NO136376B

NO136376B -

Info

Publication number: NO136376B
Application number: NO4653/71A
Authority: NO
Inventors: S V Chelminski
Original assignee: Bolt Associates Inc
Priority date: 1970-12-29
Filing date: 1971-12-16
Publication date: 1977-05-16
Also published as: IL38435A0; IL38435A; BE777480A; DE2163933B2; ES398394A1; LU64529A1; DK143418B; ZA718359B; SE389146B; BR7108604D0; DK143418C; IT944463B; NL7117768A; FR2121104A5; GB1359030A; CA946634A; US3714789A; NO136376C; DE2163933C3; AU3733471A

Description

Oppfinnelsen angår en fremgangsmåte og et system for nedramming av peler. Konvensjonelle, dieseldrevne rambukker anvender et fallende stempel med stor vekt til å ramme mot en amboltflate for å overføre slaget til peler. Slike konvensjonelle rambukker har den ulempe i praksis at The invention relates to a method and a system for framing piles. Conventional diesel-powered rams employ a heavy weight falling ram to ram against an anvil face to transfer the impact to piles. Such conventional frame trestles have the disadvantage in practice that

de overfører energien fra den fallende masse ved et hammerlignende slag mot amboltflaten. Hvert slag frembringer en svært høy og støyende lyd når metall treffer metall, og dette er svært plagsomt for mange personer. Dette kan også gjelde personer som oppholder seg i relativt stor avstand fra an-leggsstedet. Disse støyende slag, særlig fra konvensjonelle they transfer the energy from the falling mass by a hammer-like blow against the anvil surface. Each blow produces a very loud and noisy sound as metal hits metal, and this is very distressing to many people. This can also apply to people who stay at a relatively large distance from the construction site. These noisy types, especially from conventional ones

og åpne, dampdrevne rambukker, er etter manges mening en relativt utilfredsstillende metode til å overføre energien til pelen når denne skal drives ned, særlig på grunn av det plutselig støt og den korte varighet av slike støt. Støt-kreftene mot ambolten og mot pelen kan være ødeleggende hvis den energi som behøves for å ramme ned pelen blir svært stor. and open, steam-driven ram trestles, are, in the opinion of many, a relatively unsatisfactory method of transferring the energy to the pile when it is to be driven down, especially because of the sudden shock and the short duration of such shocks. The shock forces against the anvil and against the pile can be devastating if the energy required to hit the pile is very large.

På grunn av kontakten av metall mot metall vil støtene ved de tidligere kjente anordninger ha en tendens til å ødelegge såvel selve rambukken som pelen som skal rammes ned0 Det må derfor i mange tilfelle innskytes et støtabsorberende materiale mellom den rammende del og pelen. Som støtabsorber-ende materialer kan vanligvis benyttes treblokker eller puter av fenoliske laminater eller andre plastmaterialer. Ved bruk av slike støtabsorberende innretninger tapes det energi, og da de litt etter litt ødelegges eller forbrukes og derfor må utskiftes, resulterer dette i økende omkostninger ved pele-nedrammingsoperasjoner. Due to the contact of metal against metal, the shocks of the previously known devices will tend to destroy both the ram frame itself and the pile that is to be rammed. In many cases, therefore, a shock-absorbing material must be inserted between the striking part and the pile. Wooden blocks or cushions made of phenolic laminates or other plastic materials can usually be used as shock-absorbing materials. When using such shock-absorbing devices, energy is lost, and as they are gradually destroyed or consumed and therefore have to be replaced, this results in increasing costs for pile-framing operations.

Det kan derfor sies at de tidligere kjente rambukker ofte er svært støyfrembringende. Andre ulemper som medfølger de konvensjonelle, dampdrevne rambukker, skyldes den lange tid det tar å heve hammervekten opp fra ambolten til toppen av dens bane før dampen gis mulighet for å ekspandere til'atmosfæretrykk. Ved denne dampekspansjon faller hammervekten ned på ambolten. It can therefore be said that the previously known ram frames are often very noisy. Other disadvantages associated with conventional steam-driven rams are due to the long time it takes to raise the hammer weight from the anvil to the top of its path before the steam is allowed to expand to atmospheric pressure. During this steam expansion, the hammer weight falls on the anvil.

Som en videre informasjon om hva som er kjent skal det bemerkes at det regnes som en stor fordel hvis det kan frembringes et relativt stort antall slag pr. minutt mot en pele som skal rammes ned. Grunnen for at dette er fordelaktig er at jordmassen som ligger opp til pelen opprett-holder en mer eller mindre svingende tilstand når det mot pelen rettes slag i temmelig hurtig rekkefølge. Derved reduseres friksjonskraften og det blir lettere .å ramme ned pelen. Når derimot de drivende slag utøves i mindre hurtig takt vil jordmassen som ligger opp til pelen gis anledning til å falle ned og ligge fastere an mot sideflaten på pelen, og dette vil øke friksjonskraften slik at det vil bli mye vanskeligere å ramme ned pelen» _ As further information on what is known, it should be noted that it is considered a great advantage if a relatively large number of strokes can be produced per minute against a pole to be knocked down. The reason why this is advantageous is that the soil mass that lies up to the pile maintains a more or less fluctuating state when blows are directed at the pile in fairly rapid succession. This reduces the frictional force and makes it easier to drive down the pile. When, on the other hand, the driving blows are performed at a less rapid rate, the soil mass that lies up to the pile will be given the opportunity to fall down and lie more firmly against the side surface of the pile, and this will increase the frictional force so that it will be much more difficult to hit the pile." _

Det er derfor noen formål med foreliggende oppfinnelse å unngå unødig støy og overvinne andre ulemper med de tidligere kjente rambukker samt å fremskaffe en mer effektivt virkende rambukk for nedramming av peler. It is therefore some purpose of the present invention to avoid unnecessary noise and to overcome other disadvantages of the previously known ram frames as well as to provide a more effective working ram frame for framing piles.

Andre formål med foreliggende oppfinnelse er Other objects of the present invention are

å fremskaffe en stille arbeidende pelenedrammingsmetode og system som er fordelaktig og effektivt med automatisk selvregulerende slaglengde og variabel slagtakt, hvor et massivt tungt stempel støtes mot en støtpute med et trykkfluidum. to provide a silent working pile driving method and system which is beneficial and efficient with automatic self-regulating stroke length and variable stroke rate, where a massive heavy piston is struck against a shock pad with a pressure fluid.

Med rambukken ifølge foreliggende oppfinnelse er det en fordel at det oppstår en forlenget støt- eller skyvekraft som skriver seg fra fjærvirkningen fra det massive, tunge stempel mot den med trykkfluidum fylte støtpute. With the ram frame according to the present invention, it is an advantage that an extended shock or thrust force occurs which is generated from the spring action of the massive, heavy piston against the shock pad filled with pressure fluid.

Denne forlenget nedadvirkende støt- eller skyve-kraft har This extended downward impact or thrust force has

en mer effektiv virkning enn det konvensjonelle korte, hammerlignende slag som skriver seg fra støtet fra en fast masse mot en ambolt. Denne forlenget nedadvirkende støt-e'j ler skyve-kraft er mindre ødeleggende for rambukken og pelen enn det korte, hammerlignende slag fra en fast masse mot en ambolt, slik det er vanlig ved mange av de kjente rambukker. a more effective action than the conventional short, hammer-like blow that results from the impact of a solid mass against an anvil. This extended downward impact-e'j ler pushing force is less destructive to the ram and the pile than the short, hammer-like blow from a solid mass against an anvil, as is common with many of the known rams.

Blant fordelene med en utførelse av foreliggende oppfinnelse er at pelenedrammingsinnretningen ifølge denne utførelse kan drives på fem forskjellige måter: (l) bare dobbeltvirkende, (2) enkeltvirkende med automatisk omkobling til dobbeltvirkende ved maksimal slaglengde, (3) bare enkeltvirkende, (4) med forspenningskraft pluss støtkraft pluss skyvekraft og (5) på en peleopptrekkende' måte o Among the advantages of an embodiment of the present invention is that the pile framing device according to this embodiment can be operated in five different ways: (l) double-acting only, (2) single-acting with automatic switching to double-acting at maximum stroke length, (3) single-acting only, (4) with prestressing force plus impact force plus thrust force and (5) in a pile-pulling' manner o

Andre fordeler som følger pelenedrammings-metoden og -systemet ifølge foreliggende oppfinnelse skriver seg fra det faktum at når pelen som skal drives ned går gjennom bløtere jordlag vil på den enkeltvirkende måte slaglengden for stempelmassen forkortes automatisk mens antallet støt pr. minutt økes automatisk, og dermed økes takten av relativt stille, støtende slag slik at pelen rammes hurtigere ned. Kår pelen kommer i kontakt med hardere jordlag, løper stempelmassen automatisk høyere slik at det blir større slaglengde og færre antall slag pr. minutt, og derved økes kraften i hvert av de stille men kraftige slag for dermed å overvinne den økende motstand som medfølger. Other advantages that follow the pile driving method and system according to the present invention arise from the fact that when the pile to be driven down passes through softer soil layers, the stroke length for the piston mass will automatically be shortened in the single-acting way, while the number of impacts per minute is automatically increased, and thus the rate of relatively quiet, impactful blows is increased so that the pile is struck down more quickly. If the pile comes into contact with harder soil layers, the piston mass automatically runs higher so that there is a greater stroke length and fewer strokes per stroke. minute, thereby increasing the power in each of the quiet but powerful strokes to overcome the accompanying increasing resistance.

