NO139845B - Fremgangsmaate til fremstilling av et kjoettlignende proteinnaeringsmiddel - Google Patents

Description

Fremgangsmåte ved regulering av oppladningstrykket i en totaktforbrenningsmotor med frittløpende turbinoppladningsaggregat, samt totaktforbrenningsmotor til fremgangsmåtens utførelse.

Denne oppfinnelse vedrører en totakt-forbrenningsimotor med minst et frittløp-ende, dvs. ved motorens avgasser ved hjelp av en avgassturbin drevet oppladningsaggregat, en turtallregulator og en innretning til forandring av forutstrømnings-vimkelen.

Por å forbedre aksellerasjonsevnen ved

totaktmotorer med avgassturbindrevet oppladningsaggregat har man ellerede fore-slått å forandre forutstrømningsvinkelen i

avhengighet av motorens turtall, slik at

vinkelen øker ved turtallets nedsettelse og

avtar ved turtallets økning. Ved denne forholdsregel oppnåes en hurtig aksellerasjon

av motoren samtidig som de tidligere van-skeligheter i forbindelse med aksellerering

av oppladede totaktmotorer av den her

gjeldende art elimineres.

I henhold til oppfinnelsen er det mulig å forbedre aksellerasjonsevnen ytterligere ved oppladede totaktmotorer med;

avgassturbindrevet oppladningsaggregat,

som også er utstyrt med en turtallsregula-tor, nemlig ved at forandringen av forut-strømningsvinkelen foregår i kombinert

avhengighet av turtallets -øyeblikkelige er-verdi og turtallets innstilte skal-verdi, nærmere bestemt slik at forutstrømningsvinke-len øker når turtallet avtar og omvendt, og •dessuten øker når turtallets skal-verdi stiger over er-verdien og omvendt.

Denne forholdsregel er særlig egnet for

motorer, ved hvilke det legges særlig vekt

på å kunne oppnå minimalt brennstoff-forbruk i stasjonær tilstand for hele drifts-området, men hvor det ikke kan inngås noe

kompromls mellom et gunstig forbruk og

størst mulig oppladningstrykk. Det sist-nevnte er imidlertid meget viktig for motorens oppførsel under aksellerering.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere ved hjelp av et eksempel under henvisning til tegningen som viser en totaktmotor med en sylinder 1 med spyleslisser 6, og som er utstyrt med et stempel 2, stempelstang 3, veivaksel 4 og et veivhus 5. Spyleslissene 6 er forbundet med lufttilførselsstusser '7, som er koblet sammen med en turbokom-pressors 9 utløp 8. Turbokompressoren '9 er utstyrt med en sugelednkig 10. I sylinderen 1 er anordnet en ventil 12 som stenger en utløpsledning 11, som er utstyrt med en ventilf jær 13 som over en rulle 16, en støt-stang 15 og en vippearm 14 betjenes fra en kamstoive 17. En avgassturbins 20 innløp 18 er forbundet med utløpsledningen 11. Turbinens 20 og turbokompressorens 9 ro-torer er forbundet med hinannen ved hjelp av en felles aksel 22. Kamskiven 17 er anordnet på en kamaksel 23 og drives over en tannhjulsutveksllng som omfatter tannhjul 24—29 fra veivakselen 4. Tannhjulet 26 er lagret fritt dreibart på kaiwakselen

23. Tannhjulene 27, 28 er forbundet med

hinannen og kan dreies fritt på en tapp 30. Tannhjulet 29 er forbundet med kamakslen 23. Tappen 30 er anordnet på en vektarm

31, som er svingbar om kamakslens '23 akse. I veivhuset 5 er anordnet en tannhjuls-pumpe 32 som drives fra tannhjulet 25 og

suger olje fra veivhuset 5. Tannhjulspum-pen 32 transporterer oljen i en rørledning 33 og er utstyrt med et skarpkantet utløps-strupeorgan 34, gjennom hvilket oljen fritt kan strømme tilbake til veivhuset. Rørled-

