NO135699B - - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en styrbar kjelke omfattende et seteparti som i en bakre del av kjelken er forbundet med et par hovedmeier via bærestag som er opplagret i henholdsvis seteparti og hovedmeier dreibart om tverrgående akser, samt en i setepartiets fremre del svingbart opplagret midtre styremeieenhet.

En ulempe ved kjelker i sin alminnelighet er at de på grunn av sin stive konstruksjon har lett for å kantre når meiene møter ujevnheter i akebanen. Ved en styrbar kjelke av ovennevnte art har man også den ulempe at styremeien lett mister kontakten med underlaget, slik at styringen blir usikker.

Det er således et formål med oppfinnelsen å frembringe

en kjelkekonstruksjon av den innledningsvis nevnte art, uten de ovennevnte ulemper-, dvs. en støere kjelke med sikrere styring.

Dette oppnås ved<r>at setepartiet i en fremre del av kjelken er opplagret dreibart om.en langsgående midtakse, i et opp-bøyet tverrløpendé felles frontparti som er fast forbundet med de to hovedmeier.

En slik konstruksjon muliggjør fjærende relativ bevegel-se mellom setepartiet og hovedmeiene og mellom hovedmeiene innbyrdes, og gir kjelken en stabil trepunkts-understøttelse med styremeien i kontinuerlig kontakt mot underlaget. Ved at setepartiets dreibare opplagring i hovedmeienes felles frontparti i det vesentlige utgjøres av en pinneskrue med hensiktsmessig utformet mutter for omdreining med hånden, kan kjelken enkelt sam-menlegges slik at den opptar liten plass ved lagring og transport.

En utføringsform av kjelken ifølge oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningen, hvor figur 1 viser et perspektivriss av kjelken, figur 2 viser et sideriss av kjelken, mens figur 3 viser en detalj ved den løsbare leddforbindelse mellom seteparti og hovedmeier.

Kjelken ifølge den på tegningen viste utføringsform av oppfinnelsen er vesentlig bygget som en stålrørkonstruksjon og be-står i hovedsaken av et seteparti, to hoved- eller sidemeier samt en fremre sentral styrerneieenhet.

Setepartiet omfatter et sete 1, f.eks. av plast, som er montert på et par langsgående stålrør 2, 2'. I sin fremre ende er seterørené 2, 2<1> innbyrdes forbundet ved et tverrstykke 3, som best vist i fig. 3.

Hovedmeiene omfatter to meier eller ski 4, 4', f.eks. av plast, som er festet til hvert sitt av de to utflatede ben på et U-formet stålrør, idet u-bunnen er oppbøyet for å utgjøre et felles frontparti 5 på hovedmeiene. Fotbetjente bremsebrodder 24 er montert på skiene 4, 4'. Setepartiet er foran opplagret på frontpartiet 5, og hviler bakentil via bærestag 6, 6' på hver av skiene 4, 4'.

Styrerneieenheten omfatter en forholdsvis kort plastmeie eller -ski 7, som via et metallbeslag 8 er leddforbundet med en skrått oppad- og bakoverragende rattstang 9 som er svingbart opplagret i en lagerhylse 10 fastsveiset i setepartiets fremre ende mellom seterørende 2, 2', og i sin øvre ende forsynt med et ratt 11.

Setepartiets fremre opplagring (på fig. 2 angitt ved A) på hovedmeienes frontparti 5 utgjøres ifølge oppfinnelsen av en bolt eller pinneskrue 12 som løper i kjelkens lengderetning gjen-no.ra fluktende boltehull 13, 14 i henholdsvis tverrstykket 3 og frontpartiet 5, slik det fremgår av fig. 3. Frontpartiet 5 inn-befatter et kanalformet lagerelement 17 som er tredd over og festet til en midtre del av stålrøret' som utgjør frontpartiet 5. Bolten 12 har en midtre lagerflate eller foring 15 med utvidet diameter som strekker seg gjennom de fluktende hull 14 i front-partiets lagerelement 17, idet boltens 12 ene gjengede endeparti

strekker seg gjennom det mindre hull 13 i setepartiets tverrstykke 3. Forbindelsen låses ved hjelp av en mutter 16 som er innskrudd på det andre gjengede endeparti til bolten 12, idet mutteren 16 er gitt en hensiktsmessig utforming med forholdsvis stor ytterdiameter, slik at den lett kan skrues av og på med hånden uten hjelp av verktøy. Hovedmeienes felles frontparti 5 kan således dreie fritt i forhold til setepartiet 1 om en akse som strekker seg i kjelkens lengderetning som antydet ved pilen "a" i fig. 3. Det kanalforme-de lagerelement 17 er forsynt me<*>d en utstikkende flens 17a som vil støte mot nedre kant på tverrstykket 3 i setepartiet, slik at den

relative dreiebevegelse begrenses.