Når det støtes på hardere jordlag og utfør-elsen virker på den dobbeltvirkende måte, økes hastigheten og slaglengden for stempelmassen, slik at det oppstår enda kraftigere anstøtende slag. Et relativt stort antall slag kan likevel utføres i den dobbeltvirkende tilstand ved å endre stempelmassen og forkorte den maksimale slaglengde for dermed å øke slagfrekvensen uttrykt i antall slag pr. When harder soil layers are encountered and the design works in the double-acting way, the speed and stroke length of the piston mass are increased, so that an even stronger impacting impact occurs. A relatively large number of strokes can nevertheless be performed in the double-acting state by changing the piston mass and shortening the maximum stroke length in order to thereby increase the stroke frequency expressed in the number of strokes per stroke.

minutt» minute"

Enda en fordel er at rambukken ifølge foreliggende oppfinnelse kan utstyres, med en lyddemper. Et lyddemperhus omgir de porter hvor det ekspanderte trykkfluidum strømmer ut til atmosfæren for dermed å dempe lyden fra denne fluidumsstrøm. Denne lyddemper tjener også til å skille ut smøreolje fra det utstrømmende fluidum, slik at smøreoljen kan oppsamles. Denne oppsamlede smøreolje kan returneres til et automatisk smøresystem hvor den kan brukes på nytt. Another advantage is that the ram frame according to the present invention can be equipped with a silencer. A muffler housing surrounds the ports where the expanded pressurized fluid flows out to the atmosphere to thereby dampen the sound from this fluid flow. This silencer also serves to separate lubricating oil from the flowing fluid, so that the lubricating oil can be collected. This collected lubricating oil can be returned to an automatic lubrication system where it can be used again.

Enda flere fordeler med oppfinnelsen er dens enkelhet og den driftsikre konstruksjon av rambukken som har få bevegelige deler. Even more advantages of the invention are its simplicity and the reliable construction of the ram frame, which has few moving parts.

Det trykkfluidum som benyttes kan være trykkluft eller vanndamp eller en hvilken som helst annen egnet trykkgass eller damp. Slik som uttrykket "trykkfluidum" benyttes i denne beskrivelse vil det kunne omfatte trykkluft eller vanndamp eller annen på egnet måte under trykk stående gass eller damp. I de viste og illustrerende utførelser vil det bli foretrukket å benytte trykkluft til å drive pelened-rammingsapparatet o The pressure fluid used can be compressed air or water vapor or any other suitable pressure gas or steam. As the term "pressure fluid" is used in this description, it could include compressed air or water vapor or other suitably pressurized gas or steam. In the shown and illustrative embodiments, it will be preferred to use compressed air to drive the pile de-framing apparatus o

De trekk og fordeler med pelenedrammings-metoden og -systemet ifølge foreliggende oppfinnelse som kan drives stillegående med automatisk selvregulerende variabel slaglengde og variabel slagtakt, vil fremgå enda klarere ved gjennomlesing av den følgende detaljerte beskrivelsen i forbindelse med de medfølgende tegninger hvor: Fig. 1 er et sideriss av et trykkfluidumdrevet pelenedrammingssystem ifølge foreliggende oppfinnelse, som er The features and advantages of the pile driving method and system according to the present invention, which can be operated quietly with automatically self-regulating variable stroke length and variable stroke rate, will appear even more clearly when reading through the following detailed description in connection with the accompanying drawings where: Fig. 1 is is a side view of a pressurized fluid driven pile framing system according to the present invention, which is

vist i redusert målestokk av virkelig størrelse. shown in reduced scale of actual size.

Fig. 2 er et snitt tatt etter linjen 2-2 på fig. 1 og sett.nedad og snittet er i litt større målestokk enn på fig. 1. Fig. 3 er et vertikalt aksialsnitt i noe større målestokk og. viser det massive stempel som er senket ned og er kommet i kontakt med påvirkningsmekanismen for kontrollventilen. Fig. 4 er et delsnitt tatt etter linjen 4-4 på fig. 3 og sett nedad. Fig. 5 er et oppriss av en del av lyddemperhuset som omhyller utløpet for det ekspanderte trykkfluidum og viser den indre kappe og oljefiltermaterialet. Fig. 6 er et oppriss med snitt av en del av lyddemperhuset tatt etter linjen 6-6 på fig. 5. Fig. 7 er et oppriss i snitt av en del av pelenedrammingssystemet som omfatter oljefilteret og den automatiske oljepumpe som leverer smøreolje til de bevegede deler i rambukken. Fig. 7 er tegnet i større målestokk på til-nærmet halvparten av den virkelige størrelse. Fig. 8 er et oppriss i snitt av innløpsarrange-mentet for trykkfluidet og av tilkoblingen for innsprøyting av smøreolje i trykkfluidet. Fig. 9, 10, 11, 12, 13 og 14 er vertikale aksialsnitt i likhet med det på fig. 3, men er vist i en noe mindre målestokk enn på fig. 3. Disse figurer 9> 10, 11, 12, 13 og 14 viser suksessive operasjonsposisjoner for noen av de bevegelige deler i pelenedrammingssystemet slik de inntreffer i en operasjonssyklus og under avgivelse av en kraftig støt- eller skyve-kraft mot pelen som skal rammes ned. Det skal bemerkes at operasjonsstillingen som er vist på fig. 3 ligger mellom de på fig. 9 og 10 viste stillinger. Fig. 14 viser det massive stempel når det drives på den dobbeltvirkende måte. Fig. 15 er et vertikalt aksialsnitt av den øvre del av rambukken, idet denne blir drevet på den enkeltvirkende måte. Fig. 16 er et snitt i likhet med det på fig. 15 unntatt at drivemåten blir omdannet fra enkeltvirkende til dobbeltvirkende ved maksimal slaglengde. Fig» 17 er et sideriss av rambukken når den virker på den peleopptrekkende måte med en trykkfluidumsylinder og et- stempel innbefattet i opphengningslinen for begrensning av den maksimale belastning som påføres opphengningsutstyret, for eksempel en kran, og for å isolere opphengningsutstyret fra de støteffekter som oppstår når rambukken arbeider på den peleopptrekkende måte. Fig. 18 er et sideriss delvis i snitt etter linjen 18-18 på fig. 17. Fig. 19 er et oppriss i snitt av et ramlukk-mellomstykke og en konisk føring som brukes for å ramme ned trepeler. Fig. 20 er et vertikalt aksialsnitt som viser en modifisert utførelse ifølge foreliggende oppfinnelse. Fig. 2 is a section taken along the line 2-2 in fig. 1 and set downwards and the section is on a slightly larger scale than in fig. 1. Fig. 3 is a vertical axial section on a somewhat larger scale and. shows the massive piston which has been lowered and has come into contact with the actuating mechanism of the control valve. Fig. 4 is a partial section taken along the line 4-4 in fig. 3 and look down. Fig. 5 is an elevation of a part of the muffler housing which encloses the outlet for the expanded pressure fluid and shows the inner jacket and the oil filter material. Fig. 6 is an elevation with a section of a part of the muffler housing taken along the line 6-6 in fig. 5. Fig. 7 is a cross-sectional view of a part of the pile ramming system which includes the oil filter and the automatic oil pump which supplies lubricating oil to the moving parts in the ram frame. Fig. 7 is drawn on a larger scale of approximately half the actual size. Fig. 8 is a sectional view of the inlet arrangement for the pressure fluid and of the connection for injecting lubricating oil into the pressure fluid. Fig. 9, 10, 11, 12, 13 and 14 are vertical axial sections similar to that in fig. 3, but is shown on a somewhat smaller scale than in fig. 3. These figures 9> 10, 11, 12, 13 and 14 show successive operating positions of some of the moving parts in the pile driving system as they occur in an operating cycle and during the release of a strong impact or thrust force against the pile to be driven down . It should be noted that the operating position shown in fig. 3 lies between those in fig. 9 and 10 shown positions. Fig. 14 shows the massive piston when operated in the double-acting manner. Fig. 15 is a vertical axial section of the upper part of the frame trestle, as this is driven in the single-acting manner. Fig. 16 is a section similar to that in fig. 15 except that the drive mode is converted from single-acting to double-acting at maximum stroke. Fig» 17 is a side view of the ram trestle when operating in the pile raising manner with a pressurized fluid cylinder and a piston included in the suspension line to limit the maximum load applied to the suspension equipment, such as a crane, and to isolate the suspension equipment from the shock effects that occur when the ram works in the pile-pulling manner. Fig. 18 is a side view partially in section along the line 18-18 in fig. 17. Fig. 19 is a sectional view of a frame-close intermediate piece and a conical guide used to frame down wooden posts. Fig. 20 is a vertical axial section showing a modified embodiment according to the present invention.

Det skal nå vises til fig. 1-4 hvor det er vist et stillegående pelenedrammingssystem 20 med automatisk selvregulerende', variabel slaglengde og variabel slagtakt, Pelénedrammingssystemet 20 omfatter en sylindervegg 22 som omslutter en sylinder 23 hvori det er montert et massivt, tungt stempel som generelt er antydet med henvisningstallet 24 (se fig. 3). Ved den nedre ende av sylinderveggen 22 er det anordnet en sammensatt sylinderbunn som generelt er be-tegnet med henvisningstallet 26 og som på en effektiv måte lukker den nedre ende av sylinderveggen 22. Den sammensatte sylinderbunn 26 er koblet til en pele 28 som skal rammes ned ved hjelp av en løsbar kobling 30 og et pelemellomstykke 32 som er slik utformet at det passer til den spesielle pele-type som skal rammes ned. Reference should now be made to fig. 1-4 where there is shown a quiet, self-regulating, variable stroke length and variable stroke system 20. The diaper tamping system 20 comprises a cylinder wall 22 which encloses a cylinder 23 in which is mounted a massive, heavy piston which is generally indicated by the reference number 24 ( see Fig. 3). At the lower end of the cylinder wall 22, there is arranged a composite cylinder base which is generally denoted by the reference number 26 and which effectively closes the lower end of the cylinder wall 22. The composite cylinder base 26 is connected to a pile 28 which is to be rammed down by means of a detachable coupling 30 and a pile intermediate piece 32 which is designed in such a way that it fits the particular type of pile to be driven down.