ningen 33. fører til en sylinder 35 med et be-vegelig stempel 37 som er belastet av en fjær 36. Stemplet 37 er utstyrt med en stempelstang 38 som angriper ved en vektarm 40. Ved vektarmens 40 ene ende angriper en stang 41 som er forbundet med en vinkelvektaim 42. Vinkelvektarmen 42 har et gaffelformet endeparti 43 som gri-per omn en tapp 44 som er festet på en stang 45. Denne forbinder en turtallsinn-stillingsarm 46 med en skal-verdi-inmstil-lingsarm 47 som tilhører en turtallregulator 48. Regulatoren betjener på i og for seg kjent måte over en arm 50 og en stang 51 en på<*> tegningen ikke vist innretning for innstilling av innsprøytningsmengden i en brennstdffinnsprøytnlngspumpe. Mellom armene 31 og 40 er anordnet en følger-styreinnretning som omfatter en sylinder 52 med et stempel 54. Sylinderen tilføres trykkmedium over en ledning 53, og stemplet 54 er anordnet forskyvbart i sylinderen 52. Stemplet har en strupeboring 55 og en sentral bortstrømningskanal 58 samt en styreventil 60 som er forbundet med vektarmens 40 annen ende og som styres i sylinderen 52 og er innrettet til å stenge ka-nalen 58 i stemplet 54. Som følge av strupe-organets 34 anordning-forandrer trykket i rørledningen 33 seg omtrent proporsjonalt med kvadratet av veivakslens 44 turtall. Når turtallet stiger, stiger også trykket i rørledningen 33. Derved forskyves stemplet 37 i sylinderen 35 mot fjærens 36 virkning og vektarmen 40 forskyves slik at ventilen 60 nærmer seg henholdsvis stenger stemplets 54 kanalåpning 58. Derved strupes henholdsvis stenges trykkmediets utstrømning fra det nedre sylinderrom gjennom åpnin-gen 58 og følgen er at stemplet 54 vil løftes. Dette vil da dreie armen 31 i urviserens retning med den følge at kamskiven 17 dreies slik at utløpsventilens 12 åpning i forhold til veivakslens 4 stilling forsinkes. Omvendt synker trykket i rørledningen 33 når veivakslens 4 turtall avtar, og utløps-ventilen 12 vil da åpnes tidligere 1 forhold til: en bestemt veivakselstilling. Som følge av utløpsventilens 12 tidligere åpning vil avgassen, fra et tidligere stadium i eks-pansjonstakten, dvs. med høyere trykk og høyere temperatur, strømme inn i turbinen 20. På denne måte tilføres turbinen 20 mere termisk energi hvilket utvirker et større turtall og følgelig et høyere leve-ringstrykk fra turbokompressoren 9.

Under aksellereringsoperasjonen forskyves armen eller spaken 46 i den med pi-len viste retning. Derved dreies vinkelarmen 42 i urviserens retning og armens 40 ven-stre ende løftes. Med stemplet 37 i uendret stilling forskyves ventilen 60 nedover, hvilket bevirker at armen 31 dreies i retning mot urvlserein. Tidspunktet for forutstrøm-ningen flyttes på denne måte forover, samtidig som dreining av turtallinnstillings-spaken 46 forskyver regulatorens 48 skal-verdi-innstillingsarm 47. Regulatoren forskyver derved over armen 50 innstillings-innretningen for innsprøytning av brenn-stoffet slik at en større mengde brennstoff sprøytes inn i sylinderen 1. Ved de to for-holdsregler nemlig øket innsprøytning og fremskyvning av utstrøminingstidspunktet, økes turbinens 20 turtall med økning av lufttrykket i spyleluftledningen 7 som føl-ge. På denne måte oppnår trykket i spyleluftledningen 7 sin nye verdi som svarer til en større belastning. Forutstrømningen trekkes tilbake først når stemplet 37 er løftet som følge av turtallets økning.

Ved hjelp av innretningen i henhold til oppfinnelsen foretas en forskyvning av for-utstrømningen og dermed en forflytning av en del av den energi som står til rådighet fra motoren til turbinen ikke bare i avhengighet av motorens turtall, men også i avhengighet av en differens mellom skal-verdiens innstilling ved spaken 46 henholdsvis 47 og den ved anordningen 32, 34 målte virkelige verdi. I stasjonær tilstand er de to verdier like store og armen 40 befinner seg f. eks. i sin horisontale stilling som vist på tegningen. Armens 40 høyde-stilling svarer ifølge en gitt lovmessighet til veivakslens 4 turtall. Hvis det finnes en for-skjell mellom sikal-verdien og er-verdien, som tilfelle er ved ikke stasjonære tilstan-der, dvs. når det ved armene 46, 47 er inn-stilt andre verdier enn de som svarer til motorens virkelige turtall, vil armen 40 svinges i den ene eller annen: retning. Under aksellereringsoperasjoner er det alltid slik at det virkelige turtall følger etter den innstilte verdi. I dette tilfelle vil derfor forutstrømningsvinkelen økes i tillegg til den forandring som er avhengig av turtallet. På denne måte tilføres turbinen 20 enda mere energi og kan enda raskere tilveie-bringe det trykk som er nødvendig for den nye innstilling.

