NO139474B - Anordning ved industritruck eller lignende med om en horisontal akse svingbare ben som er slik forbundet med hverandre at en oppoverrettet svingebevegelse av et ben bevirker en nedoverrettet svingebevegelse av det annet ben - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning ved en.iridustri-truck eller lignende av den type som har et hjulunderstøttet chassis, en mast eller et annet lastbærende element, og et par ben som rager ut fra chassiset og er svingbart opplagret i chassiset om en-horisontal tverrgående akse, hvilke ben er hjulunder-støttet i en avstand fra svingelagerforbindelsen med chassiset og er forbundet med hverandre ved hjelp av en leddinnretning'som er svingbart opplagret på midten i' chassiset for svingebevegelse om en langsgående akse, slik at en oppoverrettet svingebevegelse av det ene ben vil bevirke en nedoverrettet svingebevegelse av det andre ben.

Med oppfinnelsen tar man særlig sikte på å unngå uøn-skede sideveis vippebevegelser av masten eller det lastbærende element. Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved. at masten eller det

. lastbærende element er montert for bevegelse i truckens lengderetning langs føringer, som strekker seg i chassisets og benenes lengderetning, og er forsynt med ruller for samvirke med føringene samt ved at masten er bevegbar langs føringene, .til og. fra en stilling i hvilken aksene til rullene er vertikalt innrettet.i forhold til benenes svingeakser. Når masten er i.tilbaketrukket stilling, som den normalt, er når trucken kjøres, vil.svingebevegelser av benene opp- og ned, som følge av at trucken kjøres...over et ujevnt underlag, ikke gi noen uønskede sideveis vippebevegelser

av masten.

I underkravene er det angitt trekk som bidrar til å - sikre eller forsterke den virkning som man oppnår med de i krav 1 fremhevede trekk..

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til tegningene hvor

Fig. 1 viser et sideriss av trucken, med masten i inntrukket stilling, Fig. 2 viser et pianriss av trucken i fig. 1, med chassiset fjernet og masten delvis utskjøvet, Fig." 3 viser et perspektivriss av trucken sett bak-fra, Fig. 4 viser et pianriss av et modifisert høyrehånds ben fop-^rucken.

Trucken som er vist har et chassis 11, 12 og har to ben 13, 14 som strekker seg fremover fra chassiset. En mastkon-struksjon 15 er montert foran chassiset på en forlengelsesvogn 16, og masten bærer en plattform 17 som kan beveges opp og ned på masten. Forlengélsesvognen 16 er forsynt med fremre styrerør 18, 19 som er i inngrep med innover åpne kanaler 21, 22 i benene 13, 14, og videre har forlengélsesvognen bakre styreruller 23,

24 som er i føringssamvirke- med de innover åpne kanaler 25., 26

i chassiset 12.

Hvert ben 13, 14 er hjulunderstøttet med et hjul 27 henholdsvis 28, hvilke hjul er montert ved hjelp av akseltapper 29, .31, og under truckens chassis 12 er det et par drivhjul 32, .33 som er montert i styrbare bærelagre 34, 35- Disse lagrene er fast montert på chassiset 12. På hvert"drivhjul er det et elek-trisk drivorgan som er montert i hjulnavet.

Benene 13, 14 er speilbilledlig like og består av kanalseksjoner 21, 22, for opptak av rullene 18, 19, samt bak-overragende armseksjoner 36, 37 som- er slik utformet at de går forbi drivhjulenes bærelagre 34, ,35 og avsluttes med hvert sitt boss 38, 39. Ved de bakre endene til kanalseksjonene 21, 22 er det anordnet to parallelle oppoverragende braketter 4l, 42 som danner lagre for spindlene 43, 44'. Disse spindlene er hengsel-forbundet med truckens chassis 12. Spindelene 43, 44 strekker "seg tvers over trucken og tillater en svingning av benene 13, 14 i vertikalplanet.