Når det ønskes å ramme ned en pele som har en amen dimensjon eller en annen form (f.eks. en rør-pele, en H-bjelke-pele, tømmerpele) løses den midlertidige kobling 30 og det påsettes et annet mellomstykke 32 som gir den ønskede tilpasning til pelen, på fig. 1 og 3 er det vist en rørpele 28, men denne er bare illustrerende. Man vil forstå at foreliggende oppfinnelse med fordel kan brukes til å ramme ned en hvilken som helst neddrivbar pele. When it is desired to drive down a pile that has an amen dimension or a different shape (e.g. a pipe pile, an H-beam pile, timber pile) the temporary coupling 30 is loosened and another intermediate piece 32 is attached which gives the desired adaptation to the pile, in fig. 1 and 3, a pipe pile 28 is shown, but this is only illustrative. It will be understood that the present invention can be advantageously used to drive down any pile that can be driven down.

Et støtdemperkammer 34 i fig. 3 er anordnet i sylinderveggen 22 mellom den nedre ende av det massive stempel 24 og sylinderbunninnretningen 26. Det er sørget for en innføringsinnretning 36 for plutselig tilførsel av trykkfluidum til støtdemperkanmeret 34 som ligger under den nedadgående, tunge stempelmasse 24. Innføringsinnretningen 36 omfatter et lagerkammer 38 for et drivfluidum under trykk og en kontrollventilmekanisme 40 som står i forbindelse med støtdemperkammeret 34o A shock absorber chamber 34 in fig. 3 is arranged in the cylinder wall 22 between the lower end of the massive piston 24 and the cylinder bottom device 26. An introduction device 36 is provided for the sudden supply of pressure fluid to the shock absorber chamber 34 which lies below the downward, heavy piston mass 24. The introduction device 36 comprises a storage chamber 38 for a pressurized drive fluid and a control valve mechanism 40 which communicates with the shock absorber chamber 34o

Den massive og tunge stempelinnretning 24 beveges opp og ned i sylinderen 23 og den fjærer an mot en pute av trykkfluidum i støtdemperkammeret 34. Den måte som trykkfluidet innsprøytes i støtdemperkammeret på og de mange fordeler som skriver seg fra fjærvirkningen fra det fordel-aktige anordnede, massive stempel, vil bli beskrevet i det følgende. The massive and heavy piston device 24 is moved up and down in the cylinder 23 and it springs against a cushion of pressure fluid in the shock absorber chamber 34. The way in which the pressure fluid is injected into the shock absorber chamber and the many advantages that accrue from the spring action from the advantageous arrangement, massive piston, will be described in the following.

Den massive og tunge stempelinnretning 24 omfatter en hovedmasse 42 av et massivt og sterkt materiale. I den viste utførelse er for eksempel hovedmassen 42 av et massivt stålelement med i hovedsaken sylindrisk form og med lågere og stempelringer og med endekanner påfestet nedre og øvre ende. Den nedre og øvre ende har samme konstruksjon, The massive and heavy piston device 24 comprises a main mass 42 of a massive and strong material. In the embodiment shown, for example, the main mass 42 is made of a massive steel element with an essentially cylindrical shape and with bearings and piston rings and with end caps attached to the lower and upper ends. The lower and upper end have the same construction,

og derfor er bare den nedre ende vist detaljert på fig. 3 for å forenkle og klargjøre tegningene. Hvis det er ønskelig å se den massive stempelinnretning 24, kan man se denne på fig. 2, 14, 15 og 16. and therefore only the lower end is shown in detail in fig. 3 to simplify and clarify the drawings. If it is desired to see the massive piston device 24, this can be seen in fig. 2, 14, 15 and 16.

Det skal nå spesielt vises til fig. 3 og 7 hvor det er vist et lagerhylseelement 44 som er montert på hver ende av hovedmassen 42. Dette hylseelement 44 er ringformet og passer på et parti 46 med redusert diameter ved enden av stempelmassen 42 og butter mot en ringformet skulder 48. Dette lagerhylseelement 44 er fremstilt av et egnet lagermateriale, for eksempel lagerbronse, og løper eller glir mot sylinderveggen 22. Hylseelementet 44 fastholdes av en endekappe 50 av seigherdet stål som er festet til stempelmassen 42 ved hjelp av løsbare festeinnretninger, f.eks. vist som en rekke maskinskruer 52. Particular reference should now be made to fig. 3 and 7 where a bearing sleeve element 44 is shown which is mounted on each end of the main mass 42. This sleeve element 44 is annular and fits on a portion 46 of reduced diameter at the end of the piston mass 42 and butts against an annular shoulder 48. This bearing sleeve element 44 is made of a suitable bearing material, for example bearing bronze, and runs or slides against the cylinder wall 22. The sleeve element 44 is retained by an end cap 50 of hardened steel which is attached to the piston mass 42 by means of detachable fastening devices, e.g. shown as a series of machine screws 52.

Por å frembringe væsketetning nær enden av den massive stempelinnretning 24 er det ved enden anordnet en rekke stempelfjærer 54. Disse stempelfjærer 54 er montert i et pakningsringelement 56 som sammen med lagerhylsen 44 fastholdes av endekappen 50. Under pakningselementet 56 er det en betydelig ringformet klaring, slik at det kan til-passes en sidebevegelse av stempelinnretningen 24 i forhold til sylinderveggen 22. Det relativt bevegelige eller "flytende" pakningselement 56 sørger med andre ord for at stempelfjærene 54 får en fast understøttelse, og på grunn av den flytende stilling i pakningselementet 56 hindres det at stempelfjærene sliter hårdt mot sylinderveggen under den opp-og ned-gående bevegelse av det massive og tunge stempel 24. På denne måte vil en hvilken som helst inntreffende sidefor-skyvning opptas av lagerhylsen 44 og når dette slites, blir det svært liten klaring mellom det flytende pakningselement og sylinderveggen, btempelfjærene vil derfor være kontinuerlig understøttet slik at de vil vare i lang tidoIn order to create a liquid seal near the end of the massive piston device 24, a number of piston springs 54 are arranged at the end. These piston springs 54 are mounted in a sealing ring element 56 which, together with the bearing sleeve 44, is retained by the end cap 50. Below the sealing element 56 there is a considerable ring-shaped clearance, so that a lateral movement of the piston device 24 in relation to the cylinder wall 22 can be accommodated. The relatively movable or "floating" sealing element 56, in other words, ensures that the piston springs 54 receive a firm support, and due to the floating position in the sealing element 56 this prevents the piston springs from rubbing hard against the cylinder wall during the up and down movement of the massive and heavy piston 24. In this way, any lateral displacement that occurs will be absorbed by the bearing sleeve 44 and when this wears, there will be very little clearance between the floating sealing element and the cylinder wall, the piston springs will therefore be continuously underst the egg so that they will last for a long time

I den foreliggende foretrukne utførelse er vist at sylinderbunninnretningen 26 omfatter et sekundærstempel 60. Dette sekundærstempel 60 kan beveges et kort stykke opp og ned i en sekundærsylinder 61 som er utformet som en del av sylinderveggen 22 som stikker ned under nivået for støtdempérkammeret 34. Por å fastholde stemplet 60 i sylinderen 61 er det i dette utformet en ringformet stoppe-skulder 63. Et ringformet fastholdings- og lager-element 65 danner den nedre ende av sylinderen 61« Fastholdings- In the present preferred embodiment, it is shown that the cylinder bottom device 26 comprises a secondary piston 60. This secondary piston 60 can be moved a short distance up and down in a secondary cylinder 61 which is designed as part of the cylinder wall 22 which protrudes below the level of the shock absorber chamber 34. Por å retain the piston 60 in the cylinder 61, an annular stop shoulder 63 is formed therein. An annular retaining and bearing element 65 forms the lower end of the cylinder 61" Retaining-

og lager-elementet 65 er ved hjelp av store maskinskruer 67 festet til en festering 69 som er sveiset til den ytre flate på sylinderveggen 22. Ved den nedre ende av stemplet 60 er det utformet en koblingsflens 71 som kan gripes av en løsbar kobling 3.0. Den løsbare kobling 30 består av to halvsirku-lære klemdeler med til hverandre passende fremspring 73 som er sammenfestet ved hjelp av bolter 75. and the bearing element 65 is attached by means of large machine screws 67 to a retaining ring 69 which is welded to the outer surface of the cylinder wall 22. At the lower end of the piston 60, a coupling flange 71 is formed which can be gripped by a detachable coupling 3.0. The detachable coupling 30 consists of two semi-circular clamping parts with matching protrusions 73 which are joined together by means of bolts 75.

Ved den på fig. 20 viste, alternative utfør-else skal det bemerkes at sylinderbunninnretningen 26 kan At the one in fig. 20 shown, alternative embodiment, it should be noted that the cylinder bottom device 26 can

være utformet som en lukket ende av sylinderen 22. I be designed as a closed end of the cylinder 22. I

denne alternative utførelse er sekundærstemplet 60 med andre ord erstattet med et fast element 60A som er sveiset eller på annen måte festet til den nedre ende av sylinderen 22, slik at det er fast knyttet til sylinderveggen 22. in this alternative embodiment, in other words, the secondary piston 60 is replaced with a fixed element 60A which is welded or otherwise attached to the lower end of the cylinder 22, so that it is firmly connected to the cylinder wall 22.

Det foretrekkes å benytte en sylinderbunn-innretning 26 som omfatter et relativt bevegbart sekundærstempel 60, fordi et slikt stempel 60 holder sylinderveggen 22 borte fra pelen 28, og derved reduseres den massemengde som må drives nedad når den kraftige drivskyvekraft benyttes ior å ramme ned pelen 28. It is preferred to use a cylinder bottom device 26 which comprises a relatively movable secondary piston 60, because such a piston 60 keeps the cylinder wall 22 away from the pile 28, thereby reducing the amount of mass that must be driven downwards when the powerful driving force is used to ram down the pile 28 .

