and in vertical direction, which device provides connection with the ship's tanks or with other suitable connection devices.

Det er klart at i stedet for de enkle dreieledd 18 og 12 kan det anvendes en svingeforbindelse av en annen type, slik at man unngår eksentrisk belastning med spesielt sterkt påkjente armer og rørled-ninger. En slik egnet, eventuell type av dreieleddet ville være et ledd av Y-type, hvor svingeforbindelsen er anbragt i midt-partiet av Y-armene, slik at eksentrisk belastning unngås. Denne forbindelsestype er, selv om den er brukbar, forskjellig fra den enkle S-forbindelse og skaffer visse res-triksjoner med hensyn til den ytre utlig-gerarms hvilestilling, når den ytre utliggerarm befinner seg i hevet hvilestilling. It is clear that instead of the simple pivot joints 18 and 12, a swivel connection of a different type can be used, so that eccentric loading with particularly strongly stressed arms and pipelines is avoided. Such a suitable, possible type of the pivot joint would be a Y-type joint, where the pivoting connection is placed in the middle part of the Y arms, so that eccentric loading is avoided. This type of connection, although usable, is different from the simple S-connection and provides certain restrictions with respect to the rest position of the outer outrigger arm, when the outer outrigger arm is in the raised rest position.

Omkring den stasjonære nedre ende 14 er det roterbart anordnet en lineskive 23, som kan rotere fritt omkring nedre ende 14. Med denne lineskives ytterside er det fast forbundet en bærearm 24 hvis annen ende bærer en med armen i ett stykke ut-ført motvekt 25. Lineskiven 23 er ved hjelp av en line 26 forbundet med en ytre, dreibar hylse 27, som har omtrent samme dia-meter. Den ytre hylse 27 er stivt forbundet med den ytre utliggerarm, og kan svinges omkring dreieleddet 18. Langs sidene av den indre utliggerarm er det anbrakt ka-belføringer 28a, b, c og d for å hjelpe til med å styre linen 26, og å holde denne under passende stramning og i riktig stilling. Det er klart at innretningen også kunne arbeide tilfredsstillende uten kabelførin-gen, og at lineskivene 23 og 27 kunne være, utstyrt med kjedehjul for samarbeide med en kjede istedet for en line 26. Av det ovenstående vil det fremgå at vekten av motvekten 17 og lengden av bærearmen 16 kan velges ved at man varierer, enten vektens størrelse eller lengden av armen fra tyngdepunktet, som befinner seg ved den nedre ende 14. Vekten og lengden velges slik at det oppnås praktisk talt avbalansering av den indre utliggerarm i alle stillinger og av den ytre utliggerarm når denne er i ro eller i praktisk talt vertikal stilling. Around the stationary lower end 14, a line disc 23 is rotatably arranged, which can rotate freely around the lower end 14. A support arm 24 is firmly connected to the outer side of this line disc, the other end of which carries a counterweight 25 made in one piece with the arm. The line disc 23 is connected by means of a line 26 to an outer, rotatable sleeve 27, which has approximately the same diameter. The outer sleeve 27 is rigidly connected to the outer outrigger arm, and can be swung around the pivot joint 18. Cable guides 28a, b, c and d are placed along the sides of the inner outrigger arm to help guide the line 26, and to keep this under suitable tension and in the correct position. It is clear that the device could also work satisfactorily without the cable guide, and that the line sheaves 23 and 27 could be equipped with sprockets to cooperate with a chain instead of a line 26. From the above, it will appear that the weight of the counterweight 17 and the length of the support arm 16 can be chosen by varying either the size of the weight or the length of the arm from the center of gravity, which is located at the lower end 14. The weight and length are chosen so that a practical balancing of the inner cantilever arm is achieved in all positions and of the outer outrigger arm when it is at rest or in a practically vertical position.

