NO137679B

NO137679B - PROCEDURES FOR THE REMOVAL OF NITROGENOXIDES FROM GASES

Info

Publication number: NO137679B
Application number: NO750154A
Authority: NO
Inventors: Shigeru Saitoh; Tetsuya Watanabe; Koji Konno; Tadashi Nakamura
Original assignee: Kureha Chemical Ind Co Ltd
Priority date: 1974-01-21
Filing date: 1975-01-20
Publication date: 1977-12-27
Also published as: SE7610594L; NO750154L; CA1058830A; NO137679C; SE7500564L; SE410303B; SE406190B

Description

Anordning ved skips laste- og losse utstyr. Device for ship's loading and unloading equipment.

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved skips laste- og losseut-styr, omfattende en skipsluke med tilhø-rende lukedeksel, samt et kranarrangement med en løpekatt som betjener skipsluken, iivor lukedekslet er fastgjort ved den øvre ende av vertikale stolper som er opptatt vertikalført og vertikalforskyvbart i føringer, så at lukedekslet kan løftes fra en nedre stilling hvori det dekker lukeåpningen til en øvre stilling hvori det under dekslet dannes et av dekslet dekket rom for innkjøring og utkjøring av godset, og hvor det på undersiden av dekslet er festet skinner som kan forlenges til utenfor skipssiden til dannelse av en kjørebane for en kranbro som bærer en løpekatt eller liknende. The present invention relates to a device for a ship's loading and unloading equipment, comprising a ship's hatch with an associated hatch cover, as well as a crane arrangement with a trolley that operates the ship's hatch, where the hatch cover is attached to the upper end of vertical posts which are engaged vertically and vertically displaceable in guides, so that the hatch cover can be lifted from a lower position in which it covers the hatch opening to an upper position in which a space covered by the cover is formed under the cover for the entry and exit of goods, and where rails are attached to the underside of the cover which can is extended to outside the ship's side to form a carriageway for a crane bridge carrying a trolley or similar.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til en anordning som har en forholdsvis enkel konstruksjon, og som tillater lasting og lossing mellom skip og kai eller liknende, på lettvint måte uavhengig av været. The purpose of the present invention is to arrive at a device which has a relatively simple construction, and which allows loading and unloading between ship and quay or similar, in an easy way regardless of the weather.

Dette er oppnådd ifølge oppfinnelsen This has been achieved according to the invention

ved at forlengelsen av de på undersiden av dekslet festete skinner skjer ved hjelp av skinner forskyvbart anordnet på de til dekslet festete skinner, slik at ingen deler kommer til å rage opp over dekslet og at der til disse skinneforlengelser er festet et tak eller dekke som ved forskyvning av skinneforlengelsene følger med og derved sammen med lukedekslet danner en over-dekning over hele den bane godset tilbake-legger fra kaien og ned i lasterommet. in that the extension of the rails attached to the underside of the cover takes place with the help of rails displaceably arranged on the rails attached to the cover, so that no parts will protrude above the cover and that a roof or cover is attached to these rail extensions as in displacement of the rail extensions is included and thereby, together with the hatch cover, forms a cover over the entire path the goods travel from the quay down into the hold.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etterfølgende beskrivelse Further features of the invention will appear from the following description

under henvisning til de medfølgende teg-ninger, hvor: Fig. 1 viser et sterkt forenklet utsnitt langskips av et vertikallengdesnitt gjen-nom et skip med tilhørende lukearrange-ment ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viser skipet ifølge fig. 1, sett with reference to the accompanying drawings, where: Fig. 1 shows a highly simplified longitudinal section of a vertical longitudinal section through a ship with associated hatch arrangement according to the invention. Fig. 2 shows the ship according to fig. 1, set

ovenfra. from above.

Fig. 3 viser et utsnitt av lastekranar-rangementet ifølge oppfinnelsen. Fig. 3 shows a section of the loading crane arrangement according to the invention.

Under henvisning til fig. 1 har et skip 10 et lasterom 11 med en lukeåpning 12 for With reference to fig. 1, a ship 10 has a hold 11 with a hatch opening 12 for