Som forklart ovenfor omfatter innføringsinn-retningen 36 for fluidum et drivf luidumkauimer 38 og en kon- ' trollventilmekanisme 40. Det er et formål med denne innfør-ingsinnretning å føre trykkfluidum gjennom en innføringsport 62 til støtdempkammeret 34 under den nedadgående, massive stempelinnretning 24. Innføringen av trykkfluidet kontroll-eres av ventilmekanismen 40. As explained above, the fluid introduction device 36 comprises a drive fluid accumulator 38 and a control valve mechanism 40. It is a purpose of this introduction device to introduce pressurized fluid through an introduction port 62 to the shock absorber chamber 34 below the downward, solid piston device 24. of the pressure fluid is controlled by the valve mechanism 40.

Drivfluidumkammeret 38 ligger inne i sekundærstemplet 60 i sylinderbunninnretningen 26. Kammerboringen 64 er foret med en sylinderhylse 66. En bunnflens 68 på en opp-stående ventilspindelføring 70 danner foring i bunnen på drivfluidumkammeret 38. Føringen 70 har en boring 72 og inn i denne stikker det en ventilspindel 74 for ventilelementet 76. Ventilelementet 76 har en konisk ventilflate 78 som vender oppad mot et konisk ventilsete 80 som er utformet i endekappen på sekundærstempelet 60. Dette sekundærstempel 60 er utstyrt med et lagerhylseelement 84, stempelf jaerer 86 og et pakningsringelement 88 med en ringformet klaring på lignende måte som for elementene ved begge ender av stempelinnretningen 24. The drive fluid chamber 38 lies inside the secondary piston 60 in the cylinder bottom device 26. The chamber bore 64 is lined with a cylinder sleeve 66. A bottom flange 68 on an upright valve spindle guide 70 forms a lining in the bottom of the drive fluid chamber 38. The guide 70 has a bore 72 and into this it sticks a valve spindle 74 for the valve element 76. The valve element 76 has a conical valve surface 78 which faces upwards towards a conical valve seat 80 which is formed in the end cap of the secondary piston 60. This secondary piston 60 is equipped with a bearing sleeve element 84, piston springs 86 and a sealing ring element 88 with a annular clearance in a similar manner as for the elements at both ends of the piston device 24.

Por å påvirke ventilmekanismen 40 ved hjelp Por to influence the valve mechanism 40 by means

av det massive stempel 24 er det i ett med ventilelementet utformet en oppadstikkende påvirkningstapp 91 som er utstyrt med den trykkfluidumstrupende innretning 93 i form av et for-størret, sylindrisk stempel. Dette stempel 93 kan trykkes ned slik at det passer nøyaktig inn i porten 62 for å inneslutte' trykkfluidet i støtdemperkammeret 34. of the massive piston 24, an upwardly projecting impact pin 91 is formed in one piece with the valve element, which is equipped with the pressure fluid throttling device 93 in the form of an enlarged, cylindrical piston. This piston 93 can be pressed down so that it fits exactly into the port 62 to contain the pressure fluid in the shock absorber chamber 34.

Når ventilelementet 76 er presset bort fra ventilsetet 80 kan trykkfluiduin i drivfluidumkammeret 38. strømme opp gjennom mange kanaler 90 (fig» 4; og passerer forbi rundt omkretsen av ventilelementet 76, opp gjennom porten 62 og inn i støtdemperkammeret 34. Kanalene 90 er utformet som spor mellom neser 92 i det indre på den sylindriske foring 66, When the valve element 76 is pushed away from the valve seat 80, pressurized fluid in the drive fluid chamber 38 can flow up through many channels 90 (fig. 4; and passes around the circumference of the valve element 76, up through the port 62 and into the shock absorber chamber 34. The channels 90 are designed as grooves between noses 92 in the interior of the cylindrical liner 66,

Trykkfluidet tilføres fra et passende lager, for eksempel en trykktank (ikke vist) for en luftkompressor (ikke vist;. Trykkluften kan ha et passende trykk på for eksempel fra 5,6 til 210 kg/cm2. The pressurized fluid is supplied from a suitable storage, for example a pressure tank (not shown) for an air compressor (not shown;. The compressed air can have a suitable pressure of for example from 5.6 to 210 kg/cm2.

ilår ventilelementet 76 er trykket ned sam-virker det ringformede spor 95 (fig. 3) med den øvre ende av ventilføringen 70 (slik det kan sees på fig. 12), slik at det frembringes en ettergivende retardasjonsinnretning ved at fluidum innesluttes i sporet 95. Dette innesluttede fluidum fremskaffer en fjærende retardasjon av det nedtrykte ventilelement for å hindre at det skal støte kraftig ned mot føringen 70. When the valve element 76 is pressed down, the annular groove 95 (Fig. 3) cooperates with the upper end of the valve guide 70 (as can be seen in Fig. 12), so that a yielding deceleration device is produced by fluid being enclosed in the groove 95 This trapped fluid provides a springy deceleration of the depressed valve element to prevent it from impacting forcefully against the guide 70.

'irykkfluidum tilføres pelenedrammingssystemet thrust fluid is supplied to the pile ramming system

20 gjennom en fleksibel trykkledning 94 og gjennom et koblingsstykke 96. Dette koblingsstykke 96 fører inn i en innløpspassasje 98 som står i forbindelse méd boringen 72 i ventilspindelføringen 70. i'rykkfluidet strømmer fra boringen 72 gjennom en strupende boring 100 og inn i drivfluidumkammeret 38. Når ventilspindelen 74 er i den øverste stilling, slik som vist på fig. 3, kan trykkfluidet også strømme gjennom en mindre strupende boring 102 og inn i kammeret 38. De to boringer eller porter 100 og 102 er i parallellforhold til hverandre og den nedre, mest strupende port 100 er alltid åpen, mens den øvre, mindre strupende boring eller port 102 20 through a flexible pressure line 94 and through a coupling piece 96. This coupling piece 96 leads into an inlet passage 98 which is in connection with the bore 72 in the valve spindle guide 70. The thrust fluid flows from the bore 72 through a throated bore 100 and into the drive fluid chamber 38. When the valve spindle 74 is in the uppermost position, as shown in fig. 3, the pressure fluid can also flow through a smaller throated bore 102 and into the chamber 38. The two bores or ports 100 and 102 are in parallel relation to each other and the lower, more throated port 100 is always open, while the upper, less throated bore or port 102

er avstengt når ventilelementet 76 sammen med ventilspindelen 74 er trykket ned av stempelmassen 24. is closed when the valve element 76 together with the valve spindle 74 is pressed down by the piston mass 24.

Etter at stempelmassen 24 er skjøvet opp fra den med trykkfluidum fylte støtpute, slik som vist på fig»After the piston mass 24 has been pushed up from the shock pad filled with pressure fluid, as shown in fig.

13, slippes det trykkavlastede fluidum 104 ut fra sylinderen 23 gjennom en rekke utløpsporter 106 i sylinderveggen 22. Utløpsportene 106 står i forbindelse med et lyddemperkammer 108 som er omgitt av et fjérnbart lyddemperhus 109 som om- 13, the pressure-relieved fluid 104 is discharged from the cylinder 23 through a series of outlet ports 106 in the cylinder wall 22. The outlet ports 106 are in connection with a muffler chamber 108 which is surrounded by a removable muffler housing 109 which

fatter to i avstand fra hverandre anordnede sylindriske vegger 110 og 112. Veggene 110 og 112 i lyddemperhuset er stivt forbundet med hverandre ved hjelp av en bunnringplate 114 som ved hjelp av en rekke bolter 116 er løsbart festet til en holdering 116. Holderingen 116 er ved sveising festet til utsiden av sylinderveggen 22. holds two cylindrical walls 110 and 112 arranged at a distance from each other. The walls 110 and 112 in the muffler housing are rigidly connected to each other by means of a bottom ring plate 114 which, by means of a series of bolts 116, is releasably attached to a retaining ring 116. The retaining ring 116 is at welding attached to the outside of the cylinder wall 22.

Den øvre ende av den fjernbare lyddemper 109 The upper end of the removable silencer 109

er vist på fig. 5 og 6. Det ringformede lyddemperkammer 108 står via flere porter 120 i forbindelse med en masse av et olje-luft-skillende materiale 122 ved toppen av det ringformede lyddemperkammer for å utskille dråper av smøreolje fra det trykkavlastede fluidum som har passert gjennom portene 120. materialet 122 er en grov matte av rustfri stålull. Et avtakbart deksel 124 som er påfestet ved hjelp av skruer 126 muliggjør en utskifting av det oljeutskillende materiale 122. is shown in fig. 5 and 6. The annular muffler chamber 108 communicates via multiple ports 120 with a mass of oil-air separating material 122 at the top of the annular muffler chamber to separate droplets of lubricating oil from the depressurized fluid that has passed through the ports 120. material 122 is a coarse mat of stainless steel wool. A removable cover 124 which is attached by means of screws 126 enables a replacement of the oil-secreting material 122.

Det trykkavlastede fluidum 104 strømmer ned gjennom materialet 122 og ned gjennom en rekke hull 127 i materialholderingen 129, og fluidet 104 strømmer derpå inn mellom en omvendt u-formet ledeplate 128 for fluidum, slik som vist på fig. 6. jxommet innenfor ledeplaten står i forbindelse med et atmosfæreutløp 130,. og det trykkavlastede fluidum passerer ut til atmosfæren gjennom dette. Hensikten med ledeplaten 128 er å hindre at de utskilte oljedråper skal blåses ut i atmosfæren. The pressure-relieved fluid 104 flows down through the material 122 and down through a series of holes 127 in the material holder 129, and the fluid 104 then flows in between an inverted U-shaped guide plate 128 for fluid, as shown in fig. 6. The space within the guide plate is connected to an atmospheric outlet 130. and the depressurized fluid passes out to the atmosphere through this. The purpose of the guide plate 128 is to prevent the separated oil droplets from being blown out into the atmosphere.