De nevnte boss 38, 39 ved endene til armene 36, 37,

■er svingbart forbundet med hver sin ende av et horisontalt ledd 45 som på midten er svingbart opplagret i chassiset 12 over kanalene 25.og. 26 ved hjelp av et kuleledd 46, slik at en oppoverrettet bevegelse av enden til benet 13 og hjulet 27 vil bevirke en like stor nedoverrettet bevegelse av den tilsvarende ende av benet 14, med hjulet 28, og omvendt. Begge hjul 27, 28 på benene

Claims (4)

13, 14 vil således ha anlegg mot underlaget;ved en kjøring av trucken over ujevnt underlag. Svingebevegelsen elier vippebevegelsen tii det hori- sontale ledd 45 kan dempes ved hjelp av "elastiske organ, f.eks. gummibuffre, dersom det er ønskelig, slik at bevegelsen av bene ne 13, 14 ikke er helt fri. Anordningen av slike dempningsorgan gir en stabiliseringseffekt.. De tverrgående akser til spindlene 43, 44, om hvilke benene svinger, er i innbyrdes flukt og er også anordnet over de fremre styreruller 18, 19 på forlengélsesvognen 16, når forlengélsesvognen er i. sin bakre eller inntrukne stilling. Et slikt arrangement sikrer en minimal svingebevegelse av forlengélsesvognen og således også av masten, ved en svingebevegelse av benene. Enhver svingning av forlengélsesvognen 16 vil imidlertid bli opptatt av de bakre styreruller 23, 24, idet disse er lagret på forlengélsesvognen ved hjelp av et svingelager hvis akse strekker seg i truckens lengderetning. I fig. 4 er vist en modifisert utførelse av et høyre-håndsben 14, hvor kanalseksjonen 22 er anordnet utenfor truckens bredde. Det oppnås ved bruk av en modifisert arm 37a og et av-stivningselement 48. På den andre siden av trucken brukes det da en tilsvarende speilbilled-symmetrisk utformet utførelse av benet. Ved en slik konstruksjon hvor man benytter armer og avstiv-ningselementer med forskjellige dimensjoner, er det mulig å om-stille trucken til forskjellige bredder, ved bruk av samme' chassis 11, 12, kanalseksjoner 21, 22 og drivorgan 32, 33, 34, 35-Forlengélsesvognen forsynes med sideveis rettede forlengelser som bærer rullene 18, 19, slik at disse kan' få samvirke med kanalene 21, 22 i de modifiserte ben.

P_a_t_e_n_t_k_r_a_v__1

1. Anordning ved industritruck eller/lignende av den ty. pe som har et hjulunderstøttet chassis, en mast eller et annet lastbærende element, og et par ben som rager ut fra chassiset og er svingbart opplagret i chassiset om en horisontal tverrgående akse, hvilke ben er hjulunderstøttet i en avstand fra svingelagerforbindelsen med chassiset og er forbundet med hverandre ved hjelp av en leddinnretning som er svingbart opplagret på midten i chassiset for svingebevegelse om en langsgående akse, slik at en oppoverrettet svingebevegelse av det ene ben vil bevirke en nedoverrettet svingebevegelse av det andre ben, .karakterisert ved at masten eller det lastbærende element er montert for bevegelse i truckens, lengderetning langs føringer (21, 22) som strekker seg i chassisets og benenes (13, 14) leng-' deretning,.og er forsynt med ruller (18, 19) for samvirke med føringene, samt ved at masten (15, 16) er bevegbar langs førin-gene til og fra en stilling i hvilken aksene til rullene er vertikalt, innrettet i forhold til benenes svingeakser (43, 44).

2. Anordning ifølge krav 1,. karakterisert ved at truckhjulene innbefatter et fronthjulpar (27, 28) montert på de endene av benene (13, 14) som vender fra chassiset (11, 12)', og et bakhjulpar (32, 33) som er montert under truckens chassis, idet de sistnevnte hjul er fast montert på hensyn på opp og ned i forhold til chassiset.

3. Anordning ifølge et av de foregående krav, k a rakterise.rt ved at aksene (43, 44) som benene (13,

14) kan svinge om, er montert mellom sentrene til hjulene (27, 28). på benene og hjulene (32, 33) under chassiset (11, 12).

4. Anordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at aksene (43, 44) som benene (13, 14) kan svinge om, er anordnet vertikalt over de sentrale langsgående aksene til føringen (21, 22) som tjener til styring av de nevnte ruller (18, 19).