Uttrykket «praktisk talt avbalansert» blir her benyttet for å betegne de tilstan-der hvor det ene eller det annet av utlig-gerarmene ikke er fullt avbalansert. I et praktisk talt avbalansert apparat vil — når det ikke opptrer drivkrefter som innvirker på apparatet, eller med andre ord når apparatet er i fri, upåvirket tilstand, bør tyng-dekraften kunne bringe apparatet i hviletilstand. En hviletilstand betyr den tilstand i hvilken det indre utliggerrørs ende er avbalansert i dennes nedre stilling, slik at både det indre og det ytre utliggerrør befinner seg i praktisk talt vertikal stilling. I den foretrukne utførelsesform av oppfinnelsen ville det indre og det ytre utligger-rør, i praktisk talt vertikal stilling, bli overbalansert enten helt eller mot null i en utstrekning på ikke over ca. 105 pst., når 100 pst. representerer nøyaktig avbalanserings-tilstand. Dessuten ville den ytre utliggerarm være underbalansert enten fullstendig eller til en utstrekning på ikke over 95 pst. Hvis drivkrefter ellers ikke forefinnes ville derfor den overbalanserte indre arm svinge bakover, mens det underbalanserte ytre ut-liggerrør ville gå tilbake til praktisk talt vertikal stilling. I den foretrukne utførel-sesform gir derfor avbalanseringsmidlene en avbalansering som bare kan avvike ca. The expression "practically unbalanced" is used here to denote the conditions where one or the other of the outrigger arms is not fully balanced. In a practically balanced device, — when there are no driving forces acting on the device, or in other words when the device is in a free, unaffected state, gravity should be able to bring the device to rest. A state of rest means the state in which the end of the inner cantilever tube is balanced in its lower position, so that both the inner and the outer cantilever tube are in a practically vertical position. In the preferred embodiment of the invention, the inner and outer cantilever tubes, in a practically vertical position, would be overbalanced either completely or towards zero to an extent of no more than approx. 105 percent, when 100 percent represents the exact unbalancing condition. Also, the outer outrigger arm would be underbalanced either completely or to an extent of not more than 95 percent. If driving forces were not otherwise present, the overbalanced inner arm would therefore swing backward, while the underbalanced outer outrigger tube would return to a virtually vertical position. In the preferred embodiment, the balancing means therefore provide an unbalancing which can only deviate by approx.

5 pst. fra nøyaktig avbalansering. 5 percent from accurate balancing.

Dette kan forklares på en annen måte: This can be explained in another way:

Summen av momentene omkring den nedre ende 14 gjøres praktisk talt lik null, slik at lengden av bærearmen 16 og vekten av motvekten 17 praktisk talt, eller fullstendig vil avbalansere vekten av den indre og av den ytre utliggerarm når det indre ut-liggerrør befinner seg i en hvilken som helst stilling og det ytre utliggerrør er i praktisk talt vertikal stilling. Hvis W, representerer totalvekten av det indre utlig-gerrør, W0 representerer vekten av det ytre utliggerrør og den dobbelte albu, W,, vekten av motvekten 17, Wa vekten av bærearmen 16, og y betegner avstanden mellom motvektens tyngdepunkt og den nedre ende 14, og x betegner lengden av det indre ut-liggerrør, z lengden fra bærearmens tyngdepunkt til svingepunktet, W lengden fra den indre arms tyngdepunkt .til svingepunktet og 0 den vertikale vinkel mellom bærearmen 16 og røret 11, får man, hvis det skal oppnås praktisk talt fullstendig avbalansering i alle stillinger ligningen: The sum of the moments around the lower end 14 is made practically equal to zero, so that the length of the support arm 16 and the weight of the counterweight 17 will practically, or completely, balance the weight of the inner and of the outer cantilever arm when the inner cantilever tube is in any position and the outer outrigger tube is in a practically vertical position. If W, represents the total weight of the inner outrigger tube, W0 represents the weight of the outer outrigger tube and the double elbow, W, the weight of the counterweight 17, Wa the weight of the support arm 16, and y denotes the distance between the center of gravity of the counterweight and the lower end 14 . spoken complete unbalancing in all positions the equation:

Som det fremgår av den ovenfor angitte, vel kjente, ligning kan de forskjellige ele-menter som anvendes i en innretning i henhold til 'oppfinnelsen foli kvantitativt regulert, så lenge som ligningen tilfreds-stilles. Dette viser at .apparatet er meget As can be seen from the above-mentioned, well-known equation, the various elements used in a device according to the invention can be quantitatively regulated, as long as the equation is satisfied. This shows that the device is very

r fleksibelt, både hva angår belastnings- og konstruksj onsbetingelser. is flexible, both with regard to load and construction conditions.