Som vist på fig. 6 faller de utskilte oljedråper 132 fra filtermaterialet 122 ned i kammeret 123, og som vist på fig. 3 vil denne olje oppsamles i et ringformet reservoar 134 ved bunnen av kammeret 123. Det er således utformet et oljereservoar for det automatiske smøresystem som vil bli forklart nærmere i det følgende. As shown in fig. 6, the separated oil droplets 132 from the filter material 122 fall into the chamber 123, and as shown in fig. 3, this oil will be collected in an annular reservoir 134 at the bottom of the chamber 123. An oil reservoir has thus been designed for the automatic lubrication system, which will be explained in more detail below.

Hvis det er ønskelig å skaffe adgang til ut-løpsportene 106 kan lyddemperhuset 109 fjernes ved å skrue ut boltene 118 (fig. 3 og 7). Som vist på fig. 6 er det ved toppen av lyddemperhuset 109 anbrakt en O-ringpakning 136 If it is desired to gain access to the outlet ports 106, the muffler housing 109 can be removed by unscrewing the bolts 118 (fig. 3 and 7). As shown in fig. 6, an O-ring seal 136 is placed at the top of the muffler housing 109

som avtetter lyddemperkammeret 108. Pakningen 136 kan for-skyves opp langs den ytre flate på sylinderveggen 22 ved fjerning av lyddemperhuset 109. På.fig. 1 er det vist at holderen 138 for føringsskinner og den øvre med luftfilter which seals the muffler chamber 108. The gasket 136 can be pushed up along the outer surface of the cylinder wall 22 by removing the muffler housing 109. On.fig. 1 it is shown that the holder 138 for guide rails and the upper one with air filter

forsynte lyddemper 140 kan fjernes for dermed å muliggjøre en fullstendig fjerning av lyddemperhuset 109 hvis dette skulle være ønsket. provided silencer 140 can be removed to thereby enable a complete removal of the silencer housing 109 if this were desired.

Det automatiske smøresystem er vist mest detaljert på fig. 7 og 8. Oljenivået i reservoaret 134 kan konstateres ved å se på et oljestandrør 135 som består av et gjennomsiktig, uknuselig plastrør. Olje fra reservoaret 134 kan strømme ned gjennom en oljetilførselskanal 142 og inn i en ved hjelp av en pakning 145 avtettet innløpskanal 144 som står i forbindelse med innløpskammeret 146 i en oljefilter-innretning 150. En ringformet filterpatron 148, f.eks. av et filtformet filtermateriale, adskiller innløpskammeret 146 fra et utløpskammer 152 som en festebolt 154 for endekappen passerer gjennom. Dilterelementet 148 kan fjernes og utskiftes ved å skrue ut bolten 154 og fjerne kappen 156 og olje-ledningen 158 og 159 som er koblet til denne<> The automatic lubrication system is shown in most detail in fig. 7 and 8. The oil level in the reservoir 134 can be ascertained by looking at an oil dipstick 135 which consists of a transparent, unbreakable plastic tube. Oil from the reservoir 134 can flow down through an oil supply channel 142 and into an inlet channel 144 sealed by means of a gasket 145 which is connected to the inlet chamber 146 in an oil filter device 150. An annular filter cartridge 148, e.g. of a felt-shaped filter material, separates the inlet chamber 146 from an outlet chamber 152 through which a fastening bolt 154 for the end cap passes. The filter element 148 can be removed and replaced by unscrewing the bolt 154 and removing the cover 156 and the oil line 158 and 159 which are connected to it<>

Den filtrerte olje mates fra utløpskammeret 152 gjennom en kanal 157 i kappen og gjennom tilførsels-ledninger 158 og 159 til en oljepumpe 160. Ledningen 158 mater olje gjennom en tilbakeslagsventil 162 og inn i et lavtrykkspumpekammer 164 med et pumpestempel 166. x/ette stempel 166 pumper olje av lavt trykk gjennom en tilbakeslagsventil 168 og gjennom en oljeledning 170 som strekker seg opp til et oljehull 172 (fig. 1) for å avgi smøreolje over den massive stempelinnretning 24 for dermed å .smøre stemplet 24 og sylinderveggen 22. The filtered oil is fed from the outlet chamber 152 through a channel 157 in the casing and through supply lines 158 and 159 to an oil pump 160. The line 158 feeds oil through a check valve 162 and into a low-pressure pump chamber 164 with a pump piston 166. x/ette piston 166 pumps low pressure oil through a check valve 168 and through an oil line 170 which extends up to an oil hole 172 (Fig. 1) to deliver lubricating oil over the massive piston assembly 24 to thereby lubricate the piston 24 and the cylinder wall 22.

Den andre tilførselsledning 159 mater olje gjennom en tilbakeslagsventil 174 til et høytrykkspumpe-^ammer 176 som omfatter et stempel 178 med mindre diameter. Stemplet 178 pumper olje under høyt trykk gjennom en tilbakeslagsventil 179 og inn i en oljeledning 180 som strekker seg ned til et dreibart koblingsstykke 182 (fig. 8) på innløps-koblingsstykket 96 for trykkfluidet. Dreiékoblingsstykket 182 har en kanal 183 og en ringkanal 184 for å mate olje inn-ad gjennom et par oljehull i boringen 97 i koblingsstykket 96. The second supply line 159 feeds oil through a non-return valve 174 to a high pressure pump chamber 176 which includes a smaller diameter piston 178. The piston 178 pumps oil under high pressure through a check valve 179 and into an oil line 180 which extends down to a rotatable coupling piece 182 (Fig. 8) on the inlet coupling piece 96 for the pressure fluid. The rotary coupling piece 182 has a channel 183 and an annular channel 184 for feeding oil inward through a pair of oil holes in the bore 97 in the coupling piece 96.

Smøreoljen vil således blandes med det inn-kommende trykkfluidum, og derved vil oljen avgis opp gjennom kanalen 98 og smøre fluidumtilførselsinnretningen som også omfatter ventilmekanismen 40. Den olje som kommer inn gjennom kanalen 98 tjener også til å smøre støtdemperkammeret 34, stemplet 60 og sylinderveggen 22 som omgir stemplet. The lubricating oil will thus mix with the incoming pressure fluid, and thereby the oil will be released up through the channel 98 and lubricate the fluid supply device which also includes the valve mechanism 40. The oil that enters through the channel 98 also serves to lubricate the shock absorber chamber 34, the piston 60 and the cylinder wall 22 which surrounds the piston.

Det skal igjen vises til fig. 7 hvor det skal bemerkes at stemplene 166 og 178 er koblet sammen til et ' dobbeltstempel. En fjær 186 i lavtrykkspumpekammeret 164 spenner begge stemplene 166 og 178 mot venstre. Fjæren 186 vil med andre ord forsøke å tvinge stemplene 166 og 178 i retningen for disses sugeslag. Det høye trykk som oppstår i støtdemperkammeret 34 utnyttes til å drive stemplene 166 og 178 mot høyre dvs. i retningen for trykk- (pumpe-) slaget. En liten port 188 i sylinderveggen 22 står i forbindelse med borede kanaler 189 i bunnplaten 190 og fort-setter i en kanal 192 inn til stempeldrivkammeret 194. Reference should again be made to fig. 7 where it should be noted that the pistons 166 and 178 are connected to a 'double piston'. A spring 186 in the low pressure pump chamber 164 biases both pistons 166 and 178 to the left. In other words, the spring 186 will try to force the pistons 166 and 178 in the direction of their suction stroke. The high pressure that occurs in the shock absorber chamber 34 is used to drive the pistons 166 and 178 to the right, ie in the direction of the pressure (pump) stroke. A small port 188 in the cylinder wall 22 is in connection with drilled channels 189 in the bottom plate 190 and continues in a channel 192 into the piston drive chamber 194.

Bunnplaten 190 tjener som understøttelse både for oljefilterinnretningen 150 og oljepumpen 160. Denne bunnplate 190 kan demonteres fra utsiden av sylinderveggen 22. På fig. 3 er det vist at denne plate 190 er løsbart festet ved hjelp av maskinskruer 196 (det er vist bare en på fig. 3). The bottom plate 190 serves as a support for both the oil filter device 150 and the oil pump 160. This bottom plate 190 can be dismantled from the outside of the cylinder wall 22. In fig. 3 it is shown that this plate 190 is releasably attached by means of machine screws 196 (only one is shown in fig. 3).

