NO136047B - - Google Patents

Description

Forbrenningsmotor med roterende stempler.

Oppfinnelsen angår en forbrenningsmotor, bestående av en med inn- og utløp forsynt sylinder og i denne anordnede, roterende og parvis diametralt forbundne stempler med varierende hastighet.

Det finnes tidligere slike forbrenningsmotorer, men deres konstruksjon er kompli-sert og det er oppfinnelsens hensikt å for-enkle konstruksjonen og dermed også ned-sette fabrikasjonsomkostningene for slike forbrenningsmotorer. En forbrenningsmotor ifølge oppfinnelsen har betydelig min-dre antall bevegelige deler enn kjente kon-struksjoner, og blir av denne grunn enklere, billigere og mer driftsikker.

Forbrenningsmotoren etter oppfinnelsen karakteriseres ved kombinasjonen av følgende i og for seg kjente trekk: At den ene av de to stempelpar er anordnet på en dreibar aksel, mens det annet par er anordnet på en røraksel som roterer fritt på førstnevnte aksel, at begge aksler er forbundet eksentrisk med hvert sitt tannhjul ved hjelp av leddarmer, at tannhjulene er i inngrep med en i en forlengelse av arbeidssylinderen montert tannkrans, slik at akslene meddeles en varierende hastighet, så stemplene nærmer seg, respektive fjerner seg fra hverandre, hvorved brennstoffet komprimeres og utblåsning av ekshaust påhjelpes, at sylinderen er stillestående og tennpluggen plasert på det ene sted på sylinderen hvor kompresjonsrommet dannes.

Anordningen er skjematisk anskuelig-gjort ved et utførelseseksempel på tegnin-gene.

Fig. 1 viser i vertikalsnitt de to aksler og deres forbindelse med tannhjulene. Fig.

2—4 viser i vertikalsnitt stemplene i tre forskjellige stillinger.

På den ene aksel 1 er anbragt et stempelpar 19, 20 og på en på nevnte aksel 1 anordnet røraksel 2 er det annet stempelpar 21, 22 anordnet. Stempelparene 19, 20— 21, 22 er anordnet radielt i sylinderen, som er forsynt med inntak 18 og uttak 17 for henholdsvis innsugning av det forstøvete brennstoff og utblåsning av ekshaust.

Akslene 1, 2 er ved hjelp av leddarmer 3, 5, 7, 9 og 4, 6, 8, 10 forbundet eksentrisk med hvert sitt tannhjul 12, 11, som er i inngrep med en i en forlengelse av arbeidssylinderen montert tannkrans 13. Tannhjulene 11, 12 er opplagret på svingmassen 14, som er forsynt med en sentrisk anbragt aksel (ikke vist), hvorfra kraften uttas.

Under sin rotasjon meddeles akslene 1, 2 ved hjelp av sine eksentriske forbindelser

med tannhjulene 11, 12 en avvikende rota-sjonshastighet, som resulterer i at stemplene 18, 20 — 21, 22 nærmer seg, respektive fjerner seg fra hverandre og derved henholdsvis komprimerer brennstoffet og blå-ser ekshausten ut gjennom utløpet 17.

I fig. 2 er innsugningen nesten avslut-tet, idet brennstoffet befinner seg i rommet a. Ved den følgende rotasjon vil akselen 1 på grunn av sin eksentriske forbindelse med tannhjul 12 påskynnes i sin rotasjon og akselen 2 sinkes, hvorved stemplene 20 og 22 vil nærme seg hverandre og begynne komprimeringen b (fig. 3). Etter fig. 4 er brennstoffet i rommet b ytterligere komprimert og etter fig. 2 er brennstoffet helt komprimert og antennes fra en tennplugg 16. Fra fig. 2 til 4 er det skjedd omtrent en halv omdreining og følgelig har tannhjulene 11 og 12 byttet plass i forhold til i fig.

1. Ved den følgende halve omdreining vil

akselen 2 påskynnes i sin rotasjon, mens

akselen 1 vil sinkes, og det samme omdrei-ningsforløp oppnås.

a betegner innsugningsrom, b kompre-sjonsrom, c ekspansjonsrom og d utblås-ningsrom. Ved hver omdreining oppnås

fire antennelser av brennstoffet.

Claims (1)

1. Forbrenningsmotor, bestående av en

   med inn- og utløp forsynt sylinder og i denne anordnede, roterende og parvis diametralt forbundne stempler med varierende hastighet, karakterisert ved kombinasjonen av følgende i og for seg kjente trekk: at det ene av de to stempelpar (19, 20 — 21, 22) er anordnet på en aksel (1), mens det annet stempelpar (21, 22) er anordnet på en røraksel (2) som roterer fritt på førstnevnte aksel (1), at begge aksler (1, 2) er forbundet eksentrisk med hvert sitt tannhjul ved hjelp av leddarmer (3, 5, 7, 9 — 4, 6, 8, 10), at tannhjulene (11, 12) er i inngrep med en innvendig i en forlengelse av arbeidssylinderen montert tannkrans (13), slik at akslene meddeles en varierende hastighet, så stemplene (19, 20 — 21, 22) nærmer seg, respektive fjerner seg fra hverandre, hvorved brennstoffet komprimeres og utblåsning av ekshaust påhjelpes, ennvidere at sylinderen er stillestående og at tennpluggen (16) er plasert på det ene sted på sylinderen, hvor kompressjonsrom-met dannes.