Videre er bærestagene 6, 6' som i kjelkens bakre del forbinder "hovedmeiene med setepartiet, svingbart opplagret i disse om akser på tvers av kjelkens lengderetning, som antydet med pilene ved B og C.

I den viste utføringsform er stagene 6, 6' utformet i ett stykke av et U-formet stålrør med et tverrløpende midtparti 18, som kan dreie i hengselbøyler 19 utformet i bakre ende av seterørené 2, 2'. Stagene 6, 6' strekker seg fra sin øvre opplagring ved C i setepartiet noe bakover og utover ned mot hovedmeiene, og er i sine nedre ender ved hjelp av tverrløpende bolter 20 opplagret ved B i metallbeslag 21 på skiene 4, 4', tilsvaren-de metallbeslaget 8 på styreskien 7.

Dersom én av hovedmeiene eller -skiene 4, 4' ved aking med kjelken møter en ujevnhet vil denne meien fjærende "gi etter" i vertikalretningen som antydet med pilen D på fig. 2, idet mei-ens bærestag samtidig dreier om sine opplagringsakser i henholdsvis seteparti og hovedmeie. Såsnart ujevnheten er passert vil meien, på grunn av elastisiteten i stålrøret som stagene 6, 6' er tilbøyet av, fjære tilbake til sin opprinnelige stilling.

Kjelken vil således under akingen hvile mot underlaget i en stabil trepunkts-understøtteIse, hvor en vesentlig del av åke-rens vekt til enhver tid ligger på styremeien, slik at denne opp-rettholder kontakten mot underlaget og gir sikker styring av kjelken, uavhengig av kuler og staup i akebanen.

Som tidligere beskrevet kan leddforbindelsen A mellom hovedmeienes frontparti 5 og setepartiets tverrstykke 3 løsgjø-res ved å avskru mutteren 16 og trekke ut bolten 12. Derved blir det mulig å svinge setepartiet og bærestagene inn mellom hovedmeiene, slik at kjelken opptar minimal plass ved lagring og transport. For ytterligere å dra fordel av dette trekk ved oppfinnelsen er rattstangen 9 løsbart forbundet med rattet 11, idet øvré ende av rattstangen, som vist i fig. 2, er fastlåst i en midtre hylse 22 på rattet ved hjelp av hurtigkopling, f.eks. en gjennom-gående låsepinne 23. Ved å trekke ut låsepinnen 23 kan rattet 11 løftes av rattstangen 9 og rattstangen med styremeien 7 kan trek-kes ut av opplagringshylsen 10 i setepartiet.

Den bakre plane glideflate på skiene 4, 4' er utført forholdsvis kort, fortrinnsvis med samme lengde som glideflaten på styreskien 7, mens hovedmeienes fremre parti buer jevnt opp-over med forholdsvis stor kumningsradius. Derved oppnås en bed-re trepunkts-understøttelse og "mykere" bevegelser når hovedmeiene møter ujevnheter i akebanen.

Claims (2)

1. Styrbar kjelke omfattende et seteparti som i en bakre del av kjelken er forbundet med et par hovedmeier via bærestag som er opplagret i henholdsvis seteparti og hovedmeier dreibart om tverrgående akser, samt en i setepartiets fremre del svingbart opplagret midtre styrerneieenhet, karakterisert ved at setepartiet (1) i en fremre del av kjelken er opplagret dreibart om en langsgående midtakse, i et oppbøyet tverrløpende felles frontparti (5) som er fast forbundet med de to hovedmeier (4, 4') .

2. Styrbar kjelke som angitt i krav 1, karakterisert ved at setepartiet er opplagret i hovedmeienes tverrliggende frontparti (5) ved hjelp av et boltelement (12) som strekker seg gjennom fluktende hull (13, 14) i henholdsvis et tverrstykke (3) ved setepartiets forende og i hovedmeienes tverrløpende frontparti (5). Styrbar kjelke som angitt i krav 2, karakterisert ved at boltelementet (12) er en pinneskrue med et utvidet midtre lagerparti (15) som kan dreie i fluktende hull (14) i en forsterkning (17) som omgir en midtre del av frontpartiet (5), hvilken pinneskrue fastholdes ved hjelp av en mutter (16) som har forholdsvis stor ytterdiameter for lettvint av- og på-skruing med hånden.