Når som vist på fig. 1 og 2 en pele skal rammes ned, føres pelenedrammingssystemet av to i avstand fra hverandre monterte, parallelle og vertikale føringsskinner 200 og 201 som vil bli kalt "føringer". Det er alminnelig kjent pelenedrammingsteknikk å bruke føringer, og anvendelse av disse ansees ikke å være ny. Disse føringer er i inngrep med øvre og nedre føringer 204 og 206 som griper over de respektive parallellføringer og blir smurt med fett for å gli lett ned langs parallellføringer. Det nedre par føringer 204 er festet til en holdering 208 (fig. 2) som omgir lyddemperhuset. Denne nedre klemholdering 208 er utformet som to halvringer med utstikkende og til hverandre passende flenser 209 som sammenskrues ved hjelp av bolter 210. Det øvre par føringer 206 er festet på lignende måte ved hjelp av en klemholdering 132 som omgir sylinderveggen 22. Den øvre klemring 138 er utformet som to halvringer med utstikkende og til hverandre passende flenser 213 som. When, as shown in fig. 1 and 2 a pile is to be rammed down, the pile framing system is guided by two parallel and vertical guide rails 200 and 201 mounted at a distance from each other which will be called "guides". It is a commonly known pile framing technique to use guides, and their use is not considered to be new. These guides are in engagement with upper and lower guides 204 and 206 which grip over the respective parallel guides and are lubricated with grease to slide easily down along the parallel guides. The lower pair of guides 204 is attached to a retaining ring 208 (fig. 2) which surrounds the muffler housing. This lower clamping ring 208 is designed as two half-rings with protruding and matching flanges 209 which are screwed together by means of bolts 210. The upper pair of guides 206 is fixed in a similar way by means of a clamping ring 132 which surrounds the cylinder wall 22. The upper clamping ring 138 is designed as two half-rings with protruding and matching flanges 213 which.

sammenskru.es ved hjelp av bolter 214o screw together using bolts 214o

Por at atmosfærisk luft skal kunne strømme inn og ut fra det øvre parti av sylinderen 23 over det massive stempel 24 er det sørget for en rekke lufteporter 216 (fig. 15 j som står i forbindelse med et ringformet lyddemper- og luftfilter-hus 140. 1 dette hus 140 er det utformet indre og ytre, ringformede lyddemperkammere 218 og 220. På fig. 15 er det vist hvordan atmosfæreluft 222 drives ut fra sylinderen 23 når det massive stempel 24 løftes. Han vil forstå at så snart stemplet 24 begynner å bevege seg nedover, vil atmosfærisk luft på nytt suges inn i sylinderen 23. Por å hindre støv og skitt i å strømme inn i sylinderen er det anordnet et luftfilterelement 224 In order for atmospheric air to be able to flow in and out from the upper part of the cylinder 23 above the massive piston 24, a number of air ports 216 have been provided (fig. 15 j which is in connection with an annular muffler and air filter housing 140. 1 this housing 140 are formed inner and outer annular silencer chambers 218 and 220. In Fig. 15 it is shown how atmospheric air 222 is driven out of the cylinder 23 when the massive piston 24 is lifted.He will understand that as soon as the piston 24 begins to move downwards, atmospheric air will again be sucked into the cylinder 23. In order to prevent dust and dirt from flowing into the cylinder, an air filter element 224 is arranged

i kammeret 220 nær ved luftåpningen 226 til atmosfæren. in the chamber 220 near the air opening 226 to the atmosphere.

ror å frembringe forskjellige driftstil-stander for pelenedrammingssystemet 20 kan det benyttes forskjellige størrelser på sylindertopp-pluggene 230 (fig. 15;, 230A (fig. 1). Topp-pluggene er løsbart festet ved toppen av sylinderveggen 22 ved hjelp av festeinnretninger som er vist som maskinskruer. Den på fig. 1 viste, tykke topp-plugger 230a strekker seg så langt ned at den blokkerer lufteportene 216, og derved frembringes den dobbeltvirkende driftstilstand, slik det skal beskrives mer detaljert nedenfor. Den på fig. 15 viste, relativt tynne topp-plugg frembringer den enkeltvirkende driftstilstand. In order to produce different operating conditions for the pile framing system 20, different sizes of the cylinder top plugs 230 (fig. 15, 230A (fig. 1) can be used. The top plugs are releasably attached at the top of the cylinder wall 22 by means of fastening devices which are shown as machine screws. The thick top plug 230a shown in Fig. 1 extends so far down as to block the air ports 216, thereby producing the double-acting operating condition, as will be described in more detail below. The one shown in Fig. 15, relatively thin top plug produces the single-acting operating condition.

Når som vist på fig. 16 den tunge stempelinnretning 24 går svært høyt opp inne i sylinderen 23, When, as shown in fig. 16 the heavy piston device 24 goes very high up inside the cylinder 23,

blir den enkeltvirkende driftstilstand automatisk omformet til den dobbeltvirkende tilstand. the single-acting operating state is automatically transformed into the double-acting state.

Under bruk kan pelenedrammingssystemet 20 (fig. 1) eller 20b (fig. 20) henges During use, the pile framing system 20 (fig. 1) or 20b (fig. 20) can be hung

opp i en fra en passende kran (ikke vist; nedhengende line "236 (fig. 1) som er festet til en egnet koblingsinnretning 234, slik som den koblingsinnretning som er festet til den øvre ende av rambukken, f.eks. til topp-pluggen 230 eller 230A. up into one from a suitable crane (not shown; hanging line "236 (Fig. 1) which is attached to a suitable coupling device 234, such as the coupling device which is attached to the upper end of the frame trestle, e.g. to top- plug 230 or 230A.

Når systemet som er vist på fig. 17 og 18 brukes for opptrekking av peler, kan opphengnings- When the system shown in fig. 17 and 18 are used for pulling up piles, suspension

linen 236 med fordel festes til koblingsinnretningen 238 the line 236 is advantageously attached to the coupling device 238

som er festet til en trykkfluidumsylinder 240 med et stempel 242 og et kammer 244 under stemplet, Som stempelstang tjener koblingsinnretningen 234 som er festet til den øvre ende av rambukken. Trykkfluidum som for eksempel kan være trykkluft eller en annen gass under trykk tilføres fra en trykkfluidumkilde 246 slik som trykktanken for en luft-kom-pressor. Trykkfluidet tilføres gjennom en justerbar regu-lator 248 og inn i sylinderkammeret 244. which is attached to a pressure fluid cylinder 240 with a piston 242 and a chamber 244 below the piston. The connecting device 234 which is attached to the upper end of the frame serves as a piston rod. Pressure fluid, which can for example be compressed air or another gas under pressure, is supplied from a pressure fluid source 246 such as the pressure tank for an air compressor. The pressure fluid is supplied through an adjustable regulator 248 and into the cylinder chamber 244.

Regulatoren 248 justeres av operatøren slik at den totale kraft som utvikles av trykkfluidet i kammeret og som virker oppad mot arbeidsflaten på stemplet 242 er betydelig mindre enn den maksimalt sikre belastning som kan utøves på linen 236 og kranen. The regulator 248 is adjusted by the operator so that the total force developed by the pressure fluid in the chamber and which acts upwards against the working surface of the piston 242 is significantly less than the maximum safe load that can be exerted on the line 236 and the crane.

han vil forstå at når apparatet benyttes he will understand that when the device is used

til pelopptrekking ^slik som vist på fig. 17 og 18), vil det bli et stort oppadvirkende strekk i linen 236, og rambukken er arrangert for å utøve rykkende oppadvirkende slag, slik at pelen 28 trekkes opp. Ved å regulere trykket med regulatoren 248 mot fluidumsylinder og -stempel 240, 242, 244, tjener denne som en overbelastningssikring for kranen (eller en annen løfteinnretning som benyttes;. Denne trykkfluidum-stempel-innretning tjener også som en mekanisk sjokk-absorberingsinnretning fordi fluidet (luft eller gass) i kammeret 244 er kompressibelt og tjener som en ettergivende opphengning. Linen 236 og kranen eller en annen løfteinn-retning blir på denne måte spart for å bli utsatt for slit-asje og brudd som ellers ville bli resultatet fra den rykkende påvirkning fra rambukken. for pile pulling ^as shown in fig. 17 and 18), there will be a large upward tension in the line 236, and the ram is arranged to exert jerking upward strokes, so that the pile 28 is pulled up. By regulating the pressure with the regulator 248 against the fluid cylinder and piston 240, 242, 244, this serves as an overload protection for the crane (or other lifting device used;. This pressure fluid piston device also serves as a mechanical shock absorption device because the fluid (air or gas) in the chamber 244 is compressible and serves as a compliant suspension.The line 236 and the crane or other lifting device are thus spared from being subjected to wear and tear which would otherwise result from the jerking influence from the ram.

Ved drift for pelopptrekking vil det resiproserende stempel 24 bevege seg oppad tett opp til topp-pluggen 230 slik som vist på fig. 16, slik at den innesluttede trykkluft (vist med de dobbelthodede piler) ved den øvre ende av sylinderen 23 under topp-pluggen 230 utøver en oppadvirkende skyvekraft på rambukken under hvert slag av det tunge stempel 24. avis det ønskes, kan den øvre endekappe 50 på den resiproserende stempelmasse 24 arrangeres slik at den slår oppad mot topp-pluggen 230 for dermed å utøve et oppadvirkende støt for å rykke pelen løs. i;ette oppadvirkende støt kan utføres ved å montere en topp-plugg som strekker seg ned til nivået for lufteåpningene 216. In operation for pile pulling, the reciprocating piston 24 will move upwards close to the top plug 230 as shown in fig. 16, so that the enclosed compressed air (shown by the double-headed arrows) at the upper end of the cylinder 23 under the top plug 230 exerts an upward thrust on the ram during each stroke of the heavy piston 24. newspaper if desired, the upper end cap 50 can on the reciprocating piston mass 24 is arranged so that it strikes upwards against the top plug 230 to thereby exert an upward impact to dislodge the pile. This upward impact can be accomplished by fitting a top plug that extends down to the level of the vents 216.

Det oppadvirkende trekk i linen 236 i^fig. The upward-acting pull in the line 236 i^fig.

17; på rambukken bevirker at den ringformede skulder 63 17; on the ram makes the ring-shaped shoulder 63

(fig. 18) på sekundærstemplet 60 kommer i kontakt med stopperen på lagerelementet 65. Et løst koblingsstykke 250 er ved hjelp av koblingsstykket 30 forbundet med sylinder-bunninnretningen 60. Dette løse (eller overliggende) koblingsstykke 250 gjør det mulig at sylinderbunninnretningen 60 kan beveges nedad uten at det utvirkes noen skyvekraft på pelen 28. Den oppadvirkende skyvekraft som inntreffer ved toppen av hvert oppadgående slag av stemplet 24 vil imidlertid overføres via koblingsstykket 250 til pelen som skal opptrekkes. (fig. 18) on the secondary piston 60 comes into contact with the stopper on the bearing element 65. A loose coupling piece 250 is connected to the cylinder bottom device 60 by means of the coupling piece 30. This loose (or overlying) coupling piece 250 makes it possible for the cylinder bottom device 60 to be moved downwards without any thrust being exerted on the pile 28. The upward thrust which occurs at the top of each upward stroke of the piston 24 will, however, be transmitted via the coupling piece 250 to the pile to be pulled up.