De samme avbalanseringsbetingelser gjelder også for motvekten 25 og bærearmen 24. I sin virksomhet vil systemet 17 og 16 praktisk talt eller fullstendig avbalansere det indre utliggerrør i alle dennes ar-beidsstillinger og praktisk talt eller fullstendig avbalansere det ytre utliggerrør i praktisk talt vertikal stilling. Vektlegemet 25 og bærearmen 24 avbalanserer det ytre utliggerrør i en hvilken som helst arbeidsstilling av den sistnevnte, dvs. mens den svinges om dreieleddet 18 i et vertikalt plan praktisk talt parallelt med røret 11. Når det ytre utliggerrør svinges fremover eller bakover, ut fra praktisk talt vertikal stilling, dreies den ytre skive en proporsjo-nal strekning, hvorved den indre skive, ved hjelp av kabel- eller kjedeanordninger, dreies slik at det oppnås en avbalanserende virkning ved at motvekten 25 og bærearmen 24, som er stivt forbundet med den indre lineskive 23, dreies i den motsatte retning. Denne samvirkning av de to mot-vektsmasser gir til enhver tid og i alle stillinger automatisk nesten eller fullstendig avbalansering av både den indre og den ytre arm. Sagt på en annen forklarende måte bevirker at det ytre arm-avbalanse-ringssystem holder summen av momentene på eller nær ved null derved at det avbalanserer forandringene av den ytre arms moment, når dennes tyngdepunkt forskyves ved å beveges i sitt vertikale plan. The same unbalancing conditions also apply to the counterweight 25 and the support arm 24. In its operation, the system 17 and 16 will practically or completely unbalance the inner cantilever pipe in all its working positions and practically or completely unbalance the outer cantilever pipe in a practically vertical position. The weight body 25 and the support arm 24 balance the outer cantilever tube in any working position of the latter, i.e. while it is swung about the pivot joint 18 in a vertical plane practically parallel to the tube 11. When the outer cantilever tube is swung forwards or backwards, based on practical said vertical position, the outer disc is rotated a proportional distance, whereby the inner disc, by means of cable or chain devices, is rotated so that a balancing effect is achieved by the counterweight 25 and the support arm 24, which are rigidly connected to the inner line disc 23, is turned in the opposite direction. This interaction of the two counterweight masses automatically results in almost or complete unbalancing of both the inner and outer arm at all times and in all positions. Said in another explanatory way, the outer arm balancing system keeps the sum of the moments at or close to zero by balancing out the changes in the moment of the outer arm, when its center of gravity is shifted by moving in its vertical plane.

I foretrukken praksis er apparatet kon-struert slik at det gir et fullstendig avbalansert system, i hvilket apparatet kan beveges manuelt. Det finnes visse tilfeller hvor apparatet er praktisk talt fullstendig avbalansert. I et slikt er det indre og det ytre utliggerrør i praktisk talt vertikal stilling overbalansert og det ytre utliggerrør er lett underbalansert. Hvis det i denne stilling hender at apparatet ikke kan tre i virksomhet, eller at lignende forhold inn-trer, vil det indre og det ytre utliggerrør trekke seg gradvis tilbake og, ved tyngde-kraftens hjelp, innta en praktisk talt vertikal stilling. Dette viser sikkerheten ved denne spesielle utførelsesform. In preferred practice, the apparatus is constructed so that it provides a completely balanced system, in which the apparatus can be moved manually. There are certain cases where the device is practically completely unbalanced. In such a case, the inner and outer cantilever tubes are overbalanced in a practically vertical position and the outer cantilever tube is slightly underbalanced. If in this position it happens that the device cannot start working, or that similar conditions occur, the inner and outer cantilever tubes will gradually retract and, with the help of gravity, assume a practically vertical position. This shows the safety of this particular embodiment.