adkomst til lasterommet. Denne åpning omgis på kjent måte av en lukekarm 13, og en egnet dekselkonstruksjon 14 ligger normalt dekkende og tettende an mot denne karmen 13. Lukedekselkonstruksjonen 14 danner på kjent måte en stiv, enhetlig konstruksjon som hviler på fire stolper 15, en i hvert hjørne. Disse fire stolper 15 sam-virker med faste føringer 16 samt en egnet løftemekanisme 17, slik at hele dekselkonstruksjonen kan løftes som en enhet fra den dekkende stilling hvori den ligger tett an mot lukekarmen, og til høyereliggende stilling som er inntegnet med fullt opp-trukne linjer, hvori den er løftet opp så langt stolpene 15 rekker. På ikke inntegnet måte kan stolpene forrigles i denne stilling, hvorved konstruksjonen vil være istand til å danne et godt beskyttende tak over lukeåpningen 12. access to the hold. This opening is surrounded in a known manner by a hatch frame 13, and a suitable cover construction 14 normally covers and seals against this frame 13. The hatch cover construction 14 forms in a known manner a rigid, uniform construction which rests on four posts 15, one in each corner. These four posts 15 cooperate with fixed guides 16 and a suitable lifting mechanism 17, so that the entire cover structure can be lifted as a unit from the covering position in which it lies close to the hatch frame, and to a higher position which is indicated by fully extended lines, in which it is lifted up as far as the posts 15 reach. In a way not shown, the posts can be locked in this position, whereby the construction will be able to form a good protective roof over the hatch opening 12.

Ifølge oppfinnelsen er det på undersiden av dekselkonstruksjonen 14 anbragt skinner 18, som bærer aksialforskyvbare utliggerskinner 19. På disse hviler det en travers 20, som på denne måte kan vandre frem og tilbake på tvers av skipets lengda-retning fra et punkt A som ligger utenfor skipssiden, og til et punkt B som ligger rett over lasteluken. En løpekatt 21 eller , tilsvarende heiseanordning er anbragt på traversen 20 og er anbragt slik at dens . heiseline 22 kan løfte opp gods som ligger ved punktet A, hvoretter traversen føres innad til godset befinner seg rett over punktet B, hvor godset så fires ned. According to the invention, rails 18 are placed on the underside of the cover structure 14, which carry axially displaceable cantilever rails 19. On these rests a traverse 20, which can in this way move back and forth across the longitudinal direction of the ship from a point A which is outside the ship's side, and to a point B which is directly above the cargo hatch. A trolley 21 or equivalent lifting device is placed on the traverse 20 and is arranged so that its hoist line 22 can lift up goods located at point A, after which the traverse is moved inward until the goods are directly above point B, where the goods are then lowered.

Et viktig moment ved oppfinnelsen er at utliggerskinnene 19 er forbundet med en presenning 23 som ved innerenden, det vil si ved lukesiden, er normalt rullet opp på en rull 24, men som rulles ut og legger seg som et tak, over lasteutstyret og godset på kaien. Dette i kombinasjon med at selve lukedekslet ligger beskyttende over lukeåpningen bevirker, at all lossing og lasting kan foregå helt beskyttet mot regn. An important aspect of the invention is that the outrigger rails 19 are connected with a tarpaulin 23 which at the inner end, that is on the hatch side, is normally rolled up on a roll 24, but which is rolled out and laid like a roof, over the loading equipment and the goods on the dock. This, in combination with the fact that the hatch cover itself lies protectively over the hatch opening, means that all unloading and loading can take place completely protected from rain.

Det vil fremgå av det foranstående at dette lasteutstyr ligger godt beskyttet på undersiden av lukedekselkonstruksjonen når skipet er i sjøen, og at det ikke vil oppta noen plass på dekk. Videre vil det fremgå at man kan oppnå å stue godset i rommet ved å bringe traversen 20 og løpe-katten 21 til å foreta enkle, rettlinjete be-vegelser i retning enten på tvers av eller på langs av skipet. Dette vil gi vinsj passe-ren bedre mulighet til å innstille godset for riktig og nøyaktig stuing, innen det senkes ned i rommet, enn ved de kjente utførelser med bomsvingeapparater og toppvinsjer. It will be clear from the foregoing that this cargo equipment is well protected on the underside of the hatch cover construction when the ship is at sea, and that it will not take up any space on deck. Furthermore, it will be seen that it is possible to stow the goods in the room by bringing the traverse 20 and the running cat 21 to make simple, rectilinear movements in the direction either across or lengthwise of the ship. This will give the winch passer a better opportunity to set the goods for correct and accurate stowage, before it is lowered into the room, than with the known designs with boom swing devices and top winches.

Claims

Device for ship's loading and unloading equipment, comprising a ship's hatch with an associated hatch cover as well as a crane arrangement with a trolley that operates the ship's hatch, where the hatch cover is attached to the upper end of vertical posts that are engaged vertically guided and vertically displaceable in guides, so that the hatch cover can be lifted from a lower position in which it covers the hatch opening to an upper position in which a space covered by the cover is formed under the cover for the entry and exit of goods, and where rails are attached to the underside of the cover which can be extended to outside the ship's side to form a roadway for a crane bridge carrying a trolley e. 1., characterized in that the extension of the rails (18) attached to the underside of the cover takes place with the help of rails (19) displaceably arranged on the rails attached to the cover (18), so that no parts will protrude above the cover and that a roof or cover (23) is attached to these rail extensions as in the displacement of the rail The extensions (19) are included and thereby together with the hatch cover (14) form a cover over the entire path the goods travel from the quay down into the hold.