Det er klart at innretningen som er be-skrevet ovenfor bare er tenkt som et eksempel og at oppfinnelsen ikke på noen måte er begrenset til denne utførelse. Forand-ringer av forutstrømningen i forhold til veivakslens stilling kan således skje ved hjelp av en hvilken som helst annen innretning, og målingen av turtallet som ifølge eksemplet utføres ved hjelp av pumpen 32 og strupeorganet 34 kan utføres på en annenmåte.

Den funksjonelle sammenheng mellom turtallet og forutstrømnlngens størrelse kan skje i et hvilket som helst forhold som

f. eks. ved forsøk er funnet fordelaktig og

som kan være kontinuerlig eller diskontinuerlig. Hvis f. eks. fjæren 35 har en ikke

lineær karakteristikk, kan en hvilken som

helst kontinuerlig sammenheng mellom

turtallet og forutstrømningens størrelse

oppnåes på denne måte. I bestemte tilfelle kan imidlertid et diskontinuerlig forhold mellom de to størrelser tilstrebes. Et

slikt diskontinuerlig forhold kan ved den

viste innretning eksempelvis oppnåes ved

at stemplet 37 utstyres med en anslags-knast 70 og fjæren 36 forspennes. Hvis man

i et slikt tilfelle velger en fjær med stor for-spenning, finnes i praksis bare to tilfelle for

stemplets 37 stilling. Er trykket i rørlednin-gen 33 under en gitt grenseverdi, befinner

stemplet 37 seg i sin nederste stilling. Over-stiger trykket denne grenseverdi, overvin-nes fjærens kraft og stemplet 37 forskyves

til sin øverste stilling. På denne måte kan

det under visse omstendigheter oppnåes en

særlig forenkling av motoren i henhold til

oppfinnelsen.

Claims (10)

1. Fremgangsmåte ved regulering av

oppladningstrykket i en totaktforbrenningsmotor med minst et frittløpende tur-bindrevet oppladningsaggregat, en turtallregulator og en innretning til endring av forutstrømningsvinkelen, karakterisert ved at forutstrømningsvinkelens innstilling foretas i kombinert avhengighet av turtallets øyeblikkelige er-verdi og turtallets innstilte skal-verdi, slik at forut-strømningsvinkelen økes når turtallet synker og omvendt, og at forutstrømningsvin-kelen ytterligere økes ved økningen av turtallets skal-verdi over er-verdien og omvendt.

2. Fremgangsmåte ifølge påstand 1, karakterisert ved at den funksjonelle sammenheng mellom turtallet og for-utstrømningsvinkelens størrelse er et kontinuerlig forhold.

3. Fremgangsmåte ifølge påstand 1,karakterisert ved at den funksjo nelle sammenheng mellom turtallet og for-utstrømningsvinkelens størrelse er et diskontinuerlig forhold.

4. Totaktforbrenningsmotor til utførelse av fremgangsmåten ifølge påstand 1, 2 eller 3, karakterisert ved at motoren er utstyrt med en innretning (32, 34) som påvirkes av turtallet, en innretning (46, 47) for innstilling av turtallet og en innretning (40) som utligner den målte turtallverdi med den innstilte skal-verdi, hvor den ut-lignede innretning innvirker på innretningen til innstilling av forutstrømningsvinke-len.

5. Innretning ifølge påstand 4, karakterisert ved at innretningen som på-virker turtallet inneholder en tannhjuls-pumpe (32) med et utløpsstrupeorgan (34) og en sylinder (35) med et stempel (37) som er belastet av en fjær (36), som er koblet til trykkledningen (33).

6. Innretning ifølge påstand 5, karakterisert ved at fjæren har en ikke lineær karakteristikk.

7. Innretning Ifølge påstand 5, karakterisert ved at fjæren er forspent.

8. Innretning ifølge påstand 4, karakterisert ved at innretningen som utligner skal-verdien og er-verdien omfatter en vektarm (40) som påvirkes av turtalls-innretningen (32, 34) og turtallsinnstil-lingsinnretningen (46, 47).

9. Innretning ifølge påstand 3, karakterisert ved at en følger-styreinnret-nlng (52-55, 58, 60) er anordnet mellom vektarmen (40) og betjeningsdelen (31) av innretningen (26—31) til forutstrømnings-vinkelens' innstilling.

10. Innretning ifølge påstand 4, karakterisert ved at innretningen til forutstrømningsvinkelens innstilling omfatter en tannhjulsutveksling (27, 28) som er anordnet på en vektarm (31) som er svingbar om kamakslens (23) akse og sam-virker med tilsvarende tannhjul på kamakslen.