I helt ut avbalansert tilstand kan innretningen i henhold til oppfinnelsen bli svinget omkring alle svingepunktene, da den forblir i balanse i alle stillinger. Det er klart at det innenfor oppfinnelsens område kan anvendes modifikasjoner ved re-versible pneumatiske, hydrauliske omsty-ringsanordninger og lignende, som gir driv-kraft som kan nyttes for horisontal og vertikal bevegelse av innretningens bevege-lige deler. En modifikasjon kan f. eks. be-stå deri at det anordnes en svinge-motor, som skaffer en passende horisontal bevegelse omkring svingepunktet 13 og i vertikalt plan for å styre bevegelsen av både den indre og/eller den ytre arm. Som et annet eksempel kunne bevegelsen av den ytre arm, både fremover og bakover, fra dens vertikale plan, styres av en passende anbragt ringanordning, som drives av en re-verserbar motor eller en annen egnet anordning. Det ligger også innenfor oppfinnelsens område at det istedet for liner, som regulerer den ytre arms bevegelse, kan anvendes andre midler som f. eks. passende monterte, hydrauliske eller pneumatiske, automatisk arbeidende sylindere, kjettin-ger eller lignende. In a completely unbalanced state, the device according to the invention can be swung around all the pivot points, as it remains in balance in all positions. It is clear that within the scope of the invention, modifications can be used with reversible pneumatic, hydraulic steering devices and the like, which provide driving force that can be used for horizontal and vertical movement of the device's moving parts. A modification can e.g. consists in arranging a swing motor, which provides a suitable horizontal movement around the swing point 13 and in a vertical plane to control the movement of both the inner and/or the outer arm. As another example, the movement of the outer arm, both forward and backward, from its vertical plane, could be controlled by a suitably located ring device, which is driven by a reversible motor or other suitable device. It is also within the scope of the invention that instead of liners, which regulate the movement of the outer arm, other means can be used such as e.g. suitably mounted, hydraulic or pneumatic, automatically working cylinders, chains or the like.

Beskrivelsen av det ovenfor angitte apparat er i det vesentlige blitt rettet på den tilstand hvor lastearmene er i tømt tilstand, men apparatet i henhold til oppfinnelsen kan også være avbalansert når det i armene befinner seg last som skal over-føres, idet man ved beregningene da tar hensyn til vekten av lasten i armene. Man kan f. eks. konstruere motvektene 17 og 25 hule eller delvis hule, slik at de kan tilføres ekstra, fast eller flytende ballast, for å øke deres vekt passende. En annen utførelses-måte er å anordne motvektene 17 og 25 forskyvbare langs bærearmen 16 og bærearmen 24, hvorved passende avbalansering kan oppnås. For forflytning av motvektene kan det benyttes fluidumdrevne, f. eks. pneumatiske eller hydrauliske sylindere, hvis stempler kan forskyve motvektene, eller tannhjul og tannstenger for motorisk eller manuell innstilling og lignende. The description of the above-mentioned apparatus has essentially been directed to the condition where the loading arms are in an empty state, but the apparatus according to the invention can also be unbalanced when there is a load in the arms to be transferred, as the calculations then takes into account the weight of the load in the arms. One can e.g. construct the counterweights 17 and 25 hollow or partially hollow, so that they can be supplied with additional, solid or liquid ballast, to increase their weight appropriately. Another embodiment is to arrange the counterweights 17 and 25 displaceable along the support arm 16 and the support arm 24, whereby suitable balancing can be achieved. For moving the counterweights, fluid-driven, e.g. pneumatic or hydraulic cylinders, whose pistons can displace the counterweights, or gears and racks for motorized or manual adjustment and the like.

I fig. 1 er den innbyrdes stilling av den ytre utliggerarm og motvekten 25, når denne ytre arm er i hvileposisjon, vist med strekete linjer. Når det ytre utliggerrør an-tar vertikal stilling blir altså motvekten 25 av armen ført til uvirksom vertikal stilling. Med denne plasering av motvekten 25 ovenfor stigerørets og det indre utligger-rørs nedre ende 14 kan det indre utligger-rør i enhver arbeidsstilling og det ytre ut-liggerrør i hvilestilling avbalanseres av motvektsystemet 16 og 17. In fig. 1 is the relative position of the outer outrigger arm and the counterweight 25, when this outer arm is in the rest position, shown with broken lines. When the outer outrigger tube assumes a vertical position, the counterweight 25 of the arm is therefore moved to an inactive vertical position. With this placement of the counterweight 25 above the lower end 14 of the riser pipe and the inner outrigger pipe, the inner outrigger pipe in any working position and the outer outrigger pipe in a rest position can be balanced by the counterweight system 16 and 17.