Et eksempel på en pele 28 (fig. 17 og 18; er vist som en H-bjelke-pele, men andre typer peler kan også An example of a pile 28 (Figs. 17 and 18; is shown as an H-beam pile, but other types of piles can also

med fordel opptrekkes ved anvendelse av oppfinnelsen. advantageously raised when using the invention.

Det er vist at det løse koblingsstykke 250 omfatter en sylinder med en stopperflate 254 ved den nedre ende. i;n opptrekkstang 256 er festet til pelen 28 som skal trekkes opp. Et hode 252 på denne stang slår mot stopper-flaten 254 og avgir en oppadvirkende skyvekraft på pelen for å trekke denne opp. It is shown that the loose coupling piece 250 comprises a cylinder with a stop surface 254 at the lower end. i;n pull-up rod 256 is attached to the pile 28 to be pulled up. A head 252 on this rod hits the stop surface 254 and emits an upward thrust on the pile to pull it up.

Pig. 19 viser et rambukksystem 20 (fig. 1) eller 20B (fig. 20) som kan brukes for Pig. 19 shows a ram system 20 (Fig. 1) or 20B (Fig. 20) which can be used for

å ramme ned en tømmerpele 28. Det er vist en konisk føring 258 for å sentrere rambukken 20 eller 20A eller 20±> på tømmerpelen 28. Denne føring 258 er ved hjelp av en klemme festet til et festespor 260 (se også fig. 3) i pelemellom-stykket 32. to ram down a timber pile 28. A conical guide 258 is shown for centering the ram frame 20 or 20A or 20±> on the timber pile 28. This guide 258 is attached by means of a clamp to a fastening track 260 (see also fig. 3) in the section between the piles 32.

Det skal nå vises til fig. 20 hvor det er vist enda Reference should now be made to fig. 20 where it is shown yet

et pelenedrammingssystem ifølge oppfinnelsen og som er egnet for utførelse av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen. Den eneste for-andring fra det pelenedrammingssystem 20 og den metode som tidligere er beskrevet, er at sylinder-bunninnretningen 60A i systemet 20B er festet til den nedre ende av sylinderveggen 22. Denne sylinder-bunninnretning er festet ved hjelp av et stort antall sterke maskinskruer 262. Denne festemåte er fordelaktig fordi den reduserer antallet av bevegelige deler i pelenedrammingssystemet til to, nemlig den tunge stempelmasse 24 og ventilelementet 76. (Når antallet bevegelige deler er regnet som to, er ikke smøresystémet 150, 160 regnet med, idet smøresystemet bare representerer et fordelaktig trekk ved de viste utførelser. Det kan imidlertid anven-des andre konvensjonelle smøresystemer). a pile framing system according to the invention and which is suitable for carrying out the method according to the invention. The only change from the pile framing system 20 and the method previously described is that the cylinder bottom device 60A in the system 20B is attached to the lower end of the cylinder wall 22. This cylinder bottom device is attached by means of a large number of strong machine screws 262. This method of attachment is advantageous because it reduces the number of moving parts in the pile framing system to two, namely the heavy piston mass 24 and the valve element 76. (When the number of moving parts is counted as two, the lubrication system 150, 160 is not counted, since the lubrication system only represents an advantageous feature of the embodiments shown (other conventional lubrication systems may, however, be used).

På dette tidspunkt foretrekkes det å bruke et pelenedrammingssystem 20 som har tre bevegelige deler 24, 60 og 76, fordi bevegelsen av.sylinderbunnen reduserer den effektive masse som må drives ved å koble ut denne masse fra sylinderveggen 22 (sammen med alt som er stivt festet til veggen 22) og til pelen som skal rammes ned, slik at arbeidet med nedrammingen blir tilsvarende lettere. Til visse pelenedrammingsanvendelser kan imidlertid fordelen med et færre antall bevegelige deler oppveie fordelen med reduksjon i den effektive masse som må drives. At this point, it is preferred to use a pile framing system 20 having three moving parts 24, 60 and 76, because the movement of the cylinder base reduces the effective mass that must be driven by disconnecting this mass from the cylinder wall 22 (along with anything rigidly attached to the wall 22) and to the pile to be framed down, so that the work with the framing becomes correspondingly easier. However, for certain pile driving applications, the benefit of fewer moving parts may outweigh the benefit of a reduction in the effective mass that must be driven.

Et stort antall trekk og fordeler med driften av systemet ifølge oppfinnelsen er foran beskrevet i forbindelse med beskrivelsen av fremgangsmåtene og de viste systemer. Ytterligere sider ved driften skal forklares i det følgende. A large number of features and advantages of the operation of the system according to the invention are described above in connection with the description of the methods and the systems shown. Further aspects of the operation shall be explained in the following.

Når pelenedrammingssystemene 20 eller 20B er klargjort for å drive ned en pele, startes opp- og ned-bevegelsen av den tunge stempelmasse på følgende måte: Til å begynne med hviler stempelmassen 24 stasjonært på sylinder-bunninnretningen 60 eller 60A, avhengig av hvilket av disse som benyttes. Ventilpåvirknings-mekanismen 91 er da trykket ned slik at ventilelementet er i avstand fra ventilsetet. Det er da en liten klaring rundt det ut-videde hode 93, slik at fluidum kan lekke fra det fluidumfylte drivkammer 38 inn i støtdemperkammeret 34. When the pile driving systems 20 or 20B are prepared to drive a pile, the up and down movement of the heavy piston mass is initiated as follows: Initially, the piston mass 24 rests stationary on the cylinder bottom assembly 60 or 60A, whichever is which is used. The valve actuation mechanism 91 is then pressed down so that the valve element is at a distance from the valve seat. There is then a small clearance around the extended head 93, so that fluid can leak from the fluid-filled drive chamber 38 into the shock absorber chamber 34.

Den person som betjener pelenedrammingssystemene 20 The person who operates the pile framing systems 20

eller 20B starter driften ved en plutselig åpning av en stengeven-til (ikke vist), slik at tilførselen av trykkfluidum gjennom slan-géledningen 94 begynner. Lagerkammeret 38 for det drivende trykk- or 20B starts the operation by a sudden opening of a shut-off valve (not shown), so that the supply of pressure fluid through the hose line 94 begins. The storage chamber 38 for the driving pressure

fluidum får nå tilførsel gjennom den strupende åpning 100 (fig. 3). fluid is now supplied through the throat opening 100 (fig. 3).

(Den større port eller passasje 102 er nå blokkert av den helt nedtrykte ventilspindel 74). (The larger port or passage 102 is now blocked by the fully depressed valve stem 74).

I systemet 20 eller 20B kommer trykkfluidet inn i støtdemperkammeret ved at det lekker gjennom klaringen rundt stempelhodet 93. Stempelmassen 24 løftes opp av det innstrømmende fluidum, og trykkfluidet i boringen 72 virker på ventilspindelen 74 slik at ventilelementet 76 beveges opp sammen med stempelmassen 24. Når stempelhodet 93 kommer ut av innløpsporten 62 vil det akkumulerte trykkfluidum i kammeret 38 strømme hurtig inn i støt-demperkammeret 34, slik at stempelmassen 24 skyves plutselig opp. Ventilelementet 76 løftes opp mot setet 80 for å lukke ventilen 40. Passasjen eller porten 102 blir ikke lenger blokkert fordi ventilspindelen 74 er skjøvet tilstrekkelig opp. Trykkfluidet strømmer dermed hurtig gjennom begge portene 100 og 102, slik at trykket i kammeret 38 økes betydelig. In the system 20 or 20B, the pressure fluid enters the shock absorber chamber by leaking through the clearance around the piston head 93. The piston mass 24 is lifted up by the inflowing fluid, and the pressure fluid in the bore 72 acts on the valve spindle 74 so that the valve element 76 is moved up together with the piston mass 24. When the piston head 93 comes out of the inlet port 62, the accumulated pressure fluid in the chamber 38 will flow rapidly into the shock absorber chamber 34, so that the piston mass 24 is suddenly pushed up. The valve element 76 is lifted up against the seat 80 to close the valve 40. The passage or port 102 is no longer blocked because the valve spindle 74 has been pushed up sufficiently. The pressure fluid thus flows rapidly through both ports 100 and 102, so that the pressure in the chamber 38 is increased significantly.

Denne plutselig oppadvirkende skyvekraft på stempelmassen 24 (i systemet 20 eller 20B)• bevirker, slik som vist på fig. 13, at stemplet løftes til et punkt hvor utløpsportene 106 ikke lenger er blokkert. Trykket i fluidet i støtdemperkammeret 34 av-lastes gjennom portene 106 slik at stempelmassen 24 går ned slik som vist på fig. 9. Når stempelmassen treffer påvirkningstappen 91 slik som vist på fig. 10, åpnes ventilen 40 plutselig slik at trykkfluidum strømmer fra lagerkammeret 38 inn i støtdemperkamme-ret 38. Denne sekundære innstrømning av trykkfluidum er større enn den primære, fordi trykket i lagerkammeret 38 er blitt nær opp til tilførselstrykket. Stempelmassen 24 vil derfor få større ak-selerasjon og løftes slik som vist på fig. 13 videre forbi utløps-portene 106. This sudden upward thrust on the piston mass 24 (in the system 20 or 20B) causes, as shown in fig. 13, that the piston is lifted to a point where the outlet ports 106 are no longer blocked. The pressure in the fluid in the shock absorber chamber 34 is relieved through the ports 106 so that the piston mass 24 descends as shown in fig. 9. When the piston mass hits the influence pin 91 as shown in fig. 10, the valve 40 is suddenly opened so that pressure fluid flows from the storage chamber 38 into the shock absorber chamber 38. This secondary inflow of pressure fluid is greater than the primary one, because the pressure in the storage chamber 38 has become close to the supply pressure. The piston mass 24 will therefore gain greater acceleration and be lifted as shown in fig. 13 further past the outlet gates 106.

Trykket i fluidet blir på nytt avlastet og stempelmassen går ned slik som vist på fig. 9. Den går nå hurtigere ned enn første gang og den åpner ventilen slik som vist på fig. IO. Denne gang åpnes ventilen mer og i lengre tid enn første gang på grunn av at stempelmassen går lengre ned. Det vil derfor strømme, inn mer trykkfluidum som slynger stempelmassen lengre opp enn andre gang og så videre. The pressure in the fluid is relieved again and the piston mass goes down as shown in fig. 9. It now goes down faster than the first time and it opens the valve as shown in fig. IO. This time the valve opens more and for a longer time than the first time because the piston mass goes down further. It will therefore flow in, more pressure fluid which slings the piston mass further up than the second time and so on.

Etter tre til seks sykluser når stempelmassen det fulle utslag for nedramming av en pele. Når som vist på fig. 9, 10, 11, 12, 13 og 14 stempelmasse<*>n har nådd det fulle utslag i hver syklus går den så langt ned at stempelhodet 93 drives så langt After three to six cycles, the piston mass reaches its full impact for framing a pile. When, as shown in fig. 9, 10, 11, 12, 13 and 14 the piston mass<*>n has reached its full extent in each cycle it goes down so far that the piston head 93 is driven so far

ned at porten 62 blokkeres slik som vist på fig. 11. down that the gate 62 is blocked as shown in fig. 11.

Det skal bemerkes at ved peleopptrekking begynner stempelmassen 24 bevegelsen frem og tilbake ved at linen 236 It should be noted that during pile pull-up, the piston mass 24 begins the movement back and forth by the line 236

(fig. 17) først slakkes, slik at rambukken hviler på pelen, og deretter påsettes fluidumtrykket i ledningen 94 for å starte opp- og ned-bevegelsen av stempelmassen. Så snart denne har fått fullt utslag, påføres linen 236 et strekk oppad, slik at opptrek-kingen begynner. (fig. 17) is first relaxed, so that the ram rests on the pile, and then the fluid pressure is applied in the line 94 to start the up and down movement of the piston mass. As soon as this has reached its full extent, the line 236 is applied with an upward stretch, so that the pulling-up begins.

I begge de viste systemer stoppes stempelmassen 24 In both systems shown, the piston mass 24 is stopped

i sin frem- og tilbakegående bevegelse ved at trykkfluidumstrøm-men gjennom slangeledningen 94 avstenges. in its reciprocating movement by the pressurized fluid flow through the hose line 94 being shut off.

Pelenedrammingssystemet 20B kan også benyttes til peleopptrekk på samme generelle måte som pelenedrammingssystemet 20. The pile framing system 20B can also be used for pile pulling up in the same general way as the pile framing system 20.

Det er fordelaktig at operatøren kan øke varigheten av hvert av de kraftige, fluidumavdempede skyveslag ved å øke strupingen av trykkfluidum ved hjelp av strupeinnretningen 93 It is advantageous that the operator can increase the duration of each of the powerful, fluid-dampened thrust strokes by increasing the throttling of pressure fluid by means of the throttling device 93

(fig. 3) og vice versa. Ved å øke høyden på strupeinnretningen eller tapphodet 93, vil porten 62 blokkeres når stemplet 24 er i større forutbestemt avstand fra bunninnretningen 26 og dermed øker strupningsgraden og vice versa. Hvis det ønskes kan det derfor benyttes flere ombyttbare tapphoder som er festet til påvirkningstappen 91 ved hjelp av skruer. (Fig. 3) and vice versa. By increasing the height of the throttling device or the pin head 93, the port 62 will be blocked when the piston 24 is at a greater predetermined distance from the bottom device 26 and thus the degree of throttling increases and vice versa. If desired, several replaceable pin heads can therefore be used which are attached to the impact pin 91 by means of screws.

Claims

1. Method for driving a pile into the ground, using a cylinder (23) with a bottom device (26 or 60A), where a piston (24) in the cylinder is moved downwards towards the bottom device and a compressible pressure fluid (fig. 10) in -is injected between the downward piston and the bottom device when the piston is located a predetermined distance above the bottom device, characterized in that the bottom device is connected to the pile in a shock-transmitting relationship, that the amount of pressure fluid that is injected is so large that a strong counteracting fluid cushion is formed that prevents metallic contact between the piston and the bottom device, and that the piston's downward force is transferred through the fluid pad to the bottom device and the pile and thereby produces a powerful fluid-damped blow to drive the pile into the ground, and

that the above steps are repeated so that a series of blows are applied to the pile without metallic contact.

2. Method as stated in claim 1, characterized in that part of the pressure fluid is allowed to flow out (fig. 13) from the cylinder between the piston and the bottom device when the piston has risen above a first height that is greater than the predetermined distance, that the the remaining part of the pressure fluid in the cylinder under the downward piston is then enclosed when the piston is again moved down below the first height, and that more pressure fluid is injected and enclosed under the downward piston when the piston is below the predetermined distance, to create the fluid cushion.

3. Method as stated in claim 1 or 2, characterized in that the amount of compressible pressure fluid is stored near the bottom device of the cylinder for rapid injection between the downward piston and the bottom device.

4. Apparatus for carrying out the method according to claims 1-3, which apparatus comprises a cylinder wall (22) which defines a cylinder (23), a piston (24) which is movable up and down in the cylinder, a cylinder-bottom device (26 or 60A) located below the piston, the piston and the cylinder bottom device defining between them a chamber (34), a storage chamber (38) for compressible pressure fluid, which storage chamber is arranged for communication with the chamber (34), a valve (40) for blocking communication between the bearing chamber and the chamber, as well as means (91) for opening the valve for injecting pressurized fluid from the bearing chamber into the chamber during the downward movement of the piston (24) in the cylinder (23), characterized by means for connecting the cylinder-bottom device with the pile in a shock- or shock-transmitting conditions, in that a significant amount of pressure fluid is stored in the storage chamber (38) which, when it is introduced through the valve (40) to the chamber (34) below the downward piston, then ner a powerful counteracting fluid pad in the chamber to prevent metallic contact between the downward piston and the cylinder bottom device, the entire downward force of the piston being transferred to the pile through the fluid pad so that a powerful, fluid-dampened, spring-loaded stroke is exerted to drive the pile down in the earth without metallic contact.

5. Apparatus as stated in claim 4, characterized in that the valve (40) opens directly into the chamber below the piston, and that the storage chamber (38) for compressible pressure fluid is located directly next to the valve for rapid injection of pressure fluid into the chamber between the piston and the bottom device.

6. Apparatus as stated in claim 4, characterized in that the cylinder-bottom device comprises the storage chamber (38) for compressible pressure fluid.

7. Apparatus as stated in claim 4, characterized in that the cylinder-bottom device (26) includes a secondary piston (60) which is movable up and down in relation to the cylinder wall and arranged to transmit impact force to the pile via a coupling (30).

8. Apparatus as stated in claim 7, characterized in that a retaining element (65) comes into contact with a shoulder (63) on the secondary piston to limit the downward movement of the secondary piston in relation to the cylinder wall (22).

9. Apparatus as stated in claim 7, characterized in that an inlet passage (98) for pressure fluid and a storage chamber (38) which receives pressure fluid supply through said passage is designed in the secondary piston and that a valve (40) opens to release pressure fluid from the bearing chamber into the chamber (34) when the heavy piston (24) comes down and approaches the secondary piston (60).

10. Apparatus as stated in claim 9, characterized in that the valve (40) comprises an impact pin (91) which extends upwards and comes into contact with the downward piston to open the valve and release pressurized fluid into the chamber (34).

11. Apparatus as stated in claim 9, characterized in that a throttle device (93) is arranged in the valve (40) to shut off communication between the chamber below the downward piston and the storage chamber after the pressure fluid has been released from the storage chamber.

12. Apparatus as set forth in claim 10, characterized in that the secondary piston (60) has a port (62) which surrounds the impact pin (91) for connection between the bearing chamber (38) and the chamber (34) when the valve (40) is opened and that impact loss the pen has a somewhat larger head (93) which is pressed down into the port (62) to block it and thus contain pressurized fluid in the chamber under the downward piston.

13. Apparatus as stated in claim 10, characterized in that the valve (40) comprises a valve element (76) which is pressed down by the influence pin (91), that the bearing chamber and the valve body have matching parts (70 and 95) and that a pressurized fluid cushion is formed which prevents the valve element (76) from hitting the bottom when it is pressed down.

14. Apparatus as specified in claim 4, characterized in that the storage chamber (38) has a port (62) which is connected to the chamber (34), that the storage chamber has a valve guide (70) with a vertical bore (72), that the valve element (76) has a spindle (74) that extends down and into the bore, that the valve element is displaceable up and down and in the upper position blocks the port (62), that the cylinder-bottom device (26 or 60A) has an inlet passage (98) for pressure fluid which is in communication with the bore for the valve guide, that the valve guide has an opening (100) which forms a connection between the bore and the storage chamber and that the valve element is pushed down by the downward piston to open the port (62) to thereby inject pressure fluid from the storage chamber (38) to the chamber (34).

15. Apparatus as stated in claim 14, characterized in that the valve guide (70) has an upper and a lower opening (102, 100) which both form a connection between the bore and the storage chamber, that the upper opening is larger than the lower one and that the valve spindle ( 74) blocks the upper opening when the valve element is pushed down.