Fig. 2 viser apparatet i fig. 1 sett ovenfra, og krever liten tilleggsforklaring. Figu-ren viser tydeligere den innbyrdes stilling av motvektsystemet, skivene og dreieled-dene. Som det ses kan motvekten 25 og 17 passere forbi hverandre uten å hindres gjensidig. Fig. 2 shows the apparatus in fig. 1 seen from above, and requires little additional explanation. The figure shows more clearly the relative position of the counterweight system, discs and pivots. As can be seen, the counterweights 25 and 17 can pass past each other without mutual obstruction.

Det fremgår av hva som er blitt be-skrevet foran at apparatet i henhold til oppfinnelsen muliggjør: (1) at det fås meget lave vektbelastninger på tankbåtens It appears from what has been described above that the device according to the invention enables: (1) very low weight loads to be obtained on the tanker's

fordelingsrør, (2) at det nesten ikke behø- distribution pipe, (2) that there is almost no need

ves noen kostbare bærekonstruksjoner, (3) ves some expensive supporting structures, (3)

at det blir minsket bruk av liner, lineskiver, i that there is a reduction in the use of liners, line sheaves, i

heiseinnretninger, og mindre arbeide med lift facilities, and less work with

vedlikehold og smøring av sådanne under : bruk av apparatet, (4) økonomisk konstruk-sjon av lasteutstyr for skip, (5) ombygging maintenance and lubrication of such under : use of the apparatus, (4) economical construction of loading equipment for ships, (5) conversion

og modifisering av eksisterende utstyr kan and modification of existing equipment can

skje enkelt og billig, (6) det indre og det happen easily and cheaply, (6) the interior and that

ytre utliggerrør kan avbalanseres i alle ar-beidsstillinger, (7) at det oppnås øket sik-kerhet derved at apparatet er praktisk talt outer outrigger tube can be balanced in all working positions, (7) that increased safety is achieved by the fact that the device is practically

fullstendig avbalansert, slik at om arbeids-kraften skulle bli borte og apparatet stan-se vil det forbli i sikker hvilestilling, samt completely unbalanced, so that if the workforce were to be lost and the device stopped, it would remain in a safe rest position, as well as

også gi andre fordeler ved håndtering og also provide other advantages in handling and

transport av last. transport of cargo.

Claims

1. Device for refilling liquid or flowable substances, especially for loading

and unloading of tankers, with a pipe connection which is balanced with a counterweight and which has two, joint-connected, outrigger pipes of which the inner outrigger pipe is attached pivotably in the vertical plane to a fixed support which is rotatable in the horizontal plane, characterized by a additional counterweight (25) which acts on the outer outrigger tube (19), and balances this in any position that deviates from the vertical. Device as stated in claim 1, characterized in that the counterweight (25) for the outer cantilever tube (19) is arranged to be freely rotatable about a horizontal axis on the inner cantilever tube (15) at its lower end (14), and connected to the pivot joint (18) for the outer outrigger tube by means of a drive device (26).

3. Device as stated in claim 2, where the outer outrigger tube in the pivot joint is firmly connected to a line sheave which, by means of a line pull, is connected to another line sheave that is coaxial with the horizontal pivot axis of the inner outrigger tube, characterized in that the counterweight (25) for balancing the outer outrigger tube (19) is placed on the line sheave (23) which is freely rotatable about the pivot axis of the inner outrigger tube (15).

4. Device as stated in claims 1-3, characterized in that the counterweight (17) which acts on the inner outrigger tube (15) is arranged on a support arm (16) which points backwards over the pivot axis of the inner outrigger tube.

5. Device as stated in claims 1-4, characterized in that the counterweights (17 or 25) are displaceably arranged on the support arms (16 or 24).

6. Device as stated in claims 1-5, characterized in that the counterweights (17 or 25) have a cavity for filling in additional ballast.